DE102014218906A1 - torsional vibration dampers - Google Patents

torsional vibration dampers Download PDF

Info

Publication number
DE102014218906A1
DE102014218906A1 DE201410218906 DE102014218906A DE102014218906A1 DE 102014218906 A1 DE102014218906 A1 DE 102014218906A1 DE 201410218906 DE201410218906 DE 201410218906 DE 102014218906 A DE102014218906 A DE 102014218906A DE 102014218906 A1 DE102014218906 A1 DE 102014218906A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pendulum mass
edge portion
pendulum
torsional vibration
outer edge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201410218906
Other languages
German (de)
Inventor
Andrey Yugrin
Lilia Graf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE201410218906 priority Critical patent/DE102014218906A1/en
Publication of DE102014218906A1 publication Critical patent/DE102014218906A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/134—Wound springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/0023—Purpose; Design features protective
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/10—Enclosure elements, e.g. for protection

Abstract

Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung und eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem Pendelmassenträgerteil und wenigstens einer an dem Pendelmassenträgerteil unter Fliehkrafteinwirkung verlagerbar angeordneten Pendelmasse, wobei das Pendelmassenträgerteil einen radial inneren Innenrandabschnitt und einen radial äußeren Außenrandabschnitt aufweist, bei dem das Pendelmassenträgerteil mit seinem Innenrandabschnitt an dem Ausgangsteil angeordnet ist und mit seinem Außenrandabschnitt die wenigstens eine Pendelmasse radial außenseitig umgreift, um den Drehschwingungsdämpfer baulich und/oder funktional zu verbessern.Torsional vibration damper, in particular dual-mass flywheel, comprising an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other limited, effective between the input part and the output part spring-damper device and a centrifugal pendulum device with a Pendulum mass support member and at least one displaceable on the pendulum mass support member under centrifugal force arranged pendulum mass, wherein the pendulum mass support member has a radially inner inner edge portion and a radially outer outer edge portion, wherein the pendulum mass support member is disposed with its inner edge portion on the output part and engages with its outer edge portion, the at least one pendulum mass radially outside to structurally and / or functionally improve the torsional vibration damper.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung und eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem Pendelmassenträgerteil und wenigstens einer an dem Pendelmassenträgerteil unter Fliehkrafteinwirkung verlagerbar angeordneten Pendelmasse, wobei das Pendelmassenträgerteil einen radial inneren Innenrandabschnitt und einen radial äußeren Außenrandabschnitt aufweist.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, comprising an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other are limited, effective between the input part and the output part spring-damper device and a centrifugal pendulum device with a pendulum mass support member and at least one displaceable on the pendulum mass support member under centrifugal force arranged pendulum mass, wherein the pendulum mass support member has a radially inner inner edge portion and a radially outer outer edge portion.

Aus der DE 10 2009 030 971 A1 ist eine Drehmomentübertragungseinrichtung bekannt mit mindestens einem Drehschwingungsdämpfer, der ein entgegen der Wirkung zumindest einer Energiespeichereinrichtung gegenüber einem Eingangsteil begrenzt verdrehbares Ausgangsteil umfasst, an dem eine Fliehkraftpendeleinrichtung angebracht ist, bei der die Fliehkraftpendeleinrichtung radial außerhalb der Energiespeichereinrichtung angeordnet ist, um die Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere im Hinblick auf einen in axialer Richtung benötigten Bauraum, zu verbessern. Gemäß der DE 10 2009 030 971 A1 ist die Fliehkraftpendeleinrichtung in einem weitgehend fettfreien Raum radial außerhalb der Energiespeichereinrichtung angeordnet. Der Raum ist vorzugsweise als Ringraum ausgeführt, der in axialer Richtung von einem zweiten Blechteil und einer Membrandichtung beziehungsweise einer Gegendruckplatte begrenzt wird. In radialer Richtung wird der Raum von dem zweiten Blechteil und der Gegendruckplatte begrenzt. Ein Trägerflansch ist mit Hilfe von Nietverbindungselementen an der Gegendruckplatte befestigt. An dem Trägerflansch ist radial außen die Fliehkraftpendeleinrichtung angebracht. Die Fliehkraftpendeleinrichtung ist in dem weitgehend fettfreien Raum angeordnet und umfasst mehrere Pendelmassen.From the DE 10 2009 030 971 A1 a torque transmission device is known with at least one torsional vibration damper, which comprises a limited against the action of at least one energy storage device with respect to an input part rotatable output member to which a centrifugal pendulum device is mounted, wherein the centrifugal pendulum device is arranged radially outside of the energy storage device to the torque transmission device, in particular with respect to a space required in the axial direction space to improve. According to the DE 10 2009 030 971 A1 the centrifugal pendulum device is arranged in a largely grease-free space radially outside of the energy storage device. The space is preferably designed as an annular space which is delimited in the axial direction by a second sheet metal part and a membrane seal or a counterpressure plate. In the radial direction, the space is limited by the second sheet metal part and the counter-pressure plate. A support flange is fastened to the counterpressure plate by means of rivet connection elements. On the support flange, the centrifugal pendulum device is mounted radially on the outside. The centrifugal pendulum device is arranged in the largely grease-free space and comprises several pendulum masses.

