DE102011011697A1

DE102011011697A1 - Schließsystem und Verfahren zum Steuern einer Zugangsberechtigung oder Fahrberechtigung für ein Fahrzeug

Info

Publication number: DE102011011697A1
Application number: DE102011011697A
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Schoepges Holger; Dipl.-Ing. Schwab Martin
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2011-02-18
Filing date: 2011-02-18
Publication date: 2011-12-01
Anticipated expiration: 2031-02-19
Also published as: DE102011011697B4

Abstract

Die Nutzung eines Fahrzeugs soll komfortabler gestaltet werden. Hierzu wird ein Schließsystem für ein Fahrzeug (1) bereitgestellt mit einer Empfangseinrichtung, die fest in das Fahrzeug integrierbar ist, zum Empfangen von Berechtigungsdaten, einer Bereitstellungseinrichtung (2) zum Bereitstellen der Berechtigungsdaten und einer Steuereinrichtung, die an die Empfangseinrichtung angeschlossen ist, zum Steuern einer Zugangsberechtigung und/oder einer Fahrberechtigung für das Fahrzeug (1). Die Bereitstellungseinrichtung ist in ein mobiles Kommunikationsgerät oder ein Datenverarbeitungsgerät integriert. Von diesem Gerät können gegebenenfalls Berechtigungsprofile erstellt und an andere mobile Einheiten übertragen werden.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schließsystem für ein Fahrzeug mit einer Empfangseinrichtung, die fest in das Fahrzeug integrierbar ist, zum Empfangen von Berechtigungsdaten, einer Bereitstellungseinrichtung zum Bereitstellen der Berechtigungsdaten und einer Steuereinrichtung, die an die Empfangseinrichtung angeschlossen ist, zum Steuern einer Zugangsberechtigung und/oder einer Fahrberechtigung für das Fahrzeug. Darüber hinaus betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Steuern einer Zugangsberechtigung und/oder einer Fahrberechtigung eines Fahrzeugs mit einem derartigen Schließsystem.
Aus der Druckschrift DE 10 2008 015 477 A1 ist ein Schließsystem, insbesondere für die Zugangs- und/oder Fahrberechtigung bei einem Kraftfahrzeug in der Art eines KeylessEntry/Go-Funktionalität bekannt. Das Schließsystem umfasst eine wenigstens zwei Zustände besitzende, als Steuereinrichtung ausgebildete erste Einrichtung, wie eine Steuereinrichtung zur Ent- und/oder Verriegelung der Autotüren, des Zündschlosses, der Lenkradverriegelung, zur Freigabe und/oder Sperrung der Wegfahrsperre, des Motorsteuergeräts oder dergleichen und eine zugehörige, in der Art eines elektronischen Schlüssels, eines ID-Gebers, einer Chipkarte oder dergleichen ausgebildete zweite Einrichtung. Die beiden Einrichtungen besitzen zu deren bestimmungsgemäßen Betrieb Sender und/oder Empfänger für insbesondere elektromagnetische Signale. Insbesondere handelt es sich bei wenigstens einem der zwischen der zweiten Einrichtung und der ersten Einrichtung übertragenen Signale um ein kodiertes Betriebssignal zur Authentifikation der zweiten Einrichtung, sodass nach positiver Auswertung des übertragenen Betriebssignals bei berechtigter zweiter Einrichtung eine Änderung des Zustandes der ersten Einrichtung bewirkbar ist.
Darüber hinaus offenbart die Druckschrift DE 197 28 226 A1 ein benutzerspezifisches Fahrzeug mit verstell- und einstellbaren Aggregaten, wie z. B. Motor, Getriebe, Fahrwerk, Sitz, Wegfahrsperre, Klimaanlage usw. Zur benutzerspezifischen Konfiguration eines Aggregats wird die Identität des Fahrers festgestellt. Die benutzerspezifischen Eigenschaften werden abgerufen beziehungsweise eingestellt. Hiernach erfolgt eine benutzerspezifische Einstellung des Aggregats.
Neben dem üblichen Fahrzeugschlüssel sind also auch so genannte „Keyless-Go” Systeme bekannt, bei denen Zugangsdaten des Fahrzeughalters auf einem so genannten „Keyless-Go-Schlüssel”, in den ein Chip integriert ist, gespeichert sind. Darüber hinaus sind auch Datenträger (NFC-Tag (Near Field Communication-Übertragungsstandard), USB-Speichermedium, SD-Karte etc.) bekannt, welche mit Zugangsdaten beschrieben werden können. Auf diese Datenträger können zum einen die Zugangs-/Fahrberechtigungen etc. gespeichert werden, und zum anderen können unterschiedliche Interfaces (USB, NFC, Bluetooth, WLAN, etc.) genutzt werden. Derartige Datenträger können auch als „Valet Schlüssel” bezeichnet werden. In jedem Fall bestehen hohe Anforderungen an das Sicherheitskonzept bezüglich Missbrauchs.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht somit darin, den Zugang zu einem Fahrzeug für einen Fahrzeughalter bei hohem Sicherheitsstandard zu vereinfachen. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch ein Schließsystem nach Anspruch 1 und ein Verfahren nach Anspruch 5. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Erfindungsgemäß wird demnach bereitgestellt ein Schließsystem für ein Fahrzeug mit

