DE102010026291A1

DE102010026291A1 - Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102010026291A1
Application number: DE102010026291A
Authority: DE
Inventors: William Brian Dr. San Jose Lathrop; Evan Palo Alto Small; Enrique Mountain View Rodriguez
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2009-08-06
Filing date: 2010-07-06
Publication date: 2011-02-10
Also published as: US20190070962A1; US10118490B2; US20110030502A1; US10906401B2; US9238409B2; US20110043468A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Lenkrad, wobei das Kraftfahrzeug ein erstes in das Lenkrad integriertes Touchpad zur Eingabe von Befehlen, ein zweites räumlich von dem ersten Touchpad getrennt in das Lenkrad integriertes Touchpad zur Eingabe von Befehlen und ein Koordinationsmodul zur Erzeugung eines Befehls zu Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeuges in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung über das zweite Touchpad umfasst.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Lenkrad, mit einem in das Lenkrad integrierten Touchpad zur Eingabe von Befehlen.
Gemäß der DE 101 39 693 A1 sind bei modernen elektronischen Einrichtungen im Fahrzeug, die ständig zusätzliche Funktionen mit immer mehr Optionen anböten, wegen der Begrenzung des Bauraumes für die dazugehörigen Bedienelemente Multifunktions-Bedienelemente geschaffen worden, mittels derer verschiedene Funktionen der angeschlossenen Einrichtungen bedienbar sind. So ist beispielsweise aus der EP 0 366 132 B1 eine Multifunktions-Bedieneinrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der die Auswahl von Funktionsgruppen und die Auswahl individueller Funktionen mittels eines Drehschalters erfolgt, und bei der eine ENTER-Funktion auslösbar ist, wobei ein und derselbe bidirektionale Drehschalter zur Menü-Auswahl und individuellen Funktionsauswahl dient. Dieser Drehschalter weist dabei Raststellungen auf, denen Menüs oder einzelne Funktionen zugeordnet sind, wobei die ENTER-Funktion durch eine Axialbewegung des Drehschalters auslösbar ist. Es dient eine solche Multifunktions-Bedieneinrichtung beispielsweise zur Zieleingabe eines Navigationssystems. Es wird hierzu auf einer Anzeigeeinheit eine alphanumerische Tastatur abgebildet, in der sich der Benutzer mittels der bidirektionalen Bewegung des Drehschalters vor- und zurückbewegen kann. Wenn dann der Cursor sich auf dem gewünschten alphanumerischen Zeichen befindet, kann dieses durch eine Axialbewegung des Drehschalters ausgewählt und in das Navigationssystem übernommen werden.
Die DE 200 20 227 U1 offenbart ein Fahrzeuglenkrad mit zwei lenkradfesten Bedienelementen zur Steuerung von Fahrzeugfunktionen in einem Fahrzeug, wobei die Bedienelemente jeweils eine berührungsempfindliche Sensorfläche umfassen, die bei einer Berührung ein elektronisches Signal erzeugt.
Die US Patentanmeldung 61/149523 beschreibt ein Kraftfahrzeug mit einem Lenkrad, wobei das Kraftfahrzeug ein erstes in das Lenkrad integriertes Display zur variablen Darstellung von Informationen, einen über dem ersten Display angeordneten ersten Touchscreen zur Eingabe von Befehlen, ein zweites räumlich von dem ersten Display getrennt in das Lenkrad integriertes Display zur variablen Darstellung von Informationen und einen über dem zweiten Display angeordneten zweiten Touchscreen zur Eingabe von Befehlen umfasst.
Die US-Patentanmeldung 12/0101832 beschreibt ein Verfahren zur Gestenerkennung.
Für ein Lenkrad eines VW Golf sind zwei Lenkradwippen vorgesehen, mittels deren ein Zoomen eines Kartenausschnitts erfolgen kann.
Die DE 10 2006 024 252 A1 offenbart ein Fahrzeugcockpit mit einem Fahrzeuglenkrad, das eine einem Anwender zugängliche Lenkradaußenfläche aufweist, wobei das Lenkrad derart ausgebildet ist, dass über dieses Fingerbewegungen auf der Lenkradaußenfläche erfassbar sind, wobei eine Auswertungsschaltung zur Generierung von Auswertungssignalen vorgesehen ist, die als solche mit der Fingerbewegung und der Position des Fingers auf dem Lenkrad im Zusammenhang stehen.
Die DE 10 2004 007 253 B3 offenbart ein Lenkrad für ein Kraftfahrzeug mit einem Nabenkörper, einem Lenkradkranz, mindestens einer Lenkradspeiche zur Befestigung des Lenkradkranzes am Nabenkörper und mindestens einer an dem Nabenkörper, an dem Lenkradkranz oder an der Lenkradspeiche angeordneten reflexionsoptischen Sensoreinrichtung zum Steuern und/oder Regeln einer Baugruppe eines Kraftfahrzeuges.
