KR20220054035A - 차량용 루프 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량용 루프 에어백은 차량의 루프패널에 장착되고, 전단부에 형성된 주입구를 통해 내부로 가스를 주입받아 후방으로 전개되는 에어백 쿠션; 에어백 쿠션의 주입구와 측방으로 이격된 위치에서 루프패널에 장착되고, 에어백 쿠션 내부로 가스를 주입하는 가스 주입 장치; 및 일단부가 가스 주입 장치와 연결되고 타단부가 주입구와 연결되어 가스 주입 장치와 에어백 쿠션을 연결시키는 연결관;을 포함하는 차량용 루프 에어백이 소개된다.

Description

차량용 루프 에어백 {ROOF AIRBAG FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 루프 에어백에 관한 것으로, 구체적으로 차량 사고 발생 시 탑승자의 신체 상해 또는 탑승자의 외부 이탈을 방지할 수 있는 차량용 루프 에어백에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 탑승자의 안전을 위해 에어백 장치가 설치된다. 일반적인 에어백 장치는 인플레이터와 메인쿠션을 포함하여, 차량에 일정 크기 이상의 외부 충격 등이 작용하면, 인플레이터에서 메인쿠션의 내부로 가스를 공급하여 메인쿠션을 전개함으로써 탑승자를 보호한다.

이러한 에어백 장치는 차량의 사양, 보호하고자 하는 대상 등에 따라 차량의 소정 위치, 예를 들어 인스트루먼트 패널(instrument panel)에 장착되는 조향휠, 글로브 박스의 상단, 차량 내부의 측면 등에 장착될 수 있다.

특히, 루프 에어백은, 차량의 루프 등에 장착되고, 탑승자의 상측에서 전개되어 탑승자를 보호하는 에어백 장치의 일종이다. 이러한 루프 에어백의, 비상 시 전개되는 에어백이 차량에 장착된 선루프의 개구부를 차단하여 선루프의 개구부를 통하여 탑승자가 이탈되는 것을 방지하며, 탑승자에 작용하는 충격을 감쇄시켜, 탑승자의 신체 상해를 줄일 수 있다.

그러나 종래 기술에 따른 루프 에어백은 에어백 쿠션과 에어백 쿠션에 가스를 주입하는 가스 주입 장치가 모듈로 결합되어 루프패널에 장착되어 루프패널과 헤드라이닝 사이의 넓은 공간이 필요하게 된 문제가 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-2018-0105997 A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 루프 패널에 에어백 쿠션과 가스 주입 장치가 서로 이격된 상태로 장착되어 루프 패널과 헤드라이닝 사이의 공간을 축소하는 데에 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 차량용 루프 에어백은 차량의 루프패널에 장착되고, 전단부에 형성된 주입구를 통해 내부로 가스를 주입받아 후방으로 전개되는 에어백 쿠션; 에어백 쿠션의 주입구와 측방으로 이격된 위치에서 루프패널에 장착되고, 에어백 쿠션 내부로 가스를 주입하는 가스 주입 장치; 및 일단부가 가스 주입 장치와 연결되고 타단부가 주입구와 연결되어 가스 주입 장치와 에어백 쿠션을 연결시키는 연결관;을 포함한다.

가스 주입 장치에는 작동시 방출되는 가스의 압력이 유지되도록 연결관과 연결된 부위에 마련된 압력 조절 장치가 포함될 수 있다.

압력 조절 장치는 연결관에 연결된 방향으로 내경이 점차 감소되도록 형성될 수 있다.

압력 조절 장치는 노즐 형상으로 형성되어 가스 주입 장치와 연결관을 연결할 수 있다.

에어백 쿠션에는 연결관이 주입구에 연결시 주입구를 봉쇄시키며 주입구와 연결관을 체결시키는 체결 장치가 포함될 수 있다.

연결관은 타단부가 주입구로 삽입되어 에어백 쿠션 내부에 위치되고, 체결 장치가 주입구를 봉쇄할 수 있다.