– einer Empfangseinrichtung, die fest in das Fahrzeug integrierbar ist, zum Empfangen von Berechtigungsdaten,
– einer Bereitstellungseinrichtung zum Bereitstellen der Berechtigungsdaten und
– einer Steuereinrichtung, die an die Empfangseinrichtung angeschlossen ist, zum Steuern einer Zugangsberechtigung und/oder einer Fahrberechtigung für das Fahrzeug, wobei
– die Bereitstellungseinrichtung in ein mobiles Kommunikationsgerät oder Datenverarbeitungsgerät (insbesondere Rechner) integriert ist.

In vorteilhafter Weise erhält ein Fahrzeughalter damit sehr komfortabel beispielsweise über sein Mobilfunktelefon Zugang zu seinem Fahrzeug. Er muss also neben seinem Mobilfunktelefon keinen separaten Schlüssel beziehungsweise separaten Datenträger für das Fahrzeug mit sich führen.
Vorzugsweise umfassen die Berechtigungsdaten Zeitdaten, eine Anzahl an Motorstarts und/oder eine Höchstgeschwindigkeit. Darüber hinaus ist es von Vorteil, wenn das erfindungsgemäße Schließsystem einen weiteren von dem Fahrzeug und dem mobilen Kommunikationsgerät körperlich unabhängigen Datenträger aufweist, auf den die Berechtigungsdaten von dem mobilen Kommunikationsgerät übertragbar sind. Der Datenträger kann insbesondere dem Fahrzeug fest zugeordnet sein.
Ferner wird erfindungsgemäß ein Verfahren zum Steuern einer Zugangsberechtigung und/oder einer Fahrberechtigung eines Fahrzeugs mit einem Schließsystem der oben genannten Art bereitgestellt, wobei die Zugangsberechtigung und/oder Fahrberechtigung mit einem mobilen Kommunikationsgerät oder einem anderen Datenverarbeitungsgerät gesteuert wird. Dabei kann das andere Datenverarbeitungsgerät ein PC, ein Laptop und dergleichen sein.
Entsprechend einer besonders bevorzugten Ausführungsform können die Berechtigungsdaten von dem mobilen Kommunikationsgerät beziehungsweise dem Datenverarbeitungsgerät auf eine andere mobile Einheit übertragen werden, die ihrerseits die Berechtigungsdaten der Empfangseinrichtung des Fahrzeugs bereitstellen kann. Bei der mobilen Einheit kann es sich beispielsweise um eine Karte im EC-Format handeln. Gegebenenfalls können die Berechtigungsdaten auf der anderen mobilen Einheit durch das Fahrzeug, durch einen Schlüssel oder durch das mobile Kommunikationsgerät oder das Datenverarbeitungsgerät entzogen oder gesperrt werden.
In vorteilhafter Weise wird einem Fahrzeughalter damit ermöglicht, die Verwendungsmöglichkeit von modernen Kommunikationseinrichtungen zu erweitern sowie Fahr- und Zugangsberechtigungen eigenverantwortlich auf andere Berechtigungseinrichtungen zu übertragen.
Die vorliegende Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert, die eine Prinzipskizze für die erfindungsgemäße Zugangsberechtigung beziehungsweise Fahrberechtigung für ein Fahrzeug zeigt.
Die nachfolgend näher geschilderten Ausführungsbeispiele stellen bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dar.
Die Figur zeigt ein Fahrzeug 1, das mit einem erfindungsgemäßen Schließsystem ausgestattet sein kann. Insbesondere kann über das Schließsystem die Zugangsberechtigung und Fahrberechtigung besteuert beziehungsweise überwacht werden.
Die Berechtigungsdaten werden in einem fahrzeugexternen Gerät bereitgestellt. In dem vorliegenden Beispiel handelt es sich um ein mobiles Kommunikationsgerät und insbesondere ein Mobiltelefon 2. Die Berechtigungsdaten sind dann von dem Mobiltelefon 2 drahtlos oder drahtgebunden an das Fahrzeug 1 übertragbar. Gegebenenfalls kann hierzu auch eine Dockingstation oder eine übliche Mobilfunktelefonhalterung im Fahrzeug verwendet werden.
