DE102009042785A1 - Bedienhebel für ein landwirtschaftliches Fahrzeug - Google Patents
Bedienhebel für ein landwirtschaftliches Fahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE102009042785A1 DE102009042785A1 DE102009042785A DE102009042785A DE102009042785A1 DE 102009042785 A1 DE102009042785 A1 DE 102009042785A1 DE 102009042785 A DE102009042785 A DE 102009042785A DE 102009042785 A DE102009042785 A DE 102009042785A DE 102009042785 A1 DE102009042785 A1 DE 102009042785A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- contact surface
- control lever
- lever according
- openings
- hand
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/04—Controlling members for hand actuation by pivoting movement, e.g. levers
- G05G1/06—Details of their grip parts
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G9/00—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously
- G05G9/02—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only
- G05G9/04—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only in which movement in two or more ways can occur simultaneously
- G05G9/047—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only in which movement in two or more ways can occur simultaneously the controlling member being movable by hand about orthogonal axes, e.g. joysticks
- G05G2009/04774—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only in which movement in two or more ways can occur simultaneously the controlling member being movable by hand about orthogonal axes, e.g. joysticks with additional switches or sensors on the handle
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/2014—Manually operated selector [e.g., remotely controlled device, lever, push button, rotary dial, etc.]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/20876—Caps and covers
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Ein Bedienhebel (6) zum Steuern eines landwirtschaftlichen Fahrzeugs hat einen Griffkopf (7) mit einer Anlagefläche (9) für eine Hand eines Bedieners, in der luftdurchlässige Öffnungen (11) gebildet sind.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Bedienhebel zum Steuern eines landwirtschaftlichen Fahrzeugs wie etwa eines Traktors, eines Mähdreschers, eines Feldhäckslers oder dergleichen.
- Derartige Bedienhebel sind allgemein verbreitet, und
US 6 715 269 B2 kann als ein Beispiel unter vielen genannt werden. Ein solcher Bedienhebel umfasst im Allgemeinen einen Griffkopf zur Handhabung durch einen Benutzer und einen Schaft, der in einem Führungsmechanismus verschiebbar und/oder um wenigstens eine Achse schwenkbar geführt ist und dessen Stellung einen vom Fahrer gewünschten Betriebszustand des Fahrzeugs wie etwa Fahrgeschwindigkeit, -richtung oder dergleichen spezifiziert. Am Griffkopf eines solchen Bedienhebels können, wie ebenfalls inUS 6 715 269 B2 beschrieben, mit den Fingern einer den Griffkopf haltenden Hand betätigbare Bedienelemente zum Steuern weiterer Funktionen des Fahrzeugs vorgesehen sein. - Beim Arbeiten mit einem solchen Fahrzeug ist es häufig notwendig, den Griffkopf über lange Zeiten festzuhalten. Viele landwirtschaftliche Fahrzeuge haben eine großflächig verglaste Fahrerkabine, die sich bei Sonneneinstrahlung stark erwärmt. Von der den Griffkopf haltenden Hand abgesonderter Schweiß kann nicht verdunsten, was nicht nur für den Fahrer unbehaglich ist, sondern auch ein Risiko darstellen kann, wenn die Hand am Griffkopf zum Verrutschen neigt.
- Die gleichen Probleme können auch bei einem landwirtschaftlichen Fahrzeug ohne geschlossene Fahrerkabine auftreten, wenn es bei hohen Außentemperaturen eingesetzt wird.
- Aus dem PKW-Bau ist bekannt, Oberflächen von Bedienteilen, die im Fahrbetrieb laufend gehandhabt werden, insbesondere ein Lenkrad oder einen Schalthebel, mit einem Lederüberzug zu versehen. Ein solcher Überzug ist in geringem Umfang in der Lage, abgesonderten Schweiß aufzunehmen. Da ein Schalthebel nicht ständig festgehalten wird und die Position der Hände am Lenkrad sich fortlaufend ändert, kann der aufgenommene Schweiß verdunsten, und die Gefahr, dass das Leder rutschig wird, ist gering. Für einen Bedienhebel eines landwirtschaftlichen Fahrzeugs ist diese Lösung aus zwei Gründen ungeeignet, zum einen, weil eine Lederoberfläche, um Feuchtigkeit aufnehmen zu können, porös sein muss und dadurch empfindlich gegen im landwirtschaftlichen Bereich allgegenwärtige Verschmutzungen ist, zum anderen weil der Bedienhebel eines landwirtschaftlichen Fahrzeugs im Gegensatz zu einem Lenkrad häufig über lange Zeit ohne einen Wechsel der Handstellung gehalten werden muss, so dass aufgenommene Feuchtigkeit nicht zwischendurch verdunsten kann.
