DE102009038333A1

DE102009038333A1 - Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102009038333A1
Application number: DE102009038333A
Authority: DE
Inventors: Jens Ehrke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2009-08-20
Filing date: 2009-08-20
Publication date: 2011-02-24

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1) mit einem Lenkrad (2), wobei das Kraftfahrzeug (1) ein erstes in das Lenkrad (2) integriertes Touchpad (5) zur Eingabe von Befehlen und ein zweites räumlich von dem ersten Touchpad (5) getrennt in das Lenkrad (2) integriertes Touchpad (4) zur Eingabe von Befehlen umfasst, und wobei das erste Touchpad (5) und/oder das zweite Touchpad (4) überwiegend oder zumindest bereichsweise konvex gekrümmt ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Lenkrad und mit einem in das Lenkrad integrierten Touchpad zur Eingabe von Befehlen.
Gemäß der DE 101 39 693 A1 sind bei modernen elektronischen Einrichtungen im Fahrzeug, die ständig zusätzliche Funktionen mit immer mehr Optionen anböten, wegen der Begrenzung des Bauraumes für die dazugehörigen Bedienelemente Multifunktions-Bedienelemente geschaffen worden, mittels derer verschiedene Funktionen der angeschlossenen Einrichtungen bedienbar sind. So ist beispielsweise aus der EP 0 366 132 B1 eine Multifunktions-Bedieneinrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der die Auswahl von Funktionsgruppen und die Auswahl individueller Funktionen mittels eines Drehschalters erfolgt, und bei der eine ENTER-Funktion auslösbar ist, wobei ein und derselbe bidirektionale Drehschalter zur Menü-Auswahl und individuellen Funktionsauswahl dient. Dieser Drehschalter weist dabei Raststellungen auf, denen Menüs oder einzelne Funktionen zugeordnet sind, wobei die ENTER-Funktion durch eine Axialbewegung des Drehschalters auslösbar ist. Es dient eine solche Multifunktions-Bedieneinrichtung beispielsweise zur Zieleingabe eines Navigationssystems. Es wird hierzu auf einer Anzeigeeinheit eine alphanumerische Tastatur abgebildet, in der sich der Benutzer mittels der bidirektionalen Bewegung des Drehschalters vor- und zurückbewegen kann. Wenn dann der Cursor sich auf dem gewünschten alphanumerischen Zeichen befindet, kann dieses durch eine Axialbewegung des Drehschalters ausgewählt und in das Navigationssystem übernommen werden.
Die DE 200 20 227 U1 offenbart ein Fahrzeuglenkrad mit zwei lenkradfesten Bedienelementen zur Steuerung von Fahrzeugfunktionen in einem Fahrzeug, wobei die Bedienelemente jeweils eine berührungsempfindliche Sensorfläche umfassen, die bei einer Berührung ein elektronisches Signal erzeugt.
Die US Patentanmeldung 61/149523 beschreibt ein Kraftfahrzeug mit einem Lenkrad, wobei das Kraftfahrzeug ein erstes in das Lenkrad integriertes Display zur variablen Darstellung von Informationen, einen über dem ersten Display angeordneten ersten Touchscreen zur Eingabe von Befehlen, ein zweites räumlich von dem ersten Display getrennt in das Lenkrad integriertes Display zur variablen Darstellung von Informationen und einen über dem zweiten Display angeordneten zweiten Touchscreen zur Eingabe von Befehlen umfasst.
Die US-Patentanmeldung 12/0101832 beschreibt ein Verfahren zur Gestenerkennung.
Für ein Lenkrad eines VW Golf sind zwei Lenkradwippen vorgesehen, mittels deren ein Zoomen eines Kartenausschnitts erfolgen kann.
Die DE 10 2006 024 252 A1 offenbart ein Fahrzeugcockpit mit einem Fahrzeuglenkrad, das eine einem Anwender zugängliche Lenkradaußenfläche aufweist, wobei das Lenkrad derart ausgebildet ist, dass über dieses Fingerbewegungen auf der Lenkradaußenfläche erfassbar sind, wobei eine Auswertungsschaltung zur Generierung von Auswertungssignalen vorgesehen ist, die als solche mit der Fingerbewegung und der Position des Fingers auf dem Lenkrad im Zusammenhang stehen.
Die DE 10 2004 007 253 B3 offenbart ein Lenkrad für ein Kraftfahrzeug mit einem Nabenkörper, einem Lenkradkranz, mindestens einer Lenkradspeiche zur Befestigung des Lenkradkranzes am Nabenkörper und mindestens einer an dem Nabenkörper, an dem Lenkradkranz oder an der Lenkradspeiche angeordneten reflexionsoptischen Sensoreinrichtung zum Steuern und/oder Regeln einer Baugruppe eines Kraftfahrzeuges.
