DE102011121058A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Darstellung einer Information über einen Energiespeicher eines Fahrzeugs - Google Patents
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Abstract
Eine Information über einen Energiespeicher (4) eines Fahrzeugs (10) wird mit Leuchtmitteln (1) des Fahrzeugs (10) dargestellt. Dabei wird mit denselben Leuchtmitteln (1) eine Lichtfunktion des Fahrzeugs (10) realisiert, welche keinen Bezug zu dem Energiespeicher (4) aufweist.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung, um eine Information über einen Energiespeicher eines Fahrzeugs darzustellen.
- Die
DE 10 2009 005 558 A1 beschreibt ein Kraftfahrzeug mit einer Schalenstruktur, wobei Leuchtgruppen dieser Schalenstruktur einen Ladezustand von Batterien anzeigen. - Die
DE 10 2010 007 693 A1 offenbart eine Vorrichtung zur Fernbedienung und Fernabfrage eines Elektrofahrzeugs, mit welcher auch ein Ladezustand aus der Ferne überwacht werden kann. - Die
US 2009/0021364 A1 - Die
US 2011/0043355 A1 - Die
DE 103 38 082 A1 offenbart einen Spannungsanzeige-Schaltkreis zum Anzeigen eines Ladezustands einer Energiequelle, wobei mehrere Lichtquellen beleuchtet werden, um den Ladezustand der Energiequelle anzuzeigen. - Die
DE 10 2010 008 334 A1 betrifft einen Frontgrill eines Fahrzeugs mit einem Display, über welches der Ladezustand des Elektrofahrzeugs angezeigt wird. Dabei werden auch Leuchtdioden offenbart, welche abhängig von dem Ladezustand der Fahrzeugbatterie unterschiedlich farbiges Licht emittieren. - Die
GB 2466561 A - Ausgehend von dem vorab beschriebenen Stand der Technik stellt sich die vorliegende Erfindung die Aufgabe, einem Fahrer den Ladezustand eines Energiespeichers seines Fahrzeugs derart darzustellen, dass der Fahrer den Ladezustand auch aus einer größeren Entfernung zu seinem Fahrzeug erkennen kann. Dabei soll diese Darstellung des Ladezustands nicht über Vorrichtungen erfolgen, welche nur explizit für diesen Zweck vorhanden sind.
- Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Verfahren zur Darstellung einer Information über einen Energiespeicher nach Anspruch 1, durch eine Vorrichtung zur Darstellung einer Information über einen Energiespeicher nach Anspruch 6 und durch ein Fahrzeug nach Anspruch 9 gelöst. Die abhängigen Ansprüche definieren bevorzugte und vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
- Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zur Darstellung einer Information über einen Energiespeicher eines Fahrzeugs bereitgestellt. Dabei wird die Information mit Hilfe von Leuchtmitteln des Fahrzeugs dargestellt, mit welchen auch eine andere Lichtfunktion des Fahrzeugs realisiert wird, wobei diese Lichtfunktion keinen Bezug zu dem Energiespeicher aufweist.
- Dieselben Leuchtmittel stellen somit zum einen die Information über den Energiespeicher dar und dienen zum anderen zur Realisierung einer Lichtfunktion des Fahrzeugs, welche keine Information über den Energiespeicher darstellt, sondern keinen Bezug zu dem Energiespeicher aufweist. Unter einem Leuchtmittel wird dabei ein Mittel verstanden, welches Licht emittiert.
- Indem die Information über den Energiespeicher mit denselben Leuchtmitteln realisiert oder dargestellt wird, welche auch aus anderen Gründen im Fahrzeug vorhanden sind, können vorteilhafterweise Kosten eingespart werden, da auf zusätzliche Leuchtmittel verzichtet wird.
- Die Information über den Energiespeicher des Fahrzeugs umfasst insbesondere die Information über einen aktuellen Ladezustand des Energiespeichers.
- Indem der aktuelle Ladezustand des Energiespeichers mit Hilfe der Leuchtmittel dargestellt wird, kann der Ladezustand vorteilhafterweise auch aus größerer Entfernung von dem Fahrzeug erfasst werden.
