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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Technik für ein automatisches Eingabesystem eines automatischen Betriebskostenbuchs und insbesondere eine Technik für ein automatisches Eingabesystem eines automatischen Betriebskostenbuchs, die von einem Programm betrieben wird, das in einem AVN (Audio Video Navigation) installiert ist und wobei das Programm jedes Mal abläuft, wenn ein mit einem AVN ausgerüstetes Fahrzeug aufgetankt wird.
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Beschreibung der verwandten Technik
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Typischerweise dient ein automatisches Betriebskostenbuch zur Senkung der Betriebskosten für ein Fahrzeug. Das automatische Betriebskostenbuch ist ein Mittel zur organisierten Erfassung der Betriebskosten eines Fahrzeugs. Diese Betriebskosten enthalten typischerweise die Kraftstoffkosten und sind in einem Kontenblattformat dokumentiert. Seit kurzem werden automatische Betriebskostenbücher wie das oben beschriebene in Navigationsgeräten auf einem computerlesbaren Medium mit von einem Prozessor ausgeführten Programmanweisungen integriert. Mittels dieser Technologie kann ein Nutzer über ein im Fahrzeug installiertes Navigationssystem Daten in ein automatisches Betriebskostenbuch eingeben oder aus diesem auslesen, ohne dass zusätzlich ein physisches automatisches Betriebskostenbuch erforderlich ist.
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Diese herkömmlichen Systeme enthalten Eingabefunktionen in das Navigationssystem und sollen auch für den Fahrer komfortabel sein. In der Praxis werden sie jedoch von den Nutzern wegen der aufwändigen manuellen Dateneingabe in das Navigationssystem nicht häufig genutzt.
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Die Fahrer haben festgestellt, dass die Eingabe von Daten in das System während des Fahrens schwierig ist. Selbst dann, wenn sich das Fahrzeug in einem vollständigen Stillstand befindet, z. B. während des Auftankens, vergisst der Fahrer meistens, die erforderlichen Daten in das automatische Betriebskostenbuch einzugeben, weil er es eilig hat oder einfach nicht daran denkt.
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Außerdem ist beim herkömmlichen System das automatische Betriebskostenbuch eine Funktion, auf die über eine Mehrzahl Menüs der Benutzeroberfläche des Navigationsgeräts zugegriffen werden muss, um Daten in das automatische Betriebskostenbuch einzugeben, wie in 1 dargestellt ist. Da das automatische Betriebskostenbuchprogramm keine Hauptfunktion des Navigationssystems ist, ist der Zugriff über die Benutzeroberfläche nicht einfach, und normalerweise muss der Nutzer mehrere Menüs durchlaufen, damit er das automatische Betriebskostenbuch verwenden kann.
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Deshalb ist ein automatisches Betriebskostenbuch wie das durch das herkömmliche Navigationssystem bereitgestellte und oben beschriebene schwer anzuwenden und ist nicht so gut zugänglich, wie dies die meisten Fahrer wünschen, so dass das System von den Verbrauchern kaum angewendet wird.
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Die im Abschnitt ”Hintergrund” dieser Erfindung offenbarten Informationen dienen nur zum besseren Verständnis des allgemeinen Hintergrunds der Erfindung und sollten nicht als Bestätigung oder Hinweis darauf verstanden werden, dass diese Informationen den dem Fachmann bereits bekannten Stand der Technik darstellen.
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KURZE ZUSAMMENFASSUNG
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Die vorliegende Erfindung stellt eine Technik für ein automatisches Eingabesystem eines automatischen Betriebskostenbuchs bereit, das in einem Audio Video-Navigationssystem (AVN) eines automatischen Betriebskostenbuch-Programms integriert ist, das jedes Mal abläuft, wenn ein mit einem AVN ausgerüstetes Fahrzeug aufgetankt wird, und die Nutzer zur Eingabe in ein automatisches Betriebskostenbuch anregt, so dass die Nutzung verbessert wird und die Kraftstoffkosten gesenkt werden.
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Die technischen Probleme, die mit der vorliegenden Erfindung gelöst werden sollen, sind nicht auf die oben genannten beschränkt, und für den Fachmann dürften sich die nicht genannten Probleme beim Lesen der Beschreibung der vorliegenden Erfindung ergeben.