Die DE 10 2006 019 065 A1 offenbart eine Eingabeschnittstelle für ein Fahrzeugcockpit, das als solches einen Schalthebel umfasst, wobei der Schalthebel einen Knaufkopf aufweist der eine Fingerauflagefläche bildet, wobei eine Erfassungseinrichtung zur Generierung eines Ausgangssignals nach Maßgabe der Position eines Fingers auf der Fingerauflagefläche vorgesehen ist.
Die EP 1 286 861 B1 offenbart eine Sicherheitsvorrichtung und wenigstens eine fahrerbedienbare Vorrichtung, die in einem Kraftfahrzeug eingesetzt werden kann, wobei jede fahrerbedienbare Vorrichtung ein manuell bedienbares Bedienteil und ein Anzeigefenster umfasst, wobei die Sicherheitsvorrichtung einen einen Speicher zum Speichern eines grafischen fast genauen Kopiebilds eines Bedienteils einer fahrerbedienbaren Vorrichtung und ein Head-up-Display zum Projizieren eines Head-up-Display-Bildes des genannten grafischen fast genauen Kopiebildes umfasst, wobei eine Mehrzahl von Fingerpositionsdetektionssensoren zum kontinuierlichen Verfolgen der Momentanposition einer Fingerspitze des Fahrers vorgesehen ist.
Die WO 2005/025942 A2 offenbart einen kapazitiven Berührungssensor in einem Kraftfahrzeug.
Es ist Aufgabe der Erfindung, die Bedienung eines Kraftfahrzeuges zu verbessern bzw. zu vereinfachen. Dabei ist es insbesondere wünschenswert, dass der Fahrer auch bei der Bedienung komplexer Einrichtungen möglichst nicht von dem Verkehrsgeschehen abgelenkt wird. Eine Bedienung eines Kraftfahrzeuges sollte insbesondere sehr schnell erfolgen können.
Zusammenfassung der Erfindung
Vorgenannte Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit einem Lenkrad gelöst, wobei das Kraftfahrzeug ein erstes in das Lenkrad integriertes Touchpad zur Eingabe von Befehlen, ein zweites räumlich von dem ersten Touchpad getrennt in das Lenkrad integriertes Touchpad zur Eingabe von Befehlen und ein Auswertemodul zur Erzeugung eines (von einem durch eine Berührung bzw. berührende Bewegung nur eines Touchspads verschiedenen) Befehls zur Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeuges in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung (bzw. einer Richtung der berührenden Bewegung) über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung (bzw. einer Richtung der berührenden Bewegung) über das zweite Touchpad umfasst. Die Erfindung kann z. B. in Verbindung mit Infotainmentanwendungen, Navigationsanwendungen, Fahrzeugeinstellungen (vehicle settings), Fahrassistenzanwendungen, Kommunikationsanwendungen (Telefon, E-Mail, instant messages, blogging etc.), digitaler Fotografie, digitaler Videoaufnahme, web browsing etc. angewendet werden.
Ein Touchpad ist im Sinne der Erfindung insbesondere eine (z. B. resistiv oder kapazitiv) berührungssensitive Fläche. Ein Touchpad ist im Sinne der Erfindung insbesondere ein Touchscreen. Unter einem Touchpad kann ggf. ein Display angeordnet sein. Es ist jedoch insbesondere vorgesehen, dass unter dem Touchpad kein Display angeordnet ist. Ein Touchpad ist im Sinne der Erfindung insbesondere nicht-transparent. Ein Touchpad ist im Sinne der Erfindung insbesondere opak. Ein Touchpad im Sinne der Erfindung kann ein optischer Joystick sein. Einen optischen Joystick weist z. B. das Mobiltelefon Sony Ericson XPERIA X1 auf. Eine berührende Bewegung im Sinne der Erfindung kann eine Bewegung über einen optischen Joystick zur Eingabe wie eine berührende Bewegung über ein Touchpad sein.