- Insbesondere umfassen oder bestehen die Leuchtmittel aus mehreren LEDs (Licht emittierenden Dioden). Dabei wird/werden zur Darstellung der Information über den Energiespeicher (also beispielsweise zur Darstellung des aktuellen Ladezustands) eine oder mehrere dieser LEDs eingeschaltet. Die Anzahl der eingeschalteten LEDs wird umso größer gewählt, je größer oder je höher der aktuelle Ladezustand ist. Mit anderen Worten werden nach außen sichtbare diskrete Leuchtelemente (LEDs) genutzt, um den Ladezustand einer Trajektionsbatterie insbesondere während des Ladevorgangs auf einen Blick mitzuteilen. Dabei können die LEDs beispielsweise proportional zum Ladezustand des Energiespeichers entsprechend einzeln angesteuert werden.
- Mit anderen Worten sind umso mehr dieser LEDs eingeschaltet, je mehr der Energiespeicher des Fahrzeugs geladen ist. Wenn jede dieser LEDs dieselbe Leuchtkraft aufweist, kann vorteilhafterweise bereits aus der Lichtstärke der eingeschalteten LEDs beispielsweise der Fahrer des Fahrzeugs den Ladezustand oder eine andere Information über den Energiespeicher aus einer großen Entfernung vom Fahrzeug erfassen. Da gerade bei Fahrzeugen mit einem elektrischen Antrieb LEDs aus Effizienzgründen gern eingesetzt werden, können diese aus anderen Gründen bereits vorhandenen Leuchtmittel bzw. LEDs vorteilhafterweise auch zur Darstellung der Information über den Energiespeicher eingesetzt werden.
- Gemäß einer erfindungsgemäßen Variante können die eingeschalteten LEDs in Form einer Laufschaltung aktiviert werden, um dadurch darzustellen, dass der Energiespeicher gerade geladen wird.
- Dabei wird unter einer Laufschaltung verstanden, dass die zur Darstellung der Information eingeschalteten LEDs periodisch ausgeschaltet und in einer bestimmten Reihenfolge wieder eingeschaltet werden, so dass am Ende jeder Periode wieder diejenigen LEDs leuchten, deren Anzahl die entsprechende Information über den Energiespeicher, (beispielsweise den Ladezustand) repräsentiert.
- Die Leuchtkraft der Leuchtmittel (zum Beispiel die LEDs) kann in Abhängigkeit von einer Helligkeit in der Umgebung des Fahrzeugs eingestellt werden.
- Durch diese Anpassung der Leuchtkraft der Leuchtmittel an die Helligkeit im Umfeld des Fahrzeugs bzw. durch ein Dimmen der Leuchtmittel je nach Außenhelligkeit wird vorteilhafterweise garantiert, dass die Information beispielsweise auch an einem hellen Tag von dem sich in einem großen Abstand zum Fahrzeug befindenden Fahrer erfasst werden kann. Darüber hinaus kann durch diese Anpassung an diese Helligkeit im Dunkeln Energie eingespart werden.
- Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird auch eine Vorrichtung zur Darstellung einer Information über einen Energiespeicher eines Fahrzeugs bereitgestellt. Dabei umfasst die Vorrichtung einen Sensor, um mit Hilfe dieses Sensors die darzustellende Information von dem Energiespeicher zu erfassen, eine Steuerung und Leuchtmittel des Fahrzeugs. Mit Hilfe der Leuchtmittel wird eine Lichtfunktion des Fahrzeugs realisiert, welche keinen Bezug zu dem Energiespeicher aufweist und damit insbesondere keine Information über den Energiespeicher darstellt. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist derart ausgestaltet, dass die Vorrichtung die Information über den Energiespeicher mittels der Leuchtmittel darstellt.
- Die Vorteile der erfindungsgemäßen Vorrichtung entsprechen im Wesentlichen den Vorteilen des erfindungsgemäßen Verfahrens, welche vorab im Detail ausgeführt sind, so dass hier auf eine Wiederholung verzichtet wird.
- Mit denselben Leuchtmitteln wird also zum einen die Lichtfunktion des Fahrzeugs realisiert und zum anderen die Information über den Energiespeicher dargestellt. Dabei kann es sich bei den Leuchtmitteln um eine Abblendlichtleuchte, eine Tagfahrleuchte (z. B. LED-Tagfahrleuchte) des Fahrzeugs, eine Rückleuchte (z. B. LED-Rückleuchte) des Fahrzeugs und bzw. oder um eine Bremsleuchte des Fahrzeugs handeln. Dabei besteht eine LED-Tagfahrleuchte bzw. eine LED-Rückleuchte aus mehreren Einzel-LEDs.
