DE202014003364U1

DE202014003364U1 - Die Anlage der Bremsung unter Ausnutzung des Systems der wechselseitigen Verbindung zwei WäIle und dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder.

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Publication number: DE202014003364U1
Application number: DE201420003364
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-03-20
Filing date: 2014-04-14
Publication date: 2014-05-14
Anticipated expiration: 2024-04-15
Also published as: DE102014004199A1

Abstract

Die Anlage der Bremsung unter Ausnutzung des Systems der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle und dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder, in dem Reibungspaare verwendet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsung mittels der Bremsung zwei oder mehr Bremszahnräder in der Getriebe mit dem System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle und der unveränderlichen Anordnung der Zahnräder verwirklicht. Das System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle und der unveränderlichen Anordnung der Zahnräder hat den Eingangswall 1 und die Abtriebswelle 2. Auf der Abtriebswelle koaxial ist das Verteilungsrad 3 gefestigt. Auf dem Verteilungsrad nach dem Kreis sind die Achsen 4 mit der Möglichkeit der Rotation gefestigt. Auf den Achsen sind die Zahnräder 5, die den Zahneingriff mit dem Zahnrad 6 haben, gefestigt auf dem Eingangswall 1 gefestigt. Parallel sind mit den Zahnrädern 5 auf den Achsen 4 die Zahnräder 7, 7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5 gefestigt. In einer Ebene mit den Zahnrädern 7, 7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5, koaxial mit der Achse des Eingangswalls, sind die Bremszahnräder 8, 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.5, habend den Zahneingriff mit den Zahnrädern 7, 7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5 gelegen. Die Bremsung führen mittels der Bremsung zwei oder mehr Bremszahnräder 8, 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.5 mit Hilfe der Bremsmuffe 9 aus. Die Charakteristik der Bremsung ändern mittels der Veränderung der Zahl und der Nummern der abgebremsten Bremszahnräder.