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Damit die vorliegende Erfindung das obige Ziel erreicht, enthält ein System zur automatischen Eingabe des automatischen Betriebskostenbuchs ein AVN-System und einen Sensor (z. B. einen Kraftstoffstandsensor), der mit dem AVN-System kommuniziert. Das AVN-System enthält ein automatisches Betriebskostenbuchmodul, das so konfiguriert ist, dass es Kraftstoffmengendaten periodisch vom Kraftstoffstandsensor empfängt, das automatische Betriebskostenbuchmodul ausgibt, wenn das AVN-System feststellt, dass die Kraftstoffmenge zunimmt, und die Kraftstoffmengendaten vom Kraftstoffstandsensor in das automatische Betriebskostenbuchmodul eingibt.
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Bei manchen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ist außerdem das AVN-System dadurch gekennzeichnet, dass es ein GPS-Modul und ein drahtloses Kommunikationsmodul enthält und ferner zum Empfangen von Positionsinformationen vom GPS-Modul sowie Ölpreisinformationen vom drahtlosen Kommunikationsmodul und zur Eingabe aller empfangenen Informationen in das automatische Betriebskostenbuchmodul konfiguriert ist.
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Das AVN-System stellt dem Fahrer vorteilhafterweise eine Fehlerkorrektur-Nutzeroberfläche des automatischen Betriebskostenbuchs zur Verfügung, so dass der Fahrer Fehler korrigieren kann, die er in den eingegebenen Informationen feststellt.
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Bei einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält ein Verfahren zur automatischen Eingabe in ein automatisches Betriebskostenbuchsystem die Messung der Kraftstoffmenge durch einen Sensor (z. B. einen Kraftstoffstandsensor) und die Eingabe der Kraftstoffmenge in das AVN-System. Das AVN-System überwacht die Kraftstoffmenge und bestimmt, ob die Kraftstoffmenge zunimmt. Als Antwort auf die Bestimmung durch das AVN-System, dass die Kraftstoffmenge zunimmt, gibt das AVN-System ein automatisches Betriebskostenbuchmodul aus und gibt die empfangenen Kraftstoffmengedaten in das automatische Betriebskostenbuchmodul ein.
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Bei manchen Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung enthält das Verfahren ferner das Empfangen von Positionsinformationen von einem GPS-Modul, das Empfangen von Ölpreisinformationen von einem drahtlosen Kommunikationsmodul und die Eingabe der empfangenen Informationen in das automatische Betriebskostenbuchmodul.
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Außerdem stellt das AVN-System dem Fahrer eine Fehlerkorrektur-Nutzeroberfläche des automatischen Betriebskostenbuchs zur Verfügung, so dass der Fahrer fehlerhaft eingegebene Informationen korrigieren kann.
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Da das automatische Betriebskostenbuchmodul des AVN im Innern des Fahrzeugs dem Fahrer jedes Mal beim Auftanken des Fahrzeugs angezeigt wird, fördert die vorliegende Erfindung die Verwendung des automatischen Betriebskostenbuchs und dessen Nutzung mit dem Ergebnis, dass die Kraftstoffkosten gesenkt werden und gleichzeitig weniger Eingaben seitens des Fahrers erforderlich sind.
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Da das automatische Betriebskostenbuchsystem außerdem dem Fahrer automatisch auf der Navigationsoberfläche während des Auftankens des Fahrzeugs angezeigt wird, kann der Fahrer die erforderlichen Informationen effizient und rasch eingeben oder gelieferte Informationen rasch und genau lesen.
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Außerdem wird das automatische Betriebskostenbuchsystem automatisch aktualisiert, indem es die aktuelle Position des Fahrzeugs durch das GPS-Modul erkennt, Ölpreisinformationen von einem drahtlosen Kommunikationsmodul wie ein a Transport Protocol Experts Group (TPEG) empfängt und die Informationen automatisch in das im AVN-System installierte automatische Betriebskostenbuchmodul eingibt.
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KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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1 zeigt ein Navigationssystem, das ein herkömmliches automatisches Betriebskostenbuch bereitstellt.
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2 ist ein Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung zum Implementieren eines automatischen Eingabesystems eines automatischen Betriebskostenbuchs.
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3 ist ein Flussdiagramm eines beispielhaften Verfahrens zum Steuern eines Systems für die automatische Eingabe in ein automatisches Betriebskostenbuch gemäß eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
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Im Folgenden werden verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ausführlich erläutert, von denen Beispiele in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt sind und nachstehend beschrieben werden. Obwohl die Erfindung in Zusammenhang mit Ausführungsbeispielen beschrieben wird, versteht es sich, dass die vorliegende Beschreibung die Erfindung nicht auf diese Ausführungsbeispiele beschränken soll. Die Erfindung soll im Gegenteil nicht nur die Ausführungsbeispiele, sondern auch verschiedene Alternativen, Modifikationen, Äquivalente und andere Ausführungsbeispiele abdecken, die von Geist und Gültigkeitsbereich der Erfindung, die in den beigefügten Ansprüchen definiert sind, erfasst werden.
