DE102009031720A1

DE102009031720A1 - Ausbildung von Schiffswinden

Info

Publication number: DE102009031720A1
Application number: DE200910031720
Authority: DE
Inventors: Jobst Haasemann
Original assignee: Hatlapa Uetersener Maschinenfabrik GmbH
Current assignee: MacGregor Hatlapa GmbH and Co KG
Priority date: 2009-07-04
Filing date: 2009-07-04
Publication date: 2011-01-05
Also published as: EP2269940A3; EP2269940A2

Abstract

Bei der Ausbildung von Schiffswinden zum Transport von aufgenommenen Ketten ist vorgesehen, Kettennüsse für eine Aufnahme unterschiedlicher Kettengrößen auszubilden. Hierbei ist vorgesehen, dass die Kettennüsse einen sich zur Nabe verjüngenden Aufnahmeraum für die Kette aufweisen, der durch im Winkel zur Senkrechten angeordnete Seitenscheiben für eine Aufnahme unterschiedlicher Kettengrößen mit daraus resultierenden Teilkreisdurchmessern bemessen ist. Zur Kraftübertragung besitzen die Seitenscheiben mindestens fünf radial verlaufende leistenförmige Mitnehmer, die an sich gegenüberliegenden Seitenscheiben angeordnet und die Mitnehmer jeweils um einen halben eingeschlossenen Winkel an den gegenüberliegenden Seitenscheiben gegeneinander versetzt angeordnet sind.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ausbildung von Schiffswinden zum Transport von aufgenommenen Ketten als Ankerstegketten über Kettennüsse mit Daumen als Mitnehmer entsprechend zur Kettengröße mit einem erforderlichen Teilkreisdurchmesser zur Umschlingung der Kettennüsse.
Auf Seeschiffen ist es bekannt, Winden zum Antrieb von Ketten über eine angepaßte Ausbildung von Kettennüssen, wie beispielsweise zur Handhabung von Ankerketten, vorzusehen. Durch die Festlegung einer zu handhabenden Kettengröße ist es somit nur möglich, eine vorgegebene Kette anzutreiben. Die Bedürfnisse und Aufgaben an Bord von Schiffen, insbesondere im Offshore-Bereich, erfordern es, daß die Handhabung unterschiedlicher Kettengrößen mit einer Winde durchführbar ist. Hierzu ist es bekannt, am freien Wellenende der Winde Kettennüsse anzuordnen bzw. sogenannte Kettenziehwinden zu installieren.
Ferner ist es für eine hohe Flexibilität bekannt, Kettennüsse für unterschiedliche Kettengrößen zu bevorraten und bedarfsweise die Winden mittels Bordmittel umzurüsten.
Hierbei ist eine aufwendige Handhabung mit schweren Bauteilen erforderlich und es sind diese Arbeiten mit einem großen Gefahrenpotential verbunden.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Ausbildung für Schiffswinden zu schaffen, die bedarfsweise eine Aufnahme einer Vielzahl von Kettengrößen ohne Umrüstung ermöglicht und eine sichere Handhabung gewährleistet.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß die Kettennüsse durch ein sich zur Nabe verjüngenden Aufnahmeraum für die Kette aufweisen, der durch im Winkel zur Senkrechten angeordnete Seitenscheiben für eine Aufnahme unterschiedlicher Kettengrößen mit daraus erforderlichen Teilkreisdurchmessern bemessen ist und die Seitenscheiben mindestens fünf radial verlaufende leistenförmige Mitnehmer aufweisen, die an sich gegenüberliegenden Seitenscheiben angeordnet und die Mitnehmer jeweils um einen halben eingeschlossenen Winkel an den gegenüberliegenden Seitenscheiben gegeneinander versetzt angeordnet sind.
Durch die unsymmetrische Anordnung der zugeordneten Mitnehmer auf den sich gegenüberliegenden Seitenscheiben wird gewährleistet, daß die zu transportierende Kette unterschiedlicher Abmessung sich jeweils in die für die Kraftübertragung richtige Lage legt und sich auf die Mitnehmer abstützt.
Ferner wird als vorteilhafte Ausbildung vorgeschlagen, daß unter Berücksichtigung des Winkels der Seitenscheiben die Mitnehmer in Längsausdehnung in Richtung der Nabe über ihre Breite und Höhe in einem Winkel als Funktion in Abhängigkeit der aufzunehmenden Ketten und der erforderliche Teilkreisdurchmesser sich verjüngen und sich in der Höhe reduzieren.
Hierdurch wird einschließlich der Geometrie der Seitenscheiben mit der Form der Mitnehmer gewährleistet, daß die Kettengröße auf einem entsprechend nach DIN 84525, 199-12 definierten theoretischen Teilkreisdurchmesser läuft.
Zur guten Einführung der aufzunehmenden Ketten wird vorgeschlagen, daß die Mitnehmer im oberen Bereich des Aufnahmeraumes abgerundet bzw. gefaßt sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:
1 eine Seitenansicht einer Kettenscheibe
2 eine Schnittdarstellung einer Kettenscheibe gemäß Linie A-A der 1
3 einen Schnitt einer Kettenscheibe nach Linie B-B der 2
4 eine Draufsicht auf eine Kettenscheibe
5 und 6 eine vergrößerte Darstellung der Mitnehmer in Seiten- und Vorderansicht
7 eine vergrößerte Darstellung gemäß 2 mit drei eingelegten Ketten mit unterschiedlichen Teilkreisdurchmessern als Prinzipdarstellung und
8 eine Darstellung einer Vorrichtung mit einer aufgenommenen Kette in Seitenansicht
Bei der dargestellten Ausbildung wird eine Kettenscheibe durch zwei im Winkel alpha zur Senkrechten angeordnete Seitenscheiben 2 gebildet, die von einer angetriebenen Nabe 1 ausgehen und über Klauen 6 mit einer Antriebswelle verbindbar sind. Die Nabe 1 besitzt entsprechende Fettzuführungen 8. Die Seitenscheiben 2 sind durch Rippen 2 abgestützt und ein sich verjüngender Aufnahmeraum 9 ist durch ein koaxial zur Nabe 1 angeordnetes Basisrohr 3 im unteren Bereich begrenzt.
Die gegenüberliegenden Seitenscheiben 2 sind jeweils im gleichen Abstand mit fünf radial verlaufenden leistenförmigen Mitnehmer 7 versehen, die an sich gegenüberliegenden Seiten um einen halben eingeschlossenen Winkel gegeneinander versetzt sind.
In den Aufnahmeraum 9 werden die normgerechten Ketten 10 eingelegt. Dabei sind die Teilkreisdurchmesser D_O bestimmt, aus dem jeweiligen Durchmesser der Kettenglieder d sowie der Teilung t der Kette 10 und der Mitnehmerzahl z nach einer bekannten Formel, nämlich
Mit der Festlegung des Teilkreisdurchmessers D_O aus den Eingangsgrößen ergeben sich konstruktiv die Winkel alpha zur Senkrechten der Seitenscheiben 2. Dieser Winkel muß eingehalten werden, damit die jeweilige Kette 10 die richtige Lage entsprechend dem erforderlichen Teilkreisdurchmesser D_O einnimmt.
Dabei ergeben sich für die Mitnehmer 7 die Längen (a), (b), (c), (d) und (e) sowie die Winkel beta und gamma aus den Teilkreisdurchmessern D_O für den Kettenbereich, für den die Kettenscheibe eingesetzt werden soll. Nur mit einer korrekten Form der Mitnehmer 7 wird sichergestellt, daß sich die jeweiligen Ketten 10 in den jeweiligen Teilkreisdurchmesser D_O legen und dann als kraftübertragendes Element wirken können.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Nicht-Patentliteratur