연결관은 가스 주입 장치에서 가스 주입시 기설정된 압력손실 이하로 되도록 길이 및 내경이 설계될 수 있다.

차량의 루프패널에 결합되고, 에어백 쿠션이 전개되는 방향의 양단부와 연결되고 에어백 쿠션의 전개방향으로 연장되어 에어백 쿠션이 루프패널의 일측에서 타측으로 전개되는 것을 가이드하는 가이드 장치;를 더 포함할 수 있다.

가이드 장치에는 차량의 루프패널에 장착되고, 에어백 쿠션의 전개방향으로 연장된 와이어 및 에어백 쿠션과 와이어를 연결하는 연결부가 포함될 수 있다.

가스 주입 장치는 와이어에서 차량의 외측으로 이격되어 루프패널에 결합되고, 와이어 및 가스 주입 장치는 차량의 헤드라이닝과 루프패널 사이에 위치될 수 있다.

가스 주입 장치 및 주입구는 복수개로 형성되고, 복수개의 가스 주입 장치 및 주입구는 차량의 좌우방향으로 대칭되게 위치될 수 있다.

본 발명에 따른 차량용 루프 에어백은 루프 패널에 에어백 쿠션과 가스 주입 장치가 이격되어 장착되고, 연결관으로 연결됨으로써 루프 패널과 헤드라이닝 사이의 공간을 축소시켜 차량의 실내 공간을 확장시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 가스 주입 장치를 복수개로 장착하여 에어백 쿠션을 신속하게 전개시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 에어백의 사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 에어백의 평면도,
도 3는 도 2의 A-A 단면도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 에어백을 단순화시킨 도면,
도 5는 도 4의 B-B 단면도,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 에어백의 가스 주입 장치가 복수개가 형성된 평면도이다.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.

본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 에어백의 사시도, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 에어백의 평면도, 도 3는 도 2의 A-A 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 루프 에어백의 바람직한 실시예에 대해 알아보도록 한다.

차량의 루프 패널에는 구동장치에 의해 작동에 의해 개방되는 썬루프(700)가 장착될 수 있으며, 차량의 충돌 또는 전복 사고시 썬루프(700)가 파손되어 승객이 차량의 외부로 튕겨져 나오게 되거나, 파손된 썬루프(700)의 잔해물에 의해 승객이 상해를 입을 수 있다.

이를 방지하기 위해 종래에는 차량의 루프패널(400)에 썬루프(700)에 대응되도록 루프 에어백이 장착되었다.

루프 에어백은 에어백 쿠션(100)과 가스 주입 장치(200)가 모듈로 형성되며, 이로 인해 루프패널(400)과 루프패널(400)을 차량 내부에서 감싸는 헤드라이닝(600) 사이에 넓은 공간이 필요하게 되어 차량의 실내가 좁아지게 되었다.

본 발명은 에어백 쿠션(100)과 가스 주입 장치(200)를 각각 다른 위치에서 루프패널(400)에 장착되어 루프패널(400)과 헤드라이닝(600) 사이의 상하방향 길이를 감소시켜 차량의 실내 공간을 넓히기 위함에 있다.

본 발명에 따른 차량용 루프 에어백은 차량의 루프패널(400)에 장착되고, 전단부에 형성된 주입구를 통해 내부로 가스를 주입받아 후방으로 전개되는 에어백 쿠션(100); 에어백 쿠션(100)의 주입구와 측방으로 이격된 위치에서 루프패널(400)에 장착되고, 에어백 쿠션(100) 내부로 가스를 주입하는 가스 주입 장치(200); 및 일단부가 가스 주입 장치(200)와 연결되고 타단부가 주입구와 연결되어 가스 주입 장치(200)와 에어백 쿠션(100)을 연결시키는 연결관(300);을 포함한다.

에어백 쿠션(100)은 차량의 루프패널(400)에 장착되며 루프패널(400)의 일측에서 타측으로 전개되어 차량의 썬루프(700) 글라스 대응되도록 위치될 수 있다.

