DE102009031519B4

DE102009031519B4 - Vorhangairbagmodul

Info

Publication number: DE102009031519B4
Application number: DE102009031519.5A
Authority: DE
Inventors: Yu Ji SON
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2008-11-27
Filing date: 2009-07-02
Publication date: 2016-04-07
Anticipated expiration: 2029-07-03
Also published as: KR20100060371A; KR100999680B1; US20100127484A1; US7976055B2; DE102009031519A1

Abstract

Vorhangairbagmodul, aufweisend: einen Gasgenerator (30), der über einem oberen Endabschnitt einer B-Säule (3) vorgesehen ist; einen Montagehalter (50) zum Montieren des Gasgenerators (30); einen Airbag (20), der entlang einem Dachlängsträger (4) unter dem Gasgenerator (30) angeordnet und an seinem mittleren Abschnitt mit dem Gasgenerator (30) verbunden ist; eine Führungsrampe (40), die um einen oberen Endabschnitt einer B-Säulenverkleidung (1) angeordnet ist und darin den Airbag (20) hält, wodurch ermöglicht wird, dass der Airbag (20) entfaltet werden kann, ohne mit der B-Säulenverkleidung (1) in Konflikt zu gelangen; und eine Montagelasche (22), die den Montagehalter (50) mit der Führungsrampe (40) verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Montagelasche (22) derart erstreckt, dass sie durch die Führungsrampe (40) hindurchdringt, und dass die Führungsrampe (40), die den Airbag (20) hält, mittels der Montagelasche (22) an dem Montagehalter (50) aufgehängt ist.

