DE102010038320A1

DE102010038320A1 - An einem Hauptzylinder montierte Anzeige für ein Motorrad

Info

Publication number: DE102010038320A1
Application number: DE102010038320A
Authority: DE
Inventors: Matthew J. van West Allis Dyke; Benjamin P. Brookfield Davis; Jeffary R. Waukesha Sonnentag
Original assignee: Harley Davidson Motor Co Inc; Harley Davidson Motor Co Group LLC
Current assignee: Harley Davidson Motor Co Inc; Harley Davidson Motor Co Group LLC
Priority date: 2009-07-23
Filing date: 2010-07-23
Publication date: 2011-02-03
Also published as: US9434437B2; US20110017560A1; JP5683857B2; JP2011025920A

Abstract

Es wird eine Abdeckung für einen Hydraulik-Hauptzylinder angegeben. Die Abdeckung umfasst eine Schnittfläche, die für eine dichtende Verbindung mit einem Hauptzylinderkörper konfiguriert ist, um gemeinsam mit demselben ein Fluidreservoir zu definieren. Eine elektronische Anzeigeeinheit ist wenigstens teilweise in der Abdeckung angeordnet und von außerhalb der Abdeckung sichtbar.

Description

Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der vorläufigen US-Patentanmedlung Nr. 61/228,033 vom 23. Juli 2009, deren gesamter Inhalt hier unter Bezugnahme eingeschlossen ist.
Die vorliegende Erfindung betrifft Anzeigen in Motorrädern. Motorräder weisen gewöhnlich eine Anordnung von Instrumenten und Anzeigeinrichtungen zum Anzeigen von verschiedenen Informationen für den Fahrer auf. Dazu gehören ein Tachometer zum Anzeigen der Fahrgeschwindigkeit und ein Drehzahlanzeiger zum Anzeigen der Motorgeschwindigkeit. Weiterhin umfassen einige Motorräder eine oder mehrere zusätzliche Anzeigeinrichtungen, die Informationen zum Kraftstoffstand, zur Gangwahl, zur Öltemperatur/zum Öldruck, zur Uhrzeit, zur Außentemperatur usw. angeben. Gewöhnlich sind die Instrumente und Anzeigeinrichtungen in einer Instrumentengruppe in einem mittigen Bereich des Motorrads in der Nähe des Lenkkopfs und an einem mittleren Teil des Lenkers vorgesehen. Die Instrumente und Anzeigeinrichtungen sind häufig in einer vorderen Verkleidung aufgenommen oder oben auf dem Kraftstofftank oder an dem Lenker montiert.
Ein alternatives Verfahren zum Montieren einer analogen Uhr an der Seite eines Hauptzylinderreservoirs umfasst das Kleben der Rückseite der Uhr auf die Außenfläche des Reservoirs mittels eines Doppelklebebands.
Gemäß einem Aspekt gibt die Erfindung eine Abdeckung für einen hydraulischen Hauptzylinder an. Die Abdeckung umfasst eine Schnittfläche, die konfiguriert ist, um dichtend mit einem Hauptzylinderkörper verbunden zu werden, sodass die Abdeckung und der Hauptzylinderkörper gemeinsam ein Hydraulikfluidreservoir definieren. Eine elektronische Anzeigeeinheit ist wenigstens teilweise in der Abdeckung angeordnet und von außerhalb der Abdeckung sichtbar.
Gemäß einem anderen Aspekt gibt die Erfindung eine hydraulische Hauptzylinderanordnung an. Die hydraulische Hauptzylinderanordnung umfasst einen Körper zur Aufnahme eines Fluidvolumens, eine Abdeckung, die dichtend mit dem Körper verbunden ist, um das Fluidvolumen einzuschließen, und eine elektronische Anzeigeeinheit, die wenigstens teilweise in der Abdeckung angeordnet ist und von außerhalb der Abdeckung sichtbar ist.