Die DE 10 2006 019 065 A1 offenbart eine Eingabeschnittstelle für ein Fahrzeugcockpit, das als solches einen Schalthebel umfasst, wobei der Schalthebel einen Knaufkopf aufweist der eine Fingerauflagefläche bildet, wobei eine Erfassungseinrichtung zur Generierung eines Ausgangssignals nach Maßgabe der Position eines Fingers auf der Fingerauflagefläche vorgesehen ist.
Die EP 1 286 861 B1 offenbart eine Sicherheitsvorrichtung und wenigstens eine fahrerbedienbare Vorrichtung, die in einem Kraftfahrzeug eingesetzt werden kann, wobei jede fahrerbedienbare Vorrichtung ein manuell bedienbares Bedienteil und ein Anzeigefenster umfasst, wobei die Sicherheitsvorrichtung einen Speicher zum Speichern eines grafischen fast genauen Kopiebilds eines Bedienteils einer fahrerbedienbaren Vorrichtung und ein Head-up-Display zum Projizieren eines Head-up-Display-Bildes des genannten grafischen fast genauen Kopiebildes umfasst, wobei eine Mehrzahl von Fingerpositionsdetektionssensoren zum kontinuierlichen Verfolgen der Momentanposition einer Fingerspitze des Fahrers vorgesehen ist.
Die WO 2005/025942 A2 offenbart einen kapazitiven Berührungssensor in einem Kraftfahrzeug.
Es ist Aufgabe der Erfindung, die Bedienung eines Kraftfahrzeuges zu verbessern bzw. zu vereinfachen. Dabei ist es insbesondere wünschenswert, dass der Fahrer auch bei der Bedienung komplexer Einrichtungen möglichst nicht von dem Verkehrsgeschehen abgelenkt wird. Eine Bedienung eines Kraftfahrzeuges sollte insbesondere sehr schnell erfolgen können. Dabei ist es insbesondere wünschenswert, wenn der Fahrer eines Kraftfahrzeuges dieses bedienen kann, ohne seine Hände vom Lenkrad zu nehmen.
Vorgenannte Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit einem Lenkrad gelöst, wobei das Kraftfahrzeug ein erstes in das Lenkrad integriertes Touchpad zur Eingabe von Befehlen und vorteilhafterweise ein zweites räumlich von dem ersten Touchpad getrennt in das Lenkrad integriertes Touchpad zur Eingabe von Befehlen umfasst, und wobei das erste Touchpad und/oder das zweite Touchpad überwiegend oder zumindest bereichsweise konvex gekrümmt ist.
Ein Touchpad ist im Sinne der Erfindung insbesondere eine (z. B. resistiv oder kapazitiv) berührungssensitive Fläche. Ein Touchpad ist im Sinne der Erfindung insbesondere ein Touchscreen. Unter einem Touchpad kann ggf. ein Display angeordnet sein. Es ist jedoch insbesondere vorgesehen, dass unter dem Touchpad kein Display angeordnet ist. Ein Touchpad ist im Sinne der Erfindung insbesondere nicht-transparent. Ein Touchpad ist im Sinne der Erfindung insbesondere opak. Ein Touchpad im Sinne der Erfindung kann ein optischer Joystick sein. Einen optischen Joystick weist z. B. das Mobiltelefon Sony Ericsson XPERIA X1 auf.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist das erste Touchpad im linken Seitenbereich des Lenkrades angeordnet. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass kein Teil des ersten Touchpads mehr als 10 cm vom Rand des Lenkrades angeordnet ist. Es ist insbesondere vorgesehen, dass das Zentrum des ersten Touchpads nicht mehr als 7 cm vom Rand des Lenkrades entfernt angeordnet ist. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das zweite Touchpad im rechten Seitenbereich des Lenkrades angeordnet. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass kein Teil des zweiten Touchpads mehr als 10 cm vom Rand des Lenkrades angeordnet ist. Es ist insbesondere vorgesehen, dass das Zentrum des zweiten Touchpads nicht mehr als 7 cm vom Rand des Lenkrades entfernt angeordnet ist.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug einen ersten Aktor zur Erzeugung einer haptischen Rückkopplung bei Berühren des ersten Touchpads. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug einen zweiten Aktor zur Erzeugung einer haptischen Rückkopplung bei Berühren des zweiten Touchpads.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das erste Touchpad und/oder das zweite Touchpad überwiegend oder zumindest bereichsweise mit einem Krümmungsradius von weniger als 2 cm, insbesondere von weniger als 1 cm, konvex gekrümmt.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Lenkrad einen Nabenkörper, einen Lenkradkranz und eine erste, insbesondere bei Geradeauslauf des Kraftfahrzeuges im Wesentlichen waagerecht verlaufende, Lenkradspeiche zur Befestigung des Lenkradkranzes am Nabenkörper und vorteilhafterweise mindestens eine zweite, insbesondere bei Geradeauslauf des Kraftfahrzeuges im Wesentlichen waagerecht verlaufende, Lenkradspeiche zur Befestigung des Lenkradkranzes am Nabenkörper. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das erste Touchpad in die erste Lenkradspeiche integriert. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das zweite Touchpad in die zweite Lenkradspeiche integriert. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist zumindest ein Teil des ersten Touchpads obenauf der ersten Lenkradspeiche angeordnet. Ein Teil des Touchpads ist im Sinne der Erfindung insbesondere dann oben auf der Lenkradspeiche angeordnet, wenn er auf der Oberseite der Lenkradspeiche angeordnet ist. Wird in einen Querschnitt einer Lenkradspeiche ein – wie zum Beispiel in 5 mit Bezugszeichen 30 bezeichnetes – Rechteck eingepasst, das zumindest 50 Prozent der Querschnittsfläche der Lenkradspeiche bedeckt, so ist im Sinne der Erfindung insbesondere der Teil des Touchpads oben auf der Lenkradspeiche angeordnet, der bei einer senkrechten Projektion auf die Oberseite des Rechtecks diese verdeckt. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist zumindest ein Teil des zweiten Touchpads oben auf der zweiten Lenkradspeiche angeordnet.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug eine Steuerung zur Erzeugung eines Befehls zur Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeuges in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung (bzw. einer Richtung der berührenden Bewegung) über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung (bzw. einer Richtung der berührenden Bewegung) über das zweite Touchpad.
Eine berührende Bewegung im Sinne der Erfindung kann eine Bewegung über einen optischen Joystick zur Eingabe wie eine berührende Bewegung über ein Touchpad sein.
Eine Funktion eines Kraftfahrzeuges ist im Sinne der Erfindung insbesondere die Empfangsfrequenz eines Radios, die Lautstärke einer akustischen Ausgabe in dem Kraftfahrzeug, eine Klangeinstellung (Art und Balance), eine Wahl eines Kartenausschnitts, eine Titelwahl, eine Auswahl eines Zielortes und/oder eine Temperatureinstellung. Eine Funktion eines Kraftfahrzeuges im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine Funktion, für die ein Sollwert aus einer Auswahl von, insbesondere kontinuierlichen, Werten ausgewählt werden soll. Eine Funktion eines Kraftfahrzeugs im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine analog, insbesondere einer Skala folgend, einstellbare Funktion. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Funktion des Kraftfahrzeuges das Scrollen durch eine Liste. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Funktion des Kraftfahrzeuges das Verschieben eines Kartenausschnitts. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Funktion des Kraftfahrzeuges das Skalieren eines Kartenausschnitts. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Funktion des Kraftfahrzeuges das Bewegen eines auf dem Display dargestellten Elementes.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug ein Display, insbesondere zur Darstellung eines Kartenausschnitts, wobei der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung über das zweite Touchpad skalierbar und/oder neigbar ist. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden zum Rand des Lenkrades gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden zum Rand des Lenkrades gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad vergrößerbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden zur Mitte des Lenkrades gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden zur Mitte des Lenkrades gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad verkleinerbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach links gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad vergrößerbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach links gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad verkleinerbar.
Ein Display im Sinne der Erfindung kann zum Beispiel ein Head-up-Display sein. Ein Display im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein in einem Kombiinstrument angeordnetes Display zur veränderlichen Darstellung von Informationen. Ein solches Display kann zum Beispiel zwischen zwei Analoginstrumenten im Kombiinstrument angeordnet sein. Ein Ausführungsbeispiel für ein Display im Sinne der Erfindung kann auch das in der Figurenbeschreibung mit Bezugszeichen 3 bezeichnete Display sein. Ein Display im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein TFT oder ein TFT-ähnliches Display.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach unten gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach unten gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach vorn neigbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach oben gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach oben gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach hinten neigbar.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach links gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach links gerichtete Bewegung über das zweite Touchpad gegen den Uhrzeigersinn drehbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad im Uhrzeigersinn drehbar.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das erste Touchpad (ohne eine gleichzeitige berührende Bewegung über das zweite Touchpad) durch eine Liste scrollbar und/oder ein Zeiger bewegbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das zweite Touchpad (ohne eine gleichzeitige berührende Bewegung über das erste Touchpad) durch die Liste scrollbar und/oder der Zeiger bewegbar.
