KR102475714B1 - 루프 에어백 장치 - Google Patents

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Abstract

루프 에어백 장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 루프 에어백 장치는: 인플레이터부에서 토출되는 가스가 유입되는 유입홀부가 형성되는 쿠션부; 쿠션부와 연결되며, 쿠션부의 테두리에 복수개가 이격되게 배치되는 테더부; 연결홀부가 구비되는 스틸탭부; 및 기둥 형상으로 연결홀부 각각을 관통하고, 쿠션부를 지지하는 테더가이드부;를 포함하고, 테더부는 연결홀부 각각을 관통하여 쿠션부와 연결되는 것을 특징으로 한다.

Description

루프 에어백 장치{AIRBAG APPARATUS FOR ROOF}
본 발명은 루프 에어백 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 쿠션부의 조립 성능이 향상될 뿐만 아니라, 쿠션부의 전개시 마찰이 발생되는 것을 줄일 수 있는 루프 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 탑승자의 안전을 위해 에어백 장치가 설치된다. 일반적인 에어백 장치는 인플레이터부와 쿠션부를 포함하여, 차량에 일정 크기 이상의 외부 충격 등이 작용하면, 인플레이터부에서 쿠션부의 내부로 가스를 공급하여 쿠셥부를 전개함으로써 탑승자를 보호한다.
이러한 에어백 장치는 차량의 사양, 보호하고자 하는 대상 등에 따라 차량의 소정 위치, 예를 들어 인스트루먼트 패널(instrument panel)에 장착되는 조향휠, 글로브 박스의 상단, 차량 내부의 측면 등에 장착될 수 있다.
특히, 루프 에어백 장치는, 차량의 루프 등에 장착되고, 탑승자의 상측에서 전개되어 탑승자를 보호하는 에어백 장치의 일종이다. 이러한 루프 에어백 장치의 쿠션부의 테두리에는 테더부가 복수개 이격되게 배치되며, 테더가이드부가 복수개의 테더부를 관통하도록 설치된다. 그러나, 쿠션부의 내부에 가스가 공급되어 팽창되면, 테더부의 공간이 협소해지면서 테더가이드부의 움직임이 감소되는 등의 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 쿠션부의 조립 성능이 향상될 뿐만 아니라, 쿠션부의 전개시 마찰이 발생되는 것을 줄일 수 있는 루프 에어백 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 루프 에어백 장치는: 인플레이터부에서 토출되는 가스가 유입되는 유입홀부가 형성되는 쿠션부; 상기 쿠션부와 연결되며, 상기 쿠션부의 테두리에 복수개가 이격되게 배치되는 테더부; 연결홀부가 구비되는 스틸탭부; 및 기둥 형상으로 상기 연결홀부 각각을 관통하고, 상기 쿠션부를 지지하는 테더가이드부;를 포함하고, 상기 테더부는 상기 연결홀부 각각을 관통하여 상기 쿠션부와 연결되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 테더부는 상기 쿠션부의 팽창시 상기 연결홀부를 따라 상기 쿠션부 측으로 이동되어 상기 테더가이드부를 당기는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 연결홀부는 상기 테더부가 이동되는 방향 측이 상기 테더부가 이동되는 방향과 직교하는 방향 측보다 길게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 연결홀부는, 상기 테더가이드부가 관통되는 가이드홀부; 및 상기 가이드홀부와 이격되게 배치되며, 상기 테더부가 관통되는 테더홀부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 가이드홀부는 상기 테더가이드부가 이동되는 방향 측이 상기 테더가이드부가 이동되는 방향과 직교하는 방향 측보다 길게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 테더홀부는 상기 테더부가 이동되는 방향 측이 상기 테더부가 이동되는 방향과 직교하는 방향 측보다 짧게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 테더홀부는 상기 테더부가 이동되는 방향과 직교하는 방향 측의 폭이 상기 테더부의 폭과 동일한 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 테더홀부는, 상기 테더부가 관통되는 제1테더홀부; 및 상기 제1테더홀부와 연통되며, 상기 쿠션부의 팽창시 상기 테더부가 삽입되는 제2테더홀부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2테더홀부는 크기가 상기 제1테더홀부의 크기보다 작은 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2테더홀부는 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2테더홀부에는 내측으로 돌출형성되는 걸림돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 루프 에어백 장치는 테더가이드부가 테더부와 직접 연결되지 않고, 스틸탭부를 통해 테더부와 연결되므로, 쿠션부의 조립 성능이 향상될 뿐만 아니라, 쿠션부의 팽창시 스틸탭부가 쿠션부 측으로 당겨지면서 스틸탭부 자체가 회전될 수 있어, 쿠션부의 전개시 마찰이 발생되는 것을 줄일 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 테더가이드부가 스틸탭부를 통해 테더부와 연결되므로, 