Gemäß einem weiteren Aspekt gibt die Erfindung ein Motorrad an, das einen Lenker, eine Radbremseinrichtung, eine Kupplung, die konfiguriert ist, um einen Getriebeeingang mit einem Motorausgang zu verbinden und von demselben zu trennen, und einen Handhebel, der mit der Radbremseinrichtung oder der Kupplung assoziiert ist. Eine hydraulische Hauptzylinderanordnung ist mit dem Handhebel assoziiert. Die hydraulische Hauptzylinderanordnung umfasst einen Körper zur Aufnahme eines Fluidvolumens, eine Abdeckung, die dichtend mit dem Körper verbunden ist, um das Fluidvolumen einzuschließen, und eine elektronische Anzeigeeinheit, die wenigstens teilweise in der Abdeckung angeordnet ist und von außerhalb der Abdeckung sichtbar ist.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
1 ist eine Ansicht des Lenkers eines Motorrads aus der Sicht des Fahrers und zeigt einen Vorderbremsen-Hauptzylinder mit einer Abdeckung, die eine elektronische Anzeigeeinheit enthält.
2 ist eine perspektivische Ansicht der Abdeckung des Vorderbremsen-Hauptzylinders.
3 ist eine Draufsicht auf die Abdeckung des Vorderbremsen-Hauptzylinders.
4 ist eine Ansicht von unten auf die Abdeckung des Vorderbremsen-Hauptzylinders.
5 ist eine Explosionsansicht der Abdeckung des Vorderbremsen-Hauptzylinders.
6 ist eine weitere Explosionsansicht der Abdeckung des Vorderbremsen-Hauptzylinders.
7 ist eine perspektivische Ansicht der Abdeckung des Vorderbremsen-Hauptzylinders und zeigt die mit der elektronischen Anzeigeeinheit assoziierte Verdrahtung.
Bevor im Folgenden verschiedene Ausführungsformen der Erfindung im Detail erläutert werden, soll darauf hingewiesen werden, dass die Erfindung in ihrer Anwendung nicht auf die in der folgenden Beschreibung beschriebenen und in den beigefügten Zeichnungen gezeigten Details des Aufbaus und der Anordnung der Komponenten beschränkt ist. Die Erfindung kann auch durch andere Ausführungsformen realisiert und auf verschiedene Weise umgesetzt werden.
1 zeigt einen Teil eines Motorrads 20 aus der Perspektive des Fahrers. Das Motorrad 20 umfasst einen Lenker 24, der durch den Fahrer gegriffen wird, um die Fahrtrichtung zu steuern. In dem gezeigten Aufbau umfasst der Lenker 24 eine einzelne Stange, die sich von einem linken Griffbereich 28L zu einem rechten Griffbereich 28R erstreckt und mit einer Lenkerklemme 32 an einem allgemein mittleren Teil des Lenkers 24 festgeklemmt ist, wobei aber auch andere Griffaufbauten verwendet werden können. In dem gezeigten Aufbau ist ein Tachometer 36 mit der Lenkerklemme 32 gekoppelt, sodass die Geschwindigkeit des Motorrads direkt vor dem Fahrer angezeigt werden kann.
Eine Vorderbrems-Hauptzylinderanordnung 40 (oder einfach als „Hauptzylinder 40” bezeichnet) wird durch den Lenker 24 in der Nähe des rechten Griffbereichs 28R gehalten. Der Hauptzylinder 40 umfasst einen Körper 42, der ein Hydraulikfluidreservoir definiert, und eine Abdeckung 44, die das Hydraulikfluid einschließt. Die Abdeckung 44 weist eine Schnittfläche auf, die konfiguriert ist, um dichtend mit dem Körper 42 verbunden zu werden und gemeinsam mit diesem das Hydraulikfluidreservoir zu definieren. Eine Vorderbremshebel 48 ist hydraulisch mit dem Hauptzylinder 40 gekoppelt, um die Vorderbremse(n) des Motorrads 20 zu betätigen. Der Vorderbremshebel 48 kann mit einem Kolben (nicht gezeigt) gekoppelt sein, der innerhalb des Körpers 42 in Reaktion auf eine Bewegung des Vorderbremshebels 48 bewegt werden kann, um Hydraulikfluidleitungen unter Druck zu setzen, die mit dem Körper 42 und dem darin definierten Reservoir gekoppelt sind. Die Hydraulikfluidleitungen sind mit einem oder mehreren Auslässen (nicht gezeigt) in dem Körper 42 (in einer Fluidverbindung mit dem Kolben) gekoppelt und können in einer Fluidkopplung mit einem hydraulisch betätigbaren Mechanismus stehen. Die vorliegende Beschreibung nimmt auf eine Vorderbremse Bezug, wobei eine ähnliche Hauptzylinderanordnung aber auch für eine hydraulisch betätigte Kupplung zum wahlweisen Verbinden eines Getriebeeingangs mit einem Motorausgang und zum Trennen derselben vorgesehen sein kann. In einem derartigen Aufbau kann die Kupplungs-Hauptzylinderanordnung an dem Lenker 24 in der Nähe des linken Griffbereichs 28L vorgesehen sein und hydraulisch mit einem Kupplungshebel 52 gekoppelt sein, um die Kupplung des Motorrads 20 auf bekannte Weise zu betätigen.
