KR20220026393A - 차량용 루프 에어백 - Google Patents

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KR20220026393A KR1020200107340A KR20200107340A KR20220026393A KR 20220026393 A KR20220026393 A KR 20220026393A KR 1020200107340 A KR1020200107340 A KR 1020200107340A KR 20200107340 A KR20200107340 A KR 20200107340A KR 20220026393 A KR20220026393 A KR 20220026393A
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이동오
민병호
김도형
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 차량용 루프에어백은 차량의 루프패널에 위치되고, 작동시 루프패널의 일측에서 타측으로 전개되는 에어백 쿠션; 에어백 쿠션이 전개되는 방향과 교차되는 방향으로 연장되고, 에어백 쿠션의 상면과 하면을 접촉시키는 제1봉제부; 및 루프패널의 일측에 결합되고, 에어백 쿠션과 연결되어 에어백 쿠션에 가스를 주입하여 에어백 쿠션을 루프패널의 일측에서 타측으로 전개시키는 인플레이터;를 포함하는 차량용 루프 에어백.

Description

차량용 루프 에어백 {ROOF AIRBAG FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 루프 에어백에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 사고 발생 시 탑승자의 신체 상해 또는 탑승자의 외부 이탈을 방지할 수 있는 차량용 루프 에어백에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 탑승자의 안전을 위해 에어백 장치가 설치된다. 일반적인 에어백 장치는 인플레이터와 에어백 쿠션을 포함하여, 차량에 일정 크기 이상의 외부 충격 등이 작용하면, 인플레이터에서 에어백 쿠션의 내부로 가스를 공급하여 에어백 쿠션을 전개함으로써 탑승자를 보호한다.
이러한 에어백 장치는 차량의 사양, 보호하고자 하는 대상 등에 따라 차량의 소정 위치, 예를 들어 인스트루먼트 패널(instrument panel)에 장착되는 조향휠, 글로브 박스의 상단, 차량 내부의 측면 등에 장착될 수 있다.
특히, 루프 에어백은, 차량의 루프 등에 장착되고, 탑승자의 상측에서 전개되어 탑승자를 보호하는 에어백 장치의 일종이다. 이러한 루프 에어백의, 비상 시 전개되는 에어백이 차량에 장착된 선루프의 개구부를 차단하여 선루프의 개구부를 통하여 탑승자가 이탈되는 것을 방지하며, 탑승자에 작용하는 충격을 감쇄시켜 탑승자의 신체 상해를 줄일 수 있다.
그러나 루프 에어백이 전개시 에어백 쿠션의 형태에 따라 수축되어 승객을 보호하지 못하는 미보호 영역이 발생되는 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2018-0105997 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 루프에서 전개되는 에어백 쿠션이 마련되고, 에어백 쿠션의 상부와 하부를 접촉시켜 에어백 내부의 가스의 흐름방향을 가이드하는 제1봉제부 및 제2봉제부를 에어백 쿠션이 전개되는 방향과 교차되는 방향으로 형성하여 에어백 쿠션이 전개되는 방향과 교차된 방향으로 수축되도록 형성하여 종래의 에어백 쿠션이 수축으로 인해 보호하지 못하는 미보호 영역을 감소시키는 데에 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 루프 에어백은 차량의 루프패널에 위치되고, 작동시 루프패널의 일측에서 타측으로 전개되는 에어백 쿠션; 에어백 쿠션이 전개되는 방향과 교차되는 방향으로 연장되고, 에어백 쿠션의 상면과 하면을 접촉시키는 제1봉제부; 및 루프패널의 일측에 결합되고, 에어백 쿠션과 연결되어 에어백 쿠션에 가스를 주입하여 에어백 쿠션을 루프패널의 일측에서 타측으로 전개시키는 인플레이터;를 포함한다.
에어백 쿠션은 전개시 에어백 쿠션이 전개되는 방향과 나란한 방향으로 수축될 수 있다.