에어백 쿠션(100)은 차량의 충돌 사고 또는 전복 사고시 승객이 차량의 외부로 튕겨져 나오는 것을 방지하며, 썬루프(700)가 파손된 잔해물에 의해 승객이 상해를 입을 확률을 저감시킬 수 있다.

차량의 루프패널(400)에는 작동시 에어백 쿠션(100)의 내부로 가스를 주입시키는 가스 주입 장치(200)가 장착되며, 가스 주입 장치(200)는 에어백 쿠션(100)의 내부로 가스가 주입되는 주입구와 차량의 좌우방향 및 전후방향으로 이격되어 위치될 수 있다.

연결관(300)은 루프패널(400)에 서로 이격되어 위치된 에어백 쿠션(100) 및 가스 주입 장치(200)를 서로 연결시킬 수 있다. 연결관(300)의 일단부는 가스 주입 장치(200)에 연결되며, 타단부는 에어백 쿠션(100)의 주입구로 연결되어 가스 주입 장치(200)에서 분출되는 가스를 에어백 쿠션(100)의 내부로 유동시킬 수 있다.

이를 통해 에어백 쿠션(100)과 가스 주입 장치(200)가 모듈형태로 형성된 종래의 차량용 루프 에어백보다 루프패널(400)과 헤드라이닝(600) 사이의 상하방향 거리를 감소시켜 차량의 실내 공간을 확장시킬 수 있는 효과가 있다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프 에어백을 단순화시킨 도면이다.

가스 주입 장치(200)에는 작동시 방출되는 가스의 압력이 유지되도록 연결관(300)과 연결된 부위에 마련된 압력 조절 장치(210)가 포함될 수 있다.

도 4를 더 참조하면, 압력 조절 장치(210)는 가스 주입 장치(200)와 연결관(300)의 일단부를 연결하며, 가스 주입 장치(200)에서 가스가 분출시 가스의 압력이 하강되어 에어백 쿠션(100)이 비정상적으로 전개되거나, 에어백 쿠션(100)이 전개되지 않는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 5는 도 4의 A-A 단면도이다.

압력 조절 장치(210)는 연결관(300)에 연결된 방향으로 내경이 점차 감소되도록 형성될 수 있다.

도 5를 더 참조하면, 압력 조절 장치(210)는 가스 주입 장치(200) 측에서 연결관(300) 측 방향으로 내경이 점차 감소되도록 형성되어 가스 주입 장치(200)에서 분출되는 가스의 압력을 향상시켜 연결관(300)을 통해 유동되며, 유동된 가스는 에어백 쿠션(100)의 내부로 주입되어 에어백 쿠션(100)을 전개시킬 수 있다.

이때 압력 조절 장치(210)의 내경은 D1이 D2보다 상대적으로 작게 형성되고, 내경인 점진적으로 감소되어 가스의 압력으로 인해 압력 조절 장치(210)가 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

압력 조절 장치(210)는 노즐 형상으로 형성되어 가스 주입 장치(200)와 연결관(300)을 연결할 수 있다.

압력 조절 장치(210)는 가스 주입 장치(200)로부터 주입되는 가스의 압력을 상승시키기 위해 연결관(300)과 연결된 출구가 가주 주입 장치와 연결된 입구보다 상대적으로 작게 형성된 노즐 형상으로 형성되어 가스의 압력이 상승된 상태로 연결관(300)으로 유동시킬 수 있다.

에어백 쿠션(100)에는 연결관(300)이 주입구에 연결시 주입구를 봉쇄시키며 주입구와 연결관(300)을 체결시키는 체결 장치(110)가 포함될 수 있다.

도 4를 더 참조하면 연결관(300)의 타단부는 에어백 쿠션(100)의 주입구와 연결되고, 주입구와 연결관(300)의 타단부는 체결 장치(110)에 의해 체결될 수 있다.