Aus der deutschen Patentanmeldung mit dem Aktenzeichen 10 2012 221 104.7 ist ein Drehschwingungsdämpfer bekannt, insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit einer Federeinrichtung und eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem Pendelmassenträgerteil und wenigstens einer an dem Pendelmassenträgerteil unter Fliehkrafteinwirkung verlagerbar angeordneten Pendelmasse, wobei das Pendelmassenträgerteil an dem Ausgangsteil und die Fliehkraftpendeleinrichtung radial außerhalb der Federeinrichtung angeordnet ist, bei dem eine Verbindung zwischen dem Pendelmassenträgerteil und dem Ausgangsteil radial außerhalb der wenigstens einen Pendelmasse angeordnet ist.From the German patent application with the file number 10 2012 221 104.7 a torsional vibration damper is known, in particular two-mass flywheel, comprising an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other limited, effective between the input part and the output part spring-damper device with a Spring device and a centrifugal pendulum device with a pendulum mass support member and at least one displaceable on the pendulum mass support member under centrifugal force arranged pendulum mass, the pendulum mass support member is disposed on the output part and the centrifugal pendulum means radially outside the spring means, wherein a connection between the pendulum mass support member and the output member radially outside the at least one Pendulum mass is arranged.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten Drehschwingungsdämpfer baulich und/oder funktional zu verbessern. Insbesondere soll eine Betriebssicherheit erhöht sein. Insbesondere soll ein Berstschutz für die Fliehkraftpendeleinrichtung bereitgestellt werden. Insbesondere sollen ein Gewicht und/oder ein Massenträgheitsmoment des Eingangsteils verringert sein. Insbesondere soll ein zusätzliches Bauteil für einen Berstschutz entfallen. Insbesondere soll ein Aufwand reduziert sein. Insbesondere soll eine Herstellbarkeit vereinfacht sein. Insbesondere soll ein Bauraumbedarf verringert sein. Insbesondere soll ein axialer Bauraumbedarf verringert sein. Insbesondere soll eine Robustheit erhöht sein. Insbesondere sollen ein Gewicht und/oder ein Massenträgheitsmoment des Ausgangsteils erhöht sein. Insbesondere soll eine Wirksamkeit des Drehschwingungsdämpfers erhöht sein.The invention has for its object to improve a torsional vibration damper mentioned structurally and / or functionally. In particular, a reliability should be increased. In particular, a burst protection for the centrifugal pendulum device should be provided. In particular, a weight and / or a mass moment of inertia of the input part should be reduced. In particular, an additional component is to be omitted for a burst protection. In particular, an effort should be reduced. In particular, a manufacturability should be simplified. In particular, a space requirement should be reduced. In particular, an axial space requirement should be reduced. In particular, a robustness should be increased. In particular, a weight and / or a moment of inertia of the output part should be increased. In particular, an effectiveness of the torsional vibration damper should be increased.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einem Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung und eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem Pendelmassenträgerteil und wenigstens einer an dem Pendelmassenträgerteil unter Fliehkrafteinwirkung verlagerbar angeordneten Pendelmasse, wobei das Pendelmassenträgerteil einen radial inneren Innenrandabschnitt und einen radial äußeren Außenrandabschnitt aufweist, bei dem das Pendelmassenträgerteil mit seinem Innenrandabschnitt an dem Ausgangsteil angeordnet ist und mit seinem Außenrandabschnitt die wenigstens eine Pendelmasse radial außenseitig umgreift.The object is achieved with a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, comprising an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other limited, effective between the input part and the output part spring damper Device and a centrifugal pendulum device with a pendulum mass support member and at least one displaceable on the pendulum mass support member under centrifugal action pendulum mass, wherein the pendulum mass support member has a radially inner inner edge portion and a radially outer outer edge portion in which the pendulum mass support member is disposed with its inner edge portion on the output part and with its outer edge portion the at least one pendulum mass radially engages around the outside.

Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs dienen. Der Antriebsstrang kann eine Brennkraftmaschine aufweisen. Der Antriebsstrang kann eine Reibungskupplung aufweisen. Der Antriebsstrang kann ein Getriebe aufweisen. Der Antriebsstrang kann wenigstens ein antreibbares Rad aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung zwischen der Brennkraftmaschine und der Reibungskupplung dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann dazu dienen, Drehschwingungen zu reduzieren, die durch periodische Vorgänge, insbesondere in der Brennkraftmaschine, angeregt werden. The torsional vibration damper can be used for arrangement in a drive train of a motor vehicle. The drive train may include an internal combustion engine. The drive train may have a friction clutch. The drive train may have a transmission. The drive train may have at least one drivable wheel. The torsional vibration damper can serve for the arrangement between the internal combustion engine and the friction clutch. The torsional vibration damper can serve to reduce torsional vibrations, which are excited by periodic processes, in particular in the internal combustion engine.

Das Eingangsteil kann zur Antriebsverbindung mit der Brennkraftmaschine dienen. Das Ausgangsteil kann zur Antriebsverbindung mit der Reibungskupplung dienen. Die Begriffe „Eingangsteil“ und „Ausgangsteil“ sind auf eine von der Brennkraftmaschine ausgehende Leistungsflussrichtung bezogen. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann wenigstens einen Energiespeicher aufweisen. Der wenigstens eine Energiespeicher kann sich einerseits an dem Eingangsteil und andererseits an dem Ausgangsteil abstützen. Der wenigstens eine Energiespeicher kann wenigstens eine Feder aufweisen. Die wenigstens eine Feder kann eine Druckfeder sein. Die wenigstens eine Feder kann eine Schraubenfeder sein. Die wenigstens eine Feder kann eine Bogenfeder sein. Das Eingangsteil kann einen Flanschabschnitt und einen Deckelabschnitt aufweisen. Der Flanschabschnitt und der Deckelabschnitt können einen Aufnahmeraum für den wenigstens einen Energiespeicher begrenzen. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine Reibeinrichtung aufweisen. Das Ausgangsteil kann ein Flanschteil aufweisen. Das Flanschteil des Ausgangsteils kann axial zwischen dem Flanschabschnitt und dem Deckelabschnitt des Eingangsteils angeordnet sein. Das Ausgangsteil kann wenigstens ein Schwungmasseteil aufweisen. Das wenigstens eine Schwungmasseteil kann mit dem Flanschteil fest verbunden, beispielsweise vernietet, sein. Das Eingangsteil und das Ausgangsteil können mithilfe eines Lagers aneinander verdrehbar gelagert sein. The input part can serve for driving connection with the internal combustion engine. The output part can serve for driving connection with the friction clutch. The terms "input part" and "output part" refer to a power flow direction emanating from the internal combustion engine. The spring-damper device may have at least one energy store. The at least one energy store can be supported on the one hand on the input part and on the other hand on the output part. The at least one energy store can have at least one spring. The at least one spring may be a compression spring. The at least one spring may be a coil spring. The at least one spring may be a bow spring. The input part may have a flange portion and a lid portion. The flange portion and the lid portion may limit a receiving space for the at least one energy storage. The spring-damper device may comprise a friction device. The output part may have a flange part. The flange portion of the output member may be disposed axially between the flange portion and the lid portion of the input member. The output part may have at least one flywheel mass part. The at least one flywheel mass part can be fixedly connected, for example riveted, to the flange part. The input part and the output part can be mounted rotatable by means of a bearing.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann an dem Ausgangsteil angeordnet sein. Das Pendelmasseträgerteil kann mit dem Flanschteil und/oder mit der wenigstens einen Schwungmasse fest verbunden, beispielsweise vernietet, sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann axial zwischen dem Eingangsteil und der wenigstens einen Schwungmasse angeordnet sein. Das Pendelmasseträgerteil kann eine ringscheibenartige Form aufweisen. Das Pendelmasseträgerteil kann eine schalenartige Form aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann zur Drehachse exzentrisch angeordnet sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann zwischen einer ersten Endlage und einer zweiten Endlage verlagerbar sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann zwei Pendelmasseteil aufweisen. Die Pendelmasseteile können beidseits des Pendelmasseträgerteil angeordnet sein. Das Pendelmasseträgerteil kann zwischen den Pendelmasseteilen der wenigstens einen Pendelmasse angeordnet sein. Die Pendelmasseteile können der wenigstens einen Pendelmasse können miteinander fest verbunden, beispielsweise vernietet, sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann mehrere, insbesondere zwei, drei oder vier Pendelmassen aufweisen.The centrifugal pendulum device may be arranged on the output part. The pendulum mass carrier part can be fixedly connected, for example riveted, to the flange part and / or to the at least one flywheel. The centrifugal pendulum device can be arranged axially between the input part and the at least one flywheel. The pendulum mass carrier part may have an annular disk-like shape. The pendulum mass carrier part may have a shell-like shape. The at least one pendulum mass can be arranged eccentrically to the axis of rotation. The at least one pendulum mass can be displaceable between a first end position and a second end position. The at least one pendulum mass may have two pendulum mass portion. The pendulum mass parts can be arranged on both sides of the pendulum mass carrier part. The pendulum mass carrier part can be arranged between the pendulum mass parts of the at least one pendulum mass. The pendulum mass parts of the at least one pendulum mass can be firmly connected to each other, for example, riveted to be. The centrifugal pendulum device can have several, in particular two, three or four pendulum masses.