제1봉제부는 에어백 쿠션이 전개되는 방향의 측방향 단부에서 에어백 쿠션의 중심측으로 이격되어 형성될 수 있다.
제1봉제부에서 에어백 쿠션이 전개되는 방향으로 이격되고, 에어백 쿠션의 상면과 하면을 접촉시키며, 에어백 쿠션이 전개되는 방향과 교차되는 방향으로 제1봉제부보다 길이가 상대적으로 짧게 연장된 제2봉제부;를 더 포함한다.
제2봉제부는 연장된 길이 방향으로 복수 개가 서로 이격되게 형성될 수 있다.
제2봉제부는 에어백 쿠션이 전개되는 방향의 측방향 단부에서 에어백 쿠션의 중심측으로 이격되어 형성될 수 있다.
인플레이터는 제1브라켓 및 클램프에 연결되어 루프패널에 결합될 수 있다.
차량의 루프패널의 일측에 결합되고, 에어백 쿠션과 결합된 제2브라켓;을 더 포함한다.
차량의 루프패널에 결합되고, 에어백 쿠션이 전개되는 방향의 측단부와 연결되고 에어백 쿠션의 전개방향으로 연장되어 에어백 쿠션이 루프패널의 일측에서 타측으로 전개되는 것을 가이드 하는 가이드 장치;를 더 포함한다.
가이드 장치에는 차량의 루프패널에 장착되고, 에어백 쿠션의 전개방향으로 연장된 와이어 및 에어백 쿠션과 와이어를 연결하는 연결부가 포함될 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 루프 에어백은 에어백 쿠션의 상면과 하면을 접촉시키는 제1봉제부가 에어백 쿠션이 연장된 방향과 교차되는 방향으로 연장되어 에어백 쿠션이 전개시 전개되는 방향과 나란한 방향으로 수축되어 에어백 쿠션이 전개되는 방향의 양측 단부에 형성된 미보호 영역을 보호할 수 있는 효과가 있다.
또한, 제1봉제부 보다 상대적으로 길이가 짧게 연장된 제2봉제부가 형성되고, 제2봉제부는 복수 개가 연장된 방향으로 이격되어 연장됨에 따라 제2봉제부가 이격된 부분으로 가스가 공급되어 에어백 전개가 신속히 이루어질 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 에어백의 전면 분해도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 에어백의 에어백 쿠션에 가스가 주입되지 않은 상태의 평면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 에어백의 평면도,
도 4는 종래의 차량용 루프 에어백의 평면도이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 에어백의 전면 분해도, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 에어백의 에어백 쿠션(100)에 가스가 주입되지 않은 상태의 평면도, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 에어백의 평면도, 도 4는 종래의 차량용 루프 에어백의 평면도이다.
이하 첨부된 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 차량용 루프 에어백의 바람직한 실시예에 대해 알아보도록 한다.
도 4에 도시된 바와 같이 종래의 차량용 에어백은 에어백 쿠션(100) 내부로 주입되는 가스를 가이드 하기 위해 에어백 쿠션(100)의 상면과 하면을 접합시키는 봉제부로 인해 에어백 쿠션(100)이 에어백 쿠션(100)의 전개 방향과 교차되는 방향으로 수축되게 된다.
이로 인해 에어백 쿠션(100)의 전개되는 방향의 양측 단부에 에어백 쿠션(100)이 보호하지 못하는 미보호 영역이 발생되고, 미보호 영역으로 인해 승객이 상해가 발생될 가능성 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 에어백은 종래의 차량용 루프 에어백의 미보호 영역을 최소화시켜 승객의 상해를 저감시키기 위해 설계되었다.