- Während die Abblendlichtleuchte ein Abblendlicht des Fahrzeugs erzeugt, die Rückleuchte hinten am Fahrzeug angebracht ist und die Bremsleuchte aufleuchtet, wenn das Fahrzeug abgebremst wird, erzeugt die Tagfahrleuchte ein Tagfahrlicht. Dabei wird unter dem Tagfahrlicht eine Fahrzeugbeleuchtung verstanden, welche insbesondere für Fahrten bei guten Sichtverhältnissen eingesetzt werden darf, wenn die Benutzung anderer Lichtarten (beispielsweise des Abblendlichts) nicht vorgeschrieben ist.
- Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird auch ein Fahrzeug bereitgestellt, welches eine erfindungsgemäße Vorrichtung umfasst.
- Dabei kann dieses erfindungsgemäße Fahrzeug einen Elektromotor zum Antrieb des Fahrzeugs umfassen, wobei der Energiespeicher zur Energieversorgung des Elektromotors ausgestaltet ist.
- Mit anderen Worten stellt die erfindungsgemäße Vorrichtung in diesem Fall eine Information (beispielsweise den Ladezustand) desjenigen Energiespeichers dar, welcher die notwendige Energie zum Antrieb des Fahrzeugs mit dem Elektromotor bereitstellt.
- Die vorliegende Erfindung ist insbesondere für Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge geeignet. Selbstverständlich ist die vorliegende Erfindung nicht auf diesen bevorzugten Anwendungsbereich eingeschränkt, da die vorliegende Erfindung auch bei Schiffen, Flugzeugen sowie gleisgebundenen oder spurgeführten Fahrzeugen einsetzbar ist.
- Im Folgenden wird die vorliegende Erfindung anhand erfindungsgemäßer Ausführungsformen mit Bezug zu den Figuren im Detail beschrieben.
- In
1 ist ein Fahrzeug dargestellt, welches über ein Ladekabel mit einer Ladestation verbunden ist. - In
2 ist die vorliegende Erfindung als Rückleuchte eines Fahrzeugs ausgeführt. - In
3 sind verschiedene Ladezustände bei einer erfindungsgemäßen Tagfahrleuchte dargestellt. -
4 zeigt ein erfindungsgemäßes Fahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung. - In
1 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeug dargestellt, welches über ein Ladekabel2 mit einer externen Ladestation verbunden ist. Mit anderen Worten wird ein Energiespeicher des Fahrzeugs mit Hilfe des Ladekabels2 geladen. - In
2 ist eine erfindungsgemäß ausgestaltete LED-Rückleuchte des Fahrzeugs dargestellt. Man erkennt, dass die Rückleuchte LEDs1 umfasst, wobei über die Anzahl der eingeschalteten LEDs1 ein Ladezustand des Energiespeichers des Fahrzeugs angezeigt oder dargestellt wird. - In
3a bis3e ist eine erfindungsgemäß ausgestaltete LED-Tagfahrleuchte dargestellt, welche von einem Leuchtenband, welches 15 LEDs1 umfasst, ausgebildet ist. Diese Tagfahrleuchte umfasst demnach mehrere LEDs1 , wobei die Anzahl der eingeschalteten LEDs1 den Ladezustand des Energiespeichers repräsentiert. In3a ist nur eine LED1 (die innerste) eingeschaltet, was den Beginn der Ladephase oder einen nahezu vollständig entleerten Energiespeicher darstellt. Die in3b eingeschalteten vier LEDs1 repräsentieren einen Ladezustand von 25% (d. h. der Energiespeicher ist zu einem Viertel gefüllt). Die in3c eingeschalteten LEDs1 stellen einen Ladezustand von 50% dar, während die in3d eingeschalteten LEDs1 einen Ladezustand von 75% darstellen. In3e sind alle LEDs1 der Tagfahrleuchte eingeschaltet, was einen Ladezustand von 100% (d. h. der Energiespeicher ist vollständig geladen) repräsentiert. - Um einen Ladevorgang zu veranschaulichen (d. h. um zu zeigen, dass der Energiespeicher gerade geladen wird), kann eine Laufschaltung derjenigen LEDs