- Es besteht daher Bedarf nach einem Bedienhebel, der über lange Zeit kontinuierlich in der Hand gehalten werden kann, ohne dass er durch von der Hand abgesonderten Schweiß rutschig werden kann.
- Die Aufgabe wird gelöst, indem bei einem Bedienhebel zum Steuern eines landwirtschaftlichen Fahrzeugs mit einem Griffkopf, der eine Anlagefläche für eine Hand eines Bedieners aufweist, in der Anlagefläche luftdurchlässige Öffnungen gebildet sind. Indem diese Öffnungen den Zutritt von Luft zur Hand ermöglichen, ist auch dort die Verdunstung von Schweiß möglich.
- Der Anteil der Öffnungen an der Oberfläche der Anlagefläche sollte einerseits wenigstens ca. 25% betragen, um eine ausreichende Belüftung der Handfläche zu gewährleisten, andererseits darf er auch nicht so groß sein, dass die Stabilität der Anlagefläche beeinträchtig bzw. die feste Oberfläche zu klein ist, um die Hand komfortabel zu unterstützen. Daher ist ein Anteil der Öffnungen an der Oberfläche der Anlagefläche von höchstens 75% bevorzugt.
- Die Anlagefläche kann zweckmäßigerweise wenigstens zu einem Teil als Gitter ausgebildet sein, wobei die Maschen des Gitters die luftdurchlässigen Öffnungen bilden.
- Das Gitter kann zweckmäßigerweise abnehmbar sein, um es im Bedarfsfall säubern zu können und/oder einen dahinter liegenden Hohlraum des Griffkopfs freizulegen.
- Damit aus einem inneren Hohlraum, auf den die luftdurchlässigen Öffnungen münden, Wasserdampf austreten kann, kommuniziert dieser Hohlraum zweckmäßigerweise mit der Umgebung über wenigstens eine an einer Oberseite des Griffkopfs angeordnete Öffnung.
- Eine solche Öffnung kann Teil der Auflagefläche sein; dort ermöglicht sie einen Luftaustausch zwischen dem Hohlraum und der Umgebung wenigstens dann, wenn die Hand von der Auflagefläche abgehoben ist. Auch im aufliegenden Zustand verschließt die Hand normalerweise nicht alle Öffnungen der Auflagefläche hermetisch. Um zu jeder Zeit einen ungehinderten Luftaustausch zu ermöglichen, kann die Öffnung auch außerhalb der Auflagefläche angeordnet sein.
- Um außerdem den Austritt von über die Öffnungen der Anlagefläche eingedrungenen Schmutzpartikeln zu ermöglichen, kann auch eine Öffnung außerhalb der Anlagefläche an einer Unterseite des Griffkopfs vorgesehen sein.
- Öffnungen an Ober- und Unterseite des Griffkopfs begünstigen die Luftzirkulation durch den inneren Hohlraum durch Kamineffekt.
- Eine besonders effektive Abfuhr von Feuchtigkeit wird mit einem aktiv, insbesondere durch ein Gebläse, angetriebenen Luftstrom im Hohlraum erreicht.
- Ein den Luftstrom antreibendes Gebläse kann zweckmäßigerweise außerhalb des Griffkopfs angeordnet sein und mit dem Hohlraum des Griffkopfs über einen hohlen Schaft kommunizieren.
- An dem Griffkopf kann wenigstens ein Bedienelement angebracht sein, das mit einem Finger einer auf der Anlagefläche ruhenden Hand betätigbar ist.
- Um eine Kühlung der Hand zu ermöglichen, kann die Anlagefläche ferner wenigstens zu einem Teil aus Metall bestehen. Dies ist insbesondere bei Erntefahrzeugen wie etwa einem Mähdrescher oder einem Feldhäcksler zweckmäßig, die im Wesentlichen in der warmen Jahreszeit eingesetzt werden.
- Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren. Es zeigen:
-
1 eine schematische Ansicht eines Feldhäckslers als Beispiel eines landwirtschaftlichen Fahrzeugs, für das der Bedienhebel vorgesehen ist; -
2 eine Ansicht des Griffkopfs des Bedienhebels aus der Perspektive des Fahrers des Fahrzeugs; -
3 eine teilgeschnittene Seitenansicht des Griffkopfs der2 ; -
4 eine zu2 analoge Ansicht gemäß einer zweiten Ausgestaltung; -
5 eine teilgeschnittene Seitenansicht des Griffkopfs der4 ; und -
6 einen schematischen Schnitt durch einen Bedienhebel gemäß einer dritten Ausgestaltung. - Der in
1 gezeigte Feldhäcksler ist dem Fachmann in seinen Grundzügen vertraut, so dass von einer Beschreibung seiner üblichen Baugruppen wie Erntevorsatz1 , Einzugsaggregat2 , Häckselwerk und Überladekrümmer3 abgesehen werden kann. Bedienelemente zum Steuern der Funktionen dieser diversen Aggregate sind in einem Armaturenbrett4 einer Fahrerkabine5 und dort insbesondere an einem multifunktionalen Bedienhebel6 angeordnet. Der Bedienhebel6 ist zum Steuern der Fortbewegung des Feldhäckslers in Bezug auf das Armaturenbrett4 verstellbar. Er kann einen einzigen Verstell-Freiheitsgrad zum Steuern von Vorwärts- und Ruckwärtsbewegungen des Feldhäckslers aufweisen, zum Beispiel in Form einer Kulissenführung vom inUS 6 715 269 B2 gezeigten Typ. Vorzugsweise jedoch hat der Bedienhebel6 zwei Verstell-Freiheitsgrade, einen in Fahrtrichtung zum Steuern von Vorwärts- und Rückwärtsbewegung und -fahrgeschwindigkeit und einen in Fahrzeugquerrichtung um Steuern der Fahrtrichtung. Solange der Fahrer den Feldhäcksler aktiv steuert, hält er einen Griffkopf des Bedienhebels ständig in der Hand, wobei, anders als bei einem Lenkrad, die von der Hand berührte Anlagefläche am Griffkopf immer die gleiche ist. - Natürlich ist der im Folgenden genauer beschriebene Bedienhebel nicht nur für einen Feldhäcksler, sondern auch für beliebige andere landwirtschaftliche Fahrzeuge wie etwa einen Traktor oder einen Mähdrescher brauchbar.
-
2 zeigt eine perspektivische Ansicht des Griffkopfs7 des Bedienhebels6 , gesehen aus der Blickrichtung des Fahrers. An die Unterseite des Griffkopfs7 ist ein hohler Stutzen8 angeformt, der vorgesehen ist, um einen in2 nicht gezeigten Schaft des Bedienhebels6 aufzunehmen, der den Griffkopf7 mit einem Gelenk im Armaturenbrett4 verbindet. - Der Griffkopf
7 ist unregelmäßig geformt, so dass einzelne Seiten nicht scharf gegeneinander abgegrenzt sind, sondern an mehr oder weniger stark abgerundeten Kanten kontinuierlich ineinander übergehen. Dennoch ist eine dem Stutzen8 in etwa entgegengesetzte Oberseite als eine relativ schwach gekrümmte zusammenhängende Fläche identifizierbar, die in ihrem dem Fahrer zugewandten Bereich eine Auflagefläche9 in dem Handteller eines Fahrers angepasster Form und Größe sowie, in Fahrtrichtung daran angrenzend, ein Bedienfeld10 umfasst. Die Auflagefläche9 ist in2 erkennbar an einer großen Zahl kleiner, hier im Wesentlichen sechseckiger Öffnungen11 , zwischen denen sich ein Gitter bildende Stege12 erstrecken. Die Breite der Stege beträgt zwischen 1 und 2 mm, der Durchmesser der Öffnungen11 liegt etwa beim Zwei- bis Dreifachen dieses Werts. Die gesamte Auflagefläche9 ist bemessen, um die Mittelhandknochen der zweiten bis fünften Finger auf ihrer gesamten Länge zu unterstützen. Die Breite des daran anschließenden Bedienfeldes10 entspricht etwa der gemeinsamen Breite von Zeige- und Mittelfinger. So können diese, wenn die Hand des Fahrers auf der Auflagefläche9 ruht, in im Wesentlichen ausgestreckter Stellung zwei Tasten13 ,14 am bezogen auf die Fahrtrichtung vorderen Ende des Bedienfeldes10 betätigen, während die Ringfinger und kleiner Finger an einer stark geneigten Flanke an einer vom Fahrer abgewandten in2 nicht sichtbaren Seite des Griffkopfs7 angreifen. So kann der Fahrer, ohne die Stellung der Hand am Griffkopf7 zu verändern, gleichzeitig die Tasten13 ,14 betätigen und den Griffkopf7 mit den übrigen Fingern zu sich hinziehen, oder mit dem Handballen auf der Auflagefläche9 von sich fortdrücken. - Eine weitere Taste
