DE102012000316A1

DE102012000316A1 - Das selbstzentrierte Rad mit der Feder auf der Achse des Drehens

Info

Publication number: DE102012000316A1
Application number: DE201210000316
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-01-03
Filing date: 2012-01-03
Publication date: 2013-07-04

Abstract

Das selbstzentrierte Rad mit der Feder auf der Achse des Drehens Das selbstzentrierte Rad kann in den speziellen Beförderungsmittel, zum Beispiel, in den Geländefahrzeugen, beim Konstruieren verschiedener Mechanismen und der Geräte verwendet sein. Das selbstzentrierte Rad besteht aus der Radfelge 1, der Buchse 2, zwei geschlossener flexiblen Seileder Lager 4, der Feder 5. Die Lager sind auf der Radfelge und auf der Buchse gefestigt. Die Lager dienen zur Stütze für die flexiblen Seile, verbindend zwei Hälfte der Buchse mit der Radfelge. Zwischen zwei Hälften des Rads ist die Feder 5 gelegen, die die Hälften der Buchse voneinander abstößt, und dadurch spannt die flexiblen Seile. Kürzest werden die flexiblen Seile in diesem Fall, wenn sich die Buchse im Zentrum des Rads befindet. Bei der Absetzung der Buchse des Rads vom Zentrum unter der Einwirkung der Belastungen, die elastischen Kräfte der flexiblen Seile und der Feder werden streben, die Buchse in die zentrale Lage zurückzugeben.

Description

Die Erfindung kann für die speziellen Beförderungsmittel verwendet sein, wo die erhöhte Amortisationsfähigkeit, sowie beim Konstruieren verschiedener Mechanismen und der Geräte notwendig ist.
Es ist das Rad bekannt, in dem anstelle der Speichen die runden Federn verwendet sind. Diese Federn zentrieren die Nabe bezüglich der Radfelge. ( DE 201 12 410 U1 )
Ein Mangel solchen Rads ist das übermäßige Gewicht der Federn.
Es ist das Rad des Beförderungsmittels, das die Radfelgen enthält, die Nabe und die Speichen bekannt, die die Radfelge und die Nabe verbinden. ( DE 20 2004 002 212 U1 )
Ein Mangel solchen Rads ist der verhältnismäßig große Arbeitsaufwand der Montage der Speichen.
Es ist Das Rad des Beförderungsmittels bekannt, unterscheidet sich dadurch, dass anstelle der traditionellen Speichen das flexible Tau bestimmt ist, das in den Falzen der Nabe und die Radfelge gefestigt ist. Es lässt zu, den Prozess der Montage des Rads zu automatisieren, die große Menge der Schnitzvereinigungen zu entfernen und, die Haltbarkeit des Rads zu vergrössern. Das Rad kann einen, zwei oder mehrere Taus haben. Das Ende des Taus festigen, zum Beispiel, auf der Nabe und konsequent legen in den Falzen auf der Nabe und der Radfelge. Um jeden Abschnitt des Taus unabhängige zu machen drücken das Tau auf der Nabe und dem Reifen von den Sperrringen. Eine der Varianten ist die Nutzung eines oder mehrerer geschlossener Taus, die in Form vom Polygon oder den Sterne gebildet sind. Die Abschnitte des Taus, die mit den Gipfeln des Polygons oder des Sternes übereinstimmen, festigen auf der Radfelge und der Nabe des Rads. Die Regulierung der Spannung der Abschnitte des Taus erzeugen, zum Beispiel, mit Hilfe der Riegel der Entfernung zwischen den benachbarten Abschnitten des Taus, sie entlang dem Radius des Rads versetzend. ( DE 10 2010 054 396.9 )
Die Lage der Achse des Drehens in solchem Rad hängt von der Regulierung der Länge der Speichen ab und kann sich verschieben es ist beim Dehnen der Speichen irreversibel. Es kann ist Mangel in einigen Fällen.
Es ist das selbstzentrierte Rad bekannt, in dem die Radfelge und die Buchse untereinander vom flexiblen Seil oder dem Riemen verbunden sind. Zu den Stützen für das flexible Seil dienen die Lager, die auf den Radfelgen und den Büchsen bestimmt sind. Das flexible Seil hat die Möglichkeit der Umstellung entlang der Länge, da sich auf die Lager des Drehens stützt. Solche Konstruktion gewährleistet das Selbstzentrieren der Achse des Rads. Für die Spannung des flexiblen Seiles in den Bruch des flexiblen Seiles ist die Feder eingestellt. ( DE 10 2011 120 054.5 )
In einigen Fällen kann die Feder die Umstellung des flexiblen Seiles beschränken. Es kann Mangel sein.
Ein Ziel dieser Erfindung ist die Beseitigung der Hindernisse für die Umstellung des flexiblen Seiles.
Das gesetzte Ziel wird davon erreicht, dass im Rad, das die Radfelgen und die Büchse enthält, verbunden untereinander vom flexiblen Seil, der sich auf die Lager des Drehens stützt, gefestigt auf der Radfelge und der Buchse, die Buchse aus zwei Teilen besteht, zwischen denen die Feder gelegen ist.
Das selbstzentrierte Rad besteht im Beispiel der konkreten Ausführung aus der Radfelge 1, der Buchse 2, zwei geschlossener flexiblen Seile 3a und 3b, der Lager 4, der Feder 5. Die Buchse 2 besteht aus zwei Teilen, die die Möglichkeit den Platz zu wechseln entlang der Achse des Rads haben. Zwischen zwei Hälften der Buchse 2 ist die Feder 5 aufgestellt, deren Achse mit der Achse des Rads übereinstimmt.
Die kürzeste Länge des flexiblen Seiles 3a, 3b wird in diesem Fall, wenn sich die Buchse 2 im Zentrum des Rads befindet. Bei der Belastung auf die Achse oder auf die Radfelge 2 verschiebt sich die Achse, wenn das flexible Seil die elastischen Eigenschaften hat. Wenn das Seil nicht kann breitet sich aus, so ändert sich die Entfernung zwischen zwei Hälften der Buchse 2, da die elastischen Eigenschaften der Feder 5 verwendet werden.
Auf der 1 ist das selbstzentrierte Rad, die Frontansicht dargestellt.
Auf der 2 ist das selbstzentrierte Rad, die isometrische Ansichtsausrichtung dargestellt.
Auf der 3 ist die Hälfte des selbstzentrierten Rads dargestellt.
Auf der 4 ist das selbstzentrierte Rad dargestellt, der Schnitt ist die Achsen des Rads senkrecht.
Auf der 5 ist das selbstzentrierte Rad, den Schnitt parallel die Achsen des Rads dargestellt.
Auf der 6 ist das Lager und der Teil des flexiblen Seiles dargestellt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 20112410 U1 [0002]
DE 202004002212 U1 [0004]
DE 102010054396 [0006]
DE 102011120054 [0008]

Claims

Das selbstzentrierte Rad mit der Feder, das aus der Radfelge besteht, der mit der Buchse des Rads mit Hilfe des flexiblen Seiles verbunden ist, das sich auf die Lager stützt, gefestigt auf der Radfelge und auf der Buchse, und der Feder, die für die Spannung des flexiblen Seiles und die Verbesserungen der Amortisationseigenschaften des Rads dient, dadurch gekennzeichnet, dass die Buchse von zwei erfüllt ist, beweglich entlang der Achse des Drehens des Rads, der Hälften, und ist die Feder zwischen diesen Hälften aufgestellt.