Der Außenrandabschnitt kann sich ausgehend von einer Mitte axial beidseitig erstrecken. Der Außenrandabschnitt kann sich ausgehend von einer Mitte sowohl zu einer Brennkraftmaschinenseite als auch zu einer Reibungskupplungsseite hin erstrecken. Der Außenrandabschnitt kann in Umfangsrichtung des Pendelmassenträgerteils ringförmig ausgeführt sein. Der Außenrandabschnitt kann als Berstschutz für die wenigstens eine Pendelmasse dienen. Der Außenrandabschnitt kann als Berstschutz für beide Pendelmasseteile der wenigstens eine Pendelmasse dienen. Das Pendelmassenträgerteil kann sich an seinem Außenrandabschnitt ausgehend von einer Mitte zunächst axial in eine erste Richtung und folgend in eine der ersten Richtung entgegengesetzte zweite Richtung erstrecken. Das Pendelmassenträgerteil kann sich an seinem Außenrandabschnitt ausgehend von einer Mitte zunächst axial in eine erste Richtung und folgend in eine der ersten Richtung entgegengesetzte zweite Richtung erstrecken. Das Pendelmassenträgerteil kann sich an seinem Außenrandabschnitt ausgehend von einer Mitte zunächst axial zur Brennkraftmaschinenseite und folgend zur Reibungskupplungsseite hin erstrecken. Als „Mitte“ ist in diesem Zusammenhang eine zur Drehachse senkrechte Ebene des Pendelmasseträgerteils zwischen den Pendelmasseteilen der wenigstens einen Pendelmasse bezeichnet. Das Pendelmassenträgerteil kann an seinem Außenrandabschnitt faltenartig umgeformt sein. Das Pendelmassenträgerteil kann ein in einem Stanz- und Umformverfahren hergestelltes Blechteil sein.The outer edge portion may extend axially on both sides starting from a center. The outer edge portion may extend from a center toward both an engine side and a friction clutch side. The outer edge portion may be annular in the circumferential direction of the pendulum mass support member. The outer edge portion can serve as a burst protection for the at least one pendulum mass. The outer edge portion can serve as burst protection for both pendulum mass parts of at least one pendulum mass. The pendulum mass carrier part may extend at its outer edge portion, starting from a center initially axially in a first direction and subsequent in a direction opposite to the first direction second direction. The pendulum mass carrier part may extend at its outer edge portion, starting from a center initially axially in a first direction and subsequent in a direction opposite to the first direction second direction. The pendulum mass carrier part may extend at its outer edge portion, starting from a center initially axially to the engine side and then to the friction clutch side. In this context, a "center" is a plane of the pendulum mass carrier part which is perpendicular to the axis of rotation and is designated between the pendulum mass parts of the at least one pendulum mass. The pendulum mass support member may be folded like a fold at its outer edge portion. The pendulum mass carrier part may be a sheet metal part produced in a stamping and forming process.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem ein Fliehkraftpendel-Halteblech mit Berstschutzfunktion. Das Halteblech kann so ausgeführt sein, dass es zusätzlich die Funktion eines Berstschutzes erfüllen kann. Dabei kann Material im Bereich eines Außendurchmessers umgelegt und zu einem Kragen geformt sein. Der Kragen im Halteblech kann als Berstschutz wirken und gleichzeitig ein Massenträgheitsmoment auf einer Sekundärseite erhöhen. Das Halteblech kann drei Funktionen in einem Zweimassenschwungrad oder Dämpfer übernehmen: Führung von Pendelmassen; Erhöhung des sekundärseitig; Wirkung als Berstschutz in einem Schadensfall. Ein Massering auf einer Primärseite kann entfallen, da seine Funktion als Berstschutz durch das Halteblech gewährleistet ist. Ein durch das Wegfallen des Masserings erzeugter axialer Bauraum kann Platz für breitere Pendelmassen bieten und somit das Potenzial des Fliehkraftpendels erhöhen. Bei einer Ausführung des Halteblechs als Berstschutz kann ein Staubschutz unverändert bleiben und weiterhin in einem Folgeverbundwerkzeug gefertigt werden.In summary, and in other words, the invention thus provides, inter alia, a centrifugal pendulum retaining plate with burst protection function. The retaining plate can be designed so that it can additionally fulfill the function of a burst protection. In this case, material can be folded in the region of an outer diameter and formed into a collar. The collar in the retaining plate can act as burst protection and at the same time increase a mass moment of inertia on a secondary side. The retaining plate can perform three functions in a dual-mass flywheel or damper: guidance of pendulum masses; Increase of the secondary side; Effect as burst protection in case of damage. A mass ring on a primary side can be omitted since its function as burst protection is ensured by the retaining plate. An axial space created by the removal of the mass ring can provide space for wider pendulum masses and thus increase the potential of the centrifugal pendulum. In an embodiment of the retaining plate as a burst protection dust protection can remain unchanged and continue to be made in a progressive tool.