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Es versteht sich, dass der Begriff ”Fahrzeug” oder ”fahrzeugtechnisch” oder andere ähnliche hierin verwendete Begriffe allgemein Kraftfahrzeuge betreffen, wie Personenkraftwagen, einschließlich Komfort-Geländewagen (sports utility vehicles; SUV), Busse, Lastkraftwagen, verschiedene Nutzfahrzeuge, Wassermotorfahrzeuge einschließlich verschiedene Boote und Schiffe, Luftfahrzeuge und dgl. und auch Hybridfahrzeuge, Elektrofahrzeuge, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (an der Steckdose aufladbar), Fahrzeuge mit Wasserstoffantrieb und andere Fahrzeuge für alternative Kraftstoffe (z. B. Kraftstoffe, die aus anderen Ressourcen als Erdöl gewonnen werden) umfasst.
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Die bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen ausführlich beschrieben. Zuvor ist darauf hinzuweisen, dass die in dieser Beschreibung und den Ansprüchen verwendete Terminologie und Begriffe nicht nur in ihrer allgemeinen oder wörtlichen Bedeutung zu interpretieren sind, sondern entsprechend ihrer Bedeutung und dem Konzept, die den technologischen Ideen der vorliegenden Erfindung auf Basis des Prinzips, dass der Erfinder das Konzept der Terminologie in passender Weise definieren kann, um seine eigene Erfindung auf die bestmögliche Art zu beschreiben. Deshalb handelt es sich bei den in den Ausführungsformen und den Zeichnungen der in dieser Beschreibung beschriebenen Konfigurationen nur die am meisten bevorzugten Typen der Ausführungsform, die nicht den Gesamtumfang der technologischen Ideen der vorliegenden Erfindung repräsentieren, so dass es sich versteht, dass sie zum Zeitpunkt der Einreichung dieser Anmeldung durch vielfältige Äquivalente und Änderungen dieser Ausführungsformen ersetzt werden.
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2 ist ein Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung. Wie dargestellt enthält eine Technik zum Implementieren eines automatischen Eingabesystems für ein automatisches Betriebskostenbuch ein AVN-System in einem Fahrzeug und einen Sensor, der zum Messen der Kraftstoffmenge im Kraftstofftank konfiguriert ist (z. B. einen Kraftstoffstandsensor).
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Das AVN-System kann ein Navigationsmodul enthalten und ist zum Bereitstellen der erforderlichen Straßeninformationen für den Nutzer konfiguriert. Vorzugsweise erkennt das AVN-System Ort und Position des Fahrzeugs und tauscht Daten u. a. mit einem Global Positioning System-(GPS)Modul und einem drahtlosen Kommunikationsmodul (einschließlich z. B. des allgemein bekannten 2G-, 3G-, 3.5G-, 4G-, Wi-Fi-, TPEG-Moduls) aus.
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Bei einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung kann das AVN-System auch ein automatisches Betriebskostenbuchmodul enthalten, das identisch mit jedem allgemein bekannten automatischen Betriebskostenbuchmodul sein kann. Der Sensor ist z. B. ein Kraftstoffstandsensor, der die Kraftstoffmenge im Kraftstofftank misst und mit dem AVN-System zusammenwirkt. Der Sensor wird im Folgenden beispielhaft als Kraftstoffstandsensor bezeichnet.
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Das AVN-System des Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung ist zur Überwachung und zur Bestimmung konfiguriert, ob das Fahrzeug aufgetankt oder nicht, wobei Informationen verwendet werden, die vom Kraftstoffstandsensor eingegeben werden. Mit anderen Worten, das AVN-System empfängt die vom Kraftstoffstandsensor eingegebenen Informationen, erkennt Änderungen der Kraftstoffmenge periodisch, und als Antwort auf die Bestimmung, dass die Kraftstoffmenge zunimmt, kann das AVN-System melden, ob das Fahrzeug aufgetankt wird.
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Wenn bei manchen Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung das AVN-System bestimmt, dass das Fahrzeug aufgetankt wird, gibt das AVN-System das automatische Betriebskostenbuchmodul aus (zeigt es an/führt es aus) und gibt automatisch Informationen bezüglich der eingefüllten Kraftstoffmenge, der Kosten des Auftankens und der Ölpreise ein, die vom Kraftstoffstandsensor, dem GPS-Modul bzw. dem drahtlosen Kommunikationsmodul empfangen werden.
