DE102014004200A1

DE102014004200A1 - Die Getriebe mit dem System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder

Info

Publication number: DE102014004200A1
Application number: DE102014004200.6A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-03-20
Filing date: 2014-03-20
Publication date: 2015-09-24

Abstract

Die Getriebe hat das System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder. Das System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder hat den Eingangswall 1 und den abtriebsseitigen Wall 2. Auf dem abtriebsseitigen Wall 2 Koaxialer ist das Rad 3 gefestigt. Auf dem Rad nach dem Kreis sind die Achsen 4 mit der Möglichkeit der Rotation gefestigt. Auf den Achsen sind die Zahnräder 5, die den gezahnten Zahneingriff mit dem Zahnrad 6 haben, gefestigt auf dem Eingangswall 1 gefestigt. Parallel sind mit den Zahnrädern 5 auf den Achsen 4 die Zahnräder 7 gefestigt. In einer Ebene mit den Zahnrädern 7 koaxial mit der Achse des Eingangswalls ist das Bremszahnrad 8, das den gezahnten Zahneingriff mit den Zahnrädern 7 hat gelegen. Die Wirkung des Eingangswalls auf den Abtriebsseitigen wird mittels der Bremsung des Bremszahnrades 8 mit Hilfe der Bremsmuffe oder der Bremsklötzer 9 ausgeführt. Beim Fehlen der Bremsung drehen sich alle Zahnräder des Systems, wenn dreht sich der Eingangswall. Der abtriebsseitige Wall bleibt bewegungsunfähig, wenn übertritt die Belastung auf den Wall die Kräfte der Reibung im System. Bei der Bremsung des Bremszahnrades 8 Zahnräder 7 sind erzwungen, nach dem Perimeter das Bremszahnrad 8 einzufahren. Zusammen mit den Zahnrädern 7 wird sich das Rad 3 umdrehen. Die Getriebe hat sechs verknüpfte Bremszahnräder. Bei der Bremsung einen von ihnen geschieht die Verbindung des abtriebsseitigen Walls zum Eingangswall ohne Veränderung der Verbindung zwischen den Zahnrädern. Das Übertragungsverhältnis klärt sich aus der Wechselbeziehung der Radien der Zahnräder, die bis zum angehaltenen Bremszahnrad zusammenwirken.