15 des Bedienfeldes10 ist mit dem Zeigefinger in gekrümmter Stellung betätigbar. - Ein weiteres Bedienfeld
16 an einer seitlichen Flanke des Griffkopfs enthält Tasten, Wippschalter oder dergleichen, die mit dem Daumen der auf der Auflagefläche9 ruhenden Hand betätigbar sind. - Die Öffnungen
11 der Auflagefläche9 ermöglichen die Verdunstung von Schweiß, der von der aufliegenden Hand abgesondert wird, so dass die Handfläche immer trocken bleibt und keine Gefahr des Verrutschens auf der Auflagefläche9 besteht. Der bei der Verdunstung freigesetzte Wasserdampf gelangt, wie in3 zu erkennen, in einen inneren Hohlraum17 des Griffkopfs7 , der zu dessen Unterseite hin offen ist. So kann die Feuchtigkeit über die Öffnung18 der Griffkopfunterseite ins Freie entweichen, genauso wie Schmutzpartikel, die eventuell durch die Öffnungen11 hindurch in den Hohlraum17 gelangen. - Der in
4 gezeigte Griffkopf unterscheidet sich sichtbar von demjenigen der2 lediglich durch eine zusätzliche Öffnung23 , die an einer Kante zwischen dem Bedienfeld10 an der Oberseite des Griffkopfs und dem seitlichen Bedienfeld16 angeordnet ist. Durch diese Platzierung ist die Öffnung23 in der Regel frei, wenn die Hand des Fahrers auf der Auflagefläche9 ruht, unabhängig von der Zahl und Stellung der Finger auf der Bedienfläche10 . Die Öffnung23 kommuniziert mit dem gleichen inneren Hohlraum des Griffkopfs7 wie die Öffnungen11 der Auflagefläche9 , so dass feuchte, warme Luft aus dem Hohlraum über die Öffnung23 abziehen kann. - Abweichend von der Darstellung der
4 könnte die Öffnung23 auch unmittelbar an die Auflagefläche9 angrenzend angeordnet sein; mit anderen Worten: das Gitter der Stege12 könnte so bemessen sein, dass es nicht komplett von der Hand überdeckt wird, sondern Öffnungen an seinem Rand frei bleiben, wenn die Hand aufliegt. - Um den Luftaustausch des Hohlraums
17 mit der Umgebung zu intensivieren, ist zweckmäßigerweise, wie in5 gezeigt, dieser auch über eine Öffnung18 an der Unterseite des Griffs mit der Umgebung verbunden, so dass, wenn Warmluft über die Öffnung23 abzieht, Frischluft von unten über die Öffnung18 nachströmen kann. Um auf diesem Wege eine Kühlung der Hand des Fahrers durch Kamineffekt zu begünstigen, ist der Hohlraum17 hier durch eine innere Wand24 begrenzt, die sich in einem im Wesentlichen gleich bleibenden Abstand entlang der Auflagefläche9 erstreckt. -
6 zeigt einen schematischen Schnitt durch den Griffkopf7 und den ihn tragenden Schaft19 gemäß einer weiterentwickelten Ausgestaltung der Erfindung. Die schematische Darstellung der6 zeigt zwar keine Tasten oder sonstigen Bedienelemente, doch können diese hier genau so, wie in2 bis5 dargestellt, ebenfalls vorhanden sein. Die Ausgestaltung der6 unterscheidet sich von den zuvor beschriebenen im Wesentlichen in zwei voneinander unabhängig realisierbaren Aspekten. - Dem ersten Aspekt zufolge sind durch die großflächige Öffnung
18 an der Unterseite des Griffkopfs7 Schrauben20 zugänglich, die die als vom übrigen Gehäuse21 des Griffkopfs7 getrenntes Bauteil realisierte Auflagefläche9 an dem Gehäuse21 lösbar fixieren. So ist es möglich, im Bedarfsfalle die Auflagefläche9 abzumontieren, um gegebenenfalls stark haftenden Schmutz aus den Öffnungen11 zu beseitigen. - Die Auflagefläche
