DE102008024477A1

DE102008024477A1 - Integrierter Kanal/Heber für Fahrzeugtür

Info

Publication number: DE102008024477A1
Application number: DE102008024477A
Authority: DE
Inventors: Terrence P. Fenton Costigan; Charles H. G. Canton Henderson; John D. St. Clair Shores Caron; Michael D. Pontiac Youngblood; Henry J. Howell Nykiel; William C. Macomb Bisnack
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2007-05-24
Filing date: 2008-05-21
Publication date: 2009-01-02
Also published as: US20080289259A1; CN101311491A

Abstract

Es wird eine Fahrzeugtür offenbart, die ein Verriegelungs-/Fensterhebermodul sowie einen integrierten, hinteren und vorderen Kanal/Heber umfassen kann. Der hintere, integrierte Kanal/Heber kann einen Scheibenglaslaufkanal umfassen, der einstückig mit einer Fensterheber-Führungsschiene ausgebildet ist und kann auch eine daran angebrachte Türverriegelungsanordnung aufweisen. Andere Merkmale können einstückig mit dem hinteren, integrierten Kanal/Heber ausgebildet sein und sich von diesem erstrecken. Der vordere, integrierte Kanal/Heber kann einen Scheibenglaslaufkanal umfassen, der einstückig mit einer Fensterheber-Führungsschiene ausgebildet ist und kann einen einstückig damit ausgebildeten Flansch umfassen, an welchem eine Seiltrommel und ein Motor angebracht sind. Das Verriegelungs-/Fensterhebermodul kann vormontiert werden, bevor es in die Fahrzeugtür eingebaut wird.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein eine Fahrzeugtür und im Spezielleren Fahrzeugtüren mit integrierten Scheibenglaslaufkanälen und Fensterhebern.
Bei typischen Fahrzeugtüren mit einem beweglichen Fensterglas sind Scheibenglaslaufkanalanordnungen getrennt von Fensterheber-Führungsschienen ausgeführt. Die Führungsschienen befinden sich typischerweise gemeinsam mit dem Rest der Fensterheberanordnung zwischen den Scheibenglaslaufkanälen und sind von diesen beabstandet. Somit können die verschiedenen Anordnungen separat installiert und ausgerichtet werden. Dies erfordert jedoch eine beträchtliche Anzahl von Bauteilen und vielfältigen Zusammenbau-Schritten, die zu höheren Kosten und Montagezeiten führen können, als erwünscht ist.
Neuerdings ist von verschiedener Seite vorgeschlagen worden, die Scheibenglaslaufkanäle und die Fensterheberanordnungen als eine Montagegruppe zu kombinieren. Die vorgeschlagenen Lösungen kombinieren zwar diese Bauteile, haben sich jedoch als unzulänglich erwiesen. Manche haben zueinander in Konflikt tretende, Einwärts/Auswärts-Zwangsführungen des Fensterscheibenglases geschaffen, und zwar insofern, als die Fensterheberanordnung und die Laufkanäle gleichermaßen jeweils eine Einwärts-/Auswärts-Positionierung des Scheibenglases bereitstellen. Diese zueinander in Widerspruch stehenden Einschränkungen können zu einem höheren Grad an Widerstand an dem Fensterscheibenglas oder zu Problemen mit dem Klirren des Fensterscheibenglases beim Zuschlagen der Tür führen. Bei anderen Lösungen ist es erforderlich, dass die Anbringung an ein Türinnenblech an Stellen erfolgt, die es nicht erlauben, die Türverkleidung weiter nach außen zu verlagern, was bewirkt, dass es nicht möglich ist, zusätzliche Innenraum-/Ablagetaschen in der Tür zu schaffen. Manche Lösungen können unerwünschte Veränderungen in der Türstruktur erforderlich machen. Außerdem können einige Vorschläge grundlegende Veränderungen an der Struktur einer herkömmlichen Tür erforderlich machen, die in der Umsetzung kostspielig sein können und zu anderen, unerwünschten Komplikationen bei der Türstruktur bzw. den Türmechanismen führen können, und somit die sich aus dem Kombinieren der Fensterheberanordnung und des Scheibenglaslaufkanals an sich ergebenden Vorteile wiederum minimieren.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
In einer Ausführungsform wird ein hinterer, integrierter Kanal/Heber erwogen, der zum Führen eines Fensterscheibenglases an einem Türinnenblech einer Fahrzeugtür anbringbar ist. Der hintere, integrierte Kanal/Heber kann umfassen: einen hinteren Scheibenglaslaufkanal, der derart geformt ist, dass er das Fensterscheibenglas verschiebbar aufnimmt; eine hintere Fensterheber-Führungsschiene, die sich von dem hinteren Scheibenglaslaufkanal erstreckt und einstückig mit diesem ausgebildet ist, die eine obere hintere Seilscheibe und eine untere hintere Seilscheibe umfasst, welche drehbar an der hinteren Fensterheber-Führungsschiene angebracht sind und angepasst sind, um ein Seil um diese herum zu führen; und einen Türgriff-Halterungsflansch, der sich von dem hinteren Scheibenglaslaufkanal erstreckt.