Ein Listeneintrag im Sinne der Erfindung kann zum Beispiel eine Telefonnummer oder ein Telefonbucheintrag sein. Ein Listeneintrag im Sinne der Erfindung kann ein Icon bzw. Symbol und/oder ein Eintrag zum Aufruf eines Untermenüs sein. Ein Listeneintrag im Sinne der Erfindung kann jedoch auch ein Rastpunkt einer Skala sein. So kann zum Beispiel ein Listeneintrag im Sinne der Erfindung ein Rastpunkt zum Einstellen einer Lautstärke oder eines Senders sein. Listeneintrag im Sinne der Erfindung kann jedoch ein digitaler Inkrementalschritt sein. So kann zum Beispiel ein Listeneintrag im Sinne der Erfindung eine natürliche Zahl, z. B. zur Angabe einer Temperatur sein, wenn eine Temperaturwahl in ganzen Zahlen erfolgt. So kann zum Beispiel ein Listeneintrag im Sinne der Erfindung die Solltemperatur 21°C sein. Beispiele für Listeneinträge im Sinne der Erfindung können zum Beispiel 6, 7 und 8 der DE 101 39 693 A1 entnommen werden.
Eine Liste im Sinne der Erfindung kann auch eine Anordnung von Bedienelementen sein. Durch das vorgenannte Scrollen kann der angezeigte Bereich einer Liste verändert und/oder ein Listeneintrag angewählt bzw. gekennzeichnet werden. Durch ein Scrollen im Sinne der Erfindung kann zum Beispiel die Markierung (zur Aktivierung bzw. Anwahl) des Wortes Telefonnummer in 6 der DE 101 39 693 A1 nach unten oder oben verschoben werden. Durch ein Scrollen im Sinne der Erfindung kann insbesondere ein Markierung, eine Aktivierung bzw. eine Anwahl für Listeneinträge verschoben werden. Darüber hinaus können durch Scrollen im Sinne der Erfindung weitere Listeneinträge angezeigt werden. Es kann vorgesehen sein, dass eine Auswahl eines angewählten Listeneintrags durch Druck auf eines der Touchpads erfolgen kann. Alternativ oder zusätzlich kann ein Bedienelement für eine Rücksprungfunktion und/oder ein Bedienelement für eine Auswahlfunktion vorgesehen sein.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Kraftfahrzeug mit einem Lenkrad gelöst, das einen Nabenkörper, einen Lenkradkranz und mindestens eine erste, insbesondere bei Geradeauslauf des Kraftfahrzeuges im Wesentlichen waagerecht verlaufende, Lenkradspeiche zur Befestigung des Lenkradkranzes am Nabenkörper umfasst, wobei das Kraftfahrzeug zumindest ein erstes in das Lenkrad integriertes Touchpad zur Eingabe von Befehlen umfasst, wobei zumindest ein Teil des ersten Touchpads oben auf der ersten Lenkradspeiche angeordnet ist.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Lenkrad zumindest eine zweite, insbesondere bei Geradeauslauf des Kraftfahrzeuges im Wesentlichen waagerecht verlaufende, Lenkradspeiche und zumindest ein zweites räumlich von dem ersten Touchpad getrennt in das Lenkrad integriertes Touchpad zur Eingabe von Befehlen, wobei zumindest ein Teil des zweiten Touchpads oben auf der zweiten Lenkradspeiche angeordnet ist.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug eine Steuerung zur Erzeugung eines Befehls zur Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeuges in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung (bzw. einer Richtung der berührenden Bewegung) über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung (bzw. einer Richtung der berührenden Bewegung) über das zweite Touchpad.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug ein Display, insbesondere zur Darstellung eines Kartenausschnitts, wobei der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung über das zweite Touchpad skalierbar und/oder neigbar ist. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden zum Rand des Lenkrades gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden zum Rand des Lenkrades gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad vergrößerbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden zur Mitte des Lenkrades gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden zur Mitte des Lenkrades gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad verkleinerbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach links gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad vergrößerbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach links gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad verkleinerbar.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach links gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach links gerichtete Bewegung über das zweite Touchpad gegen den Uhrzeigersinn drehbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad im Uhrzeigersinn drehbar.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach unten gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach unten gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach vorn neigbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach oben gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach oben gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach hinten neigbar.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das erste Touchpad (ohne eine gleichzeitige berührende Bewegung über das zweite Touchpad) durch eine Liste scrollbar und/oder ein Zeiger bewegbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das zweite Touchpad (ohne eine gleichzeitige berührende Bewegung über das erste Touchpad) durch die Liste scrollbar und/oder der Zeiger bewegbar.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist das erste Touchpad im linken Seitenbereich des Lenkrades bzw. der ersten Lenkradspeiche angeordnet. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass kein Teil des ersten Touchpads mehr als 10 cm vom Rand des Lenkrades angeordnet ist. Es ist insbesondere vorgesehen, dass das Zentrum des ersten Touchpads nicht mehr als 7 cm vom Rand des Lenkrades entfernt angeordnet ist. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das zweite Touchpad im rechten Seitenbereich des Lenkrades bzw. der zweiten Lenkradspeiche angeordnet. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass kein Teil des zweiten Touchpads mehr als 10 cm vom Rand des Lenkrades angeordnet ist. Es ist insbesondere vorgesehen, dass das Zentrum des zweiten Touchpads nicht mehr als 7 cm vom Rand des Lenkrades entfernt angeordnet ist.
