DE102014002779A1

DE102014002779A1 - Das Kettengetriebe für das Fahrzeug mit der fliessenden Veränderung des Übertragungsverhältnisses, das von der Belastung abhängt.

Info

Publication number: DE102014002779A1
Application number: DE102014002779.1A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-02-24
Filing date: 2014-02-24
Publication date: 2015-08-27

Abstract

Das Kettengetriebe für das Fahrzeug mit der fliessenden Veränderung des Übertragungsverhältnisses, das von der Belastung abhängt, unterhält die getriebene Platte, auf der nach dem Kreis der Platte, der Achse mit der Möglichkeit der Wendung gefestigt sind. Auf den Achsen hart sind die Sternchen eben exzentrisch gefestigt. Es sind die Zahnräder, mit der zentralen Anordnung parallel gefestigt. Alle Sternchen drehen sich synchron bezüglich der exzentrischen Achsen bei der Anstrengung auf dem Pedal, übergeben von der Kette um. Die Synchronie wird mit dem Wendezahnrad, das mit den Zahnrädern kontaktiert, vereint mit den Sternchen gewährleistet. Der Drehwinkel des Wendezahnrades wird von den radialen Falzen und den in ihnen eingefügten Stiften beschränkt. In der Ausgangsstellung des Sternchens befinden sich in der maximalen Entfernung von der Pedalachse. Bei der Anstrengung auf den Pedalen setzt die Kette die Sternchen zur Pedalachse ab und es verringert das Übertragungsverhältnis. Es ist die Anordnung der Sternchen in der minimalen Entfernung von der Pedalachse in der Ausgangsstellung möglich. In diesem Fall setzt bei der Anstrengung auf den Pedalen die Kette die Sternchen von der Pedalachse ab und es vergrössert das Übertragungsverhältnis.