In einer Ausführungsform wird ein Verriegelungs-/Fensterhebermodul erwogen, das zum Führen und zum Bewegen eines Fensterscheibenglases in eine Fahrzeugtür einmontierbar ist. Das Verriegelungs-/Fensterhebermodul kann umfassen: einen hinteren, integrierten Kanal/Heber mit einem hinteren Scheibenglaslaufkanal, der so geformt ist, dass er das Fensterscheibenglas verschiebbar aufnimmt, und mit einer hinteren Fensterheber-Führungsschiene, die sich von dem hinteren Scheibenglaslaufkanal erstreckt und die eine obere hintere Seilscheibe und eine untere hintere Seilscheibe umfasst, welche drehbar an der hinteren Fensterheber-Führungsschiene angebracht sind; einen vorderen, integrierten Kanal/Heber mit einem vorderen Scheibenglaslaufkanal, der so geformt ist, dass er das Fensterscheibenglas verschiebbar aufnimmt, und mit einer vorderen Fensterheber-Führungsschiene, die sich von dem vorderen Scheibenglaslaufkanal erstreckt und die eine obere vordere Seilscheibe und eine untere vordere Seilscheibe umfasst, welche drehbar an der vorderen Fensterheber-Führungsschiene angebracht sind; eine Türverriegelungsanordnung, die an dem hinteren, integrierten Kanal/Heber angebracht ist; und eine Fensterheber-Seilanordnung, die mit der oberen hinteren Seilscheibe, der unteren hinteren Seilscheibe, der oberen vorderen Seilscheibe und der unteren vorderen Seilscheibe in Wirkeingriff steht.
In einer Ausführungsform wird ein vorderer, integrierter Kanal/Heber erwogen, der zum Führen eines Fensterscheibenglases an einem Türinnenblech einer Fahrzeugtür anbringbar ist. Der vordere, integrierte Kanal/Heber kann umfassen: einen vorderen Scheibenglaslaufkanal, der derart geformt ist, dass er das Fensterscheibenglas verschiebbar aufnimmt; eine vordere Fensterheber-Führungsschiene, die sich von dem vorderen Scheibenglaslaufkanal erstreckt und einstückig mit diesem ausgebildet ist, die eine obere vordere Seilscheibe und eine untere vordere Seilscheibe umfasst, welche drehbar an der vorderen Fensterheber-Führungsschiene an gebracht sind und angepasst sind, um ein Seil um diese herum zu führen; einen Motorflansch, der sich von dem vorderen Scheibenglaslaufkanal und der vorderen Fensterheber-Führungsschiene erstreckt und einstückig mit diesen ausgebildet ist; und eine Seiltrommel, die an dem Motorflansch angebracht ist und angepasst ist, um mit dem Seil in Wirkeingriff zu stehen.
Ein Vorteil einer Ausführungsform besteht darin, dass die integrierten Kanäle/Heber die Gesamtmasse der Türanordnung verringern können und dabei gleichzeitig die Wirkkraft des Fensterhebers verbessern.
Ein Vorteil einer Ausführungsform besteht darin, dass das Verriegelungs-/Fensterhebermodul mit integriertem Kanal/Heber die Zeit und den Arbeitsaufwand für die Montage reduzieren kann.
Ein Vorteil einer Ausführungsform besteht darin, dass durch die integrierten Kanäle/Heber bestimmte Bauteile in der Mitte des unteren Abschnitts der Tür entfallen, wodurch es möglich wird, die Türverkleidung weiter nach außen zu verlagern und somit Innenraum-/Ablagetaschen in der Tür zu vergrößern.
Ein Vorteil einer Ausführungsform besteht darin, dass das Verriegelungs-/Fensterhebermodul mit den integrierten Kanälen/Hebern verwendet werden kann, ohne dass eine vollständige Neugestaltung der herkömmlichen Fahrzeugtürstruktur erforderlich ist. Außerdem wird dies unter Beibehaltung der Leistungsfähigkeit der Türstruktur erzielt.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine Seitenrissansicht eines Abschnitts einer Fahrzeugtür.
2 ist eine Perspektivansicht eines Abschnitts eines an einem Türinnenblech angebrachten Verriegelungs-/Fensterhebermoduls.
3 ist eine Perspektivansicht eines Abschnitts der Verriegelungs-/Fensterheberanordnung, und zwar von einer außen gelegenen Betrachtungsrichtung aus gesehen.