Zusätzlich zu den Touchpads kann ein Bedienelement für eine Rücksprungfunktion und/oder ein Bedienelement für eine Auswahlfunktion vorgesehen sein.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Kraftfahrzeug mit einem Lenkrad gelöst, wobei das Kraftfahrzeug ein erstes in das Lenkrad integriertes Touchpad zur Eingabe von Befehlen, ein zweites räumlich von dem ersten Touchpad getrennt in das Lenkrad integriertes Touchpad zur Eingabe von Befehlen und ein Auswertemodul zur Erzeugung eines (von einem durch eine Berührung bzw. berührende Bewegung nur eines Touchpads verschiedenen) Befehls zur Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeuges in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung (bzw. einer Richtung der berührenden Bewegung) über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung (bzw. einer Richtung der berührenden Bewegung) über das zweite Touchpad umfasst.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist das erste Touchpad im linken Seitenbereich des Lenkrades angeordnet. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass kein Teil des ersten Touchpads mehr als 10 cm vom Rand des Lenkrades angeordnet ist. Es ist insbesondere vorgesehen, dass das Zentrum des ersten Touchpads nicht mehr als 7 cm vom Rand des Lenkrades entfernt angeordnet ist. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das zweite Touchpad im rechten Seitenbereich des Lenkrades angeordnet. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass kein Teil des zweiten Touchpads mehr als 10 cm vom Rand des Lenkrades angeordnet ist. Es ist insbesondere vorgesehen, dass das Zentrum des zweiten Touchpads nicht mehr als 7 cm vom Rand des Lenkrades entfernt angeordnet ist.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug einen ersten Aktor zur Erzeugung einer haptischen Rückkopplung bei Berühren des ersten Touchpads. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug einen zweiten Aktor zur Erzeugung einer haptischen Rückkopplung bei Berühren des zweiten Touchpads.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug ein Display vorteilhafterweise zur Darstellung eines Kartenausschnitts, wobei der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung über das zweite Touchpad skalierbar und/oder verschiebbar ist. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden zum Rand des Lenkrades gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden zum Rand des Lenkrades gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad vergrößerbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden zur Mitte des Lenkrades gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden zur Mitte des Lenkrades gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad verkleinerbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach links gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad vergrößerbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach links gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad verkleinerbar.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach links gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach links gerichtete Bewegung über das zweite Touchpad gegen den Uhrzeigersinn drehbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad im Uhrzeigersinn drehbar.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach unten gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach unten gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach vorn neigbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach oben gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach oben gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad nach hinten neigbar.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das erste Touchpad (ohne eine gleichzeitige berührende Bewegung über das zweite Touchpad) durch eine Liste scrollbar und/oder ein Zeiger bewegbar. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das zweite Touchpad (ohne eine gleichzeitige berührende Bewegung über das erste Touchpad) durch die Liste scrollbar und/oder der Zeiger bewegbar.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Verfahren zum Betrieb eines – insbesondere eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden – Kraftfahrzeuges mit einem Lenkrad gelöst, wobei das Kraftfahrzeug ein erstes in das Lenkrad integriertes Touchpad zur Eingabe von Befehlen und ein zweites räumlich von dem ersten Touchpad getrennt in das Lenkrad integrierten Touchpad zur Eingabe von Befehlen umfasst, und wobei ein (von einem durch eine Berührung bzw. berührende Bewegung nur eines Touchpads verschiedener) Befehl zu Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeuges in Abhängigkeit der berührenden Bewegung (bzw. einer Richtung der berührenden Bewegung) über das erste Touchpad und der gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung (bzw. einer Richtung der berührenden Bewegung) über das zweite Touchpad generiert bzw. erzeugt wird.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Verfahren zum Betrieb eines – insbesondere eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden – Kraftfahrzeuges mit einem Display und mit einem Lenkrad gelöst, wobei das Kraftfahrzeug ein erstes in das Lenkrad integriertes Touchpad zur Eingabe von Befehlen und mit einem zweiten räumlich von dem ersten Touchpad getrennt in das Lenkrad integrierten Touchpad zur Eingabe von Befehlen umfasst, und wobei ein mittels des Displays dargestellter Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung (bzw. einer Richtung der berührenden Bewegung) über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung (bzw. einer Richtung der berührenden Bewegung) über das zweite Touchpad skaliert und/oder geneigt wird.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden zum Rand des Lenkrades gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden zum Rand des Lenkrades gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad vergrößert. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden zur Mitte des Lenkrades gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden zur Mitte des Lenkrades gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad verkleinert. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach links gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad vergrößert. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird der Kartenausschnitt in Abhängigkeit einer berührenden nach rechts gerichteten Bewegung über das erste Touchpad und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden nach links gerichteten Bewegung über das zweite Touchpad verkleinert.
Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.
Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:
1 ein Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeuges in einer Prinzipdarstellung,
2 eine Innenansicht des Kraftfahrzeuges gemäß 1,
3 einen Querschnitt durch eine beispielhafte Lenkradspeiche,
4 einen Querschnitt durch eine weitere beispielhafte Lenkradspeiche,
5 ein Ausführungsbeispiel eines in eine Querschnittsfläche einer Lenkradspeiche eingepassten Rechteckes, das zumindest 50 Prozent der Querschnittsfläche der Lenkradspeiche überdeckt,
6 ein Ausführungsbeispiel eines Verfahrens zum Betrieb des Kraftfahrzeuges gemäß 1,
7 einen mittels eines Displays dargestellten Kartenausschnitt und
8 einen mittels eines Displays vergrößert dargestellten Kartenausschnitt.
1 zeigt ein Kraftfahrzeug 1 in einer Prinzipdarstellung. Das Kraftfahrzeug 1 weist ein in 2 – in einer ausschnittsweisen Innenansicht des Kraftfahrzeuges – dargestelltes Lenkrad 2 auf. Das Lenkrad 2 umfasst einen Nabenkörper 20 und einen Lenkradkranz 21. Darüber hinaus umfasst das Lenkrad 2 eine bei Geradeauslauf des Kraftfahrzeugs 1 im Wesentlichen waagerecht verlaufenden Lenkradspeiche 24 zur Befestigung des Lenkradkranzes 21 am Nabenkörper 20, eine bei Geradeauslauf des Kraftfahrzeuges 1 im Wesentlichen waagerecht verlaufenden Lenkradspeiche 25 zur Befestigung des Lenkradkranzes 21 am Nabenkörper 20 sowie zwei weitere Lenkradspeichen zur Befestigung des Lenkradkranzes 21 am Nabenkörper 20. Im oberen Bereich der Lenkradspeiche 25 ist – wie in einer vergrößerten Querschnittsdarstellung in 4 dargestellt – ein Touchpad 5 und im oberen Bereich der Lenkradspeiche 24 – wie in einer vergrößerten Querschnittsdarstellung in 3 dargestellt – ein Touchpad 4 in das Lenkrad integriert. Wie in 3 und 4 erkennbar, sind die Touchpads 4 und 5 konvex gekrümmt und zum überwiegenden Teil oben auf den Lenkradspeichen 24 und 25 angeordnet. Es kann vorgesehen sein, dass in die Lenkradspeiche 25 ein Bedienelement 35 für eine Rücksprungfunktion und/oder in die Lenkradspeiche 24 ein Bedienelement 34 für eine Auswahlfunktion integriert ist.
Wird in einen Querschnitt einer Lenkradspeiche 24 ein – wie zum Beispiel in 5 mit Bezugszeichen 30 bezeichnetes – Rechteck eingepasst, das zumindest 50 Prozent der Querschnittsfläche der Lenkradspeiche bedeckt, so ist im Sinne der Erfindung insbesondere der Teil des Touchpads 4 oben auf der Lenkradspeiche 24 angeordnet, der bei einer senkrechten Projektion auf die Oberseite des Rechtecks 30 diese verdeckt. So ist im Sinne der Erfindung insbesondere vorgesehen, dass der in 5 mit Bezugszeichen 32 bezeichnete Teil des Touchpads 4 oben auf der Lenkradspeiche 24 angeordnet ist, wohingegen der mit Bezugszeichen 33 bezeichnete und von dem Teil 32 durch die Ecke 31 des Rechtecks 30 „getrennte” Teil des Touchpads 4 im Sinne der Erfindung insbesondere nicht oben auf der Lenkradspeiche 24 angeordnet ist.
Das Kraftfahrzeug 1 umfasst weiterhin eine Steuerung 10 zur Ansteuerung eines Displays und zur Auswertung der Ausgangssignale der Touchpads 4 und 5. Die Steuerung 10 ist mittels eines Bussystems 19 mit einer Bluetooth-Schnittstelle 12, einem Navigationssystem 13, einer Klimaautomatik 14, einem Infotainmentsystem 15 sowie einem Fahrzeugsteuergerät 16 verbunden. Mittels der Touchpads 4 und 5 sind – durch entsprechende Befehle – zum Beispiel das Navigationssystem 13, die Klimaautomatik 14, das Infotainmentsystem 15, das Fahrzeugsteuergerät 16 sowie – über die Bluetooth-Schnittstelle 12 – ein Mobiltelefon 11 bedienbar. Zur Bedienung des Kraftfahrzeuges 1 bzw. von Funktionen des Kraftfahrzeuges 1, wie etwa dem Navigationssystem 13, der Klimaautomatik 14, dem Infotainmentsystem 15 oder einer Abstandsregelung, die zum Beispiel in dem Fahrzeugsteuergerät 16 implementiert sein kann, wird mittels eines Displays 3 ein übergeordnetes Menü angezeigt, das mittels der Touchpads 4 und 5 bedienbar ist.