Zum Empfang der Berechtigungsdaten besitzt das Fahrzeug 1 eine entsprechende Empfangseinrichtung. Diese kann für einen drahtlosen und/oder drahtgebundenen Empfang ausgelegt sein. Nach Empfang gültiger Berechtigungsdaten werden durch eine entsprechende Steuereinrichtung dann die Autotüren, das Zündschloss, das Lenkrad, die Wegfahrsperre, das Motorsteuergerät und dergleichen ent- oder verriegelt.
Der Fahrzeugbesitzer kann einer anderen Person auch die Zugangs- oder Fahrberechtigung erteilen. Hierzu erzeugt er auf seinem Mobiltelefon 2 ein entsprechendes Berechtigungsprofil und überträgt es auf eine andere mobile Einheit. Diese mobile Einheit ist in dem Beispiel der Figur eine Chipkarte 3. Bei der mobilen Einheit kann es sich aber auch um ein weiteres Mobiltelefon oder einen anderen Datenträger handeln. Die mobile Einheit, auf der dann die Berechtigungsdaten gespeichert sind, wird dann selbst zu einem „Schlüssel” mit Zugangs- beziehungsweise Fahrberechtigung für das Fahrzeug. Der Datenträger kann weiterhin eine SD-Karte, ein USB-Stick, ein NFC-Tag oder dergleichen sein.
Die Berechtigungsdaten können teilweise oder komplett auf den Datenträger (z. B. die Chipkarte 3) beispielsweise zur Nutzung in einer Werkstatt übertragen werden. Die Übertragung des Berechtigungsprofils an das jeweilige Endgerät kann über Funk oder durch Austausch beschreibbarer Datenträger erfolgen. Als weitere Nutzungsmöglichkeiten kommen das so genannte „Valet Parking” und die Vermietung infrage.
Die Berechtigungsdaten können unterschiedlichster Natur sein, sodass sehr unterschiedliche Benutzerprofile erstellt werden können. Beispielsweise umfassen die Berechtigungsdaten eine Zeitbegrenzung, eine Anzahl der Motorstarts, eine Höchstgeschwindigkeit und dergleichen.
Um Missbrauch einzuschränken, kann der Datenträger, auf dem ein Berechtigungsprofil gespeichert ist, dem Fahrzeug zugeordnet sein. Dies kann durch optische, mechanische und über IP-Sicherheitsmechanismen (z. B. Zertifikate, öffentliche oder private Schlüssel und dergleichen) erfolgen.
In einer konkreten Ausführungsform wird als mobile Einheit, auf der Berechtigungsprofile gespeichert werden können, eine Karte 3 im EC-Format verwendet. Der Datenaustausch der Zugangs-/Fahrberechtigung zwischen Karte 3 (Valet Schlüssel) und Mobiltelefon 2 erfolgt über eine im Fahrzeug 1 integrierte NFC-Schnittstelle oder direkt zwischen Mobiltelefon 2 und Karte 3. Die Nutzung der Karte erfolgt ausschließlich über die NFC-Schnittstelle(n) im Fahrzeug. Alternativ kann auch die RFID-Technik genutzt werden.
Gemäß der vorliegenden Erfindung muss der Nutzer (Fahrzeugbesitzer) weder einen zusätzlichen Schlüssel mitführen noch sein Mobiltelefon einer anderen Person zur Fahrzeugnutzung aushändigen. Vielmehr kann er Zugangs-/Fahrberechtigungen auf separate mobile Einheiten laden und mit Auflagen beziehungsweise Einschränkungen belegen.
Die Zugangs-/Fahrberechtigungen können auch wieder entzogen beziehungsweise gesperrt werden. Dies kann beispielsweise durch das Mobiltelefon 2 erfolgen, das die Berechtigung erteilt hat. Die Berechtigung kann aber auch durch einen anderen dem Fahrzeug zugeordneten Schlüssel oder über eine kabellose Schnittstelle (z. B. Datenverbindung über Telefonnetz, Durchfahren eines Tors z. B. bei Fahrzeugrückgabe im Vermietungsprozess) entzogen werden.
Bei einem Einsatz in einem Fuhrpark oder Vermietgeschäft kann anstelle des Mobiltelefons auch ein anderes Gerät (z. B. PC, Laptop, Schlüsselstation etc.) zum Erstellen und Übertragen der Berechtigungsprofile eingesetzt werden. Die Verwaltung und Ausgabe von Schlüsseln an mehrere Nutzer lasst sich hierdurch vereinfachen.
Bezugszeichenliste