Description

Für die Anmeldung wird die Priorität der am 27. November 2008 eingereichten koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2008-0118947 beansprucht, deren gesamter Inhalt durch Bezugnahme hierin einbezogen ist.
Die Erfindung betrifft im Allgemeinen ein Vorhangairbagmodul, und insbesondere ein Vorhangairbagmodul, dessen Gasgenerator in der Nähe einer Mittelsäule installiert ist.
Im Allgemeinen ist ein Vorhangairbag, welcher entfaltet wird, um ein Seitenfenster im Falle einer Fahrzeugkollision abzudecken, mit einem Gasgenerator zur Entfaltung des Vorhangairbags kombiniert, um ein Modul zu bilden, und an dem Dachlängsträger eines Fahrzeuges installiert.
Der Vorhangairbag ist entlang dem Dachlängsträger derart vorgesehen, dass er sich von einer A-Säule über eine B-Säule zu einer C-Säule erstreckt. Während der Entfaltung des Vorhangairbags wird dieser von dem oberen Endabschnitt einer B-Säulenverkleidung aufgefangen, so dass die Entfaltung verzögert wird oder häufig eine mangelhafte Entfaltung auftritt. Daher ist eine Führungsrampe um den oberen Endabschnitt der B-Säulenverkleidung derart installiert, dass eine mangelhafte Entfaltung des Vorhangairbags verhindert wird.
Mittlerweile ist der Gasgenerator an dem hinteren Ende des Vorhangairbags, d. h. an der Seite der C-Säule installiert. Somit wird zuerst das hintere Ende des Vorhangairbags durch Gasdruck von dem Gasgenerator entfaltet, und der mittlere Abschnitt und das vordere Ende werden nacheinander entfaltet. Jedoch sollte der gesamte Airbag gleichzeitig entfaltet werden, um die Insassen zu schützen und eine konstante Leistung des Vorhangairbagmoduls beizubehalten.
Die DE 10 2004 037 852 A1 zeigt ein gattungsgemäßes Vorhangairbagmodul. Weitere Möglichkeiten zur Ausgestaltung einer Seitenairbag-Führungsplatte zeigt die US 2007/90 634 A1 .
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Vorhangairbagmodul zu schaffen, welches derart konstruiert ist, dass eine schnelle Entfaltung des gesamten Airbags ermöglicht wird, und welches eine sanfte Entfaltung des Vorhangairbags um eine B-Säule sicherstellt.
Gemäß der Erfindung weist ein Vorhangairbagmodul die Merkmale des Anspruchs 1 auf. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen dargelegt.
Der Montagehalter kann mit dem Dachlängsträger gekuppelt sein. Die Führungsrampe kann mit der B-Säule gekuppelt sein. Die Führungsrampe kann derart konfiguriert sein, dass sie einem unteren Endabschnitt einer Kopfauskleidung gegenüberliegt. Die Führungsrampe kann eine U-förmige Öffnung an ihrer Vorderseite und einen doppelten unteren Abschnitt mit einer hohlen Struktur aufweisen. Der Montagehalter kann mit einem vorstehenden Haken versehen sein, und ein oberer Endabschnitt der Montagelasche ist an dem Haken befestigt.
Gemäß der Erfindung kann der Montagehalter einen ersten Befestigungsabschnitt, an welchem der Gasgenerator befestigt ist, und einen zweiten Befestigungsabschnitt aufweisen, der mit dem ersten Befestigungsabschnitt gekuppelt ist und sich mit einer vorbestimmten Länge derart erstreckt, dass er mit dem Dachlängsträger derart gekuppelt werden kann, dass der Gasgenerator im Abstand von dem Dachlängsträger angeordnet ist, wobei der erste Befestigungsabschnitt mit einem vorstehenden Haken versehen ist, und wobei ein oberer Endabschnitt der Montagelasche an dem Haken befestigt ist.
Ferner kann gemäß der Erfindung das Vorhangairbagmodul eine Mehrzahl des ersten und des zweiten Befestigungsabschnitts aufweisen, und jeweilige Sätze des ersten und des zweiten Befestigungsabschnitts sind im Abstand voneinander in einer Querrichtung eines Fahrzeuges angeordnet.
Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
1 eine Vorderansicht eines Vorhangairbagmoduls gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
2 eine Ansicht des Vorhangairbagmoduls aus 1 in einem Zustand, in dem es an einem Fahrzeug montiert ist;
3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in 2;
4 eine Rückansicht wesentlicher Teile des Vorhangairbagmoduls aus 1; und
5 eine Draufsicht des Vorhangairbagmoduls aus 4 mit Ausnahme des Gasgenerator.
Mit Bezug auf 1 weist ein Vorhangairbagmodul 10 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung einen Gasgenerator 30, welcher an dem mittleren Abschnitt eines Vorhangairbags 20 platziert ist, der sich längs entlang einem Dachlängsträger 4 eines Fahrzeuges (3) erstreckt, und ist derart konstruiert, dass Gas von dem Gasgenerator 30 über ein Kupplungsteil 21 zu dem Vorhangairbag 20 strömt. Zuerst bläst das einströmende Gas den mittleren Abschnitt des Vorhangairbags 20 auf. Anschließend werden die vorderen und hinteren Enden nahezu gleichzeitig aufgeblasen.
Mit Bezug auf die 2 und 3 ist der Gasgenerator 30 über dem oberen Endabschnitt einer B-Säule 3, d. h. konkret an einem mittleren Innenpaneel derart vorgesehen, dass er in Längsrichtung des Fahrzeuges platziert ist, und mittels Montagehaltern 50 an einer Fahrzeugkarosserie, vor allem an dem Dachlängsträger 4 montiert. Der Vorhangairbag 20 ist unter dem Gasgenerator 30 platziert, und der mittlere Abschnitt des Vorhangairbags 20 wird von einer Führungsrampe 40 gehalten, welche um den oberen Endabschnitt einer B-Säulenverkleidung 1 angeordnet ist. In 2 ist eine in 3 gezeigte Kopfauskleidung 2 weggelassen, um das Vorhangairbagmodul 10 zu zeigen.