이를 통해 연결관(300)의 타단부에서 에어백 쿠션(100)의 내부로 주입되는 가스가 주입구를 통해 에어백 쿠션(100)의 외부로 누출되는 것을 방지하는 효과가 있다.

연결관(300)은 타단부가 주입구로 삽입되어 에어백 쿠션(100) 내부에 위치되고, 체결 장치(110)가 주입구를 봉쇄할 수 있다.

연결관(300)의 타단부는 주입구로 삽입되어 에어백 쿠션(100)의 내부로 위치되어 가스가 주입시 에어백 쿠션(100)의 내부에서 바로 확산될 수 있다.

이를 통해 에어백 쿠션(100)의 전개시 신속히 전개될 수 있는 효과가 있다.

연결관(300)은 가스 주입 장치(200)에서 가스 주입시 기설정된 압력손실 이하로 되도록 길이 및 내경이 설계될 수 있다.

연결관(300)은 가스 주입 장치(200)에서 분출되는 가스의 압력을 기설정된 상태로 에어백 쿠션(100)의 내부로 주입시키기 위해 길이 및 내경의 크기가 설계될 수 있다. 일반적으로 연결관(300)의 길이 및 내경의 크기는 가스 주입 장치(200)에서 분출되는 가스의 압력의 감소량이 20%이하로 감소되지 않도록 설계될 수 있다.

이를 통해 에어백 쿠션(100)이 가스 주입 장치(200)와 직접 연결되지 않더라도 정상적으로 전개될 수 있는 효과가 있다.

차량의 루프패널(400)에 결합되고, 에어백 쿠션(100)이 전개되는 방향의 양단부와 연결되고 에어백 쿠션(100)의 전개방향으로 연장되어 에어백 쿠션(100)이 루프패널(400)의 일측에서 타측으로 전개되는 것을 가이드하는 가이드 장치(500);를 더 포함할 수 있다.

도 1에 도시된 바와 같이 가이드 장치(500)는 에어백 쿠션(100)이 전개되는 방향의 양측 단부와 루프패널(400)을 연결시켜 에어백 쿠션(100)이 루프패널(400)이 연장된 평면과 나란한 평면으로 위치될 수 있으며, 썬루프(700)가 구비된 차량의 경우 에어백 쿠션(100)이 전개시 썬루프(700)에 대응되는 위치에 전개되도록 가이드 할 수 있다.

가이드 장치(500)에는 차량의 루프패널(400)에 장착되고, 에어백 쿠션(100)의 전개방향으로 연장된 와이어(510) 및 에어백 쿠션(100)과 와이어(510)를 연결하는 연결부(520)가 포함될 수 있다.

도 1에 도시된 바와 같이 가이드 장치(500)는 루프패널(400)과 연결되고 길이방향으로 연장된 와이어(510) 및 와이어(510)와 에어백 쿠션(100)을 연결하는 연결부(520)가 포함되고, 연결부(520)는 와이어(510)를 따라 와이어(510)가 연장된 방향으로 이동될 수 있으며, 연결부(520)는 에어백 쿠션(100)이 전개시 와이어(510)가 연장된 방향으로 에어백 쿠션(100)의 전개를 가이드할 수 있다.

이를 통해 에어백 쿠션(100)은 와이어(510)를 따라 신속하게 정확한 위치로 전개될 수 있는 효과가 있다.

가스 주입 장치(200)는 와이어(510)에서 차량의 외측으로 이격되어 루프패널(400)에 결합되고, 와이어(510) 및 가스 주입 장치(200)는 차량의 헤드라이닝(600)과 루프패널(400) 사이에 위치될 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같이 가스 주입장치는 와이어(510)에서 차량의 외측으로 이격되어 루프패널(400)에 장착되어 헤드라이닝(600)이 와이어(510)와 가스 주입 장치(200)를 감싸며 위치될 수 있다.