Eine Funktion eines Kraftfahrzeuges ist im Sinne der Erfindung insbesondere die Empfangsfrequenz eines Radios, die Lautstärke einer akustischen Ausgabe in dem Kraftfahrzeug, eine Klangeinstellung (Art und Balance), eine Wahl eines Kartenausschnitts, eine Titelwahl, eine Auswahl eines Zielortes und/oder eine Temperatureinstellung. Eine Funktion eines Kraftfahrzeuges im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine Funktion, für die ein Sollwert aus einer Auswahl von, insbesondere kontinuierlichen, Werten getroffen werden soll. Eine Funktion eines Kraftfahrzeugs im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine analog, insbesondere einer Skala folgend, einstellbare Funktion. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Funktion des Kraftfahrzeuges das Scrollen durch eine Liste. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Funktion des Kraftfahrzeuges das Verschieben eines Kartenausschnitts. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Funktion des Kraftfahrzeuges das Skalieren eines Kartenausschnitts. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Funktion des Kraftfahrzeuges das Bewegen eines auf dem Display dargestellten Elementes.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist das erste Touchpad im linken Seitenbereich des Lenkrades angeordnet. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass kein Teil des ersten Touchpads mehr als 15 cm vom Rand des Lenkrades angeordnet ist. Es ist insbesondere vorgesehen, dass das Zentrum des ersten Touchpads nicht mehr als 10 cm vom Rand des Lenkrades entfernt angeordnet ist. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das zweite Touchpad im rechten Seitenbereich des Lenkrades angeordnet. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass kein Teil des zweiten Touchpads mehr als 15 cm vom Rand des Lenkrades angeordnet ist. Es ist insbesondere vorgesehen, dass das Zentrum des zweiten Touchpads nicht mehr als 10 cm vom Rand des Lenkrades entfernt angeordnet ist.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug einen ersten Aktor zur Erzeugung einer haptischen Rückkopplung bei Berühren des ersten Touchpads. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug einen zweiten Aktor zur Erzeugung einer haptischen Rückkopplung bei Berühren des zweiten Touchpads.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug ein Display zur Darstellung eines Kartenausschnitts, wobei der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung über das zweite Touchpad skalierbar und/oder verschiebbar ist. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden zum Rand des Lenkrades gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden zum Rand des Lenkrades gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad vergrößerbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden zur Mitte des Lenkrades gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden zur Mitte des Lenkrades gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad verkleinerbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach links gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad vergrößerbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach links gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad verkleinerbar.
Ein Display im Sinne der Erfindung kann zum Beispiel ein Head-up-Display sein. Ein Display im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein in einem Kombiinstrument angeordnetes Display zur veränderlichen Darstellung von Informationen. Ein solches Display kann zum Beispiel zwischen zwei Analoginstrumenten im Kombiinstrument angeordnet sein. Ein Display im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein TFT oder ein TFT-ähnliches Display.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden zum Rand des Lenkrades gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden zur Mitte des Lenkrades gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad in Richtung der berührenden zum Rand des Lenkrades gerichteten Bewegung über das erste Touchpad verschiebbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden zur Mitte des Lenkrades gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden zum Rand des Lenkrades gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad in Richtung der berührenden zur Mitte des Lenkrades gerichteten Bewegung über das erste Touchpad verschiebbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach links gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach links gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach links verschiebbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach rechts verschiebbar.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach unten gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach unten gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach unten verschiebbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach oben gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach oben gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach oben verschiebbar.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug ein Display zur Darstellung einer Liste auswählbarer Listeneinträge, wobei in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das erste Touchpad durch die Liste mittels einer ersten Scrollgeschwindigkeit durch die Liste scrollbar ist, wobei in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung über das zweite Touchpad mittels einer zweiten Scrollgeschwindigkeit durch die Liste scrollbar ist, und wobei die zweite Scrollgeschwindigkeit größer ist als die erste Scrollgeschwindigkeit.
Ein Listeneintrag im Sinne der Erfindung kann zum Beispiel eine Telefonnummer oder ein Telefonbucheintrag sein. Ein Listeneintrag im Sinne der Erfindung kann ein Icon bzw. Symbol und/oder ein Eintrag zum Aufruf eines Untermenüs sein. Ein Listeneintrag im Sinne der Erfindung kann jedoch auch ein Rastpunkt einer Skala sein. So kann zum Beispiel ein Listeneintrag im Sinne der Erfindung ein Rastpunkt zum Einstellen einer Lautstärke oder eines Senders sein. Listeneintrag im Sinne der Erfindung kann jedoch ein digitaler Inkrementalschritt sein. So kann zum Beispiel ein Listeneintrag im Sinne der Erfindung eine natürliche Zahl, z. B. zur Angabe einer Temperatur sein, wenn eine Temperaturwahl in ganzen Zahlen erfolgt. So kann zum Beispiel ein Listeneintrag im Sinne der Erfindung die Solltemperatur 21°C sein. Beispiele für Listeneinträge im Sinne der Erfindung können zum Beispiel 6, 7 und 8 der DE 101 39 693 A1 entnommen werden.