Die Führungsrampe 40 hält den Vorhangairbag 20 derart, dass der Vorhangairbag sanft in den Innenraum des Fahrzeuges entfaltet werden kann, ohne mit dem oberen Endabschnitt der B-Säulenverkleidung 1 in Konflikt zu gelangen. Zu diesem Zweck ist es notwendig, die Führungsrampe 40 an der Fahrzeugkarosserie zu befestigen oder abzustützen. Mit Bezug auf die 3 und 4 ist die Führungsrampe 40 nicht direkt an der Fahrzeugkarosserie befestigt, sondern ist mittels Montagelaschen 22 des Vorhangairbags 20 an den Montagehaltern 50 aufgehängt. Im Detail können die Montagelaschen 22 durch die Führungsrampe 40 hindurchdringen, welche den mittleren Abschnitt des Vorhangairbags 20 umschließt, und werden an ihren oberen Endabschnitten von Haken 54 der Montagehalter 50 gehalten.
Bei der Stützstruktur für die Führungsrampe 40 ist die Führungsrampe 40 näher an der Kopfauskleidung 2 als an der Fahrzeugkarosserie platziert. Daher drückt in der Anfangsstufe der Entfaltung der Vorhangairbag 20 schnell gegen das untere Ende der Kopfauskleidung 2 und öffnet dieses, ohne dass der Vorhangairbag 20 mit der B-Säulenverkleidung 1 in Konflikt gelangt, während der Vorhangairbag 20 sanfter in den Innenraum des Fahrzeuges entfaltet wird. Ferner werden, nachdem der Gasgenerator 30 und die Montagehalter 50 an der Fahrzeugkarosserie befestigt sind, die Montagelaschen 22 über die Haken 54 gesteckt, so dass das Vorhangairbagmodul 10 an der Fahrzeugkarosserie montiert ist, wodurch die Montage bequem ist. Indessen kann ein Loch in einem in 3 mit „A” bezeichneten Abschnitt gebildet werden, und die Führungsrampe 40 wird durch das Loch hindurch vorübergehend an der Fahrzeugkarosserie gehalten, so dass die Position der Führungsrampe 40 in Querrichtung des Fahrzeuges gesteuert wird. Die Montagelaschen 22 steuern die Position, d. h. die platzierte Höhe der Führungsrampe 40 in Vertikalrichtung.
Ferner können gemäß der Erfindung eine Mehrzahl von Montagehaltern vorgesehen sein, die in Querrichtung des Fahrzeuges ausgerichtet sind. Mit Bezug auf die 3 und 4 sind die Montagehalter 50 an den entgegengesetzten Enden der Rückfläche des Gasgenerators 30 angeordnet. Bei jedem Montagehalter 50 sind ein erster Befestigungsabschnitt 51, mit welchem der Gasgenerator 30 an dem Montagehalter 50 montiert ist, und ein zweiter Befestigungsabschnitt 52, mit welchem der Montagehalter 50 an der Fahrzeugkarosserie montiert ist, nicht in derselben Position, sondern in einem Abstand „D” voneinander angeordnet. Das heißt, der zweite Befestigungsabschnitt 52 erstreckt sich von dem ersten Befestigungsabschnitt 51 mit einem gebogenen Teil 53 oder einer Stufe, die zwischen dem ersten und dem zweiten Befestigungsabschnitt 51 und 52 vorgesehen ist. Der gebogene Teil 53 bewirkt, dass der Gasgenerator 40 in gewissem Maße im Abstand von der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist, um zu verhindern, dass der Gasgenerator 30 im Falle einer Fahrzeugkollision direkt anschlägt. Währenddessen ist jeder Haken 54 an dem ersten Befestigungsabschnitt 51 vorgesehen, so dass die Führungsrampe 40 in Querrichtung des Fahrzeuges näher an der Kopfauskleidung 2 platziert ist, wodurch der Vorhangairbag 20 schneller und sanfter entfaltet werden kann.
Mit Bezug auf die 3 und 5 hat die Führungsrampe 40 an ihrer Vorderseite eine Öffnung 41 und weist ein Oberteil 42, ein Rückenteil 43 und ein Unterteil 44 auf, so dass insgesamt etwa eine U-Form gebildet wird. Ein Schlitz 45 ist in dem Oberteil 42 vorgesehen. Jede Montagelasche 22 weist an ihrem oberen Endabschnitt eine Öffnung 23 auf, in welche der Haken 54 eingesetzt ist, und steht durch den Schlitz 45 hindurch nach oben vor. Der Unterteil 44 hat eine Doppelstruktur mit einem darin ausgebildeten hohlen Abschnitt 44b. Vorsprünge 42a und 44a sind an den Enden des Oberteils 42 bzw. des Unterteils 44 benachbart zu der Öffnung 41 vorgesehen, um zu verhindern, dass der Vorhangairbag 20 von der Führungsrampe 40 entfernt werden kann. Obwohl in der Zeichnung nicht gezeigt, ist es bekannt, dass der Vorhangairbag 20 mit einer Abdeckung umhüllt oder mit einem Band umwickelt sein kann, um den zusammengefalteten Zustand aufrechtzuerhalten.
Wie oben beschrieben, wird mit der Erfindung ein Vorhangairbagmodul geschaffen, welches derart konstruiert ist, dass Gasdruck von einem Gasgenerator zu einem mittleren Abschnitt eines Vorhangairbags übertragen wird, wodurch ermöglicht wird, dass das vordere Ende und das hintere Ende sowie der gesamte Vorhangairbag gleichzeitig entfaltet werden können.
Ferner wird mit der Erfindung ein Vorhangairbagmodul geschaffen, welches eine Führungsrampe aufweist, die einen Vorhangairbag um den oberen Endabschnitt einer B-Säulenverkleidung hält, wodurch ermöglicht wird, dass der Vorhangairbag sanft durch einen Spalt zwischen der B-Säulenverkleidung und einer Kopfauskleidung hindurch entfaltet werden kann.
Zur leichteren Erläuterung und genauen Definition in den beigefügten Ansprüchen werden die Begriffe „oben” und „unten” verwendet, um Merkmale der beispielhaften Ausführungsform in Bezug auf ihre Positionen in den Figuren zu beschreiben.