본 발명에 따른 차량용 루프 에어백은 구체적으로, 차량의 루프패널(500)에 위치되고, 작동시 루프패널(500)의 일측에서 타측으로 전개되는 에어백 쿠션(100); 에어백 쿠션(100)이 전개되는 방향과 교차되는 방향으로 연장되고, 에어백 쿠션(100)의 상면과 하면을 접촉시키는 제1봉제부(110); 및 루프패널(500)의 일측에 결합되고, 에어백 쿠션(100)과 연결되어 에어백 쿠션(100)에 가스를 주입하여 에어백 쿠션(100)을 루프패널(500)의 일측에서 타측으로 전개시키는 인플레이터(200);를 포함한다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 에어백 쿠션(100)은 차량의 루프패널(500)에 위치되고, 루프패널(500)의 일측에서 타측으로 전개될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 에어백의 에어백 쿠션(100)은 루프패널(500)의 전방에 장착되어 후방측으로 전개되도록 설계되었고, 루프패널(500)의 후방측에서 전방측으로 전개되어도 무관하다.
에어백 쿠션(100)은 차량의 전복시 승객이 썬루프를 통해 차량의 외부로 이탈되거나, 루프패널(500)과 접촉되어 상해를 입는 것을 보호할 수 있다.
인플레이터(200)는 루프패널(500)에 위치되며 에어백 쿠션(100)과 연결되어 차량의 사고시 에어백 쿠션(100)에 가스를 주입하여 에어백 쿠션(100)을 전개시킬 수 있다.
제1봉제부(110)는 에어백 쿠션(100)의 전개방향과 교차되는 방향으로 연장되고, 에어백 쿠션(100)의 상면과 하면을 접촉시켜 에어백 쿠션(100)에 가스가 주입되어 팽창시 에어백 쿠션(100)이 전개되는 방향과 나란한 방향으로 수축될 수 있다.
제1봉제부(110)는 에어백이 전개되는 방향으로 이격되어 복수 개가 형성될 수 있으며, 일정한 간격으로 이격되어 에어백 쿠션(100)이 일정하게 수축될 수 있다.
이를 통해 종래의 차량용 루프 에어백에서 보호하지 못한 미보호 영역을 최소화하여 승객의 상해 확률을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.
에어백 쿠션(100)은 전개시 에어백 쿠션(100)이 전개되는 방향과 나란한 방향으로 수축될 수 있다.
도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이 에어백 쿠션(100)은 전개시 전개 방향과 교차되는 방향으로 형성된 복수 개의 제1봉제부(110)를 통해 에어백 쿠션(100)이 전개되는 방향과 나란한 방향으로 수축될 수 있다.
이를 통해 종래의 차량용 루프 에어백에서 에어백 쿠션(100)이 전개되는 방향의 양측으로 보호하지 못한 미보호 영역을 최소화시켜 승객의 상해 확률을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.
제1봉제부(110)는 에어백 쿠션(100)이 전개되는 방향의 측방향 단부에서 에어백 쿠션(100)의 중심 측으로 이격되어 형성될 수 있다.
제1봉제부(110)는 에어백 쿠션(100)이 전개되는 방향의 측방향 단부에서 에어백 쿠션(100)의 중심측으로 이격되어 에어백 쿠션(100)의 내부로 가스가 주입시 가스가 에어백 쿠션(100)의 내부에서 외측으로 먼저 주입되고 이후 내측으로 주입될 수 있도록 가이드할 수 있다.
이를 통해 에어백 쿠션(100)이 루프패널(500)의 일측에서 타측으로 신속하게 전개될 수 있는 효과가 있다.
제1봉제부(110)에서 에어백 쿠션(100)이 전개되는 방향으로 이격되고, 에어백 쿠션(100)의 상면과 하면을 접촉시키며, 에어백 쿠션(100)이 전개되는 방향과 교차되는 방향으로 제1봉제부(110)보다 길이가 상대적으로 짧게 연장된 제2봉제부(120);를 더 포함한다.