Eine Liste im Sinne der Erfindung kann auch eine Anordnung von Bedienelementen sein. Durch das vorgenannte Scrollen kann der angezeigte Bereich einer Liste verändert und/oder ein Listeneintrag angewählt bzw. gekennzeichnet werden. Durch ein Scrollen im Sinne der Erfindung kann zum Beispiel die Markierung (zur Aktivierung bzw. Anwahl) des Wortes Telefonnummer in 6 der DE 101 39 693 A1 nach unten oder oben verschoben werden. Durch ein Scrollen im Sinne der Erfindung kann insbesondere ein Markierung, eine Aktivierung bzw. eine Anwahl für Listeneinträge verschoben werden. Darüber hinaus können durch Scrollen im Sinne der Erfindung weitere Listeneinträge angezeigt werden. Es kann vorgesehen sein, dass eine Auswahl eines angewählten Listeneintrags durch Druck auf eines der Touchpads erfolgen kann. Die in 6, 7 und 8 der DE 101 39 693 A1 dargestellten Listen sind incorporated by reference (d. h. Gegenstand dieser Offenbarung).
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Verfahren zum Betrieb eines – insbesondere eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden – Kraftfahrzeuges mit einem Lenkrad gelöst, wobei das Kraftfahrzeug ein erstes in das Lenkrad integriertes Touchpad zur Eingabe von Befehlen und mit einem zweiten räumlich von dem ersten Touchpad getrennt in das Lenkrad integrierten Touchpad zur Eingabe von Befehlen umfasst, und wobei ein (von einem durch eine Berührung bzw. berührende Bewegung nur eines Touchpads verschiedener) Befehl zu Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeuges in Abhängigkeit der berührenden Bewegung (bzw. einer Richtung der berührenden Bewegung) über das erste Touchpad und der gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung (bzw. einer Richtung der berührenden Bewegung) über das zweite Touchpad generiert bzw. erzeugt wird.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Verfahren zum Betrieb eines – insbesondere eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden – Kraftfahrzeuges mit einem Display und mit einem Lenkrad gelöst, wobei das Kraftfahrzeug ein erstes in das Lenkrad integriertes Touchpad zur Eingabe von Befehlen und mit einem zweiten räumlich von dem ersten Touchpad getrennt in das Lenkrad integrierten Touchpad zur Eingabe von Befehlen umfasst, und wobei ein mittels des Displays dargestellter Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung (bzw. einer Richtung der berührenden Bewegung) über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung (bzw. einer Richtung der berührenden Bewegung) über das zweite Touchpad skaliert und/oder verschoben wird.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden zum Rand des Lenkrades gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden zum Rand des Lenkrades gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad vergrößert. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden zur Mitte des Lenkrades gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden zur Mitte des Lenkrades gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad verkleinert. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach links gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad vergrößert. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach links gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad verkleinert.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach links gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach links gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach links verschoben wird, dass der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach rechts verschoben wird, dass der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach unten gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach unten gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach unten verschoben wird, und/oder dass der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach oben gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach oben gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach oben verschoben wird.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Verfahren zum Betrieb eines – insbesondere eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden – Kraftfahrzeuges mit einem Display zur Darstellung einer Liste auswählbarer Listeneinträge und mit einem Lenkrad gelöst, wobei das Kraftfahrzeug ein erstes in das Lenkrad integriertes Touchpad zur Eingabe von Befehlen und mit einem zweiten räumlich von dem ersten Touchpad getrennt in das Lenkrad integrierten Touchpad zur Eingabe von Befehlen umfasst, wobei in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das erste Touchpad durch die Liste mittels einer ersten Scrollgeschwindigkeit durch die Liste scrollbar ist, wobei in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung (bzw. einer Richtung der berührenden Bewegung) über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung (bzw. einer Richtung der berührenden Bewegung) über das zweite Touchpad mittels einer zweiten Scrollgeschwindigkeit durch die Liste gescrollt wird, und wobei die zweite Scrollgeschwindigkeit größer ist als die erste Scrollgeschwindigkeit.
Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.
Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeuges in einer Prinzipdarstellung;
2 zeigt eine beispielhafte Ausgestaltung des Lenkrades des Kraftfahrzeuges gemäß 1;
3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Lenkrades;
4 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Steuerung;
5 zeigt ein in einem Auswertemodul implementiertes Verfahren;
6 zeigt ein in einem Koordinationsmodul implementiertes Verfahren;
7 zeigt das Lenkrad gemäß 2;
8 zeigt einen mittels eines Displays dargestellten Kartenausschnitt;
9 zeigt einen mittels eines Displays vergrößert dargestellten Kartenausschnitt;
10 zeigt das Lenkrad gemäß 2;
11 zeigt das Lenkrad gemäß 2;
12 zeigt das Lenkrad gemäß 2;
13 zeigt das Lenkrad gemäß 2;
14 zeigt das Lenkrad gemäß 2;
15 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Bedienclusters;
16 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Bedienclusters;
17 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Bedienclusters;
18 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Bedienclusters;
19 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Bedienclusters; und
20 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Bedienclusters;
Detaillierte Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen
1 zeigt ein Kraftfahrzeug 1 in einer Prinzipdarstellung. Das Kraftfahrzeug 1 weist ein in 2 dargestelltes Lenkrad 2 auf, das an seinem linken und rechten Rand ein Touchpad 5 zur Eingabe von Befehlen bzw. ein Touchpad 4 zur Eingabe von Befehlen umfasst.
Darüber hinaus umfasst das Kraftfahrzeug 1 eine Steuerung 10 zur Ansteuerung eines Displays und zur Auswertung der Ausgangssignale TP4 und TP4 der Touchpads 4 und 5.
4 zeigt die Steuerung 10 in einer detaillierteren Darstellung. Die Steuerung 10 umfasst eine Schnittstelle 31 zum Einlesen eines Ausgangssignals TP4 des Touchpads 4 sowie eine Schnittstelle 32 zum Einlesen des Ausgangssignals TP5 des Touchpads 5. An die Schnittstellen 31 und 32 schließen sich Auswertemodule 33 und 34 zur Auswertung der Ausgangssignale TP4 und TP5 der Touchpads 4 und 5 an. Die Ausgangssignale dieser Auswertemodule 33 und 34 sind Eingangssignale in ein Koordinationsmodul 35 zur Erzeugung eines Befehls B zur Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeuges 1 in Abhängigkeit der Ausgangssignale der Auswertemodule 33 und 34.
Die Steuerung 10 ist mittels eines Bussystems 19 mit einer Bluetooth-Schnittstelle 12, einem Navigationssystem 13, einer Klimaautomatik 14, einem Infotainmentsystem 15 sowie einem Fahrzeugsteuergerät 16 verbunden. Mittels der Touchpads 4 und 5 sind – durch entsprechende Befehle B – zum Beispiel das Navigationssystem 13, die Klimaautomatik 14, das Infotainmentsystem 15, das Fahrzeugsteuergerät 16 sowie – über die Bluetooth-Schnittstelle 12 – ein Mobiltelefon 11 bedienbar. Zur Bedienung des Kraftfahrzeuges 1 bzw. von Funktionen des Kraftfahrzeuges 1, wie etwa dem Navigationssystem 13, der Klimaautomatik 14, dem Infotainmentsystem 15 oder einer Abstandsregelung, die zum Beispiel in dem Fahrzeugsteuergerät 16 implementiert sein kann, wird mittels eines Displays 3 ein übergeordnetes Menü angezeigt, das mittels der Touchpads 4 und 5 bedienbar ist.
3 zeigt eine alternative Ausgestaltung eines Lenkrades 102. Dabei kann vorgesehen sein, dass das Lenkrad 102 anstelle des Lenkrades 2 verwendet wird. Das Lenkrad 102 umfasst ein dem Touchpad 4 entsprechendes Touchpad 104 sowie ein dem Touchpad 5 entsprechendes Touchpad 105.
5 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines in den Auswertemodulen 33 und 34 implementierten Verfahrens, das im Folgenden in Bezug auf das Auswertemodul 33 beschrieben ist. Das Verfahren beginnt mit einem Schritt 41, in dem das Ausgangssignal der Schnittstelle 31 eingelesen wird. Dem Schritt 41 folgt eine Abfrage 42, ob eine Berührung des Touchpads 4 erkannt worden ist. Ist keine Berührung des Touchpads 4 erkannt worden, so folgt der Abfrage 42 wiederum der Schritt 41. Andernfalls folgt der Abfrage 42 eine Abfrage 43 zur Ermittlung des Typs der Berührung.
Wird mittels der Abfrage 43 ein Loslassen erkannt, so folgt der Abfrage 43 ein Schritt 44, in dem ein diesem Loslassen zugeordneter Befehl erzeugt wird. Darüber hinaus wird in dem Schritt 44 ein Speicher, in dem Koordinaten einer zuvor erfolgten Berührung gespeichert sind, gelöscht. Dem Schritt 44 folgt wiederum der Schritt 41. Wird mittels der Abfrage 43 ein Pressen auf das Touchpad 4 erkannt, so wird ein dem Drücken auf das Touchpad 4 zugeordneter Befehl erzeugt. Dem Schritt 45 folgt wiederum der Schritt 41. Wird mittels der Abfrage 43 eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 erkannt, so folgt der Abfrage 43 ein Schritt 46, in dem der Abstand zu einem zuvor erfassten Berührungspunkt erfasst wird.