Der erfindungsgemäße Drehschwingungsdämpfer weist eine erhöhte Betriebssicherheit auf. Ein Berstschutz für die Fliehkraftpendeleinrichtung wird bereitgestellt. Ein Gewicht und/oder ein Massenträgheitsmoment des Eingangsteils sind verringert sein. Ein zusätzliches Bauteil für einen Bertschutz entfällt. Ein Aufwand ist reduziert. Eine Herstellbarkeit ist vereinfacht. Ein Bauraumbedarf ist verringert. Ein axialer Bauraumbedarf ist verringert. Eine Robustheit ist erhöht. Ein Gewicht und/oder ein Massenträgheitsmoment des Ausgangsteils sind erhöht. Eine Wirksamkeit des Drehschwingungsdämpfers ist erhöht. The torsional vibration damper according to the invention has an increased operational safety. Burst protection for the centrifugal pendulum device is provided. A weight and / or a Mass moment of inertia of the input part can be reduced. An additional component for a Bertschutz deleted. An effort is reduced. A manufacturability is simplified. A space requirement is reduced. An axial space requirement is reduced. Robustness is increased. A weight and / or a moment of inertia of the output part are increased. An effectiveness of the torsional vibration damper is increased.

Nachfolgend wird ein/werden Ausführungsbeispiel/Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile.Hereinafter, an embodiment (s) of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages.

Es zeigen schematisch und beispielhaft:They show schematically and by way of example:

1 ein Zweimassenschwungrad mit einer Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem Pendelmassenträgerteil als Berstschutz in Schnittansicht, 1 a dual mass flywheel with a centrifugal pendulum device with a pendulum mass carrier part as burst protection in sectional view,

2 ein Pendelmassenträgerteil mit Berstschutzfunktion in Schnittansicht. 2 a pendulum mass carrier part with burst protection function in sectional view.

1 zeigt ein Zweimassenschwungrad 100 mit einer Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem Pendelmassenträgerteil 102 als Berstschutz in Schnittansicht. 2 zeigt das Pendelmassenträgerteil 102 in Schnittansicht. 1 shows a dual mass flywheel 100 with a centrifugal pendulum device with a pendulum mass carrier part 102 as burst protection in sectional view. 2 shows the pendulum mass carrier part 102 in sectional view.

Das Zweimassenschwungrad 100 weist ein Eingangsteil 104 und ein Ausgangsteil 106 auf. Das Zweimassenschwungrad 100 ist um eine Drehachse drehbar. Das Eingangsteil 104 und das Ausgangsteil 106 sind relativ zueinander begrenzt um die Drehachse verdrehbar. Das Eingangsteil 104 dient zur Verbindung mit einer Brennkraftmaschine. Das Ausgangsteil 106 dient zur Verbindung mit einer Kupplung. Zwischen dem Eingangsteil 104 und dem Ausgangsteil 106 ist eine Feder-Dämpfer-Einrichtung wirksam. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung weist eine Federeinrichtung auf. Die Federeinrichtung weist Bogenfedern, wie 108, auf. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung weist die Reibeinrichtung auf. Die Federeinrichtung und die Reibeinrichtung sind in Parallelschaltung angeordnet. An dem Pendelmassenträgerteil 102 der Fliehkraftpendeleinrichtung sind Pendelmassen verschwenkbar angeordnet. Zur verschwenkbaren Anordnung der Pendelmassen an dem Pendelmassenträgerteil 102 dienen Pendelrollen, wie 110. Die Pendelmassen weisen jeweils zwei beidseits des Pendelmassenträgerteils 102 angeordnete Pendelmasseteile 112, 114 auf.The dual mass flywheel 100 has an entrance part 104 and an output part 106 on. The dual mass flywheel 100 is rotatable about a rotation axis. The entrance part 104 and the starting part 106 are relatively limited to rotate about the axis of rotation. The entrance part 104 used for connection to an internal combustion engine. The starting part 106 used for connection with a coupling. Between the entrance part 104 and the output part 106 a spring-damper device is effective. The spring-damper device has a spring device. The spring device has bow springs, such as 108 , on. The spring-damper device has the friction device. The spring device and the friction device are arranged in parallel. On the pendulum mass carrier part 102 the centrifugal pendulum pendulum masses are arranged pivotably. For the pivotable arrangement of the pendulum masses on the pendulum mass carrier part 102 serve pendulum rollers, like 110 , The pendulum masses each have two on both sides of the pendulum mass carrier part 102 arranged pendulum mass parts 112 . 114 on.