1 aktiviert werden, welche aufgrund des aktuellen Ladezustands des Energiespeichers eingeschaltet sind. Dazu können beispielsweise periodisch im ersten Schritt die vier in3b eingeschalteten LEDs1 ausgeschaltet werden. Anschließend wird dann im zweiten Schritt zuerst die innerste LED eingeschaltet, gefolgt von der dazu benachbarten LED usw., bis alle vier LEDs1 im letzten Schritt wieder eingeschaltet sind. Natürlich kann ein aktiver Ladevorgang auch dadurch dargestellt werden, dass die aufgrund des aktuellen Ladezustands des Energiespeichers eingeschalteten LEDs1 periodisch blinken. - In
4 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeug10 mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung20 dargestellt. Die erfindungsgemäße Vorrichtung20 umfasst einen Sensor5 , eine Steuerung6 und eine Tagfahrleuchte1 , welche durch mehrere LEDs1 realisiert ist. Das Fahrzeug10 umfasst neben der Vorrichtung20 einen Energiespeicher (eine Batterie)4 und einen Elektromotor3 , welcher von der Batterie4 mit Energie versorgt wird und mit welchem das Fahrzeug10 angetrieben wird. Der Sensor5 erfasst einen Ladezustand der Batterie4 und meldet diesen Ladezustand der Steuerung6 . Abhängig von diesem Ladezustand aktiviert die Steuerung6 eine entsprechende Anzahl der LEDs1 . - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- DE 102010008334 A1 [0007]
- GB 2466561 A [0008]
Claims (10)
- Verfahren zur Darstellung einer Information über einen Energiespeicher (
4 ) eines Fahrzeugs (10 ), wobei die Information mit Leuchtmitteln (1 ) des Fahrzeugs (10 ) dargestellt wird, und wobei mit denselben Leuchtmitteln (1 ) darüber hinaus eine Lichtfunktion des Fahrzeugs (10 ) realisiert wird, welche keinen Bezug zu dem Energiespeicher (4 ) aufweist. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Information einen aktuellen Ladezustand des Energiespeichers (
4 ) umfasst. - Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchtmittel mehrere LEDs (
1 ) umfassen, dass zur Darstellung der Information mindestens eine der LEDs (1 ) eingeschaltet wird, dass eine Anzahl der eingeschalteten LEDs (1 ) umso größer gewählt wird, je größer der aktuelle Ladezustand ist. - Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die eingeschalteten LEDs (
1 ) in Form einer Laufschaltung aktiviert werden, um einen aktuellen Ladevorgang des Energiespeichers (4 ) darzustellen. - Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Leuchtkraft der Leuchtmittel (
1 ) abhängig von einer Helligkeit außerhalb des Fahrzeugs (10 ) eingestellt wird. - Vorrichtung zur Darstellung einer Information über einen Energiespeicher (
4 ) eines Fahrzeugs (10 ), wobei die Vorrichtung (20 ) einen Sensor (5 ) zum Erfassen der Information von dem Energiespeicher (4 ), eine Steuerung (6 ) und Leuchtmittel (1 ) des Fahrzeugs (10 ) umfasst, wobei die Leuchtmittel (1 ) darüber hinaus eine Lichtfunktion des Fahrzeugs (10 ) realisieren, welche keinen Bezug zu dem Energiespeicher (4 ) aufweist, und wobei die Vorrichtung (20 ) ausgestaltet ist, um die Information mittels der Leuchtmittel (1 ) darzustellen. - Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchtmittel (
1 ) einen Abblendlichtleuchte des Fahrzeugs, eine Tagfahrleuchte des Fahrzeugs (10 ), eine Rückleuchte des Fahrzeugs (10 ) und/oder eine Bremsleuchte des Fahrzeugs (10 ) umfasst. - Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (
20 ) zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1–5 ausgestaltet ist. - Fahrzeug mit einer Vorrichtung (
20 ) nach einem der Ansprüche 6–8. - Fahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (
10 ) einen Elektromotor (3 ) zum Antrieb des Fahrzeugs (10 ) umfasst, und dass der Energiespeicher (4 ) zur Energieversorgung des Elektromotors (3 ) ausgestaltet ist.
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