Wie in 1–3 und 5–7 gezeigt, ist der Hauptzylinder 40 mit einer integrierten elektronischen Anzeigeeinheit 56 versehen. Die gezeigte Anzeigeeinheit 56 ist eine Kraftstoffanzeige, wobei aber auch andere Informationen anstelle des Kraftstoffstands oder zusätzlich zu diesem auf der Anzeigeeinheit 66 angezeigt werden können. Obwohl hier nicht gezeigt, kann eine Anzeigeeinheit, die mit der gezeigten Anzeigeeinheit 56 im wesentlichen identisch ist, auf im wesentlichen identische Weise wie die gezeigte Anzeigeeinheit 56 in dem Vorderbremsen-Hauptzylinder 40 integriert sein (weiter unten im Detail beschreiben), um Anzeigeinformationen neben dem linken Griffbereich 28L anzuzeigen.
Wie insbesondere in 5 und 6 gezeigt, umfasst die Abdeckung 44 des Hauptzylinders 40 eine Vertiefung 60, die sich allgemein in einer dem Fahrer zugewandten Richtung öffnet, wenn der Hauptzylinder 40 wie in 1 gezeigt mit dem Griff 24 gekoppelt ist. Die Vertiefung 60 erstreckt sich allgemein horizontal von einer Außenfläche 64 der Abdeckung 44 in die Abdeckung 44. In dem gezeigten Aufbau ist die Außenfläche 64 eine allgemein aufrechte Seitenwandfläche, die leicht nach oben (zu den Augen des Fahrers) geneigt ist. Die Vertiefung 60 erstreckt sich allgemein horizontal, wobei die elektronische Anzeigeeinheit 56 in der Vertiefung 60 der Abdeckung 44 aufgenommen ist. Die Vertiefung 60 weist eine ausreichende Tiefe auf, um einen Hauptteil der Anzeigeeinheit 56 oder auch die gesamte Anzeigeeinheit 56 in der Vertiefung 60 aufzunehmen. Wie in 2 und 3 gezeigt, schließt eine äußere Anzeigefläche 68 der Anzeigeeinheit 56 im wesentlichen bündig an die Außenfläche 64 der Abdeckung 44 an.
Wie in 5 und 6 gezeigt, umfasst die elektronische Anzeigeeinheit 56 eine Leiterplatte 72 mit einer Vielzahl von LEDs 76, eine Trenneinrichtung 80 zum Trennen des Lichts von den LEDs 76, eine gedruckte Auflage 84 und ein lichtdurchlässiges Fenster 88. Die Leiterplatte 72 empfängt Informationen von einem oder mehreren Sensoren (nicht gezeigt) zu dem Motorrad 20 über einen oder mehrere Drähte in einem Drahtbündel 92 (3–5 und 7). In dem gezeigten Aufbau sendet ein Kraftstoffstandsensor ein Signal, das den Kraftstoffstand angibt, zu der Leiterplatte 72, wobei die Leiterplatte 72 ein Signal zu den LEDs 76 ausgibt, um einige oder alle der LEDs 76 aufleuchten zu lassen und dadurch den Kraftstoffstand für den Fahrer anzuzeigen. In dem gezeigten Aufbau sind die LEDs 76 in einer Reihe angeordnet, wobei jeweils eine beliebige Anzahl der LEDs 76 (in proportionaler Entsprechung zu dem verbleibenden Prozentsatz der Kraftstoffkapazität) leuchtet. Die gedruckte Auflage 84, bei der es sich um einen bedruckten Aufkleber handeln kann, weist ein Kraftstoffsymbol 96 und eine Vielzahl von Blocksymbolen 100 mit variierenden Größen auf, die in einer Reihe in Nachbarschaft zu dem Kraftstoffsymbol 96 angeordnet sind. Die gedruckte Auflage 84 kann auch streuende Eigenschaften aufweisen, um die Lichtverteilung zu verbessern. Das lichtdurchlässige Fenster 88 greift in die Vertiefung 60 der Abdeckung (z. B. durch Einschnappen in einer Presspassung) ein, um die Anzeigeeinheit 56 in der Vertiefung 60 zu halten und die Vertiefung 60 gegenüber Fremdsubstanzen wie etwa Regen oder Schmutz zu dichten.