4 ist eine ähnliche Ansicht wie 3, jedoch von einer innen gelegenen Betrachtungsrichtung aus gesehen.
5 ist eine ähnliche Ansicht wie 3, jedoch von einer rückwärtigen Betrachtungsrichtung aus gesehen.
6 ist eine Perspektivansicht eines vorderen Abschnitts der Verriegelungs-/Fensterheberanordnung.
7 ist eine schematische Darstellung eines Fensterscheibenglases, das mit einem integrierten Kanal/Heber in Eingriff steht.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
In 1–7 sind verschiedene Abschnitte einer Fahrzeugtür 10 mit einem Türinnenblech 12 veranschaulicht. Das Türinnenblech 12 umfasst eine Struktur, die einen Fensterrahmen 14 bildet, welcher eine Fensteröffnung 16 definiert, deren unterer Rand 17 im Allgemeinen als Bandlinie bezeichnet wird, und eine andere Struktur, die einen unteren Türabschnitt 18 bildet, welcher ein Zugangsloch 20 definiert. Das Zugangsloch 20 ermög licht den Einbau verschiedener Bauteile und Untergruppen, wie beispielsweise eines Verriegelungs-/Fensterhebermoduls 24, in die Tür 10.
Das Verriegelungs-/Fensterhebermodul 24 ist an dem Türinnenblech 12 angebracht. Das Verriegelungs-/Fensterhebermodul 24 umfasst eine Türverriegelungsanordnung 26, die an einem hinteren, integrierten Kanal/Heber 28 angebracht ist, einen vorderen, integrierten Kanal/Heber 30, und eine Fensterheber-Seilanordnung 32 (Seil 33 nur in 7 gezeigt). Die Fensterheber-Seilanordnung 32 ist an dem hinteren und dem vorderen, integrierten Kanal/Heber 28, 30 angebracht und erstreckt sich zwischen diesen.
Der vordere, integrierte Kanal/Heber 30 kann einen vorderen Scheibenglaslaufkanal 34 umfassen, der einstückig mit einer Führungsschiene 36 eines vorderen Fensterhebers ausgebildet ist und sich von dieser erstreckt. Der vordere Scheibenglaslaufkanal 34 kann sich ein wenig über die Bandlinie 17 hinauf erstrecken. Eine obere vordere Seilscheibe 38, eine obere vordere Seilführung 39, eine untere vordere Seilscheibe 40 und eine untere vordere Seilführung 41 können an der vorderen Führungsschiene 36 angebracht sein und das Seil 33 führen – als Teil der Fensterheber-Seilanordnung 32, welche die vertikale Bewegung eines Fensterscheibenglases 22 (nur in 7 gezeigt) steuert. Von dem vorderen, integrierten Kanal/Heber 30 kann sich ein einstückig damit ausgebildeter Motorflansch 42 erstrecken und eine Halterung für einen Motor 44 mit Seiltrommel 45 bereitstellen. Stellen zur Befestigung des vorderen, integrierten Kanals/Hebers 30 an dem Türinnenblech 12 können durch einen jeweils einstückig damit ausgebildeten oberen und unteren Befestigungsflansch 46, 48 bereitgestellt sein. Außerdem kann eine Lautsprecherbox (nicht gezeigt) sich von dem vorderen, integrierten Kanal/Heber 30 erstrecken – dies würde die Anbringung eines Lautsprechers vor dem Einbau in die Tür ermöglichen. Wie festzustellen ist, werden durch die verschiedenen Merkmale, die in dem vorderen, integrierten Kanal/Heber 30 integriert sind, mehrere verschiedene Funktionen innerhalb der Tür wahrgenommen. Vorzugsweise handelt es sich bei dem vorderen, integrierten Kanal/Heber 30 um ein geformtes Kunststoffteil, wodurch es möglich ist, diese verschiedenen Abschnitte einstückig auszubilden. Der vordere, integrierte Kanal/Heber 30 kann statt dessen, falls gewünscht, auch aus Magnesium bestehen. Alternativ dazu kann es sich bei dem vorderen, integrierten Kanal/Heber 30 um ein profilgewalztes Metallstück handeln, wobei der Scheibenglaslaufkanal 34 einstückig mit der Fensterheber-Führungsschiene 36 ausgebildet ist. Bei einem profilgewalzten Metallstück kann es jedoch erforderlich sein, dass einige der anderen Merkmale separat geformt und anschließend an dem integrierten Kanal/Heber 30 angebracht werden.
Der hier verwendete Begriff 'einstückig' bedeutet, dass die betreffenden Elemente als ein einziges, monolithisches Stück geformt sind und nicht etwa als separate Bestandteile, die später zusammengesetzt und aneinander befestigt werden.