- DIN 84525, 199-12 [0009]

Claims

Ausbildung von Schiffswinden zum Transport von aufgenommenen Ketten als Ankerstegketten über Kettennüsse mit Daumen als Mitnehmer entsprechend zur Kettengröße mit einem erforderlichen Teilkreisdurchmesser zur Umschlingung der Kettennüsse, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettennüsse durch ein sich zur Nabe (1) verjüngenden Aufnahmeraum (9) für die Kette (10) aufweisen, der durch im Winkel (alpha) zur Senkrechten angeordnete Seitenscheiben (2) für eine Aufnahme unterschiedlicher Kettengrößen mit daraus erforderlichen Teilkreisdurchmessern (D_O) bemessen ist und die Seitenscheiben (2) mindestens fünf radial verlaufende leistenförmige Mitnehmer (7) aufweisen, die an sich gegenüberliegenden Seitenscheiben (2) angeordnet und die Mitnehmer (7) jeweils um einen halben eingeschlossenen Winkel an den gegenüberliegenden Seitenscheiben (2) gegeneinander versetzt angeordnet sind.
Ausbildung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß unter Berücksichtigung des Winkels (alpha) der Seitenscheiben (2) die Mitnehmer (7) in Längsausdehnung in Richtung der Nabe (1) über ihre Breite (c) und Höhe (d) in einem Winkel (gamma/beta) als Funktion in Abhängigkeit der aufzunehmenden Ketten (10) und der erforderliche Teilkreisdurchmesser (D_O) sich verjüngen und sich in der Höhe reduzieren.
Ausbildung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmer (7) im oberen Bereich des Aufnahmeraumes (9) abgerundet bzw. gefaßt sind.