제2봉제부(120)는 제1봉제부(110)에서 에어백 쿠션(100)이 전개되는 방향으로 이격되어 에어백 쿠션(100)의 상면과 하면을 접촉시키며 에어백 쿠션(100)이 전개되는 방향과 교차되는 방향으로 연장될 수 있다. 제2봉제부(120)는 제1봉제부(110) 보다 상대적으로 길이가 짧게 형성될 수 있다.
이를 통해 제2봉제부(120)는 제1봉제부(110)가 에어백 쿠션(100)이 전개시 에어백 쿠션(100)이 전개 방향으로 수축되도록 하는 것을 보조할 수 있는 효과가 있다.
제2봉제부(120)는 연장된 길이 방향으로 복수 개가 서로 이격되게 형성될 수 있다.
도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이 제2봉제부(120)는 연장된 길이방향으로 복수 개가 서로 이격되어 에어백 쿠션(100) 내부로 주입되는 가스가 에어백 쿠션(100)의 내부에서 외측을 우선적으로 채우고 이후에 에어백 쿠션(100)의 중심부 측으로 가스가 주입되도록 가스의 유동 방향을 가이드할 수 있다.
이를 통해 에어백 쿠션(100)은 내부의 가스가 외측이 먼저 채워지고 이후 중심측이 채워짐에 따라 에어백 쿠션(100)이 루프패널(500)의 일측에서 타측으로 신속하게 전개될 수 있는 효과가 있다.
제2봉제부(120)는 에어백 쿠션(100)이 전개되는 방향의 측방향 단부에서 에어백 쿠션(100)의 중심 측으로 이격되어 형성될 수 있다.
도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이 제2봉제부(120)는 복수 개가 연장된 방향으로 이격되며, 복수 개의 제2봉제부(120)의 양단부는 에어백 쿠션(100)이 전개되는 측방향 단부에서 에어백 쿠션(100)의 중심측으로 이격되어 에어백 쿠션(100)의 내부로 주입되는 가스의 유동 방향을 에어백 쿠션(100)의 내부에서 외측이 우선적으로 채워질 수 있도록 가이드할 수 있다.
이를 통해 에어백 쿠션(100)은 내부의 가스가 에어백 쿠션(100)의 외측으로 먼저 채워지고 이후 중심이 채워짐에 따라 에어백 쿠션(100)이 루프패널(500)의 일측에서 타측으로 신속하게 전개될 수 있는 효과가 있다.
인플레이터(200)는 제1브라켓(220) 및 클램프(210)에 연결되어 루프패널(500)에 결합될 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이 인플레이터(200)는 클램프(210)에 의해 제1브라켓(220)에 고정되고, 제1브라켓(220)은 루프패널(500)에 결합되어 인플레이터(200)를 루프패널(500)에 위치시킬 수 있다.
이를 통해 루프패널(500)에 위치된 에어백 쿠션(100)과 최단거리로 연결시킬 수 있다.
차량의 루프패널(500)의 일측에 결합되고, 에어백 쿠션(100)과 결합된 제2브라켓(300);을 더 포함한다.
에어백 쿠션(100)은 차량의 루프패널(500)에 위치되도록 제2브라켓(300)에 결합되고 제2브라켓(300)은 루프패널(500)의 일측에 결합되어 에어백 쿠션(100)이 루프패널(500)의 일측에서 타측으로 전개되도록 위치시킬 수 있다.
차량의 루프패널(500)에 결합되고, 에어백 쿠션(100)이 전개되는 방향의 측단부와 연결되고 에어백 쿠션(100)의 전개방향으로 연장되어 에어백 쿠션(100)이 루프패널(500)의 일측에서 타측으로 전개되는 것을 가이드 하는 가이드 장치(400);를 더 포함한다.
도 1에 도시된 바와 같이 가이드 장치(400)는 에어백 쿠션(100)이 전개되는 방향의 양측 단부와 루프패널(500)을 연결시켜 에어백 쿠션(100)이 루프패널(500)이 연장된 평면과 나란한 평면으로 위치될 수 있으며, 썬루프가 구비된 차량의 경우 에어백 쿠션(100)이 전개시 썬루프에 대응되는 위치에 전개되도록 가이드 할 수 있다.
