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Verweis auf verwandte Anmeldungen
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Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der
koreanischen Patentanmeldung Nummer 10-2011-0126462 , eingereicht am 30. November 2011. Der gesamte Inhalt dieser Anmeldung ist hier für alle Zwecke durch Bezugnahme aufgenommen.
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Hintergrund der Erfindung
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Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ölpumpen-Steuerverfahren, insbesondere eine Technik, um die Betriebsgeräusche einer elektrischen Ölpumpe zu reduzieren.
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Stand der Technik
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In einem Hybridfahrzeug ist zusätzlich zu einer mechanischen Ölpumpe eine elektrische Ölpumpe bereitgestellt, die unterstützend arbeitet, wenn die mechanische Ölpumpe, im Ruhezustand oder im EV-Fahrmodus (Elektrofahrzeug-Modus), nicht einen erforderlichen Fluss des Öls zu einem Getriebe bereitstellen kann.
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Während die elektrische Ölpumpe betrieben wird, wenn ein Fahrer einen Schalthebel von der Stufe N auf die Stufe D schaltet, steuert eine Pumpensteuerung die Rotationsgeschwindigkeit der elektrischen Pumpe derart, dass sie ansteigt, so dass ein Leitungsdruck gebildet wird, der für das Schalten notwendig ist, wie in 1 dargestellt, und anschließend, sobald das Schalten von der Stufe N auf die Stufe D beendet ist, sendet die Pumpensteuerung zu der elektrischen Pumps ein Steuersignal zum Verringern der Rotationsgeschwindigkeit, um den Leitungsdruck wieder zu senken.
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In dem beschriebenen Fall jedoch, sobald eine Belastung der elektrischen Pumpe durch den Leitungsdruck, der instantan absinkt, abnimmt, rotiert die elektrische Pumpe schnell, wie in einem mit A markierten Abschnitt in 1 dargestellt ist. Danach wird die Rotationsgeschwindigkeit der elektrischen Pumpe letztendlich durch das Steuersignal der Pumpensteuerung reduziert.
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Wie zuvor beschrieben, verursacht ein Überdreh-Phänomen, bei dem die Rotationsgeschwindigkeit der elektrischen Pumpe unerwartet ansteigt, aufgrund des Verringerns der Belastung am Ende des Schaltvorgangs Störgeräusche.
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Die Informationen, die in diesem Abschnitt „Hintergrund der Erfindung” offenbart wurden, dienen nur dem besseren Verständnis des allgemeinen Hintergrundes der Erfindung und sollten nicht als Anerkenntnis oder irgendeine Form einer Andeutung verstanden werden, dass diese Informationen den Stand der Technik bilden, der von einem Fachmann auf diesem Gebiet bereits bekannt ist.
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Übersicht über die Erfindung
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Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung stellen ein Ölpumpen-Steuerverfahren für ein Hybridfahrzeug bereit, das derart ausgestaltet ist, dass das Entstehen von Störgeräuschen reduziert oder vermieden wird, während ein leichtgängiger Schalt-Betrieb ermöglicht wird, indem ein Überdrehen(Übersteuern) verhindert wird, bei dem die Rotationsgeschwindigkeit einer elektrischen Ölpumpe unerwartet ansteigt, sobald eine Belastung abnimmt, wenn der Schaltvorgang, bei dem die Rotationsgeschwindigkeit der elektrischen Ölpumpe erhöht wird, um den Leitungsdruck des Getriebes in einem Hybridfahrzeug mit einer elektrischen Ölpumpe während des Schaltvorgangs von Stufe N auf Stufe D zu erhöhen, endet oder beendet ist.
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Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung stellen ein Ölpumpen-Steuerverfahren für ein Hybridfahrzeugs bereit, das folgendes aufweist: einen Schaltvorgang-Bewertungsprozess, der bewertet, ob ein Fahrer einen Schalthebel von Stufe N auf Stufe D führt; einen Zeitablauf-Bewertungsprozess, der bewertet, ob eine vordefinierte Zeit nach dem Schaltvorgang von N auf D abgelaufen ist, und einen Prozess zum Verringern der Rotationsgeschwindigkeit einer elektrischen Ölpumpe, als ein Ergebnis des Zeitablauf-Bewertungsprozesses.
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Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung stellen ein Ölpumpen-Steuerverfahren für ein Hybridfahrzeugs bereit, wobei der Leitungsdruck erhöht wird, indem die Rotationsgeschwindigkeit einer elektrischen Ölpumpe erhöht wird gemäß einem Leitungsdruck-Steuersignal für die Erhöhung des Leitungsdrucks eines Getriebes, welches erzeugt wird, wenn der Fahrer einen Schalthebel von der Stufe N auf die Stufe D schaltet, wobei jedoch während der Fahrer das Bremspedal betätigt das Leitungsdruck-Steuersignal unberücksichtigt bleibt und die Rotationsgeschwindigkeit der elektrischen Ölpumpe allmählich im Voraus reduziert wird, bevor das Leitungsdruck-Steuersignal den Leitungsdruck reduziert.
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Es versteht sich, dass die Bezeichnung „Fahrzeug”, wie sie hier genutzt wird, sich auf motorisierte Fahrzeuge im Allgemeinen bezieht, wie Personenkraftfahrzeuge (SUV's (sports utility vehicles), Busse, Lastwagen, verschiedene kommerzielle Fahrzeuge), Wasserfahrzeuge (Schiffe, Boote) Luftfahrzeuge und dergleichen, sowie Hybrid-Fahrzeuge und andere Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen (z. B. Kraftstoffe aus anderen Quellen als Erdöl). Unter diesem Bezug ist ein Hybrid-Fahrzeug ein Fahrzeug mit mehr als einer Energiequelle, beispielsweise benzinbetriebene und gleichzeitig elektrisch betriebene Fahrzeuge.
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Die Verfahren und Vorrichtungen der vorgestellten Erfindung haben weitere Merkmale und Vorteile, die offensichtlich sind oder detaillierter in den entsprechenden hier einbezogenen Zeichnungen ausgeführt werden, sowie der anschließenden, detaillierten Beschreibung. Beides dient der Erklärung der grundlegenden Prinzipien der vorliegenden Erfindung.
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Kurzbeschreibung der Zeichnungen
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1 ist ein Diagramm, das ein Überdrehen einer elektrischen Ölpumpe gemäß dem Stand der Technik zeigt.
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2 zeigt, gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, ein Ablaufdiagramm eines exemplarischen Ölpumpen-Steuerverfahrens für ein Hybridfahrzeug.
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3 zeigt ein Ablaufdiagramm eines exemplarischen Steuerverfahrens gemäß der vorliegenden Erfindung, verglichen mit der verwandten Technik.
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4 zeigt ein Diagramm, das einen Effekt beschreibt, der durch ein exemplarisches Ölpumpen-Steuerverfahren für ein Hybridfahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung erzeugt wird.
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Es ist anzumerken, dass die beigefügten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind und eine etwas vereinfachte Darstellung der verschiedenen Merkmale zeigen, die die grundlegenden Prinzipien der Erfindung veranschaulichen. Die konkreten Designmerkmale der vorliegenden Erfindung, die hier offenbart sind, beispielsweise konkrete Abmessungen, Orientierungen, Positionen und Formen aufweisen, werden zum Teil durch die konkret beabsichtigte Anwendung und die Anwendungsumgebung bestimmt.
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In den Abbildungen beziehen sich die Bezugszeichen durchweg auf gleiche oder äquivalente Teile.
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Detaillierte Beschreibung
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Im Folgenden werden detaillierte Hinweise zu verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindungen gegeben. Beispiele von denen sind in den begleitenden Zeichnungen dargestellt und nachfolgend beschrieben. Während die Erfindung in Verbindung mit beispielhaften Ausführungsformen beschrieben wird, ist es so aufzufassen, dass die vorliegende Beschreibung nicht beabsichtigt, die Erfindung auf diese beispielhaften Ausführungsformen zu beschränken. Ganz im Gegenteil beabsichtigt die Erfindung nicht nur, die beispielhaften Ausführungsformen abzudecken, sondern auch verschiedene Alternativen, Modifikationen, Abwandlungen und andere Ausführungsformen, die im Sinne der Erfindung sind und innerhalb ihres Schutzbereichs liegen, wie er durch die Ansprüche bestimmt ist.
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Bezug nehmend auf 2 beinhaltet ein Ölpumpen-Steuerverfahren (bzw. Regelverfahren) für ein Hybridfahrzeug gemäß verschiedenen Aspekten der vorliegenden Erfindung: einen Schaltvorgang-Bewertungsprozess (S10), der bewertet ob ein Fahrer einen Schalthebel von Stufe N auf Stufe D schaltet, einen Zeitablauf-Bewertungsprozess (S20), der bewertet, ob eine vordefinierte Zeit nach dem Schaltvorgang von N auf D verstrichen ist, und einen Prozess zum Verringern der Rotationsgeschwindigkeit (bzw. Drehzahl) einer elektrischen Ölpumpe (S30), wenn die voreingestellte Zeit abgelaufen ist, als ein Ergebnis des Durchführens des Zeitablauf-Bewertungsprozess (S20).
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Des heißt, dass der Leitungsdruck erhöht wird, indem die Rotationsgeschwindigkeit der elektrischen Ölpumpe erhöht wird gemäß einem Leitungsdruck-Steuersignal für die Erhöhung des Leitungsdrucks eines Getriebes, welches erzeugt wird, wenn der Fahrer einen Schalthebel von der Stufe N auf die Stufe D schaltet, beispielsweise bewegt, wobei jedoch während er das Bremspedal betätigt das Leitungsdruck-Steuersignal unberücksichtigt bleibt und die Rotationsgeschwindigkeit der elektrischen Ölpumpe allmählich im Voraus reduziert wird, bevor das Leitungsdruck-Steuersignal den Leitungsdruck reduziert, um das unerwartete Ansteigen der Rotationsgeschwindigkeit der Ölpumpe zu verhindern, das durch das Abfallen der Belastung entsteht, weil der benötigte Leitungsdruck abnimmt, und damit wird die Erzeugung von Störgeräuschen verhindert.
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Als ein Ergebnis des Schaltvorgang-Bewertungsprozesses (S10), wenn bewertet wird, ob ein Schaltvorgang von Stufe N auf Stufe D erfolgt, gibt eine Getriebe-Steuereinheit (TCU) ein Steuersignal an eine Pumpensteuervorrichtung (Pumpenregelvorrichtung), indem er des Leitungsdruck-Steuersignal erzeugt, wie in 4 gezeigt ist. Die Pumpensteuervorrichtung führt den Vorgang zum Erhöhen der Rotationsgeschwindigkeit aus (S15), bei dem die Rotationsgeschwindigkeit der elektrischen Ölpumpe auf den vorgegebenen Wert erhöht wird, um den Leitungsdruck des Getriebes zu erhöhen, so dass der benötigte Leitungsdruck bereitgestellt wird.
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Der erhöhte Leitungsdruck sollte beibehalten werden, bis der Schaltvorgang beendet ist, und daraus folgt, dass der Zustand der erhöhten Rotationsgeschwindigkeit der elektrischen Ölpumpe ebenfalls beibehalten wird.
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Im Falle, dass der Leitungsdruck reduziert wird gemäß dem von der TCU bereitgestellten Leitungsdruck-Steuersignal, wird gemäß der verwandten Technik die Rotationsgeschwindigkeit der elektrischen Ölpumpe ebenfalls reduziert. In der vorliegenden Erfindung jedoch bleibt das Leitungsdruck-Steuersignal unberücksichtigt, wenn durch den Zeitablauf-Bewertungsprozess (S20) bewertet wurde, dass die vordefinierte Zeit abgelaufen ist nachdem das Schalten (Schaltvorgang) gestartet wurde, und der Prozess zum allmählichen Verringern der Rotationsgeschwindigkeit (S30) der Ölpumpe wird durchgeführt wie dargestellt in 4, wodurch verhindert wird, dass die Rotationsgeschwindigkeit der elektrischen Ölpumpe aufgrund des Absinkens der Belastung unerwartet ansteigt.
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Dafür sollte die vordefinierte Zeit des Zeitablauf-Bewertungsprozesses (S20) auf einen Zeitpunkt eingestellt werden, der vor dem Verringern des Leitungsdrucks liegt, wie es am Ende des N-D-Schaltvorgangs erfolgt, und genauer beschrieben, nachdem das Leitungsdruck-Steuersignal den Leitungsdruck des Getriebes erhöht und demnach das Leitungsdruck-Steuersignal unbeachtet bleibt und die Rotationsgeschwindigkeit der elektrischen Pumpe, beispielsweise linear (alternativ auch nicht-linear oder teilweise linear) reduziert werden kann, ab dem Zeitpunkt, wenn 60% bis 90% der gesamten Zeit erreicht ist, in der der erhöhte Leitungsdruck für das Schalten von N auf D beibehalten werden soll.
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Selbstverständlich kann ein Problem im Schaltvorgang auftreten, wenn die Zeit zu kurz ist (60% oder weniger), kann der Leitungsdruck absinken bevor das Schalten beendet ist, obwohl die vorbestimmte Zeit durch verschiedene Tests und Analysen ermittelt wurde, und wenn die Zeit zu lang ist (90% und mehr), kann die Rotationsgeschwindigkeit der elektrischen Ölpumpe, aufgrund des Absinkens der Belastung, ansteigen. Dadurch kann die Bedeutung der vorliegenden Erfindung verblassen.
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Indessen wird im Prozess zum Verringern der Rotationsgeschwindigkeit (S30) die Rotationsgeschwindigkeit der elektrischen Ölpumpe allmählich von der durch den Vorgang zum Erhöhen der Rotationsgeschwindigkeit (S15) vorbestimmten Rotationsgeschwindigkeit reduziert. Dabei ist die festgelegte Rotationsgeschwindigkeit die Rotationsgeschwindigkeit der elektrischen Ölpumpe, die so festgelegt ist, wie benötigt wird, wenn der Leitungsdruck durch das Leitungsdruck-Steuersignal der TCU erhöht wird.
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Wie zuvor beschrieben wurde, wird das Leitungsdruck-Steuersignal von der TCU erzeugt und die Pumpensteuervorrichtung steuert die elektrische Ölpumpe unter Verwendung des Signals, aber weil die TCU auch dazu dienen kann, die Funktion der Pumpensteuerung auszuführen, und eine zusätzliche Steuerung (oder ein zusätzlicher Regler) dazu dienen kann, die Funktionen der Pumpensteuerung auszuführen, ist die vorliegende Erfindung nicht auf einen Typ von Steuerung oder Regler beschränkt.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung kann ein reibungsloser Schaltvorgang durchgeführt werden aufgrund des Erhöhens der Rotationsgeschwindigkeit der elektrischen Ölpumpe während des Schaltvorgangs von N auf D, und Störgeräusche, verursacht durch das Überdrehen der elektrischen Ölpumpe, können verhindert werden. Als ein Resultat kann die Marktfähigkeit des Fahrzeugs verbessert werden, aufgrund der verbesserten NVH-Verhaltens (Noise Vibration Harshness – Geräusch, Vibration, Rauheit).
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Gemäß verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wird das Entstehen von Störgeräuschen verhindert, während ein reibungsloser Schaltvorgang geboten wird, indem das Übersteuern verhindert wird, bei dem die Rotationsgeschwindigkeit der elektrischen Ölpumpe unerwartet ansteigt, sobald die Belastung abnimmt, wenn der Schaltvorgang, bei dem die Rotationsgeschwindigkeit der elektrischen Ölpumpe erhöht wird, um den Leitungsdruck des Getriebes in dem Hybridfahrzeug mit einer elektrischen Ölpumpe während des Schaltvorgangs von Stufe N auf Stufe D zu erhöhen, endet.
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Die vorangehenden Beschreibungen der spezifischen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wurden zum Zwecke der Veranschaulichung und der Beschreibung erläutert. Sie sollen nicht abschließend sein oder die Erfindung auf die offenbarten spezifischen Formen beschränken. Offensichtlich sind viele Modifikationen und Variationen im Sinne der vorangehenden Ausführungen möglich. Die Ausführungsbeispiele wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der Erfindung und deren praktische Anwendung zu erklären, um dem Fachmann die Herstellung und Nutzung verschiedener Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung zu ermöglichen, sowie verschiedene Alternativen und Modifikationen derselben. Es ist beabsichtigt, den Schutzbereich der Erfindung durch die beigefügten Ansprüche und deren Äquivalente zu bestimmen.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- KR 10-2011-0126462 [0001]