1: Fahrzeug
2: Mobiltelefon
3: Chipkarte

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102008015477 A1 [0002]
DE 19728226 A1 [0003]

Claims

Schließsystem für ein Fahrzeug (1) mit – einer Empfangseinrichtung, die fest in das Fahrzeug (1) integrierbar ist, zum Empfangen von Berechtigungsdaten, – einer Bereitstellungseinrichtung zum Bereitstellen der Berechtigungsdaten und – einer Steuereinrichtung, die an die Empfangseinrichtung angeschlossen ist, zum Steuern einer Zugangsberechtigung und/oder einer Fahrberechtigung für das Fahrzeug (1), dadurch gekennzeichnet, dass – die Bereitstellungseinrichtung in ein mobiles Kommunikationsgerät (2) oder Datenverarbeitungsgerät integriert ist.
Schließsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Berechtigungsdaten Zeitdaten, eine Anzahl an Motorstarts und/oder eine Höchstgeschwindigkeit umfassen.
Schließsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass es einen weiteren von den Fahrzeug (1) und dem mobilen Kommunikationsgerät (2) körperlich unabhängigen Datenträger (3) aufweist, auf den die Berechtigungsdaten von dem mobilen Kommunikationsgerät (2) übertragbar sind.
Schließsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Datenträger (3) dem Fahrzeug fest zugeordnet ist.
Verfahren zum Steuern einer Zugangsberechtigung und/oder einer Fahrberechtigung eines Fahrzeugs (1) mit einem Schließsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugangsberechtigung und/oder Fahrberechtigung mit einem mobilen Kommunikationsgerät (2) oder Datenverarbeitungsgerät gesteuert wird.
Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Berechtigungsdaten von dem mobilen Kommunikationsgerät auf ein anderes mobiles Gerät (3) übertragen werden, das seinerseits die Berechtigungsdaten der Empfangseinrichtung des Fahrzeugs (1) bereitstellen kann.
Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Berechtigungsdaten auf dem anderen mobilen Gerät (3) durch das Fahrzeug (1), durch einen Schlüssel oder durch das mobile Kommunikationsgerät (2) entzogen oder gesperrt werden.