Das Eingangsteil 104 des Zweimassenschwungrads 100 weist einen Flanschabschnitt 116 und einen Deckelabschnitt 118 auf. Der Flanschabschnitt 116 und der Deckelabschnitt 118 sind miteinander fest verbunden, vorliegend verschweißt. Der Flanschabschnitt 116 weist eine topfartige Form mit einem Boden und einer Wand auf. Der Deckelabschnitt 118 weist eine ringscheibenartige Form mit einem Innenrand und einem Außenrand auf. Der Deckelabschnitt 118 ist mit seinem Außenrand mit der Wand des Flanschabschnitts 116 verbunden. Der Flanschabschnitt 116 und der Deckelabschnitt 118 begrenzen einen Aufnahmeraum 120 für die Bogenfedern 108. The entrance part 104 of the dual mass flywheel 100 has a flange portion 116 and a lid section 118 on. The flange section 116 and the lid section 118 are firmly connected to each other, in this case welded. The flange section 116 has a pot-like shape with a bottom and a wall. The lid section 118 has an annular disk-like shape with an inner edge and an outer edge. The lid section 118 is with its outer edge with the wall of the flange portion 116 connected. The flange section 116 and the lid section 118 limit a recording room 120 for the bow springs 108 ,

Das Ausgangsteil 106 weist ein Flanschteil 122 auf. Das Flanschteil 122 ist axial zwischen dem Flanschabschnitt 116 und der Deckelabschnitt 118 angeordnet. Das Flanschteil 122 weist Fortsätze auf, die sich nach radial außen in den Aufnahmeraum 120 hinein erstrecken. Die Bogenfedern 108 stützen sich einerseits an dem Flanschabschnitt 116 und dem Deckelabschnitt 118 und andererseits an dem Flanschteil 122 ab. Das Ausgangsteil 106 weist eine Schwungmasse 124 auf. Die Schwungmasse 124 weist eine schalenartige Form auf.The starting part 106 has a flange part 122 on. The flange part 122 is axially between the flange portion 116 and the lid section 118 arranged. The flange part 122 has projections which extend radially outward into the receiving space 120 extend into it. The bow springs 108 supported on the one hand on the flange 116 and the lid portion 118 and on the other hand on the flange part 122 from. The starting part 106 has a flywheel 124 on. The flywheel 124 has a bowl-like shape.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung ist axial zwischen dem Eingangsteil 104 und der Schwungmasse 124 angeordnet. Die Fliehkraftpendeleinrichtung ist an dem Ausgangsteil 106 angeordnet. Das Pendelmassenträgerteil 102 ist mit dem Flanschteil 122 und der Schwungmasse 124 fest verbunden, vorliegend vernietet. Das Pendelmassenträgerteil 102 weist eine schalenartige Form auf. Das Pendelmassenträgerteil 102 weist einen Innenrandabschnitt und einen Außenrandabschnitt 126 auf. Der Innenrandabschnitt dient zur Verbindung mit dem Flanschteil 122 und der Schwungmasse 124. An dem Außenrandabschnitt 126 erstreckt sich das Pendelmassenträgerteil 102 zunächst zwischen den Pendelmasseteilen 112, 114 nach radial außen. Radial außerhalb der Pendelmasseteile 112, 114 erstreckt sich das Pendelmassenträgerteil 102 folgend axial in Richtung des Eingangsteils 104. Folgend erstreckt sich das Pendelmassenträgerteil 102 axial entgegengesetzt in Richtung der Schwungmasse 124.The centrifugal pendulum device is axially between the input part 104 and the flywheel 124 arranged. The centrifugal pendulum device is at the output part 106 arranged. The pendulum mass carrier part 102 is with the flange part 122 and the flywheel 124 firmly connected, riveted in this case. The pendulum mass carrier part 102 has a bowl-like shape. The pendulum mass carrier part 102 has an inner edge portion and an outer edge portion 126 on. The inner edge portion serves for connection to the flange part 122 and the flywheel 124 , At the outer edge portion 126 extends the pendulum mass carrier part 102 initially between the pendulum mass parts 112 . 114 radially outward. Radially outside the pendulum mass parts 112 . 114 extends the pendulum mass carrier part 102 following axially in the direction of the input part 104 , Subsequently, the pendulum mass carrier part extends 102 axially opposite in the direction of the flywheel 124 ,