Dem Schritt 46 folgt eine Abfrage 47, ob der Abstand einen bestimmten Schwellwert überschreitet. Überschreitet der Abstand diesen bestimmten Schwellwert nicht, so folgt der Abfrage 47 ein Schritt 48, indem die Koordinaten der Berührung gespeichert werden. Andernfalls folgt der Abfrage 47 ein Schritt 49, indem eine Trajektorie der berührenden Bewegung ausgegeben wird. Den Schritten 48 und 49 folgt wiederum der Schritt 41.
6 zeigt ein in dem Koordinationsmodul 35 implementiertes Verfahren. Dabei werden zunächst in einem Schritt 51 die Ausgangssignale der Auswertemodule 33 und 34 eingelesen. Dem Schritt 51 folgt eine Abfrage 52, ob eine gleichzeitige berührende Bewegung der Touchpads 4 und 5 erfolgt. Erfolgt eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 gleichzeitig mit einer berührenden Bewegung über das Touchpad 5, so folgt der Abfrage 52 ein Schritt 54, indem ein Befehl zur Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeuges 1 in Abhängigkeit der Richtung der berührenden Bewegung über das Touchpad 4 und der Richtung der berührenden Bewegung über das Touchpad 5 erzeugt wird. Erfolgt keine gleichzeitige berührende Bewegung über die Touchpads 4 und 5, so folgt der Abfrage 52 ein Schritt 53, indem ein ggf. gemäß dem in 5 beschriebenen Verfahren erzeugter Befehl ausgegeben wird. Den Schritten 53 und 54 folgt wiederum der Schritt 51.

Die folgende Tabelle zeigt die mittels der Schritte, 53 und 54 erzeugten Befehle bei erkannter berührender Bewegung über die Touchpads 4 bzw. 5:

Kontext	Input Typ	berührende Bewegung Touchpad 5	berührende Bewegung Touchpad 4	Befehl
Karte	gleichzeitig	nach außen/nach links	nach außen/nach rechts	Vergrößere Karte (Verkleinere Maßstab)
Karte	gleichzeitig	nach innen/nach rechts	nach innen/nach links	Verkleinere Karte (Vergrößere Maßstab)
Karte	nicht gleichzeitig	nach außen/nach links	–	Drehe Karte gegen den Uhrzeigersinn
Karte	nicht gleichzeitig	–	nach außen/nach rechts	Drehe Karte im Uhrzeigersinn
Karte	nicht gleichzeitig	nach innen/nach rechts		Drehe Karte im Uhrzeigersinn
Karte	nicht gleichzeitig	–	nach innen/nach links	Drehe Karte gegen den Uhrzeigersinn
Karte	gleichzeitig	nach innen/nach rechts	nach außen/nach rechts	Bewege Karte nach rechts
Karte	gleichzeitig	nach außen/nach links	nach innen/nach links	Bewege Karte nach links
Karte	gleichzeitig	nach unten	nach unten	Bewege Karte nach unten oder Neige Karte nach vorn
Karte	gleichzeitig	nach oben	nach oben	Bewege Karte nach oben oder Neige Karte nach hinten
Liste	nicht gleichzeitig	nach außen/nach links	–	Scrolle nach links bzw. nach oben
Liste	nicht gleichzeitig	–	nach außen/nach rechts	Scrolle nach rechts bzw. nach unten
Liste	nicht gleichzeitig	nach innen/nach rechts	–	Scrolle nach rechts bzw. nach unten
Liste	nicht gleichzeitig	–	nach innen/nach links	Scrolle nach links bzw. nach oben
Liste	nicht gleichzeitig	nach unten	–	Scrolle nach unten
Liste	nicht gleichzeitig	–	nach unten	Scrolle nach unten
Liste	nicht gleichzeitig	nach oben	–	Scrolle nach oben
Liste	nicht gleichzeitig	–	nach oben	Scrolle nach oben
Liste	gleichzeitig	nach innen/nach rechts	nach außen/nach rechts	Scrolle mit erhöhter Scrollgeschwindigkeit nach rechts bzw. nach unten
Liste	gleichzeitig	nach außen/nach links	nach innen/nach links	Scrolle mit erhöhter Scrollgeschwindigkeit nach links bzw. nach oben
Liste	gleichzeitig	nach unten	nach unten	Scrolle mit erhöhter Scrollgeschwindigkeit nach unten
Liste	gleichzeitig	nach oben	nach oben	Scrolle mit erhöhter Scrollgeschwindigkeit nach oben

Wird zum Beispiel mittels des Displays 3 ein Kartenausschnitt dargestellt, erfolgt eine berührende Bewegung über den Touchpad 5 in Richtung des mit Bezugszeichen 61 bezeichneten Pfeils und erfolgt gleichzeitig eine berührende Bewegung über den Touchpad 4 in Richtung des mit Bezugszeichen 62 bezeichneten Pfeils, so wird der mittels des Displays 3 dargestellte Kartenausschnitt, wie beispielhaft in 8 und 9 dargestellt, vergrößert. Dabei zeigt 8 den Kartenausschnitt vor der berührenden Bewegung über die Touchpads 4 und 5 entsprechend den Pfeilen 61 und 62 und 9 den Kartenausschnitt nach dieser berührenden Bewegung über die Touchpads 4 und 5.