Description

Die Anlage der Bremsung unter Ausnutzung des Systems der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle und dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder.
Die Erfindung gehört zu den Fahrzeugen.
Es sind die Anlagen der Bremsung unter Ausnutzung Reibungspaare bekannt, die mit den Rädern des Fahrzeuges verbunden sind. Zum Beispiel, RU 2174079 C2 , RU 2127678 C1 .
Vom Mangel dieser Anlagen ist, dass diese Anlagen eine zusätzliche Einrichtung. Ein Ziel der Erfindung ist die Bremsung des Fahrzeuges unter Ausnutzung der Getriebe.
Das gesetzte Ziel wird davon erreicht, dass in der Anlage der Bremsung des Fahrzeuges unter Ausnutzung Reibungspaare, für die Bremsung die Getriebe mit dem Kommunikationssystem zwei Wälle mit der unveränderlichen gegenseitigen Zuneigung der Zahnräder verwendet ist. In solcher Getriebe reihen sich gleichzeitig 2 oder mehr der Geschwindigkeiten mittels der Bremsung zwei oder mehr Bremszahnräder ein. Die Belastung legt sich bei der Bremsung auf die Bremsmuffe, die außerhalb der Getriebe gelegen sind. In der Anlage ist die Getriebe mit den Bremsmuffen verwendet, die für die Umschaltung des Übertragungsverhältnisses verwendet werden. Es fällt die Notwendigkeit der Installation der Bremssysteme für die Antriebsräder ab.
Das System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle und dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder hat den Eingangswall 1 und die Abtriebswelle 2. Auf der Abtriebswelle koaxial ist das Verteilungsrad 3 gefestigt. Auf dem Rad nach dem Kreis sind die Achsen 4 mit der Möglichkeit der Rotation gefestigt. Auf den Achsen sind die Zahnräder 5, die den Zahneingriff mit dem Zahnrad 6 auf dem Eingangswall 1 haben gefestigt. Parallel sind mit den Zahnrädern 5 auf den Achsen 4 die Zahnräder 7 gefestigt. In einer Ebene mit den Zahnrädern 7 koaxial mit der Achse des Eingangswalls ist das Bremszahnrad 8, das den Zahneingriff mit den Zahnrädern 7 hat gelegen. Die Wirkung des Eingangswalls auf den Abtriebsseitigen wird mittels der Bremsung des Bremszahnrades 8 mit Hilfe der Bremsmuffe oder der Bremsklötzer 9 ausgeführt. Beim Fehlen der Bremsung drehen sich alle Zahnräder des Systems, wenn dreht sich der Eingangswall. Die Abtriebswelle bleibt bewegungsunfähig, wenn übertritt die Belastung auf den Wall die Kräfte der Reibung im System. Bei der Bremsung des Bremszahnrades 8 Zahnräder 7 sind erzwungen, nach dem Perimeter das Bremszahnrad 8 einzufahren. Zusammen mit den Zahnrädern wird sich 7 das Verteilungsrad 3 umdrehen. Der zylindrische Teil des Gehäuses 10 dient zur Stütze für das Bremszahnrad und den Wall 1. Das Übertragungsverhältnis klärt sich von der Wechselbeziehung der Radien vom Zahnrad im System und kann herabsetzend und erhöhend sein. Das System ist symmetrisch. Die Funktionen der Wälle können von den Plätzen getauscht sein. Im Beispiel der konkreten Erfüllung hat die Getriebe sechs Gänge. Für die Verbesserung des Ausgleiches der Getriebe ist die Zahl der Achsen 4 bis zu drei vergrössert. Auf jeder Achse 4 ist das Zahnrad 5 und das Zahnrad 7, 7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5 gefestigt. Die Zahnräder 7, 7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5 haben den Zahneingriff mit den Bremszahnrädern 8, 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.5. Die Zahnräder 8, 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.5 haben die gemeine Achse der Rotation mit dem Eingangswall 1.
Bei der Bremsung der Teile der Bremszahnräder 8, 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.5, auftretend aus dem Rahmen des Gehäuses 10, 10.1, 10.2, 10.3 Getrieben, geschieht das Einschalten der entsprechenden Geschwindigkeit. Der Eingangswall durch das Zahnrad 6 übergibt den drehenden Moment auf die Zahnräder 5. Zusammen mit den Zahnrädern 5 drehen sich die Zahnräder 7, 7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5 und 8, 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.5. Bei der Bremsung wird, zum Beispiel, die Zahnräder 8.3, das Zahnrad 7.3 das Zahnrad 8.3 nach ihrem Perimeter einfahren. Zusammen mit dem Zahnrad 7.3 werden sich die Verteilungsräder 3, 3.1 umdrehen. Bei der gleichzeitigen Bremsung zwei oder mehr Bremszahnräder, zum Beispiel, sind 8.2 und 8.3, die Zahnräder 7.2 und 7.3 erzwungen, die Bremszahnräder 8.2 und 8.3 nach ihren Perimeter mit verschiedenen Winkelgeschwindigkeiten einzufahren. Da es nicht möglich ist, so wird das System nach dem Stoppen streben, und wird sich die Belastung bei der Bremsung auf den Bremsmuffen konzentrieren. Von der Differenz zwischen den Geschwindigkeiten wird der Charakter der Bremsung abhängen. Die Zahl und die Nummern der Bremszahnräder auswählend kann man die Charakteristik der Bremsung verwalten. Die Bremsung wird mit Hilfe der Bremsmuffe 9, die die Sektionen 9.1 haben, 9.2, 9.3, 9.4, 9.5, 9.6 für jedes der Bremszahnräder 8, 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.5 ausgeführt.
Auf der 1 ist das System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder, der Wässer seitens des Eingangswalls vorgestellt.
Auf der 2 ist das System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder, die Ansicht seitens der Abtriebswelle vorgestellt.
Auf der 3 ist das System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder, die Seitenansicht vorgestellt.
Auf der 4 ist das System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder seitens des Eingangswalls, die isometrische Ansicht vorgestellt
Auf der 5 ist das System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder seitens der Abtriebswelle, die isometrische Ansicht vorgestellt.
Auf der 6 ist der Schnitt der Getriebe entlang der Achse des Eingangswalls vorgestellt.
Auf der 7 ist die Getriebe im Gehäuse seitens der Abtriebswelle vorgestellt.
Auf der 8 ist die gegenseitige Zuneigung der Getriebe ohne äußerliches Gehäuse und die Bremsmuffe vorgestellt.
Auf der 9 ist das Bildschirmbild der Getriebe ohne äußerliches Gehäuse seitens des Eingangswalls vorgestellt.
Auf der 10 ist die Form des Bremszahnrades vorgestellt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

RU 2174079 C2 [0003]
RU 2127678 C1 [0003]

Claims

Die Anlage der Bremsung unter Ausnutzung des Systems der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle und dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder, in dem Reibungspaare verwendet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsung mittels der Bremsung zwei oder mehr Bremszahnräder in der Getriebe mit dem System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle und der unveränderlichen Anordnung der Zahnräder verwirklicht. Das System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle und der unveränderlichen Anordnung der Zahnräder hat den Eingangswall 1 und die Abtriebswelle 2. Auf der Abtriebswelle koaxial ist das Verteilungsrad 3 gefestigt. Auf dem Verteilungsrad nach dem Kreis sind die Achsen 4 mit der Möglichkeit der Rotation gefestigt. Auf den Achsen sind die Zahnräder 5, die den Zahneingriff mit dem Zahnrad 6 haben, gefestigt auf dem Eingangswall 1 gefestigt. Parallel sind mit den Zahnrädern 5 auf den Achsen 4 die Zahnräder 7, 7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5 gefestigt. In einer Ebene mit den Zahnrädern 7, 7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5, koaxial mit der Achse des Eingangswalls, sind die Bremszahnräder 8, 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.5, habend den Zahneingriff mit den Zahnrädern 7, 7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5 gelegen. Die Bremsung führen mittels der Bremsung zwei oder mehr Bremszahnräder 8, 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.5 mit Hilfe der Bremsmuffe 9 aus. Die Charakteristik der Bremsung ändern mittels der Veränderung der Zahl und der Nummern der abgebremsten Bremszahnräder.