In einem alternativen Aufbau kann die Anzeigeeinheit 56 eine Flüssigkristallanzeige (LCD) oder eine organische LED-Anzeige (OLED) anstelle oder zusätzlich zu den einzelnen Leiterplatten-montierten LEDs 76 enthalten. Bei einer LCD- oder OLCD-Anzeige kann auf die Trenneinrichtung 80 (oder zumindest auf einige Merkmale derselben) verzichtet werden und können detailliertere Informationen als bei einer Kombination aus den LEDs 76 und der Auflage 84 vorgesehen werden. Außerdem kann die Anzeigeeinheit 56 einen oder mehrere Betätigungstasten umfassen, die konfiguriert sind, um die Anzeige zwischen einer Vielzahl von verschiedenen Typen von anzuzeigenden Informationen oder verschiedenen Anzeigeeigenschaften wie etwa Helligkeit, Farbe, Maßeinheit usw. zu schalten.
Die Abdeckung 44 des Hauptzylinders 40 ist mit dem Reservoirkörper 42 über ein Paar von Befestigungselementen verbunden, die sich durch ein Paar von gegenüberliegenden Öffnungen 104 in der Abdeckung 44 erstrecken. Eine weitere Öffnung 108 ist in der Abdeckung 44 vorgesehen, um eine Führung des Drahtbündels 92 von der Leiterplatte 72 aus der Abdeckung 44 zu gestatten. Das Drahtbündel 92 erstreckt sich durch einen Durchgang in der Abdeckung 44, der nicht mit dem Hydraulikfluid in dem Hauptzylinder 40 in Verbindung steht. Das Drahtbündel 92 erstreckt von der Abdeckung 44 nach außen vor den Reservoirkörper 42. In einigen Aufbauten kann die Abdeckung 44 einen Sichtglasteil umfassen, der die Beobachtung des Fluidpegels in dem Hauptzylinder 40 gestattet. Bei derartigen Aufbauten erstreckt sich der Durchgang für das Drahtbündel um das Sichtglas herum, das mittig an der Abdeckung 44 angeordnet sein kann.
Das Drahtbündel 92 kann Drähte zum Übertragen von Informationen zu der Leiterplatte 72 und zum Verbinden der Anzeigeeinheit 56 mit einer Stromversorgungsquelle wie etwa der Batterie des Motorrads 20, sofern keine eigene Stromversorgung (z. B. Batterie, Solarzelleneinheit usw.) vorgesehen ist, enthalten. In einigen Aufbauten der Anzeigeeinheit 76 (mit Angaben zu Kraftstoffstand, Drehzahl, Öldruck/Öltemperatur, Gangwahl) ist eine Kommunikation mit einem entfernten Sensor erforderlich. Das Drahtbündel 92 umfasst einen oder mehrere Drähte für die Herstellung einer elektrischen Verbindung zwischen einem oder mehreren entfernten Sensoren (z. B. einem Kraftstoffstandsensor 116 in 7) und der Anzeigeeinheit 56. Das Drahtbündel 92 kann in einem Kabelbaum 112 enden, um eine einfache Verbindung des Drahtbündels 92 mit dem entfernten Sensor 116 und einer Stromversorgungsquelle zu gestatten.