9 kann aus Kunststoff spritzgeformt sein, oder aus einem Blech, insbesondere durch Tiefziehen und Ausstanzen, gefertigt sein. - Dem zweiten Aspekt zufolge verbindet der hohle Schaft
19 den inneren Hohlraum17 des Griffkopfs7 mit einem (nicht dargestellten) Gebläse der Fahrerkabine5 , das auch dazu dienen kann, über im Armaturenbrett4 oder an anderen geeigneten Stellen der Kabine5 angeordnete Düsen das Kabineninnere zu klimatisieren. Ein stetiger Luftstrom22 durch den Schaft19 und den Hohlraum17 sorgt hier für eine kontinuierliche Abfuhr der verdunsteten Feuchtigkeit. - Wenn die Kabine
5 beheizbar ist, kann auch der dem Bedienhebel6 zugeführte Luftstrom vorgeheizt sein, so dass eine metallische Auflagefläche9 sich bei einem Einsatz bei kaltem Wetter nicht unangenehm kalt anfühlen muss. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Erntevorsatz
- 2
- Einzugsaggregat
- 3
- Überladekrümmung
- 4
- Armaturenbrett
- 5
- Fahrerkabine
- 6
- Bedienhebel
- 7
- Griffkopf
- 8
- Stutzen
- 9
- Auflagefläche
- 10
- Bedienfeld
- 11
- Öffnung
- 12
- Stege
- 13
- Tasten
- 14
- Tasten
- 15
- Tasten
- 16
- Bedienfeld
- 17
- Innerer Hohlraum
- 18
- Öffnung
- 19
- Schaft
- 20
- Schrauben
- 21
- Gehäuse
- 22
- Luftstrom
- 23
- Öffnung
- 24
- Wand
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- US 6715269 B2 [0002, 0002, 0026]
Claims (13)
- Bedienhebel (
6 ) zum Steuern eines landwirtschaftlichen Fahrzeugs mit einem Griffkopf (7 ), der eine Anlagefläche (9 ) für eine Hand eines Bedieners aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass in der Anlagefläche (9 ) luftdurchlässige Öffnungen (11 ) gebildet sind. - Bedienhebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlagefläche (
9 ) wenigstens zu einem Teil als ein Gitter ausgebildet ist. - Bedienhebel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abmessungen der Öffnungen (
11 ) des Gitters größer sind als die Breite von jeweils zwei Öffnungen (11 ) des Gitters voneinander trennenden Stegen (12 ). - Bedienhebel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlagefläche (
9 ) abnehmbar ist. - Bedienhebel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die luftdurchlässigen Öffnungen (
11 ) auf einen inneren Hohlraum (17 ) münden, der über wenigstens eine außerhalb der Anlagefläche (9 ) angeordnete Öffnung (18 ,23 ) mit der Umgebung kommuniziert. - Bedienhebel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine außerhalb der Anlagefläche (
9 ) angeordnete Öffnung (18 ) sich an einer Unterseite des Griffkopfs (7 ) befindet. - Bedienhebel nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Öffnung (
11 ,23 ) sich an einer Oberseite des Griffkopfs (7 ) befindet. - Bedienhebel nach einem der Ansprüche 5 bis 7, gekennzeichnet durch einen aktiv angetriebenen Luftstrom im Hohlraum (
17 ). - Bedienhebel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein den Luftstrom antreibendes Gebläse außerhalb des Griffkopfs (
7 ) angeordnet und über einen hohlen Schaft (19 ) mit dem Hohlraum (17 ) verbunden ist. - Bedienhebel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Griffkopf (
7 ) wenigstens ein Bedienelement (13 ,14 ,15 ) angebracht ist, das mit einem Finger einer auf der Anlagefläche (9 ) ruhenden Hand betätigbar ist. - Bedienhebel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (
11 ) mindestens 25% der Oberfläche der Anlagefläche (9 ) einnehmen. - Bedienhebel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (
11 ) höchstens 75% der Oberfläche der Anlagefläche (9 ) einnehmen. - Bedienhebel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlagefläche (
9 ) wenigstens zu einem Teil aus Metall besteht.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009042785A DE102009042785A1 (de) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | Bedienhebel für ein landwirtschaftliches Fahrzeug |
DE202009015282U DE202009015282U1 (de) | 2009-09-25 | 2009-11-11 | Bedienhebel für ein Fahrzeug |
EP10167815.9A EP2302483B1 (de) | 2009-09-25 | 2010-06-30 | Bedienhebel für ein Fahrzeug |
US12/878,095 US8516915B2 (en) | 2009-09-25 | 2010-09-09 | Control lever for a vehicle |
RU2010139006/11A RU2544246C2 (ru) | 2009-09-25 | 2010-09-23 | Рычаг управления для транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102009042785A DE102009042785A1 (de) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | Bedienhebel für ein landwirtschaftliches Fahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102009042785A1 true DE102009042785A1 (de) | 2011-03-31 |
Family
ID=43571335
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102009042785A Withdrawn DE102009042785A1 (de) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | Bedienhebel für ein landwirtschaftliches Fahrzeug |
DE202009015282U Expired - Lifetime DE202009015282U1 (de) | 2009-09-25 | 2009-11-11 | Bedienhebel für ein Fahrzeug |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE202009015282U Expired - Lifetime DE202009015282U1 (de) | 2009-09-25 | 2009-11-11 | Bedienhebel für ein Fahrzeug |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8516915B2 (de) |
EP (1) | EP2302483B1 (de) |
DE (2) | DE102009042785A1 (de) |
RU (1) | RU2544246C2 (de) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010013169B4 (de) * | 2010-03-27 | 2013-06-20 | Audi Ag | Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
US20150101440A1 (en) * | 2013-10-11 | 2015-04-16 | Deere & Company | Multifunctional control for a work vehicle |
USD837111S1 (en) * | 2016-12-06 | 2019-01-01 | Cnh Industrial America Llc | Hand controller of a work vehicle |
USD844514S1 (en) * | 2017-07-26 | 2019-04-02 | Deere & Company | Multi-functional joystick for an agricultural vehicle |
USD839711S1 (en) * | 2018-03-02 | 2019-02-05 | DHT Ventures, LLC | Rotary knob |
US11314274B2 (en) | 2018-12-06 | 2022-04-26 | Kubota Corporation | Operation lever for working vehicle and working vehicle |
JP7346251B2 (ja) * | 2018-12-06 | 2023-09-19 | 株式会社クボタ | 作業車両の操作レバー及び作業車両 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7618600U1 (de) * | 1900-01-01 | Masi, Lamberto, Pero, Mailand (Italien) | ||
DE2923204A1 (de) * | 1979-06-08 | 1980-12-11 | Reinhold Illies | Bedienungselement fuer fahrzeuge, arbeitsgeraete o.dgl. |
DE19548717C1 (de) * | 1995-12-23 | 1997-05-07 | Daimler Benz Ag | Bedienelementanordnung zur Steuerung der Längsbewegung und/oder der Querbewegung eines Kraftfahrzeuges |
US6715269B2 (en) | 2002-07-17 | 2004-04-06 | Cnh America Llc | Adjustable monitor mount |
DE102004006639A1 (de) * | 2004-02-10 | 2005-09-01 | Dan Donisa | Verfahren und Vorrichtung zur Verbesserung der Gebrauchseigenschaften eines Lenkrads |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2222121A (en) * | 1939-08-28 | 1940-11-19 | Benjamin D Leavitt | Handle bar grip |
NL6903261A (de) * | 1968-05-28 | 1969-12-02 | ||
US4082276A (en) * | 1976-07-29 | 1978-04-04 | Marius Szafianski | Ventilated handle for tennis rackets or the like |
SU1504120A1 (ru) * | 1988-02-16 | 1989-08-30 | Производственное Объединение "Ташкентский Тракторный Завод Им.50-Летия Ссср" | Дистанционный привод управлени переключением передач |
JP2003237588A (ja) * | 2002-02-19 | 2003-08-27 | Sony Corp | 移動体の操舵装置、状態検出装置及び状態検出方法 |
JP2004169334A (ja) * | 2002-11-18 | 2004-06-17 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Manufacturing Co Ltd | 建設機械のコンソール送風装置 |