Description

Das Kettengetriebe für das Fahrzeug mit der fliessenden Veränderung des Übertragungsverhältnisses, das von der Belastung abhängt.
Es ist der mehrgängige stufenlose Fahrzeugantrieb, vorzugsweise des Fahrrades, unterhaltend das Antriebsrad des variabelen Radius und das getriebene Sternchen, das von der Kette erfasst ist, habend die Anlage ihrer Spannung bekannt. Das Rad des variabelen Radius ist auf der Welle des Pedals gefestigt und darauf sind auf den Achsen des Sternchens, erfasst von der Kette bestimmt. ( RU 2048365 C1 ).
Ein Mangel dieser Erfindung ist die Komplexität der Konstruktion und des Prozesses der Veränderung und der Fixation des Übertragungsverhältnisses.
Ein Ziel der Erfindung ist die Vereinfachung der Konstruktion des Kettengetriebes, des Prozesses der Veränderung und der Fixation des Übertragungsverhältnisses.
Das gesetzte Ziel wird davon erreicht, dass im Kettengetriebe mit der fliessenden Veränderung der Übersetzungszahl, die von der Belastung abhängt, unterhaltend das Antriebsrad des variabelen Radius und das getriebene Sternchen, das von der Kette erfasst ist, habend die Anlage der Spannung, das Antriebsrad des variabelen Radius aufgestellt auf der Welle des Pedals und die verbundene mit ihm hart Platte mit den auf den exzentrischen Achsen bestimmten Sternchen, habend die Möglichkeit der gleichzeitigen Wendung auf den identischen Winkel für alle Sternchen bezüglich der exzentrischen Achsen und der Fixation bei einem beliebigen Drehwinkel darstellt, wobei die Anstrengung für die Wendung der Sternchen von der Kette übergeben wird.
Das Antriebsrad 1 besteht im Beispiel der konkreten Erfüllung aus zwei parallelen Platten, zwischen denen nach dem Kreis 12 Sternchen 3 auf den exzentrischen Achsen 4 gefestigt sind. Auf den Achsen 4 sind 12 Zahnräder 5 auch gefestigt, für die sich die Achse 4 im Mittelpunkt des Zahnrades befindet. Die Zahnräder 5 und das Sternchen 3 sind auf der Achse 4 hart, ohne Möglichkeit der relativen Wendung gefestigt. Die Achsen 4 haben die Möglichkeit der Wendung in den Setzbüchsen auf der Platte 1. In einer Ebene mit den Zahnrädern 5 ist das Wendezahnrad 6, das die Möglichkeit der Wendung bezüglich der Pedalachse 2 auf den Winkel hat, bestimmt mit den Falzen 14 und den Restriktionsstiften 7 bestimmt. Das Wendezahnrad 6 gefedert bezüglich der Achse 2 von der Spiralfeder 12. Das Wendezahnrad 6 hat die Sperrrillen 8, in die der Sperrstift 15 eingeleitet wird und fixiert die Wendung des Zahnrades 6 bezüglich der Platte 1 bei Notwendigkeit der Nutzung des ständigen Übertragungsverhältnisses. Die Kette 9 verbindet die Sternchen 3 führender Platten und das Sternchen 10 getriebener Räder. Das Sternchen 11 dient für die Spannung der Kette. Die Pedale 13 sind zusammen mit der Platte 1 auf der gemeinen Achse 2 gefestigt.
In der Ausgangsstellung des Sternchens sind von der Feder 12 durch das Wendezahnrad 6 und das Zahnrad 5 auf die maximale Entfernung von der Achse 2, wie gezeigt in den Zeichnungen 1, 9 umgedreht. Bei die Schaffung der Anstrengung werden sich von den Pedalen 13 auf die Platte 1 und die Kette 9, die Sternchen 3 bezüglich der exzentrischen Achsen 4 umdrehen, den Widerstand der Feder 12 überwindend. Da alle Sternchen untereinander durch die Zahnräder 5 und das Zahnrad 6 verbunden sind, so werden sich alle Sternchen synchron umdrehen.
Bei der maximalen Anstrengung auf dem Pedal 13, notwendig werden sich für die Kompensation des Widerstandes der Feder 12, die Sternchen 3 in der minimalen Entfernung von der Achse 2, wie gezeigt in den Zeichnungen 5, 8 befinden. Die Vergrößerung der Belastung auf dem Pedal wird von der Verschiebung der Sternchen zur Achse 2 begleitet werden, das Übertragungsverhältnis der Übergabe dass verringert. Wenn die Lage der Sternchen an der Gründungslage auf entgegengesetzt zu ändern, so werden sich bei der Vergrößerung der Belastung auf dem Pedal 13 Sternchen von der Achse 2, dass gleichbedeutend der Vergrößerung des Durchmessers der führenden Platte und der Vergrößerung des Übertragungsverhältnisses der Übergabe entfernen.
Auf der 1 ist der Schnitt des Kettengetriebes mit der maximalen Entfernung der Sternchen von der Achse des Pedals vorgestellt.
Auf der 2 ist das Kettengetriebe in der gesammelten Ansicht vorgestellt.
Auf der 3 ist der Schnitt der führenden Platte entlang der Pedalachse vorgestellt.
Auf der 4 ist die Seitenansicht des Kettengetriebes vorgestellt.
Auf der 5 ist der Schnitt des Kettengetriebes bei der Anordnung der Sternchen in der minimalen Entfernung von der Pedalachse vorgestellt.
Auf der 6 ist die vergrösserte Ansicht, seitens des Vorderrads, der Elemente des Kettengetriebes vorgestellt.
Auf der 7 ist die vergrösserte Spezies der Elemente des Kettengetriebes seitens des Hinterrades vorgestellt.
Auf der 8 ist der Schnitt des Kettengetriebes bei der maximalen Abtragung der Sternchen von der Pedalachse vorgestellt.
Auf der 9 ist der Schnitt des Kettengetriebes bei der minimalen Entfernung zwischen den Sternchen und der Pedalachse vorgestellt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

RU 2048365 C1 [0002]

Claims

Das Kettengetriebe für das Fahrzeug mit der fliessenden Veränderung des Übertragungsverhältnisses, das von der Belastung abhängt, unterhaltend die führende Platte mit den nach dem Kreis gelegenen Sternchen mit der Möglichkeit der Wendung, erfasst von der Kette zusammen mit dem getriebenen Sternchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Sternchen auf den exzentrischen Achsen gefestigt sind, dabei drehen sich die Sternchen auf den exzentrischen Achsen bezüglich der exzentrischen Achsen synchron um und verschieben sich von der Kette bezüglich der Pedalachse beim Entstehen der Anstrengung auf der führenden Platte.