In einigen Aufbauten kann die Anzeigeeinheit 56 konfiguriert sein, um als Blinksignalanzeige betrieben zu werden, damit der Fahrer sieht, dass ein Blinksignal aktiviert ist. In einigen Aufbauten können der vordere Bremshauptzylinder 40 und ein Kupplungshauptzylinder (nicht gezeigt) mit ähnlichen Anzeigeeinheiten versehen sein, wobei die Anzeigeeinheiten 56 anstelle oder zusätzlich zu dem Empfangen von Informationen von einem oder mehreren Sensoren auch ein Signal von einer Steuereinrichtung wie etwa einem Blinksignal-Steuermodul empfangen können. Unabhängig von dem durch die Anzeigeeinheit 56 angezeigten Typ von Informationen kann das Drahtbündel 92 auch durch einen entfernten Sender und einen Funkempfänger ersetzt werden, wobei die Anzeigeeinheit 56 in diesem Fall Informationen anzeigt, die von einem Sensor, einer Steuereinrichtung usw. in der Form von Funksignalen empfangen werden. In einigen Aufbauten muss die Anzeigeeinheit 56 nicht mit einem entfernten Sensor kommunizieren. Zum Beispiel ist die Anzeigeeinheit 56 in einigen Aufbauten konfiguriert, um nur durch eine integrierte Steuereinrichtung (z. B. die Leiterplatte 72) gesteuert zu werden. In derartigen Aufbauten kann die Anzeigeeinheit 56 betrieben werden, um nicht auf das Fahrzeug bezogene Informationen, die nicht von entfernt gemessenen Eigenschaften des Motorrads 20 abhängig sind, wie etwa die Uhrzeit oder die Außentemperatur anzuzeigen.
Weil die Anzeigeeinheit 56 in dem Hauptzylinder 40 integriert ist, kann ein ästhetisches Erscheinungsbild des Hauptzylinders 40 ähnlich wie bei einem gewöhnlichen Hauptzylinder ohne Anzeige aufrechterhalten werden, insbesondere wenn das elektrische System des Motorrads nicht mit Strom versorgt wird. Wenn das elektrische System des Motorrads ausgeschaltet ist, leuchten die LEDs 76 nicht, sodass die Anzeigeeinheit 56 (in Abhängigkeit von der Farbe, den Reflexionseigenschaften usw. der gedruckten Auflage 84) für den Betrachter im wesentlichen unsichtbar ist, weil kein Teil der Anzeigeeinheit 56 von dem Hauptzylinder 40 vorsteht. Und weil die Anzeigeeinheit 56 in der Vertiefung 60 integriert ist, sind die Kanten der Anzeigeeinheit 56 nicht exponiert, sodass die Anzeigeeinheit 56 keine Stoßflächen bietet und nicht einfach durch einen Rowdy von dem Hauptzylinder 40 entfernt werden kann.
Die Hauptzylinderabdeckung 44 mit der Anzeigeeinheit 56 kann als ein direkter Ersatz für eine durch den Hersteller des Motorrads vorgesehene Hauptzylindereinheit ohne Anzeige vorgesehen sein. Dazu kann die Abdeckung 44 Kontaktflächen mit entsprechenden Dichtungs- und Befestigungsteilen aufweisen, die im wesentlichen identisch mit denjenigen der ursprünglichen Hauptzylinderabdeckung sind.
Die Erfindung gibt also unter anderem einen Hauptzylinder mit einer darin integrierten Anzeigeeinheit an, die Informationen für den Fahrer des Motorrads bequem anzeigen kann und gleichzeitig ein ästhetisch ansprechendes Erscheinungsbild bietet. Der Erfindungsumfang wird durch die folgenden Ansprüche definiert.

Claims

Abdeckung für einen Hydraulik-Hauptzylinder, die umfasst: eine Schnittfläche, die für eine dichtende Verbindung mit einem Hauptzylinderkörper (42) konfiguriert ist, um gemeinsam mit diesem ein Hydraulikfluidreservoir zu definieren, und eine elektronische Anzeigeeinheit (56), die wenigstens teilweise in der Abdeckung (44) angeordnet ist und von außerhalb der Abdeckung (44) sichtbar ist.
Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (44) eine Vertiefung (60) definiert, die nicht in einer Fluidverbindung mit der Schnittfläche steht, wobei die elektronische Anzeigeeinheit (56) wenigstens teilweise in der Vertiefung (60) angeordnet ist.
Abdeckung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Vertiefung (60) zu einer äußeren Seitenwandfläche (64) der Abdeckung (44) öffnet.