6 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines in der Steuerung 10 implementierten Verfahrens. Das Verfahren beginnt mit einem Schritt 41, in dem die Ausgangssignale der Touchpads 4 und 5 eingelesen werden. Dem Schritt 41 folgt eine Abfrage 42, ob eine Berührung des Touchpads 4 erkannt worden ist. Ist keine Berührung des Touchpads 4 erkannt worden, so folgt der Abfrage 42 wiederum der Schritt 41. Andernfalls folgt der Abfrage 42 ein Schritt 43, in dem der Abstand zu einem zuvor erfassten Berührungspunkt erfasst wird.
Dem Schritt 43 folgt eine Abfrage 44, ob der Abstand einen bestimmten Schwellwert überschreitet. Überschreitet der Abstand diesen bestimmten Schwellwert nicht, so folgt der Abfrage 44 ein Schritt 45, in dem die Koordinaten der Berührung gespeichert werden. Andernfalls folgt der Abfrage 44 ein Schritt 46, in dem eine Trajektorie der berührenden Bewegung ermittelt wird. Dem Schritt 46 folgt eine Abfrage 47, ob eine gleichzeitige berührende Bewegung der Touchpads 4 und 5 erfolgt. Erfolgt eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 gleichzeitig mit einer berührenden Bewegung über das Touchpad 5, so folgt der Abfrage 47 ein Schritt 49, in dem ein Befehl zur Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeuges 1 in Abhängigkeit der Richtung der berührenden Bewegung über das Touchpad 4 und der Richtung der berührenden Bewegung über das Touchpad 5 erzeugt wird. Erfolgt keine gleichzeitige berührende Bewegung über die Touchpads 4 und 5, so folgt der Abfrage 47 ein Schritt 48, in dem ein einer berührenden Bewegung eines einzelnen Touchpads 4 oder 5 zugeordneter Befehl ausgegeben wird. Den Schritten 48 und 49 folgt wiederum der Schritt 41.
Wird zum Beispiel mittels des Displays 3 ein Kartenausschnitt dargestellt, erfolgt eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 nach links und erfolgt gleichzeitig eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 nach rechts, so wird der mittels des Displays 3 dargestellte Kartenausschnitt, wie beispielhaft in 7 und 8 dargestellt, vergrößert. Dabei zeigt 7 den Kartenausschnitt vor der berührenden Bewegung über die Touchpads 4 und 5 und 8 den Kartenausschnitt nach dieser berührenden Bewegung über die Touchpads 4 und 5.
Erfolgt eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 nach rechts und gleichzeitig eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 nach links, so wird der Kartenausschnitt verkleinert. Dabei zeigt 8 den Kartenausschnitt vor der berührenden Bewegung über die Touchpads 4 und 5 und 7 den Kartenausschnitt nach dieser berührenden Bewegung über die Touchpads 4 und 5.
Erfolgt eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 nach links und gleichzeitig eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 nach links, so wird der Kartenausschnitt gegen den Uhrzeigersinn gedreht. Erfolgt eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 nach rechts und gleichzeitig eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 nach rechts, so wird der Kartenausschnitt im Uhrzeigersinn gedreht. Erfolgt eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 nach unten und gleichzeitig eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 nach unten, so wird der Kartenausschnitt nach vorn geneigt. Erfolgt eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 nach oben und gleichzeitig eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 nach oben, so wird der Kartenausschnitt nach hinten geneigt.
Wird zum Beispiel mittels des Displays eine Liste 3 dargestellt, wie sie beispielhaft in 6, 7 und 8 der DE 101 39 693 A1 dargestellt sind, so kann durch Berühren der Touchpads 4 und 5 durch die dargestellten Listen gescrollt werden. Erfolgt zum Beispiel eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 nach links, ohne dass eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 erfolgt, so wird nach links bzw. oben gescrollt. Erfolgt zum Beispiel eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 nach rechts, ohne dass eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 erfolgt, so wird nach rechts bzw. unten gescrollt. Erfolgt zum Beispiel eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 nach links, ohne dass eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 erfolgt, so wird nach links bzw. oben gescrollt. Erfolgt zum Beispiel eine berührende Bewegung über das Touchpad 4 nach rechts, ohne dass eine berührende Bewegung über das Touchpad 5 erfolgt, so wird nach rechts bzw. unten gescrollt.