테더가이드부가 과도하게 당겨져 휘어지는 것이 방지될 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 연결홀부가 가이드홀부와 테더홀부로 구성되므로, 쿠션부가 팽창후 축소될 때 테더가이드부가 원위치로 복귀되면서 테더부와 마찰되는 것이 방지되는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 테더홀부는 테더부가 이동되는 방향과 직교하는 방향 측의 폭이 테더부의 폭과 동일하므로, 테더홀부 상에서 테더부의 이동이 감소되므로, 스틸탭부이 정렬되는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 테더홀부가 제1테더홀부와 제2테더홀부를 포함하며, 쿠션부가 팽창되면 테더부가 당겨지면서 제1테더홀부를 따라 제2테더홀부로 삽입됨에 따라, 스틸탭부이 장력을 받는 것이 줄어드는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 제2테더홀부가 라운드지게 형성되므로, 테더부의 자유도가 증대되어 스틸탭부 자체가 회전됨으로써, 마찰이 발생되는 것을 줄일 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 제2테더홀부에는 내측으로 돌출형성되는 걸림돌기가 형성되므로, 쿠션부가 팽창후 축소되어 테더부가 당기는 힘이 해제되더라도 걸림돌기로 인해 테더부가 제1테더홀부 측으로 이동되는 것이 방지되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백 장치를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부, 테더부 및 스틸탭부를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부, 테더부, 스틸탭부 및 테더가이드부가 서로 조립된 상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부의 팽창으로 테더부가 당겨지는 것을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부, 테더부 및 스틸탭부를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부, 테더부, 스틸탭부 및 테더가이드부가 서로 조립된 상태를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부의 팽창으로테더부가 당겨지는 것을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부, 테더부 및 스틸탭부를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 제3실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부, 테더부, 스틸탭부 및 테더가이드부가 서로 조립된 상태를 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 제3실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부의 팽창으로 테더부가 당겨지는 것을 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명의 제3실시예에 따른 루프 에어백 장치의 루프 에어백 장치의 쿠션부의 팽창으로 스틸탭부가 테더가이드부를 중심으로 회전되는 것을 나타낸 도면이다.
도 12는 본 발명의 제4실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부, 테더부 및 스틸탭부를 나타낸 도면이다.
도 13은 본 발명의 제4실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부, 테더부, 스틸탭부 및 테더가이드부가 서로 조립된 상태를 나타낸 도면이다.
도 14는 본 발명의 제4실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부의 팽창으로 테더부가 당겨지는 것을 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 루프 에어백 장치를 설명하도록 한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백 장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부, 테더부 및 스틸탭부를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부, 테더부, 스틸탭부 및 테더가이드부가 서로 조립된 상태를 나타낸 도면이고,도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부의 팽창으로 테더부가 당겨지는 것을 나타낸 도면이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백 장치(1)는 쿠션부(100), 테더부(200), 스틸탭부(300) 및 테더가이드부(400)를 포함한다. 쿠션부(100)에는 인플레이터부(10)에서 방출되는 가스가 유입되는 유입홀부(110)가 형성된다. 쿠션부(100)는 충격력을 완충시킬 수 있는 에어쿠션을 이루는 부분으로, 차량의 루프(미도시)를 따라 전개된다. 쿠션부(100)는 차량 사고 시 루프의 하부를 커버하는 형상으로 수평되게 전개된다. 이에 따라, 쿠션부(100)는 차량에 작용하는 충격력이나 차량의 롤오버 등으로 인해 루프가 손상되더라도 루프의 손상된 부분에 의해 탑승자가 상해를 입거나, 차량의 외부로 이탈되는 것을 방지하게 된다.