Claims

Vorhangairbagmodul, aufweisend: einen Gasgenerator (30), der über einem oberen Endabschnitt einer B-Säule (3) vorgesehen ist; einen Montagehalter (50) zum Montieren des Gasgenerators (30); einen Airbag (20), der entlang einem Dachlängsträger (4) unter dem Gasgenerator (30) angeordnet und an seinem mittleren Abschnitt mit dem Gasgenerator (30) verbunden ist; eine Führungsrampe (40), die um einen oberen Endabschnitt einer B-Säulenverkleidung (1) angeordnet ist und darin den Airbag (20) hält, wodurch ermöglicht wird, dass der Airbag (20) entfaltet werden kann, ohne mit der B-Säulenverkleidung (1) in Konflikt zu gelangen; und eine Montagelasche (22), die den Montagehalter (50) mit der Führungsrampe (40) verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Montagelasche (22) derart erstreckt, dass sie durch die Führungsrampe (40) hindurchdringt, und dass die Führungsrampe (40), die den Airbag (20) hält, mittels der Montagelasche (22) an dem Montagehalter (50) aufgehängt ist.
Vorhangairbagmodul nach Anspruch 1, wobei der Montagehalter (50) mit dem Dachlängsträger (4) gekuppelt ist.
Vorhangairbagmodul nach Anspruch 1, wobei die Führungsrampe (40) mit der B-Säule (3) gekuppelt ist.
Vorhangairbagmodul nach Anspruch 1, wobei die Führungsrampe (40) derart konfiguriert ist, dass sie einem unteren Endabschnitt einer Kopfauskleidung (2) gegenüberliegt.
Vorhangairbagmodul nach Anspruch 1, wobei die Führungsrampe (40) eine U-förmige Öffnung (41) an ihrer Vorderseite und einen doppelten unteren Abschnitt (44b) mit einer hohlen Struktur aufweist.
Vorhangairbagmodul nach Anspruch 1, wobei der Montagehalter (50) mit einem vorstehenden Haken (54) versehen ist, und wobei ein oberer Endabschnitt der Montagelasche (22) an dem Haken (54) befestigt ist.
Vorhangairbagmodul nach Anspruch 1, wobei der Montagehalter (50) einen ersten Befestigungsabschnitt (51), an welchem der Gasgenerator (30) befestigt ist, und einen zweiten Befestigungsabschnitt (52) aufweist, der mit dem ersten Befestigungsabschnitt (51) gekuppelt ist und sich mit einer vorbestimmten Länge derart erstreckt, dass er mit dem Dachlängsträger (4) derart gekuppelt werden kann, dass der Gasgenerator (30) im Abstand von dem Dachlängsträger (4) angeordnet ist.
Vorhangairbagmodul nach Anspruch 7, wobei der erste Befestigungsabschnitt (51) mit einem vorstehenden Haken (54) versehen ist, und wobei ein oberer Endabschnitt der Montagelasche (22) an dem Haken (54) befestigt ist.
Vorhangairbagmodul nach Anspruch 7, wobei das Vorhangairbagmodul eine Mehrzahl des ersten und des zweiten Befestigungsabschnitts (51, 52) aufweist, und wobei jeweilige Sätze des ersten und des zweiten Befestigungsabschnitts (51, 52) im Abstand voneinander in einer Querrichtung eines Fahrzeuges angeordnet sind.