Der Deckelabschnitt 118, die Schwungmasse 124 und der Außenrandabschnitt 126 begrenzen einen Aufnahmeraum 128 für die Fliehkraftpendeleinrichtung. Der Außenrandabschnitt 126 umgreift die Pendelmasseteile 112, 114 radial außenseitig und bildet damit einen Berstschutz. Der Außenrandabschnitt 126 weist einen T-förmigen Querschnitt mit zwei Schenkeln 130, 132 auf. Der Schenkel 130 deckt das Pendelmasseteil 112 ab. Der Schenkel 132 deckt das Pendelmasseteil 114 ab. Das Pendelmassenträgerteil 102 ist ein Blechteil. Das Pendelmassenträgerteil 102 ist in einem Stanz-Umform-Verfahren hergestellt.The lid section 118 , the flywheel 124 and the outer edge portion 126 limit a recording room 128 for the centrifugal pendulum device. The outer edge section 126 surrounds the pendulum mass parts 112 . 114 radially outside and thus forms a burst protection. The outer edge section 126 has a T-shaped cross section with two legs 130 . 132 on. The thigh 130 covers the pendulum mass part 112 from. The thigh 132 covers the pendulum mass part 114 from. The pendulum mass carrier part 102 is a sheet metal part. The pendulum mass carrier part 102 is manufactured in a stamping-forming process.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

100100
Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
102102
Pendelmassenträgerteil Pendulum mass carrier part
104104
Eingangsteil introductory
106106
Ausgangsteil output portion
108108
Bogenfeder bow spring
110110
Pendelrolle Spherical roller
112112
Pendelmasseteil Pendulum mass part
114114
Pendelmasseteil Pendulum mass part
116116
Flanschabschnitt flange
118118
Deckelabschnitt cover section
120120
Aufnahmeraum accommodation space
122122
Flanschteil flange
124124
Schwungmasse Inertia
126126
Außenrandabschnitt Outer edge portion
128128
Aufnahmeraum accommodation space
130130
Schenkel leg
132132
Schenkel leg

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009030971 A1 [0002, 0002] DE 102009030971 A1 [0002, 0002]
  • DE 102012221104 [0003] DE 102012221104 [0003]

Claims (5)

Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad (100), aufweisend ein Eingangsteil (104) und ein Ausgangsteil (106) mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil (104) und das Ausgangsteil (106) zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil (104) und dem Ausgangsteil (106) wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung und eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem Pendelmassenträgerteil (102) und wenigstens einer an dem Pendelmassenträgerteil (102) unter Fliehkrafteinwirkung verlagerbar angeordneten Pendelmasse (112, 114), wobei das Pendelmassenträgerteil (102) einen radial inneren Innenrandabschnitt und einen radial äußeren Außenrandabschnitt (126, 130, 132) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Pendelmassenträgerteil (102) mit seinem Innenrandabschnitt an dem Ausgangsteil (106) angeordnet ist und mit seinem Außenrandabschnitt (126, 130, 132) die wenigstens eine Pendelmasse (112, 114) radial außenseitig umgreift.Torsional vibration damper, in particular dual-mass flywheel ( 100 ), comprising an input part ( 104 ) and an output part ( 106 ) with a common axis of rotation about which the input part ( 104 ) and the output part ( 106 ) are rotated together rotatable and limited relative to each other, one between the input part ( 104 ) and the output part ( 106 ) effective spring-damper device and a centrifugal pendulum device with a pendulum mass carrier part ( 102 ) and at least one on the pendulum mass carrier part ( 102 ) displaceably arranged under centrifugal force pendulum mass ( 112 . 114 ), wherein the pendulum mass carrier part ( 102 ) a radially inner inner edge portion and a radially outer outer edge portion ( 126 . 130 . 132 ), characterized in that the pendulum mass carrier part ( 102 ) with its inner edge portion at the output part ( 106 ) is arranged and with its outer edge portion ( 126 . 130 . 132 ) the at least one pendulum mass ( 112 . 114 ) surrounds radially on the outside. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Außenrandabschnitt (126, 130, 132) ausgehend von einer Mitte axial beidseitig erstreckt.Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the outer edge portion ( 126 . 130 . 132 ) extends axially from both sides on the basis of a middle. Drehschwingungsdämpfer nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Pendelmassenträgerteil (102) an seinem Außenrandabschnitt (126, 130, 132) ausgehend von einer Mitte zunächst axial in eine erste Richtung und folgend in eine der ersten Richtung entgegengesetzte zweite Richtung erstreckt.Torsional vibration damper according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pendulum mass carrier part ( 102 ) at its outer edge portion ( 126 . 130 . 132 ) extending from a center first axially in a first direction and following in a direction opposite to the second direction second direction. Drehschwingungsdämpfer nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Pendelmassenträgerteil (102) an seinem Außenrandabschnitt (126, 130, 132) faltenartig umgeformt ist.Torsional vibration damper according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pendulum mass carrier part ( 102 ) at its outer edge portion ( 126 . 130 . 132 ) is folded like a fold. Drehschwingungsdämpfer nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Pendelmassenträgerteil (102) ein in einem Stanz- und Umformverfahren hergestelltes Blechteil ist.Torsional vibration damper according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pendulum mass carrier part ( 102 ) is a sheet metal part produced in a stamping and forming process.
DE201410218906 2013-10-07 2014-09-19 torsional vibration dampers Withdrawn DE102014218906A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201410218906 DE102014218906A1 (en) 2013-10-07 2014-09-19 torsional vibration dampers