인플레이터부(10)는 차량 충돌시 가스를 생성한다. 일 예로, 하나 이상의 인플레이터부(10)는 차량의 상부에 장착되고, 차량의 폭방향과 나란하도록 배치될 수 있다. 인플레이터부(10)는 충돌감지기(미도시)의 감지신호에 의해 점화되어 가스를 발생할 수 있다. 이렇게 인플레이터부(10)에서 생성된 가스가 방출되면, 유입홀부(110)를 통해 쿠션부(100)의 내부로 유입된다. 쿠션부(100)는 인플레이터부(10)와 근접한 부분부터, 즉 후방부부터 팽창되어 수평되게 펼쳐지며 루프를 따라 전방으로 전개된다.
테더부(200)는 쿠션부(100)와 연결되며, 쿠션부(100)의 테두리에 복수개가 이격되게 배치된다. 도 1과 같이, 테더부(200)는 쿠션부(100)의 좌우측에(도 1 기준) 길이방향으로 복수개가 이격되게 배치될 수 있다. 이때, 테더부(200)는 스틸탭부(300)의 연결홀부(310) 각각을 관통하여 쿠션부(100)와 연결된다. 테더부(200)는 쿠션부(100)의 팽창시 연결홀부(310)를 따라 쿠션부(100) 측으로 이동되어 테더가이드부(400)를 당긴다.
스틸탭부(300)는 연결홀부(310)가 구비된다. 연결홀부(310)는 테더부(200)가 이동되는 방향 측이 테더부(200)가 이동되는 방향과 직교하는 방향 측보다 길게 형성된다. 이에 따라, 쿠션부(100)의 팽창으로 스틸탭부(300)가 쿠션부(100) 측으로 당겨질 때, 테더가이드부(400)가 과도하게 당겨져 휘어지는 것이 방지될 수 있다.
테더부(200)가 이동되는 방향과 직교하는 방향 측 라운지게 형성된다. 이로써, 테더부(200)가 연결홀부(310) 상에서 이동시 마찰되는 것을 줄일 수 있다.
테더가이드부(400)는 기둥 형상으로 연결홀부(310) 각각을 관통하고, 쿠션부(100)를 지지한다. 도 4와 같이, 테더가이드부(400)가 테더부(200)와 직접 연결되지 않고, 스틸탭부(300)를 통해 테더부(200)와 연결되므로, 쿠션부(100)의 팽창시 연결부분이 협소해지는 것이 방지될 수 있다. 또한, 쿠션부(100)의 팽창시 당겨지는 힘에 의해 스틸탭부(300) 자체가 회전될 수 있어, 쿠션부(100)의 전개시 마찰이 발생되는 것을 줄일 수 있다.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부, 테더부 및 스틸탭부를 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부, 테더부, 스틸탭부 및 테더가이드부가 서로 조립된 상태를 나타낸 도면이고, 도 7은 본 발명의 제2실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부의 팽창으로 테더부가 당겨지는 것을 나타낸 도면이다.
다음으로, 도 5 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 제2실시예에 따른 루프 에어백 장치에 대해 설명하기로 한다. 이하에서 본 발명의 제2실시예에 따른 루프 에어백 장치에 대해 설명함에 있어서는, 도 1 내지 도 4에 도시된 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백 장치와 중복되는 부분에 대해서는 그 설명을 생략하기로 한다. 연결홀부(310)는 가이드홀부(311)와 테더홀부(312)를 포함한다. 가이드홀부(311)는 테더가이드부(400)가 관통된다. 테더홀부(312)는 가이드홀부(311)와 이격되게 배치되며, 테더부(200)가 관통된다. 이와 같이, 연결홀부(310)가 가이드홀부(311)와 테더홀부(312)로 구성되므로, 쿠션부(100)가 팽창후 축소될 때 테더가이드부(400)가 원위치로 복귀되면서 테더부(200)와 마찰되는 것이 방지될 수 있다.