이를 통해 에어백 쿠션(100)과 가스 주입 장치(200)의 장착 위치가 서로 이격되어 위치됨에 따라 헤드라이닝(600)과 루프패널(400) 사이의 거리를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

가스 주입 장치(200) 및 주입구는 복수개로 형성되고, 복수개의 가스 주입 장치(200) 및 주입구는 차량의 좌우방향으로 대칭되게 위치될 수 있다.

도 6을 더 참조하면 가스 주입 장치(200)는 에어백 쿠션(100)의 크기에 따라 복수개가 장착될 수 있으며 가스 주입 장치(200), 연결관(300) 및 주입구는 차량의 좌우 방향으로 대칭되도록 장착될 수 있다.

이를 통해 에어백 쿠션(100)이 일반적인 크기보다 더 크게 형성되더라도 정상적으로 전개시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 가스 주입 장치(200)의 위치는 대칭된 위치뿐만 아니라 다양한 위치에 장착될 수 있다.

발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였으나, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 에어백 쿠션
110 : 체결 장치
200 : 가스 주입 장치
210 : 압력 조절 장치
300 : 연결관
400 : 루프패널
500 : 가이드 장치
510 : 와이어
520 : 연결부
600 : 헤드라이닝
700 : 썬루프

Claims (11)

1. 차량의 루프패널에 장착되고, 전단부에 형성된 주입구를 통해 내부로 가스를 주입받아 후방으로 전개되는 에어백 쿠션;
   에어백 쿠션의 주입구와 측방으로 이격된 위치에서 루프패널에 장착되고, 에어백 쿠션 내부로 가스를 주입하는 가스 주입 장치; 및
   일단부가 가스 주입 장치와 연결되고 타단부가 주입구와 연결되어 가스 주입 장치와 에어백 쿠션을 연결시키는 연결관;을 포함하는 차량용 루프 에어백.
2. 청구항 1에 있어서,
   가스 주입 장치에는 작동시 방출되는 가스의 압력이 유지되도록 연결관과 연결된 부위에 마련된 압력 조절 장치가 포함된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
3. 청구항 2에 있어서,
   압력 조절 장치는 연결관에 연결된 방향으로 내경이 점차 감소되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
4. 청구항 2에 있어서,
   압력 조절 장치는 노즐 형상으로 형성되어 가스 주입 장치와 연결관을 연결하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
5. 청구항 1에 있어서,
   에어백 쿠션에는 연결관이 주입구에 연결시 주입구를 봉쇄시키며 주입구와 연결관을 체결시키는 체결 장치가 포함된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
6. 청구항 5에 있어서,
   연결관은 타단부가 주입구로 삽입되어 에어백 쿠션 내부에 위치되고, 체결 장치가 주입구를 봉쇄하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
7. 청구항 1에 있어서,
   연결관은 가스 주입 장치에서 가스 주입시 기설정된 압력손실 이하로 되도록 길이 및 내경이 설정되는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
8. 청구항 1에 있어서,
   차량의 루프패널에 결합되고, 에어백 쿠션이 전개되는 방향의 양단부와 연결되고 에어백 쿠션의 전개방향으로 연장되어 에어백 쿠션이 루프패널의 일측에서 타측으로 전개되는 것을 가이드하는 가이드 장치;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
9. 청구항 7에 있어서,
   가이드 장치에는 차량의 루프패널에 장착되고, 에어백 쿠션의 전개방향으로 연장된 와이어 및 에어백 쿠션과 와이어를 연결하는 연결부가 포함된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
10. 청구항 9에 있어서,
    가스 주입 장치는 와이어에서 차량의 외측으로 이격되어 루프패널에 결합되고, 와이어 및 가스 주입 장치는 차량의 헤드라이닝과 루프패널 사이에 위치된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
11. 청구항 1에 있어서,
    가스 주입 장치 및 주입구는 복수개로 형성되고, 복수개의 가스 주입 장치 및 주입구는 차량의 좌우방향으로 대칭되게 위치된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백.
    
    
    

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