Description

Die Getriebe mit dem System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder.
Die Erfindung gehört zu den Zahnradgetrieben, aber kann auf einem beliebigen Gebiet verwendet sein, wo die Verwaltung von der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit den Drehbewegungen notwendig ist.
Es sind die zahlreichen Zahnradgetriebe für den Antrieb der Drehbewegung vom Eingangswall zum abtriebsseitigen Wall und der Veränderung des Übertragungsverhältnisses bekannt. Zum Beispiel, RU 2319623 C1 .
Ein Mangel dieser Zahnradgetriebe ist, die Veränderung der gegenseitigen Zuneigung der Zahnräder bei der Veränderung des Übertragungsverhältnisses dass notwendig ist. Für den Mangel kann man die Notwendigkeit halten, die Kupplung bei der Umschaltung der Geschwindigkeiten auszuschalten.
Vom Ziel der Erfindung ist die Verwaltung eine wechselseitige Verbindung des Eingangswalls und des abtriebsseitigen Walls ohne Veränderung des gegenseitigen Zahneingriffes der Zahnräder. Die Umschaltung der Antriebe ohne Notwendigkeit von der Umschaltung der Kupplung.
Das gesetzte Ziel wird davon erreicht, dass die Getriebe das System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder hat. Dieses System hat das Bremszahnrad, bei deren Bremsung die Verbindung des Eingangswalls zum abtriebsseitigen Wall geschieht.
Das System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle hat den Eingangswall 1 und den abtriebsseitigen Wall 2. Auf dem abtriebsseitigen Wall 2 Koaxialer ist das Verteilungsrad 3 gefestigt. Auf dem Verteilungsrad 3 nach dem Kreis sind die Achsen 4 mit der Möglichkeit der Rotation gefestigt. Auf den Achsen 4 sind die Zahnräder 5, die den gezahnten Zahneingriff mit dem Zahnrad 6 haben, gefestigt auf dem Eingangswall 1 gefestigt. Parallel sind mit den Zahnrädern 5 auf den Achsen 4 die Zahnräder 7 gefestigt. In einer Ebene mit den Zahnrädern 7 koaxial mit der Achse des Eingangswalls ist das Bremszahnrad 8, das den gezahnten Zahneingriff mit den Zahnrädern 7 hat gelegen. Die Wirkung des Eingangswalls auf den abtriebsseitigen Wall wird mittels der Bremsung des Bremszahnrades 8 mit Hilfe der Bremsmuffe oder der Bremsklötzer 9 ausgeführt. Beim Fehlen der Bremsung drehen sich alle Zahnräder des Systems wenn dreht sich der Eingangswall. Der abtriebsseitige Wall bleibt bewegungsunfähig wenn übertritt die Belastung auf den Wall die Kräfte der Reibung im System. Bei der Bremsung des Bremszahnrades 8 Zahnräder 7 sind erzwungen, nach dem Perimeter das Bremszahnrad 8 einzufahren. Zusammen mit den Zahnrädern 7 wird sich das Verteilungsrad 3 umdrehen. Der zylindrische Teil des Gehäuses 10 dient zur Stütze für das Bremszahnrad und den Wall 1. Das Übertragungsverhältnis klärt sich von der Wechselbeziehung der Radien vom Zahnrad im System und kann herabsetzend und erhöhend sein. Das System ist symmetrisch. Die Funktionen der Wälle können von den Plätzen getauscht sein.
Im Beispiel der konkreten Erfüllung hat die Getriebe sechs Antriebe. Für die Verbesserung des Ausgleiches der Getriebe ist die Zahl der Achsen 4 bis zu drei vergrößert. Auf jeder Achse 4 ist das Zahnrad 5 und das Zahnrad 7, 7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5 gefestigt. Die Zahnräder 7, 7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5 haben den gezahnten Zahneingriff mit den Bremszahnrädern 8, 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.5. Bei der Bremsung der Teile, einen der Zahnräder, 8, 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.5, auftretend aus dem Rahmen des Gehäuses 10, 10.1, 10.2, 10.3 Getrieben, geschieht das Einschalten der entsprechenden Geschwindigkeit. Der Eingangswall durch das Zahnrad 6 übergibt den drehenden Moment auf die Zahnräder 5. Zusammen mit den Zahnrädern 5 drehen sich die Zahnräder 7, 7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5 und 8, 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.5. Bei der Bremsung wird, zum Beispiel, die Zahnräder 8.3, das Zahnrad 7.3 das Zahnrad 8.3 nach ihrem Perimeter einfahren. Zusammen mit dem Zahnrad 7.3 werden sich die Verteilungsräder 3, 3.1 umdrehen. Die Bremsmuffe 9 haben die abgesonderte Bremssektion für jedes Bremszahnrad 8, 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.5.
Auf der 1 ist das System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder, die Ansicht seitens des Eingangswalls vorgestellt.
Auf der 2 ist das System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder, die Ansicht seitens des abtriebsseitigen Walls vorgestellt.
Auf der 3 ist das System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder, die Seitenansicht vorgestellt.
Auf der 4 ist das System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder seitens des Eingangswalls, die isometrische Ansicht vorgestellt
Auf der 5 ist das System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder seitens des abtriebsseitigen Walls, die isometrische Ansicht vorgestellt.
Auf der 6 ist der Schnitt der Getriebe entlang der Achse des Eingangswalls vorgestellt.
Auf der 7 ist die Getriebe im Gehäuse seitens des abtriebsseitigen Walls vorgestellt.
Auf der 8 ist die gegenseitige Zuneigung der Getriebe ohne äußerliches Gehäuse und die Bremsmuffe vorgestellt.
Auf der 9 ist die Getriebe ohne äußerliches Gehäuse seitens des Eingangswalls vorgestellt.
Auf der 10 ist die Form des Bremszahnrades vorgestellt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

RU 2319623 C1 [0003]

Claims

Die Getriebe mit dem System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder, vorbestimmt für die Veränderung des Übertragungsverhältnisses, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebe hat das System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder. Im System der wechselseitigen Verbindung zwei Wälle mit dem unveränderlichen gegenseitigen Zahneingriff der Zahnräder auf dem abtriebsseitigen Wall 1 Koaxialen ist das Verteilungsrad 3 gefestigt, auf dem Verteilungsrad 3 nach dem Kreis sind die Achsen 4 mit der Möglichkeit der Rotation gefestigt, auf den Achsen 4 sind die Zahnräder 5, die den gezahnten Zahneingriff mit dem Zahnrad 6 auf dem Eingangswall 1 haben gefestigt. Parallel sind mit den Zahnrädern 5 auf den Achsen 4 die Zahnräder 7 gefestigt. In einer Ebene mit den Zahnrädern 7, koaxial mit der Achse des Eingangswalls, ist das Bremszahnrad 8, das den gezahnten Zahneingriff mit den Zahnrädern 7 hat gelegen. Die Wirkung des Eingangswalls auf den abtriebsseitigen Wall wird mittels der Bremsung des Bremszahnrades 8 mit Hilfe der Bremsmuffe 9 ausgeführt. Auf den Achsen 4 sind der mehrere parallelen Zahnräder 7 gefestigt und in einer Ebene mit ihnen sind der mehrere Bremszahnräder 8, radial der Eingangsachse 1 gelegen. Die Bremszahnräder 8 haben die auftretenden Teile des Gehäuses aus dem Rahmen des Gehäuses der Getriebe. Die Umschaltung der Geschwindigkeiten wird von der Bremsung des Teiles des Gehäuses einen der Bremszahnräder 8, die aus dem Rahmen des Gehäuses der Getriebe auftreten ausgeführt.