Bezugszeichenliste

1: Kraftfahrzeug
2: Lenkrad
3: Display
4, 5: Touchpad
10: Steuerung
11: Mobiltelefon
12: Bluetooth-Schnittstelle
13: Navigationssystem
14: Klimaautomatik
15: Infotainmentsystem
16: Fahrzeugsteuergerät
19: Bussystem
20: Nabenkörper
21: Lenkradkranz
24, 25: Lenkradspeiche
30: Rechteck
31: Ecke
32, 33: Teil eines Touchpads
34, 35: Bedienelement
41, 43, 45, 46, 48, 49: Schritt
42, 44, 47: Abfrage

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 10139693 A1 [0002, 0027, 0028, 0066]
- EP 0366132 B1 [0002]
- DE 20020227 U1 [0003]
- DE 102006024252 A1 [0007]
- DE 102004007253 B3 [0008]
- DE 102006019065 A1 [0009]
- EP 1286861 B1 [0010]
- WO 2005/025942 A2 [0011]

Claims

Kraftfahrzeug (1) mit einem Lenkrad (2), wobei das Kraftfahrzeug (1) ein erstes in das Lenkrad (2) integriertes Touchpad (5) zur Eingabe von Befehlen und vorteilhafterweise ein zweites räumlich von dem ersten Touchpad (5) getrennt in das Lenkrad (2) integriertes Touchpad (4) zur Eingabe von Befehlen umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Touchpad (5) und/oder das zweite Touchpad (4) überwiegend oder zumindest bereichsweise konvex gekrümmt ist.
Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Touchpad (5) im linken Seitenbereich des Lenkrades angeordnet ist.
Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Touchpad (4) im rechten Seitenbereich des Lenkrades (2) angeordnet ist.
Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Touchpad (5) und/oder das zweite Touchpad (4) überwiegend oder zumindest bereichsweise mit einem Krümmungsradius von weniger als 2 cm konvex gekrümmt ist.
Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Touchpad (5) und/oder das zweite Touchpad (4) überwiegend oder zumindest bereichsweise mit einem Krümmungsradius von weniger als 1 cm konvex gekrümmt ist.
Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkrad (2) einen Nabenkörper (20), einen Lenkradkranz (21) und eine erste Lenkradspeiche (25) zur Befestigung des Lenkradkranzes (21) am Nabenkörper (20) und mindestens eine zweite Lenkradspeiche (24) zur Befestigung des Lenkradkranzes (21) am Nabenkörper (20) umfasst.
Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Touchpad (5) in die erste Lenkradspeiche (25) integriert ist.
Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Touchpad (4) in die zweite Lenkradspeiche (24) integriert ist.
Kraftfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil des ersten Touchpads (5) oben auf der ersten Lenkradspeiche (24) angeordnet ist.
Kraftfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil (32) des zweiten Touchpads (4) oben auf der zweiten Lenkradspeiche (24) angeordnet ist.
Kraftfahrzeug (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (1) eine Steuerung (10) zur Erzeugung eines Befehls zur Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeuges (1) in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das erste Touchpad (5) und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung über das zweite Touchpad (4) umfasst.
Kraftfahrzeug (1) mit einem Lenkrad (2), das einen Nabenkörper (20), einen Lenkradkranz (21) und mindestens eine erste Lenkradspeiche (25) zur Befestigung des Lenkradkranzes (21) am Nabenkörper (20) umfasst, wobei das Kraftfahrzeug (1) zumindest ein erstes in das Lenkrad (2) integriertes Touchpad (5) zur Eingabe von Befehlen umfasst, wobei zumindest ein Teil des ersten Touchpads (5) oben auf der ersten Lenkradspeiche (25) angeordnet ist.
Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkrad (2) zumindest eine zweite Lenkradspeiche (24) und zumindest ein zweites räumlich von dem ersten Touchpad (4) getrennt in das Lenkrad (2) integriertes Touchpad (4) zur Eingabe von Befehlen umfasst, wobei zumindest ein Teil (32) des zweiten Touchpads (4) obenauf der zweiten Lenkradspeiche (24) angeordnet ist.
Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug (1) eine Steuerung (10) zur Erzeugung eines Befehls zur Bedienung einer Funktion des Kraftfahrzeuges (1) in Abhängigkeit einer berührenden Bewegung über das erste Touchpad (5) und einer gleichzeitig erfolgenden berührenden Bewegung über das zweite Touchpad (4) umfasst.
Kraftfahrzeug (1) nach Anspruch 12, 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Touchpad (5) im linken Seitenbereich der ersten Lenkradspeiche (25) angeordnet ist, und dass das zweite Touchpad (4) im rechten Seitenbereich der zweiten Lenkradspeiche (24) angeordnet ist.