FR2858861B1 (fr) * | 2003-08-11 | 2007-06-22 | Manitou Bf | Dispositif de commande par interaction avec la main d'un operateur |
JP2006218902A (ja) * | 2005-02-08 | 2006-08-24 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 作業機械用エアコン装置 |
JP2007332636A (ja) * | 2006-06-14 | 2007-12-27 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 建設機械用の操作ノブ |
-
2009
- 2009-09-25 DE DE102009042785A patent/DE102009042785A1/de not_active Withdrawn
- 2009-11-11 DE DE202009015282U patent/DE202009015282U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2010
- 2010-06-30 EP EP10167815.9A patent/EP2302483B1/de active Active
- 2010-09-09 US US12/878,095 patent/US8516915B2/en active Active
- 2010-09-23 RU RU2010139006/11A patent/RU2544246C2/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7618600U1 (de) * | 1900-01-01 | Masi, Lamberto, Pero, Mailand (Italien) | ||
DE2923204A1 (de) * | 1979-06-08 | 1980-12-11 | Reinhold Illies | Bedienungselement fuer fahrzeuge, arbeitsgeraete o.dgl. |
DE19548717C1 (de) * | 1995-12-23 | 1997-05-07 | Daimler Benz Ag | Bedienelementanordnung zur Steuerung der Längsbewegung und/oder der Querbewegung eines Kraftfahrzeuges |
US6715269B2 (en) | 2002-07-17 | 2004-04-06 | Cnh America Llc | Adjustable monitor mount |
DE102004006639A1 (de) * | 2004-02-10 | 2005-09-01 | Dan Donisa | Verfahren und Vorrichtung zur Verbesserung der Gebrauchseigenschaften eines Lenkrads |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US8516915B2 (en) | 2013-08-27 |
EP2302483A2 (de) | 2011-03-30 |
EP2302483A3 (de) | 2012-07-25 |
DE202009015282U1 (de) | 2011-02-10 |
RU2010139006A (ru) | 2012-03-27 |
RU2544246C2 (ru) | 2015-03-20 |
EP2302483B1 (de) | 2015-08-12 |
US20110072934A1 (en) | 2011-03-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2302483B1 (de) | Bedienhebel für ein Fahrzeug | |
EP2277369A1 (de) | Multifunktionsgriff | |
EP1481606A1 (de) | Applikator für eine Lippencreme | |
EP3620584B1 (de) | Bedienteil für eine fernsteuerung, umfassend einen aktivierungssensor mit veränderbarem effektiven sensorbereich | |
DE102010007608A1 (de) | Steuerhebeleinrichtung für eine Baumaschine und Baumaschine mit einer solchen Steuerhebeleinrichtung | |
EP2845530A1 (de) | Tragbares Sauggerät für Flüssigkeiten oder Flüssigkeits-/Luftgemische | |
EP0751060B1 (de) | Deichsel für kraftgetriebene Flurförderzeuge | |
WO2006079234A2 (de) | Textile struktur zur kühlung mittels flüssigkeitsverdunstung | |
DE102016218342A1 (de) | Kältegerät mit Frischeschale | |
EP2952819A1 (de) | Filteranordung für dunstabzugshaube und dunstabzugshaube | |
DE202004005116U1 (de) | Fahrzeugsitz mit einem Ventilationssystem | |
DE102004006639A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Verbesserung der Gebrauchseigenschaften eines Lenkrads | |
EP1031308B1 (de) | Spritzschutz für eine Bratpfanne | |
DE19815831C2 (de) | Dunstabzugshaube | |
DE1430829A1 (de) | Kraftfahrzeug,insbesondere Personenkraftwagen | |
DE102012002992A1 (de) | Landwirtschaftliches Arbeitsfahrzeug | |
Brinker-Gabler | Andere Begegnung: Begegnung mit dem Anderen zwischen Aneignung und Enteignung | |
EP1737324A1 (de) | Staubsauger | |
DE102015221769A1 (de) | Düse zum Ein- oder Ausströmen von Luft | |
WO2012000008A1 (de) | Atmungsaktive schuhsohle und schuh mit einer solchen schuhsohle | |
DE102018100693B4 (de) | Verbesserter Kamm | |
DE60312791T2 (de) | Eine verbesserte Saugdüse | |
EP4272605A1 (de) | Anzieh-hilfsvorrichtung mit einer handschuh-anziehhilfe | |
Gilson | “Zwiesprache mit Geistern”: Die Entschränkung der Rhetorik im Werk von Monika Maron nach 1989 | |
DE2302188C3 (de) | Eis-Steigeisen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20130403 |