가이드 장치(400)에는 차량의 루프패널(500)에 장착되고, 에어백 쿠션(100)의 전개방향으로 연장된 와이어(410) 및 에어백 쿠션(100)과 와이어(410)를 연결하는 연결부(420)가 포함될 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이 가이드 장치(400)는 루프패널(500)과 연결되고 길이방향으로 연장된 와이어(410) 및 와이어(410)와 에어백 쿠션(100)을 연결하는 연결부(420)가 포함되고, 연결부(420)는 와이어(410)를 따라 와이어(410)가 연장된 방향으로 이동될 수 있으며, 연결부(420)는 에어백 쿠션(100)이 전개시 와이어(410)가 연장된 방향으로 에어백 쿠션(100)의 전개를 가이드할 수 있다.
이를 통해 에어백 쿠션(100)은 와이어(410)를 따라 신속하게 정확한 위치로 전개될 수 있는 효과가 있다.
발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 에어백 쿠션 110 : 제1봉제부
120 : 제2봉제부 200 : 인플레이터
210 : 클램프 220 : 제1브라켓
300 : 제2브라켓 400 : 가이드 장치
410 : 와이어 420 : 연결부
500 : 루프패널

Claims (10)

  1. 차량의 루프패널에 위치되고, 작동시 루프패널의 일측에서 타측으로 전개되는 에어백 쿠션;
    에어백 쿠션이 전개되는 방향과 교차되는 방향으로 연장되고, 에어백 쿠션의 상면과 하면을 접촉시키는 제1봉제부; 및
    루프패널의 일측에 결합되고, 에어백 쿠션과 연결되어 에어백 쿠션에 가스를 주입하여 에어백 쿠션을 루프패널의 일측에서 타측으로 전개시키는 인플레이터;를 포함하는 차량용 루프 에어백.
  2. 청구항 1에 있어서,
    에어백 쿠션은 전개시 에어백 쿠션이 전개되는 방향과 나란한 방향으로 수축되는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
  3. 청구항 1에 있어서,
    제1봉제부는 에어백 쿠션이 전개되는 방향의 측방향 단부에서 에어백 쿠션의 중심측으로 이격되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
  4. 청구항 1에 있어서,
    제1봉제부에서 에어백 쿠션이 전개되는 방향으로 이격되고, 에어백 쿠션의 상면과 하면을 접촉시키며, 에어백 쿠션이 전개되는 방향과 교차되는 방향으로 제1봉제부보다 길이가 상대적으로 짧게 연장된 제2봉제부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
  5. 청구항 4에 있어서,
    제2봉제부는 연장된 길이 방향으로 복수 개가 서로 이격되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
  6. 청구항 4에 있어서,
    제2봉제부는 에어백 쿠션이 전개되는 방향의 측방향 단부에서 에어백 쿠션의 중심측으로 이격되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
  7. 청구항 1에 있어서,
    인플레이터는 제1브라켓 및 클램프에 연결되어 루프패널에 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
  8. 청구항 1에 있어서,
    차량의 루프패널의 일측에 결합되고, 에어백 쿠션과 결합된 제2브라켓;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
  9. 청구항 1에 있어서,
    차량의 루프패널에 결합되고, 에어백 쿠션이 전개되는 방향의 측단부와 연결되고 에어백 쿠션의 전개방향으로 연장되어 에어백 쿠션이 루프패널의 일측에서 타측으로 전개되는 것을 가이드 하는 가이드 장치;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
  10. 청구항 9에 있어서,
    가이드 장치에는 차량의 루프패널에 장착되고, 에어백 쿠션의 전개방향으로 연장된 와이어 및 에어백 쿠션과 와이어를 연결하는 연결부가 포함된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.

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