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013220169 2013-10-07
DE102013220169.9 2013-10-07
DE201410218906 DE102014218906A1 (en) 2013-10-07 2014-09-19 torsional vibration dampers

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102014218906A1 true DE102014218906A1 (en) 2015-04-09

Family

ID=52693431

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201410218906 Withdrawn DE102014218906A1 (en) 2013-10-07 2014-09-19 torsional vibration dampers

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102014218906A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106051040A (en) * 2015-04-10 2016-10-26 舍弗勒技术股份两合公司 Centrifugal pendulum

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009030971A1 (en) 2008-07-16 2010-01-21 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Torque transmission device for use in drive train of motor vehicle, has torsional vibration damper comprising output part, and centrifugal force pendulum device attached at output part and radially arranged outside energy storage device
WO2014029397A1 (en) 2012-08-24 2014-02-27 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torsional vibration damper

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009030971A1 (en) 2008-07-16 2010-01-21 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Torque transmission device for use in drive train of motor vehicle, has torsional vibration damper comprising output part, and centrifugal force pendulum device attached at output part and radially arranged outside energy storage device
WO2014029397A1 (en) 2012-08-24 2014-02-27 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torsional vibration damper

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106051040A (en) * 2015-04-10 2016-10-26 舍弗勒技术股份两合公司 Centrifugal pendulum
CN106051040B (en) * 2015-04-10 2021-01-26 舍弗勒技术股份两合公司 Centrifugal force pendulum

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102015203105A1 (en) torsional vibration dampers
EP2888505B1 (en) Torsional vibration damper
DE102016218386A1 (en) Vibration-isolation device
DE102014214316A1 (en) torsional vibration dampers
DE102014223874A1 (en) torsional vibration dampers
DE102019108147A1 (en) Torsional vibration damper
DE102014223888A1 (en) torsional vibration dampers
DE102014220498A1 (en) torsional vibration dampers
DE102013210492A1 (en) torsional vibration dampers
DE102014218863A1 (en) torsional vibration dampers
DE102017111265A1 (en) torsional vibration dampers
DE102014211654A1 (en) Torsional vibration damper and method of manufacturing a torsional vibration damper
DE102014209487A1 (en) torsional vibration dampers
DE102012215867A1 (en) Torsional vibration damper e.g. dual-mass flywheel installed in drivetrain of motor vehicle, has output element that is provided with flange for mutual pre-centering of output element and tab-like portion of input element
DE102014218906A1 (en) torsional vibration dampers
DE102014211744A1 (en) torsional vibration dampers
DE102014214669A1 (en) torsional vibration dampers
DE102015224762A1 (en) torsional vibration dampers
DE102014220407A1 (en) torsional vibration dampers
DE102013221655A1 (en) torsional vibration dampers
DE102019101149A1 (en) Torsional vibration damper and method for producing a torsional vibration damper
DE102019126172A1 (en) Torsional vibration damper
DE102014212017A1 (en) torsional vibration dampers
DE102014218120A1 (en) torsional vibration dampers
DE102014211623A1 (en) torsional vibration dampers

Legal Events

Date Code Title Description
R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination