DE102012013698A1

DE102012013698A1 - Airbaganordnung für eine verschließbare oder freigebbare Dachöffnung eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE102012013698A1
Application number: DE102012013698.6A
Authority: DE
Inventors: Martin Specht; Klaus Meiler
Original assignee: Joyson Safety Systems Inc
Current assignee: Joyson Safety Systems Inc
Priority date: 2012-07-10
Filing date: 2012-07-10
Publication date: 2014-05-15
Anticipated expiration: 2032-07-11
Also published as: US9610915B2; US20150137490A1; DE102012013698B4; WO2014009791A1

Abstract

Eine Airbaganordnung für eine verschließbare oder freigebbare Dachöffnung 2 eines Kraftfahrzeugs mit einer am Fahrzeugdach 1 zu verankernden Gaskissenanordnung, welche geeignet ist im aufgeblasenen Zustand die Dachöffnung 2 flächig abzudecken, wobei die Gaskissenanordnung zwei aufblasbare Gaskissen 3, 4 aufweist, welche geeignet sind im nichtaufgeblasenen Zustand entlang von sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden seitlichen Innenkanten 5, 6 der Dachöffnung 2 angeordnet zu werden und beim Aufblasen der Gaskissen 3, 4 sich die beiden vorderen Kissenränder 7, 8, welche sich im aufgeblasenen Zustand in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken, aufeinander zu bewegen, und wobei beim Zusammentreffen die beiden vorderen Kissenränder 7, 8 geeignet sind, stabil miteinander verbunden zu werden, und die sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Kissenränder 9, 10 der beiden Gaskissen 3, 4 unterhalb des Fahrzeugdaches entlang der beiden quer zur Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckenden Innenkanten 11, 12 der Dachöffnung 2 während des Aufblasens bewegt und im aufgeblasenen Zustand angeordnet zu werden.

Description

Die Erfindung betrifft eine Airbaganordnung für eine verschließbare oder freigebbare Dachöffnung eines Kraftfahrzeugs mit einer am Fahrzeugdach zu verankernden Gaskissenanordnung, welche geeignet ist im aufgeblasenen Zustand die Dachöffnung flächig abzudecken.
Eine derartige Airbaganordnung ist aus EP 0 933 264 A1 bekannt. Bei der bekannten Airbaganordnung wird die Dachöffnung mit einem Gaskissen vollständig abgedeckt, welches als Curtain-Airbag nach Art eines Vorhanges ausgebildet ist. Im nicht aufgeblasenen Zustand ist das Gaskissen in Fahrzeuglängsrichtung gesehen im vorderen Rahmenabschnitt oder im hinteren Rahmenabschnitt, welche die Dachöffnung begrenzen, untergebracht. Beim Füllen des Gaskissens deckt dieses die gesamte Dachöffnung ab. Zum Abdecken großer Dachöffnungen, wie sie beispielsweise bei Panorama-Fahrzeugdächern vorhanden sind, werden mehrere Gaskissen und zusätzliche Abspannmittel verwendet um während eines Umfallgeschehens eine exakte Positionierung der Airbaganordnung zu erhalten.
Aus EP 0 810 128 A2 ist eine Airbaganordnung bekannt, welche zwei aufblasbare Gaskissen aufweist. Im aufgeblasenen Zustand erstrecken sich die beiden Gaskissen zwischen der durchgehend ausgebildeten Dachaußenhaut des Fahrzeugs und der Dachinnenverkleidung. Das eine Gaskissen befindet sich oberhalb des Bereichs der Vordersitze und das andere Gaskissen befindet sich oberhalb des Bereichs der Rückbank beziehungsweise der hinteren Fahrzeugsitze.
Aufgabe der Erfindung ist es eine Airbaganordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche geeignet ist mit einfachen Mitteln eine Dachöffnung insbesondere eines Panorama-Fahrzeugdaches vollständig und sicher bei einem Unfallgeschehen, insbesondere bei einer Rollover-Situation, abzudecken.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Die davon abhängigen Unteransprüche beinhalten vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.
Die Gaskissenanordnung der Erfindung beinhaltet zwei aufblasbare Gaskissen. Diese Gaskissen sind geeignet im nicht aufgeblasenen Zustand außerhalb und entlang von in Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckenden seitlichen Innenkanten der Dachöffnung des Fahrzeugdaches angeordnet zu werden. Die Anordnung der Gaskissen ist derart, dass beim Aufblasen der Gaskissen sich die beiden vorderen Kissenränder, welche im aufgeblasenen Zustand sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken, aufeinander zu bewegen. Die beiden vorderen Kissenränder sind in der Weise ausgebildet, dass sie beim Zusammentreffen fest und insbesondere stabil miteinander verbunden werden. Dies kann beispielsweise durch einen oder mehrere Klettverschlüsse an den beiden vorderen Kissenrändern erfolgen. Die Klettverschlüsse verhaken sich ineinander und stellen einen festen Verbund der beiden aufgeblasenen Gaskissen her. Die beiden vorderen Kissenränder können auch derart geformt sein, dass sie sich im aufgeblasenen Zustand ineinander verhaken. Die nach dem Aufblasen sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Kissenränder der beiden Gaskissen sind derart ausgebildet und dimensioniert, dass sie unterhalb des Fahrzeugdaches entlang der beiden quer zur Fahrzeuglängsrichtung sich ersteckenden Innenkanten der Dachöffnung während des Aufblasens geführt und im aufgeblasenen Zustand angeordnet werden. Unter Dachöffnung wird ein Dachausschnittsbereich in einem Fahrzeugdach oder die Öffnung in einem Schiebedachrahmen oder die Öffnung in einem vormontierten und am Fahrzeugdach verbaubaren Dachabschnitt-Modul verstanden.
In bevorzugter Weise können die quer zur Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckenden Kissenränder im aufgeblasenen Zustand der beiden Gaskissen mit einem Überlappungsbereich unterhalb der der Dachöffnung benachbarten Dachbereiche, welche sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstrecken, durch den Fülldruck des Aufblasgases gehalten werden.
Das Gewebe beziehungsweise das Material der Gaskissen ist derart ausgebildet, dass der Fülldruck während des Unfallgeschehens, insbesondere während eines oder mehrerer Rollover-Vorgänge im Kisseninneren aufrecht erhalten werden kann. Die Standzeit kann bis zu 10 sec oder mehr betragen.
Zur Führung der quer zur Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckenden Kissenränder können auch Führungs- und Verankerungsmittel, beispielsweise in Form von Schienen, welche sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung entlang der Innenkanten der Dachöffnung erstrecken, vorgesehen seien. Während des Aufblasens können die Kissenränder in diesen Führungs- und Verankerungsmitteln, welche fest mit der äußeren Fahrzeugdachhaut verbunden sind, während des Aufblasens geführt werden und im aufgeblasenen Zustand am Fahrzeugdach fixiert werden. Im Kisseninnern können Spannbänder vorgesehen sein, deren eine Enden fest mit dem Fahrzeugaufbau verbunden sind und deren andere Enden in eine die Bänder spannende Position während des Aufblasens gebracht werden.
In bevorzugter Weise eignet sich die erfindungsgemäße Airbaganordnung zum Abdecken großer Dachöffnungen, wie sie beispielsweise bei Panorama-Fahrzeugdächern vorhanden sind. Die Dachöffnungen können dabei wahlweise verschließbar und freigebbar ausgebildet sein. Die Dachöffnung kann jedoch auch mit einer transparenten Öffnungsabdeckung, welche fest im die Dachöffnung umgebenden Dachrahmen angeordnet ist, abgedeckt werden. Wahlweise verschließbare und freigebbare Dachöffnungen können durch flexible, insbesondere faltbare, oder starre bewegliche Dachelemente abgedeckt werden.
Durch die Erfindung wird eine Airbagvorrichtung geschaffen, welche vor allem in einer Rollover-Unfallsituation einen Insassenschutz gewährleistet. Dies wird vor allem dadurch erreicht, dass im Bereich der Dachöffnung eine mechanische Verstärkung durch den starren Verbund der beiden aufgeblasenen Gaskissen erreicht wird. Dieser Schutz verhindert insbesondere ein Herausschleudern der Fahrzeuginsassen durch die offene Dachöffnung oder ein Verletzten der Fahrzeuginsassen, insbesondere Im Kopfbereich an der Abdeckung für die Dachöffnung. Zudem bildet der aus den beiden aufgeblasenen Gaskissen gebildete Verbund eine Versteifung und Erhöhung der Festigkeit im Bereich des Fahrzeugdaches und insbesondere im Bereich der Dachöffnung.
Zusätzlich kann in Form eines Curtain-Gaskissens ein Seitenaufprallschutz vorgesehen werden. Im aufgeblasenen Zustand erstreckt sich dieses Curtain-Airbagkissen entlang der seitlichen Begrenzung des Innenraumes im Fahrzeug, insbesondere im seitlichen Fensterbereich. Ein derartiger Seitenaufprallschutz ist beispielsweise aus EP 0 816 180 B1 bekannt.
In vorteilhafter Weise kann jedes der beiden Gaskissen im aufgeblasenen Zustand einen L-förmigen Querschnitt aufweisen, wobei ein Kissenschenkel zum Abdecken der Dachöffnung und ein anderen Kissenschenkel als Seitenaufprallschutz entlang der seitlichen Begrenzung des Fahrzeuginnenraums, insbesondere im Seitenfensterbereich ausgebildet sind. Zumindest an einer der beiden vorderen Kissenkanten kann ein im aufgeblasenen Zustand nach unten ragender Kissenschenkel angeformt sein, der sich zwischen zwei nebeneinander liegende Sitzpositionen erstreckt und insbesondere ein mögliches Zusammenprallen der Insassenköpfe bei einem Rollover oder Seitenaufprall verhindert.
Anhand der Figuren wird an Ausführungsbeispielen die Erfindung noch näher erläutert.
Es zeigt:
1 in schematischer Darstellung eine Abdeckung für eine Dachöffnung eines Fahrzeugdaches;
2 ein Fahrzeugdach mit aufgeblasenen Gaskissen im Bereich der Dachöffnung, wobei die beiden aufblasbaren Gaskissen Bestandteile eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Airbaganordnung sind;
3 ein Dachabschnittmodul, welches mit einem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Airbaganordnung ausgestattet ist und in einem Fahrzeugdach verbaubar ist;
4 eine schnittbildliche Darstellung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung, bei welchem die beiden Gaskissen zwischen einem Karosseriebestandteil und einer Innenverkleidung in einem jeweiligen seitlichen Dachkantenbereich angeordnet sind;
5 das Ausführungsbeispiel der 4, wobei beide Gaskissen aufgeblasen sind;
6 eine modifizierte Ausführungsform des Ausführungsbeispiels in der 4 mit aufgeblasenen Gaskissen;
7 die Anordnung von quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Kissenrändern bei aufgeblasenen Gaskissen;
8 eine weitere modifizierte Ausführungsform der Gaskissen;
9 Ausführungsformen für die vorderen Kissenkanten;
10 ein Ausführungsbeispiel für eine Einbauanordnung; und
11 ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Einbauanordnung.
Die in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele einer Airbaganordnung beinhalten zwei aufblasbare Gaskissen 3 und 4. Die aufblasbaren Gaskissen 3 und 4 sind derart ausgebildet, dass sie im nicht aufgeblasenen Zustand entlang von sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden seitlichen Innenkanten 5 und 6 der Dachöffnung 2 angeordnet werden können. Beim Aufblasen der Gaskissen 3 und 4 werden vordere Kissenränder 7 und 8, welche sich im aufgeblasenen Zustand in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken, aufeinander zu bewegt. Beim Aufeinandertreffen der beiden vorderen Kissenränder 7 und 8 werden diese fest miteinander verbunden. Hierzu kann vorzugsweise im Bereich 26 des Aufeinandertreffens der beiden vorderen Kissenränder 7 und 8 ein Klettverschluss 27 vorgesehen sein, welcher die beiden Kissenränder 7 und 8 fest miteinander verbindet. Die feste Verbindung der beiden Kissenränder 7 und 8 wird noch durch den Fülldruck, welcher in den beiden aufgeblasenen 3 und 4 herrscht, unterstützt.
Die beiden vorderen Kissenränder 7 und 8 können sich im aufgeblasenen Zustand der beiden Gaskissen 3 und 4 überlappen oder auch stumpf mit ihren Vorderflächen aneinander liegen. Es ist jedoch auch möglich, dass die beiden vorderen Kissenränder 7 und 8 bei aufgeblasenen Gaskissen ineinander geschoben werden, wobei das eine Kissen am vorderen Rand im Form einer Ausnehmung gestaltet ist, in welche der vordere Rand des anderen Gaskissens eingeschoben beziehungsweise eingesteckt ist. Wenn im Einsteckbereich die beiden vorderen Kissenränder 7 und 8 durch Hinterschneidungen 28, 29 (8) miteinander verhakt sind, kann auch hierdurch allein eine ausreichende Verbindung zwischen den beiden aufgeblasenen Gaskissen 3 und 4 im Bereich 26 erreicht werden. Ein zusätzlicher Klettverschluss kann bei den aneinander liegenden Kantenbereich vorgesehen sein.
Im aufgeblasenen Zustand decken die beiden Gaskissen 3 und 4 eine Dachöffnung in einem Fahrzeugdach 1 vollständig ab. Zur Befestigung der Gaskissen 3 und 4 am Fahrzeugaufbau sind eine oder mehrere Kissenbefestigungen 23 vorgesehen, welche an der Hinterkante des jeweiligen Gaskissens 3 und 4 vorgesehen sind. An diesen Kissenbefestigungen 23 erfolgt eine feste Verbindung zwischen dem Gaskissen 3 bzw. 4 mit einem Karosseriekörper 13, welcher sich im seitlichen Dachkantenbereich des Karosserieaufbaus erstreckt.
Im nicht aufgeblasenen Zustand sind die Gaskissen 3 und 4 zwischen diesen Karosseriekörpern 13 und einer Innenverkleidung 14 im jeweiligen seitlichen Dachkantenbereich angeordnet, wie es beispielsweise schnittbildlich (Schnitt quer zur Fahrzeuglängsrichtung im Bereich der Dachöffnung 2) in den 4 bis 6, 8 und 10, 11 dargestellt ist.
Im aufgeblasenen Zustand erstrecken sich zur weiteren Fixierung der Gaskissen am Fahrzeugdach 1 quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Kissenränder 9 und 10 unterhalb des Fahrzeugdaches 1 entlang der beiden quer zur Fahrzeuglängsrichtung sich ersteckenden Innenkanten 11 und 12 der Dachöffnung 2, wie es aus 2 und 7 zu sehen ist. Beim Aufblasen werden die beiden quer zur Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckenden Kissenränder 9 und 10 unterhalb des Fahrzeugdaches 1 entlang der Innenkanten 11 und 12 der Dachöffnung geführt und erstrecken sich im aufgeblasenen Zustand der beiden Gaskissen 3 und 4 mit einem Überlappungsbereich unterhalb der sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden und die Dachöffnung 2 begrenzenden Dachbereiche 17 und 18 (7). Durch den Fülldruck des Aufblasgases, welcher im Inneren der beiden Gaskissen 3 und 4 wirkt, wird diese überlappende Anordnung zwischen den Dachbereichen 17 und 18 und den Kissenrändern 9 und 10 aufrecht erhalten.
Wie in der 2 dargestellt ist, kann die Airbaganordnung am Fahrzeugdach 1 befestigt sein. Es ist jedoch auch möglich die Airbaganordnung, welche die beiden Gaskissen 3 und 4 enthält, in einem Dachabschnitt-Modul 15 (3) anzuordnen. Dieses Dachabschnitt-Modul 15 ist so ausgebildet, dass es im Fahrzeugdach 1 verbaut werden kann.
Entlang der Innenkanten 11 und 12 der Dachöffnung können Führungs- und Verankerungsmittel 32 vorgesehen sein, in denen die Kissenränder 9, 10 mit formflüssigen Eingriff beim Aufblasen geführt werden und im aufgeblasenen Zustand am Fahrzeugdach 1 verankert werden. Ferner können, wie in 1 gezeigt ist, im Inneren der Gaskissen 3, 4 Bänder 33 vorgesehen sein, welche im aufgeblasenen Zustand der Gaskissen 3 und 4 sich diagonal erstrecken. Die einen Enden der Bänder 33 sind am Fahrzeugdach 1 befestigt und die anderen Enden der Bänder 33 sind im Bereich der vorderen Kissenränder 7, 8 mit den Gaskissen 3, 4 verbunden. Durch die Bänder 33 kann eine zusätzliche Stabilisierung der Gaskissen im aufgeblasenen Zustand erreicht werden.
In den 10 und 11 sind Ausführungsbeispiele gezeigt, bei denen die Airbaganordnung (Gaskissen 3, 4 und Gasgenerator 24) von unten (bottom mounted) bei gegebenfalls geschlossenem Fahrzeugdach (10) und von oben (top mounted) bei noch geöffnetem Fahrzeugdach (11) eingebaut werden können. Die Öffnungsabdeckung 22 kann bei diesen Ausführungsbeispielen im Dachabschnitt-Modul 15 angeordnet sein. Das Dachabschnitt-Modul 15 wird am Karosseriekörper 13 befestigt.
Bei dem in 10 dargestellten Ausführungsbeispiel werden die Gaskissen 3, 4, welche über eine Gasleitung 31 mit dem Gasgenerator 24 verbunden sind, von unten, dass heißt vom Fahrzeuginneren her eingebaut und nach dem Einbau wird die Innenverkleidung 14, welche die Airbaganordnung zum Fahrzeuginneren hin abdeckt, montiert. Bei dem in 11 dargestellten Ausführungsbeispiel werden die Gaskissen 3, 4 und der dazugehörige Gasgenerator 24 durch die Dachöffnung oberhalb der schon montierten Innenverkleidung 14 eingebaut. Anschließend erfolgt das Verschließen der Dachöffnung durch die Montage des Dachabschnitt-Moduls 15 am Karosseriekörper 13. Beim Füllen der Gaskissen 3, 4 werden innenliegende Verkleidungsenden 34 der Innenverkleidung 14 durch Nachuntenklappen geöffnet, sodass sich die Gaskissen 3, 4 beim Aufblasen quer zur Fahrzeuglängsrichtung ausbreiten können. Diese beiden Einbauarten sind auch bei schon im Dachausschnittsbereich eingebauten Schiebedachrahmen möglich.
Zum Befüllen der Gaskissen 3 und 4 dient eine Füllgasquelle 24. Es kann sich hierbei um einen herkömmlichen Gasgenerator zum Befüllen von Airbags handeln. Die Positionierung der Füllgasquelle 24 und die zum jeweiligen Gaskissen führende Gasleitung werden vorzugsweise so gewählt, dass unter optimaler Raumausnutzung zwischen Karosserie und Dachöffnung stirnseitige bis mittige Anblasungen der längsseitigen Gaskissen möglich sind.
Wie in den Ausführungsbeispielen der 2 bis 6 gezeigt ist, kann eine gemeinsame Füllgasquelle 24 für beide Gaskissen 3 und 4 vorgesehen sein. Es ist jedoch auch möglich getrennte Füllgasquellen 24 für das jeweilige Gaskissen 3 und 4 vorzusehen, wie es in den 10 und 11 gezeigt ist. Das Füllgas wird über Gasleitungen 25 den Gaskissen 3 und 4 zugeführt. Um das Füllgas möglichst rasch in das Gaskisseninnere zu bringen, kann dieses mithilfe einer Aufblaslanze 21, welche an die jeweilige Gasleitung 25 gasdicht angeschlossen ist, erfolgen. Die Aufblaslanze 21 besitzt entlang Ihrer Ausdehnung Öffnungen, sodass eine rasche Befüllung der Gaskissen 3 und 4 entlang Ihrer gesamten Länge erreicht wird. Die Aufblaslanze 21 kann als starre Aufblaslanze oder flexible Aufblaslanze ausgebildet sein. Sie kann auch in Form eines Abnähers an der Innenseite des jeweiligen Gaskissens 3 und 4 vorgesehen sein oder in einem OPW(one piece woven)-Gaskissen direkt eingewebt sein.
Die Dachöffnung 2 kann durch eine transparente Öffnungsabdeckung 22, welche fest mit dem Fahrzeugdach 1 verbunden ist, abgedeckt werden. Es ist jedoch auch möglich als Öffnungsabdeckung 22 eines oder mehrere bewegliche Dachelemente zu verwenden mit denen die Dachöffnung 2 wahlweise verschließbar und freigebbar ist. Anstelle von starren Dachelementen kann auch eine flexible, beispielsweise faltbare Öffnungsabdeckung 22, verwendet werden.
Beim Ausführungsbeispiel der 6 besitzen die beiden Gaskissen 3 und 4 im aufgeblasenen Zustand eine L-förmigen Querschnitt. Jeweils ein Kissenschenkel 19 dient zum Abdecken der Dachöffnung 2 und der jeweils andere Kissenschenkel 20 ist als Seitenaufprallschutz ausgebildet. Die Kissenschenkel 20 erstrecken sich dabei entlang der beiden Seitenbegrenzungen des Fahrzeuginnenraums, insbesondere im Bereich der Seitenfenster.
Beim Ausführungsbeispiel der 8 ist an einem der vorderen Kissenränder (Kissenrand 7) ein mittlerer Kissenschenkel 30 vorgesehen, welcher im aufgeblasenen Zustand sich zwischen zwei Sitzpositionen im Fahrzeuginneren nach unten erstreckt. Im aneinanderliegenden Bereich der beiden vorderen Kissenränder 7 und 8 kann der Klettverschluss 27 vorgesehen sein. Es ist auch möglich die in 9 gezeigte hinterschnittige Verbindung der beiden vorderen Kissenränder 7 und 8 vorzusehen. Durch den mittleren Kissenschenkel 30 wird im Kopfbereich ein mittlerer Aufprallschutz zweier nebeneinandersitzender Fahrzeuginsassen erreicht. Es ist auch möglich an jedem der beiden vorderen Kissenränder 7, 8 mittlere Kissenschenkel 30 vorzusehen die dann aneinander liegen und durch Klettverschluss miteinander verbunden sein können.
Bezugszeichenliste

1: Fahrzeugdach
2: Dachöffnung
3: Gaskissen
4: Gaskissen
5, 6: seitliche Innenkanten
7, 8: vordere Kissenränder
9, 10: Kissenränder quer zur Fahrzeuglängsrichtung
11, 12: Innenkanten quer zur Fahrzeuglängsrichtung
13: Karosseriekörper
14: Innenverkleidung
15: Dachabschnitt-Modul
16: Klettverschluss
17, 18: Dachbereiche quer zur Fahrzeuglängsrichtung
19, 20: Kissenschenkel
21: Aufblaslanze
22: Öffnungsabdeckung
23: Kissenbefestigung
24: Füllgasquelle
25: Gasleitungen
26: Bereich
27: Klettverschluss
28, 29: hakenförmige Hinterschneidungen
30: mittlerer Kissenschenkel
31: Gasleitung
32: Führungs- und Verankerungsmittel
33: Bänder
34: Verkleidungsende

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

EP 0933264 A1 [0002]
EP 0810128 A2 [0003]
EP 0816180 B1 [0012]

Claims

Airbaganordnung für eine verschließbare oder freigebbare Dachöffnung (2) eines Kraftfahrzeugs mit einer am Fahrzeugdach (1) zu verankernden Gaskissenanordnung, welche geeignet ist im aufgeblasenen Zustand die Dachöffnung (2) flächig abzudecken, dadurch gekennzeichnet, dass die Gaskissenanordnung zwei aufblasbare Gaskissen (3, 4) aufweist, welche geeignet sind im nichtaufgeblasenen Zustand entlang von sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden seitlichen Innenkanten (5, 6) der Dachöffnung (2) angeordnet zu werden und beim Aufblasen der Gaskissen (3, 4) sich die beiden vorderen Kissenränder (7, 8), welche sich im aufgeblasenen Zustand in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken, aufeinander zu bewegen, wobei beim Zusammentreffen die beiden vorderen Kissenränder (7, 8) geeignet sind, stabil miteinander verbunden zu werden, und die sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Kissenränder (9, 10) der beiden Gaskissen (3, 4) unterhalb des Fahrzeugdaches entlang der beiden quer zur Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckenden Innenkanten (11, 12) der Dachöffnung (2) während des Aufblasens bewegt und im aufgeblasenen Zustand angeordnet zu werden.
Airbaganordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Gaskissen (3, 4) im nicht aufgeblasenen Zustand zwischen einem Karosseriekörper (13) und einer Innenverkleidung (14) im jeweiligen seitlichen Dachkantenbereich angeordnet sind.
Airbaganordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Gaskissen (3, 4) im nicht aufgeblasenen Zustand in einem Dachabschnitt mit der Dachöffnung (2), welcher als Dachabschnitt-Modul (15) im Fahrzeugdach (1) verbaubar ist, angeordnet sind.
Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Gaskissen (3, 4) für einen Einbau von außerhalb durch das offene Fahrzeugdach (1) ausgebildet sind.
Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Gaskissen (3, 4) ausgebildet sind für einen Einbau vom Fahrzeuginnern her.
Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass im aufgeblasenen Zustand der beiden Gaskissen (3, 4) die vorderen Kissenränder (7, 8) durch Verhaken miteinander verbunden sind.
Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass im aufgeblasenen Zustand der beiden Gaskissen (3, 4) die vorderen Kissenränder (7, 8) einander ganz oder teilweise sich überlappen.
Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass im aufgeblasenen Zustand der beiden Gaskissen (3, 4) die vorderen Kissenränder (7, 8) ineinander geschoben sind.
Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die quer zur Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckenden Kissenränder (9, 10) im aufgeblasenen Zustand der beiden Gaskissen (3, 4) mit einem Überlappungsbereich unterhalb der quer zur Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckenden und der Dachöffnung benachbarten Dachbereiche durch den Fülldruck des Aufblasgases gehalten sind.
Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Kissenränder (9, 10) mit Führungs- und Verankerungsmitteln (32) verbunden sind, welche während des Aufblasens die Kissenränder entlang den quer zur Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckenden Innenkanten (11, 12) der Dachöffnung führen und im aufgeblasenen Zustand die Kissenränder (9, 10) am Fahrzeugdach (1) verankern.
Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass im Innern der Gaskissen (3, 4) Bänder (33) angeordnet sind, welche beim Aufblasen der Gaskissen gespannt werden.
Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Gaskissen (3, 4) ausgebildet sind im aufgeblasenen Zustand die Dachöffnung (2) eines Panorama-Fahrzeugdaches abzudecken.
Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass jedes der beiden Gaskissen (3, 4) im aufgeblasenen Zustand einen L-förmigen Querschnitt aufweist, wobei der jeweils eine Kissenschenkel (19) zum Abdecken der Dachöffnung (2) und der jeweils andere Kissenschenkel (20) als Seitenaufprallschutz ausgebildet sind.
Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Füllgas in das Innere des jeweiligen Gaskissens über eine zugeordnete Aufblasöffnungen aufweisende Aufblaslanze (21) zugeführt ist.
Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eines der beiden Gaskissen einen Kissenschenkel (30) am vorderen Kissenrand (7) aufweist, welcher im aufgeblasenen Zustand sich zwischen zwei Sitzpositionen im Fahrzeug nach unten erstreckt.
Airbaganordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Gaskissen (3, 4) und wenigstens eine zugeordnete Füllgasquelle (24) ausgebildet sind, durch die im Dachabschnitt-Modul (15) vorgesehene Dachöffnung (2) von oben (top mounted) oder von unten (bottom mounted) vormontiert zu werden.