Abdeckung nach Anspruch 2, weiterhin gekennzeichnet durch ein durchlässiges Fenster (88), das die elektronische Anzeigeeinheit (56) in der Vertiefung (60) im wesentlichen bedeckt.
Abdeckung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Anzeigeeinheit (56) ein damit verbundenes Drahtbündel (92) aufweist und die Abdeckung (44) weiterhin eine mit der Vertiefung (60) verbundene Öffnung (108) aufweist, wobei sich das Drahtbündel (92) von der elektronischen Anzeigeeinheit (56) durch die Öffnung (108) von der Abdeckung (44) weg erstreckt.
Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Anzeigeeinheit (56) konfiguriert ist, um auf das Fahrzeug bezogene Informationen, die von einem entfernten Fahrzeugsensor (116) zu der elektronischen Anzeigeeinheit gesendet wurden, und/oder nicht auf das Fahrzeug bezogene Informationen, die die Uhrzeit und/oder die Umgebungstemperatur umfassen, anzuzeigen.
Abdeckung nach Anspruch 6, weiterhin gekennzeichnet durch einen Funksignalsender und einen Funksignalempfänger zum Übertragen von Informationen zu der elektronischen Anzeigeeinheit.
Abdeckung nach Anspruch 6, weiterhin gekennzeichnet durch eine integrierte Steuereinrichtung (72), die konfiguriert ist, um die elektronische Anzeigeeinheit (56) für das Anzeigen von nicht auf das Fahrzeug bezogenen Informationen zu steuern.
Hydraulik-Hauptzylinderanordnung, die umfasst: einen Körper (42) zur Aufnahme eines Fluidvolumens, eine Abdeckung (44), die dichtend mit dem Körper (42) verbunden ist, um das Fluidvolumen einzuschließen, und eine elektronische Anzeigeeinheit (56), die wenigstens teilweise in der Abdeckung (44) angeordnet ist und von außerhalb der Abdeckung (44) sichtbar ist.
Hydraulik-Hauptzylinderanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Körper (42) einen Kolben enthält, der in Reaktion auf einen mit der Hand betätigbaren Hebel (48) bewegt werden kann, wobei durch eine Betätigung des mit der Hand betätigbaren Hebels (48) eine Bewegung des Kolbens in dem Körper (42) veranlasst wird, um den Druck des Fluids wahlweise zu erhöhen.
Hydraulik-Hauptzylinderanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Körper (42) einen Auslass aufweist, der in einer Fluidverbindung mit dem Kolben steht und konfiguriert ist, um in eine Fluidverbindung mit einem hydraulisch betätigbaren Mechanismus wie etwa einem Bremssattel oder einer Kupplung gebracht zu werden.
Hydraulik-Hauptzylinderanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (44) eine Vertiefung (60) definiert, die nicht in einer Fluidverbindung mit dem Reservoir steht, wenn die Abdeckung (44) dichtend mit dem Körper (42) verbunden ist, wobei die elektronische Anzeigeeinheit (56) wenigstens teilweise in der Vertiefung angeordnet ist.
Hydraulik-Hauptzylinderanordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Vertiefung (60) zu einer äußeren Seitenwandfläche (64) der Abdeckung (44) öffnet.
Hydraulik-Hauptzylinderanordnung nach Anspruch 12, weiterhin gekennzeichnet durch ein lichtdurchlässiges Fenster (88), das die elektronische Anzeigeeinheit (56) in der Vertiefung (60) im wesentlichen bedeckt.
Hydraulik-Hauptzylinderanordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Anzeigeeinheit (56) ein damit verbundenes Drahtbündel (92) aufweist und die Abdeckung (44) weiterhin eine mit der Vertiefung (60) verbundene Öffnung (108) umfasst, wobei sich das Drahtbündel (92) von der elektronischen Anzeigeeinheit (56) durch die Öffnung (108) von der Abdeckung (44) weg erstreckt.
Hydraulik-Hauptzylinderanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Anzeigeeinheit (56) konfiguriert ist, um auf das Fahrzeug bezogene Informationen, die von einem entfernten Fahrzeugsensor (116) zu der elektronischen Anzeigeeinheit (56) gesendet wurden, und/oder nicht auf das Fahrzeug bezogene Informationen, die die Uhrzeit und/oder die Umgebungstemperatur umfassen, anzuzeigen.