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Im Folgenden wird anhand von 3 das Verfahren zum Steuern eines automatischen Eingabesystems für ein automatisches Betriebskostenbuch wie oben beschrieben erläutert. 3 ist ein Flussdiagramm eines Verfahrens zum Steuern eines automatischen Eingabesystems für ein automatisches Betriebskostenbuch gemäß eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung.
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Wenn ein Nutzer mit dem Auftanken des Fahrzeugs (S001) beginnt, misst zunächst ein im Kraftstofftank des Fahrzeugs installierter Kraftstoffstandsensor periodisch die Kraftstoffmenge und überträgt die Informationen an das AVN-System (S002). Das AVN-System überwacht dies und bestimmt dann, ob die Kraftstoffmengendaten, die periodisch vom Kraftstoffstandsensor empfangen werden, ansteigen, und wenn die Kraftstoffmengendaten ansteigen, bestimmt das AVN-System, dass das Fahrzeug aufgetankt wird (S003). Sobald das AVN-System bestimmt, dass das Fahrzeug aufgetankt wird, gibt das AVN-System automatisch das automatische Betriebskostenbuchmodul aus (zeigt es an/führt es aus/aktiviert es) und zeigt die Benutzeroberfläche für den Fahrer an. Das AVN-System kann dabei die Benutzeroberfläche anzeigen, in der der Benutzer entscheiden kann, ob er die Ausgabe des automatischen Betriebskostenbuchs wünscht oder nicht (S004). Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf derartige Einstellungen beschränkt und kann so konfiguriert sein, dass das automatische Betriebskostenbuch sofort ohne Bestätigung seitens des Nutzers ausgegeben wird.
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Während das automatisches Betriebskostenbuchprogramm abläuft, erkennt das AVN-System den aktuellen Ort und die aktuelle Position des Fahrzeugs auf Basis der Daten vom GPS-Modul (GPS/DR) im AVN-System, stimmt den aktuellen Ort mit den Kartendaten ab und ermittelt die nächstgelegene Tankstelle (S005). Außerdem empfängt das AVN-System Öl-/Benzin-/Kraftstoffpreisdaten der ermittelten Tankstelle über ein drahtloses Kommunikationsmodul und berechnet den endgültigen Preis des Auftankens (S006). Im obigen Schritt kann der endgültige Preis des Auftankens mittels der Ölpreisdaten vom AVN-System und der vom Kraftstoffstandsensor eingegebenen Kraftstoffmenge berechnet werden, und der berechnete endgültige Preis des Auftankens wird automatisch in das automatische Betriebskostenbuchmodul eingegeben.
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Da die obigen automatisch eingegebenen Daten automatisch z. B. von einem Prozessor im AVN-System berechnet werden, können Fehler auftreten. Deshalb kann das AVN-System dem Fahrer auch eine eigene Kontrollschnittstelle auf der Benutzeroberfläche bereitstellen, so dass der Fahrer Fehler der automatisch eingegebenen Informationen korrigieren kann (S007).
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Vorteilhafterweise stellt die vorliegende Erfindung dem Fahrer die Informationen des automatischen Betriebskostenbuchs auf einem im Fahrzeug installierten AVN-System bereit, wenn das Fahrzeug aufgetankt wird, und je nach Fortgang des Auftankens kann der Fahrer die Ausgaben für den Kraftstoff sowie die Ölkosten des Fahrzeugs überwachen. Da ferner die Kraftstoffdaten automatisch in das automatische Betriebskostenbuch eingegeben werden, wird auch der Komfort für den Fahrer verbessert.
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Die obigen Beschreibungen bestimmter Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung dienen als Beispiel und zur Erläuterung. Sie sind nicht als erschöpfend oder als einschränkend für die Erfindung in der präzise offenbarten Form zu sehen, und offensichtlich sind zahlreiche Modifikationen und Variationen unter dem Aspekt der obigen Lehren möglich. Die Ausführungsbeispiele wurden gewählt und beschrieben, um bestimmte Grundlagen der Erfindung und deren praktischen Anwendung zu erläutern, damit der Fachmann in die Lage versetzt wird, verschiedene Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung zu verwirklichen und zu nutzen sowie verschiedene Alternativen und Modifikationen im Rahmen von Geist und Gültigkeitsbereich der Erfindung, die in den folgenden Ansprüchen definiert sind.