가이드홀부(311)는 테더가이드부(400)가 이동되는 방향 측이 테더가이드부(400)가 이동되는 방향과 직교하는 방향 측보다 길게 형성된다. 이로 인해, 쿠션부(100)의 팽창으로 스틸탭부(300)가 쿠션부(100) 측으로 당겨질 때, 테더가이드부(400)가 과도하게 당겨져 휘어지는 것이 방지됨은 물론, 테더가이드부(400)가 장력을 받는 것이 줄어든다.
테더홀부(312)는 테더부(200)가 이동되는 방향 측이 테더부(200)가 이동되는 방향과 직교하는 방향 측보다 짧게 형성된다. 테더홀부(312)는 테더부(200)가 이동되는 방향과 직교하는 방향 측의 폭이 테더부(200)의 폭과 동일하다. 이로 인해, 테더홀부(312) 상에서 테더부(200)의 이동이 감소되므로, 가이드홀부(311)에 테더가이드부(400)가 연결되기 전 스틸탭부(300)가 정렬되는 효과를 얻을 수 있다.
도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부, 테더부 및 스틸탭부를 나타낸 도면이고, 도 9는 본 발명의 제3실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부, 테더부, 스틸탭부 및 테더가이드부가 서로 조립된 상태를 나타낸 도면이고, 도 10은 본 발명의 제3실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부의 팽창으로 테더부가 당겨지는 것을 나타낸 도면이고, 도 11은 본 발명의 제3실시예에 따른 루프 에어백 장치의 루프 에어백 장치의 쿠션부의 팽창으로 스틸탭부가 테더가이드부를 중심으로 회전되는 것을 나타낸 도면이다.
다음으로, 도 8 내지 도 11을 참조하여 본 발명의 제3실시예에 따른 루프 에어백 장치에 대해 설명하기로 한다. 이하에서 본 발명의 제3실시예에 따른 루프 에어백 장치에 대해 설명함에 있어서는, 도 1 내지 도 4에 도시된 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백 장치 및 도 5 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 제2실시예에 따른 루프 에어백 장치와 중복되는 부분에 대해서는 그 설명을 생략하기로 한다.
테더홀부(312)는 제1테더홀부(312a)와 제2테더홀부(312b)를 포함한다. 제1테더홀부(312a)는 테더부(200)가 관통된다.
제2테더홀부(312b)는 제1테더홀부(312a)와 연통되며, 쿠션부(100)의 팽창시 테더부(200)가 삽입된다. 도 10과 도11과 같이, 쿠션부(100)가 팽창되면 테더부(200)가 쿠션부(100)의 팽창에 의해 당겨지면서 제1테더홀부(312a)를 따라 제2테더홀부(312b)로 삽입됨에 따라, 테더가이드부(400)가 장력을 받는 것을 줄일 수 있다.
제2테더홀부(312b)는 크기가 제1테더홀부(312a)의 크기보다 작다. 제2테더홀부(312b)는 라운드지게 형성된다. 이와 같이, 제2테더홀부(312b)가 라운드지게 형성되므로, 테더부(200)의 자유도가 증대되어 스틸탭부(300) 자체가 회전될 수 있어, 마찰이 발생되는 것을 줄일 수 있다.
도 12는 본 발명의 제4실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부, 테더부 및 스틸탭부를 나타낸 도면이고, 도 13은 본 발명의 제4실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부, 테더부, 스틸탭부 및 테더가이드부가 서로 조립된 상태를 나타낸 도면이고, 도 14는 본 발명의 제4실시예에 따른 루프 에어백 장치의 쿠션부의 팽창으로 테더부가 당겨지는 것을 나타낸 도면이다.