Hydraulik-Hauptzylinderanordnung nach Anspruch 16, weiterhin gekennzeichnet durch einen Funksignalsender und einen Funksignalempfänger zum Übertragen von Informationen zu der elektronischen Anzeigeeinheit (56).
Hydraulik-Hauptzylinderanordnung nach Anspruch 16, weiterhin gekennzeichnet durch eine integrierte Steuereinrichtung (72), die konfiguriert ist, um die elektronische Anzeigeeinheit (56) für das Anzeigen von nicht auf das Fahrzeug bezogenen Informationen zu steuern.
Motorrad, das umfasst: einen Lenker (24), eine Radbremseinrichtung, eine Kupplung, die konfiguriert ist, um einen Getriebeeingang mit einem Motorausgang zu verbinden und von demselben zu trennen, einen Handhebel (48), der mit der Radbremseinrichtung oder der Kupplung assoziiert ist, und eine Hydraulik-Hauptzylinderanordnung (40), die mit dem Handhebel (48) assoziiert ist, wobei die Hydraulik-Hauptzylinderanordnung umfasst: ein Körper (42) zur Aufnahme eines Fluidvolumens, eine Abdeckung (44), die dichtend mit dem Körper verbunden ist, um das Fluidvolumen einzuschließen, und eine elektronische Anzeigeeinheit (56), die wenigstens teilweise in der Abdeckung (44) angeordnet ist und von außerhalb der Abdeckung (44) sichtbar ist.
Motorrad nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass der Körper (42) einen Kolben enthält, der ein mit dem Handhebel (48) gekoppeltes vorderes Ende und ein dem vorderen Ende gegenüberliegendes hinteres Ende aufweist, wobei durch eine Betätigung des Handhebels (48) der Kolben in dem Körper (42) bewegt wird und der Druck des Fluids auf das hintere Ende des Kolbens erhöht wird, um die mit dem Handhebel (48) assoziierte Radbremseinrichtung oder Kupplung zu betätigen.
Motorrad nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (44) eine Vertiefung (60) definiert, die nicht in einer Fluidverbindung mit dem Reservoir steht, wenn die Abdeckung (44) dichtend mit dem Körper (42) verbunden ist, wobei die elektronische Anzeigeeinheit wenigstens teilweise in der Vertiefung angeordnet ist.
Motorrad nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Vertiefung (60) zu einer äußeren Seitenwandfläche (64) der Abdeckung öffnet.
Motorrad nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Hydraulik-Hauptzylinderanordnung (40) weiterhin ein durchlässiges Fenster (88) umfasst, das die elektronische Anzeigeeinheit (56) in der Vertiefung im wesentlichen bedeckt.
Motorrad nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Anzeigeeinheit (56) ein damit verbundenes Drahtbündel (92) aufweist und die Abdeckung (44) weiterhin eine mit der Vertiefung (60) verbundene Öffnung (108) umfasst, wobei sich das Drahtbündel (92) von der elektronischen Anzeigeeinheit (56) durch die Öffnung (108) von der Abdeckung (44) weg erstreckt.
Motorrad nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Anzeigeeinheit (56) konfiguriert ist, um auf das Fahrzeug bezogene Informationen, die von einem entfernten Fahrzeugsensor (116) zu der elektronische Anzeigeinheit gesendet werden, und/oder nicht auf das Fahrzeug bezogene Informationen, die die Uhrzeit und/oder die Umgebungstemperatur umfassen, anzuzeigen.
Motorrad nach Anspruch 25, weiterhin gekennzeichnet durch einen Funksignalsender und einen Funksignalempfänger zum Übertragen von auf das Fahrzeug bezogenen Informationen zu der elektronischen Anzeigeeinheit (56).
Motorrad nach Anspruch 25, weiterhin gekennzeichnet durch eine in dem Hydraulik-Hauptzylinder (40) integrierte Steuereinrichtung (72), wobei die Steuereinrichtung (72) konfiguriert ist, um die elektronische Anzeigeeinheit (56) für das Anzeigen von nicht auf das Fahrzeug bezogenen Informationen zu steuern.