Erfolgt eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 in Richtung des mit Bezugszeichen 63 bezeichneten Pfeils und gleichzeitig eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 in Richtung des mit Bezugszeichen 64 bezeichneten Pfeils, so wird der Kartenausschnitt verkleinert. Dabei zeigt 9 den Kartenausschnitt vor der berührenden Bewegung über die Touchpads 4 und 5 entsprechend den Pfeilen 63 und 64 und 8 den Kartenausschnitt nach dieser berührenden Bewegung über die Touchpads 4 und 5.
Erfolgt eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 nach links (also in Richtung des Pfeils 61) und gleichzeitig eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 nach links (also in Richtung des Pfeils 64), so wird der Kartenausschnitt nach links verschoben. Erfolgt eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 nach rechts (also in Richtung des Pfeils 63) und gleichzeitig eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 nach rechts (also in Richtung des Pfeils 62), so wird der Kartenausschnitt nach rechts verschoben. Erfolgt eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 nach unten und gleichzeitig eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 nach unten, so wird der Kartenausschnitt nach unten verschoben. Erfolgt eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 nach oben und gleichzeitig eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 nach oben, so wird der Kartenausschnitt nach oben verschoben.
Wird zum Beispiel mittels des Displays eine Liste dargestellt, wie sie beispielhaft in 6, 7 und 8 der DE 101 39 693 A1 dargestellt sind, so kann durch Berühren der Touchpads 4 und 5 durch die dargestellten Listen gescrollt werden. Erfolgt zum Beispiel – wie in 11 dargestellt – eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 nach links, ohne dass eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 erfolgt, so wird nach links bzw. oben gescrollt. Erfolgt zum Beispiel – wie in 12 dargestellt – eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 nach rechts, ohne dass eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 erfolgt, so wird nach rechts bzw. unten gescrollt. Erfolgt zum Beispiel – wie in 13 dargestellt – eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 nach links, ohne dass eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 erfolgt, so wird nach links bzw. oben gescrollt. Erfolgt zum Beispiel – wie in 14 dargestellt – eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 nach rechts, ohne dass eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 erfolgt, so wird nach rechts bzw. unten gescrollt.
Erfolgt dagegen eine Berührung des Touchpads 5 nach links und gleichzeitig eine berührende Bewegung des Touchpads 4 nach links, so wird mit erhöhter Geschwindigkeit nach links bzw. oben gescrollt. Erfolgt eine berührende Bewegung des Touchpads 5 nach rechts und gleichzeitig eine berührende Bewegung des Touchpads 4 nach rechts, so wird mit erhöhter Scrollgeschwindigkeit nach rechts bzw. unten gescrollt.
15, 16, 17, 18, 19 und 20 zeigen Bediencluster zur alternativen Verwendung anstelle der Touchpads 4 und 5. Dabei kann vorgesehen sein, dass der in 15, der in 17 oder der in 19 dargestellte Bediencluster das Touchpad 5 ersetzt, und/oder dass der in 16, der in 18 oder der in 20 dargestellte Bediencluster das Touchpad 4 ersetzt.
Der in 15 dargestellte Bediencluster umfasst ein nach innen gewölbtes Touchpad 205, eine Rücksprungtaste 201 sowie eine Taste 202 zum Aufruf eines Hauptmenüs. Der in 16 dargestellte Bediencluster umfasst ein nach innen gewölbtes Touchpad 204.
Der in 17 dargestellte Bediencluster umfasst ein bumerangförmiges Touchpad 305, unter dem eine Rücksprungtaste 301 sowie eine Taste 302 zum Aufruf eines Hauptmenüs angeordnet sind. Der in 18 dargestellte Bediencluster umfasst ein spiegelbildlich angeordnetes bumerangförmiges Touchpad 304.