다음으로, 도 12 내지 도 14을 참조하여 본 발명의 제4실시예에 따른 루프 에어백 장치에 대해 설명하기로 한다. 이하에서 본 발명의 제4실시예에 따른 루프 에어백 장치에 대해 설명함에 있어서는, 도 1 내지 도 4에 도시된 본 발명의 제1실시예에 따른 루프 에어백 장치, 도 5 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 제2실시예에 따른 루프 에어백 장치 및 도 8 내지 도 11을 참조하여 본 발명의 제3실시예에 따른 루프 에어백 장치와 중복되는 부분에 대해서는 그 설명을 생략하기로 한다.
제2테더홀부(312b)에는 내측으로 돌출형성되는 걸림돌기(320)가 형성된다. 도 13과 도 14를 참조하면, 쿠션부(100)가 팽창되면 테더부(200)가 당겨져 제2테더홀부(312b) 측으로 이동되어 삽입된다. 이후, 쿠션부(100)가 축소되면 테더부(200)를 당기는 힘, 장력이 해제되면서 제1테더홀부(312a) 측으로 이동되려고 하지만, 걸림돌기(320)로 인해 테더부(200)가 제1테더홀부(312a) 측으로 이동되지 못한다. 이에 따라, 쿠션부(100)의 축소로 인해 테더부(200)가 제1테더홀부(312a) 상의 모서리 측으로 이동되어 다시 쿠션부(100)가 팽창될 때 제2테더홀부(312b) 측으로 이동되지 못하는 경우를 미연에 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1 : 루프 에어백 장치 10 : 인플레이터부
100 : 쿠션부 110 : 유입홀부
200 : 테더부 300 : 스틸탭부
310 : 연결홀부 311 : 가이드홀부
312 : 테더홀부 312a : 제1테더홀부
312b : 제2테더홀부 320 : 걸림돌기
400 : 테더가이드부

Claims (11)

  1. 인플레이터부에서 토출되는 가스가 유입되는 유입홀부가 형성되는 쿠션부;
    상기 쿠션부와 연결되며, 상기 쿠션부의 테두리에 복수개가 이격되게 배치되는 테더부;
    연결홀부가 구비되는 스틸탭부; 및
    기둥 형상으로 상기 연결홀부 각각을 관통하고, 상기 쿠션부를 지지하는 테더가이드부;를 포함하고,
    상기 테더부는 상기 연결홀부 각각을 관통하여 상기 쿠션부와 연결되고,
    상기 연결홀부는,
    상기 테더가이드부가 관통되는 가이드홀부; 및
    상기 가이드홀부와 이격되게 배치되며, 상기 테더부가 관통되는 테더홀부;를 포함하고,
    상기 테더홀부는,
    상기 테더부가 관통되는 제1테더홀부; 및
    상기 제1테더홀부와 연통되며, 상기 쿠션부의 팽창시 상기 테더부가 삽입되는 제2테더홀부;를 포함하고,
    상기 제2테더홀부는 크기가 상기 제1테더홀부의 크기보다 작고,
    상기 제2테더홀부는 라운드지게 형성되고,
    상기 제2테더홀부에는 내측으로 돌출형성되는 걸림돌기가 형성되고,
    상기 가이드홀부는 상기 테더가이드부가 이동되는 방향 측이 상기 테더가이드부가 이동되는 방향과 직교하는 방향 측보다 길게 형성되고,
    상기 테더홀부는 상기 테더부가 이동되는 방향 측이 상기 테더부가 이동되는 방향과 직교하는 방향 측보다 짧게 형성되고,
    상기 가이드홀부의 상기 테더가이드부가 이동되는 방향과 직교하는 방향 측의 폭이 상기 테더홀부의 상기 테더부가 이동되는 방향과 직교하는 방향 측의 폭보다 짧게 형성되는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 테더부는 상기 쿠션부의 팽창시 상기 연결홀부를 따라 상기 쿠션부 측으로 이동되어 상기 테더가이드부를 당기는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 연결홀부는 상기 테더부가 이동되는 방향 측이 상기 테더부가 이동되는 방향과 직교하는 방향 측보다 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 테더홀부는 상기 테더부가 이동되는 방향과 직교하는 방향 측의 폭이 상기 테더부의 폭과 동일한 것을 특징으로 하는 루프 에어백 장치.
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 삭제
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