Der in 19 dargestellte Bediencluster umfasst ein gerieftes Touchpad 405, unter dem eine Taste 402 zum Aufruf eines Hauptmenüs angeordnet ist. Der in 20 dargestellte Bediencluster umfasst ein spiegelbildlich ausgestaltetes gerieftes Touchpad 404, unter dem eine Rücksprungtaste 401 angeordnet ist.
Bezugszeichenliste

1: Kraftfahrzeug
2, 102: Lenkrad
3: Display
4, 5, 104, 105, 204, 205, 304, 305, 404, 405,: Touchpad
10: Steuerung
11: Mobiltelefon
12: Bluetooth-Schnittstelle
13: Navigationssystem
14: Klimaautomatik
15: Infotainmentsystem
16: Fahrzeugsteuergerät
19: Bussystem
31, 32: Schnittstelle
33, 34: Auswertemodul
35: Koordinationsmodul
41, 44, 45, 46, 48, 49, 51, 53, 54: Schritt
42, 43, 47, 52: Abfrage
61, 62, 63, 64: Pfeil
201, 301, 401: Rücksprungtaste
202, 302, 402: Taste zum Aufruf eines Hauptmenüs
B: Befehl
TP4, TP5: Ausgangssignal

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 10139693 A1 [0002, 0023, 0024, 0024, 0065]
- EP 0366132 B1 [0002]
- DE 20020227 U1 [0003]
- DE 102006024252 A1 [0007]
- DE 102004007253 B3 [0008]
- DE 102006019065 A1 [0009]
- EP 1286861 B1 [0010]
- WO 2005/025942 A2 [0011]

Claims

Kraftfahrzeug, das Kraftfahrzeug umfassend: ein Lenkrad; ein erstes in das Lenkrad integriertes Touchpad zur Eingabe von Befehlen; ein zweites räumlich von dem ersten Touchpad getrennt in das Lenkrad integriertes Touchpad zur Eingabe von Befehlen; und ein Koordinationsmodul zur Erzeugung eines Befehls zur Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeuges in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung über das zweite Touchpad.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, das Kraftfahrzeug weiterhin umfassend: ein Display zur Darstellung eines Kartenausschnitts, wobei der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung über das zweite Touchpad zumindest eines aus der Gruppe (a) skalierbar und (b) verschiebbar ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, wobei das erste Touchpad im linken Seitenbereich des Lenkrades angeordnet ist, wobei das zweite Touchpad im rechten Seitenbereich des Lenkrades angeordnet ist, und wobei der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach links gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad vergrößerbar ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, wobei das erste Touchpad im linken Seitenbereich des Lenkrades angeordnet ist, wobei das zweite Touchpad im rechten Seitenbereich des Lenkrades angeordnet ist, und wobei der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach links gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach links gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach links verschiebbar ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, das Kraftfahrzeug weiterhin umfassend: ein Display zur Darstellung einer Liste auswählbarer Listeneinträge, wobei in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das erste Touchpad durch die Liste mittels einer ersten Scrollgeschwindigkeit durch die Liste scrollbar ist, wobei in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung über das zweite Touchpad mittels einer zweiten Scrollgeschwindigkeit durch die Liste scrollbar ist, und wobei die zweite Scrollgeschwindigkeit größer ist als die erste Scrollgeschwindigkeit.
Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeuges mit einem Lenkrad, mit einem ersten in das Lenkrad integrierten Touchpad zur Eingabe von Befehlen und mit einem zweiten räumlich von dem ersten Touchpad getrennt in das Lenkrad integrierten Touchpad zur Eingabe von Befehlen, das Verfahren umfassend: berührende Bewegung über das erste Touchpad; gleichzeitig erfolgende berührende Bewegung über das zweite Touchpad; und Erzeugung eines Befehls zur Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeuges in Abhängigkeit der berührenden Bewegung über das erste Touchpad und der gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung über das zweite Touchpad.
Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Erzeugung eines Befehls zur Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeugs in einer Skalierung eines mittels des Displays dargestellten Kartenausschnitts besteht.
Verfahren nach Anspruch 7, wobei das erste Touchpad im linken Seitenbereich des Lenkrades angeordnet ist, wobei das zweite Touchpad im rechten Seitenbereich des Lenkrades angeordnet ist, und wobei der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach links gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad vergrößert wird.
Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Erzeugung eines Befehls zur Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeugs in einem Verschieben eines mittels Displays dargestellten Kartenausschnitts besteht.
Verfahren nach Anspruch 9, wobei der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach links gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach links gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach links verschoben wird, wobei der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach rechts verschoben wird, wobei der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach unten gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach unten gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach unten verschoben wird, und wobei der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach oben gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach oben gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach oben verschoben wird.