Der hintere, integrierte Kanal/Heber 28 weist ebenfalls verschiedene Abschnitte auf, die zwar in den meisten Fällen aus einem einzigen Stück geformt sind, jedoch verschiedene Funktionen innerhalb der Tür 10 wahrnehmen. Der hintere, integrierte Kanal/Heber 28 kann einen hinteren, unterhalb des Bandes befindlichen Scheibenglaslaufkanal 50 umfassen, der einstückig mit einer hinteren Fensterheber-Führungsschiene 52 ausgebildet ist und sich von dieser erstreckt. Eine obere hintere Seilscheibe 54, eine obere hintere Seilführung 55, eine untere hintere Seilscheibe 56 und eine untere hintere Seilführung 57 können an der Führungsschiene 52 angebracht sein und das Seil 33 führen – als Teil der Fensterheber- Seilanordnung 32, welche die vertikale Bewegung des Fensterscheibenglases 22 steuert. Der hintere, integrierte Kanal/Heber 28 kann aus Kunststoff oder Magnesium bestehen. Alternativ dazu kann es sich bei dem hinteren, integrierten Kanal/Heber 28 um ein profilgewalztes Metallstück handeln, wobei der Scheibenglaslaufkanal 50 einstückig mit der Führungsschiene 52 des Fensterhebers ausgebildet ist. Bei einem profilgewalzten Metallstück kann es jedoch erforderlich sein, dass einige der anderen Merkmale separat geformt und anschließend an dem integrierten Kanal/Heber 28 angebracht werden.
Von dem hinteren, integrierten Kanal/Heber 28 kann sich ein einstückig damit ausgebildeter Halterungsflansch 58 eines äußeren Türgriffs erstrecken und eine Halterung für eine Einfassung 60 des äußeren Türgriffs bereitstellen. Die Türverriegelungsanordnung 26 umfasst einen Verriegelungshebel 59, mit welchem eine Hebelstange 61 eines äußeren Griffs verbunden ist, welche wiederum mit einem Griffhebel 63 an der Einfassung 60 des äußeren Türgriffs verbunden ist. Die Türverriegelungsanordnung 26 kann auch einen Schlosshebel 65 umfassen, an welchem eine Schlossstange 69 angebracht ist, welche ihrerseits an einem Schlüsselzylinderhebel 71 an der Einfassung 60 angebracht ist. Ein Sperrstangenflansch 62 kann einstückig mit dem hinteren, integrierten Kanal/Heber 28 ausgebildet sein, sich von diesem erstrecken und einen Abschnitt umfassen, der einen Sperrstangenträger 64 bildet. Der Sperrstangenträger 64 kann ein Stangendurchführungsloch 66 umfassen, durch welches hindurch sich eine vertikale Sperrstange 67 erstreckt und mit einem Sperrstangen-Verriegelungshebel 73 an der Türverriegelungsanordnung 26 verbunden ist. Außerdem kann sich ein einstückiger hinterer/unterer Türbefestigungsflansch 68 von dem hinteren, integrierten Kanal/Heber 28 erstrecken und eine Stelle zur Befestigung des integrierten Kanals/Hebers 28 an dem Türinnenblech 12 bereitstellen. Ein Scheibenglasführungseinsatz 70 (gezeigt in 7) ist in dem unterhalb des Bandes befindlichen Scheibenglaslaufkanal 50 montiert und führt einen hinteren Rand des Fensterscheibenglases 22 darin. Der Scheibenglasführungseinsatz 70 kann aus Gummi oder, mehr bevorzugt, aus EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Monomer) gefertigt sein.
Scheibenglasklemmen 76 (nur eine in 7 gezeigt) werden an der Unterseite des Fensterscheibenglases 22 angebracht und umfassen Verbindungsstücke 78, die an dem Seil 33 befestigt sind und durch dieses betätigt werden. Das Seil 33 erstreckt sich um die Seilscheiben 40, 42, 54, 56 herum und wird von den Seilführungen 39, 41, 55, 56 geführt, wodurch die Bewegung des Fensterscheibenglases 22 definiert wird, während das Seil 33 durch den Motor 44 auf die Seiltrommel 45 aufgewickelt und von dieser abgerollt wird.
Ein Kabelbaum 80 (nur in 4 gezeigt), der den Motor 44 und die Türverriegelungsanordnung 26 mit Strom versorgt, kann sich entlang einem Abschnitt der Fensterheber-Seilanordnung 32 erstrecken und mit Klemmen 82 daran befestigt sein. Eine Kabelbaum-Anschlussarmatur 84 kann benachbart zu dem Motor 44 in der Nähe des vorderen Bereichs der Tür gelegen sein, um den Anschluss an einen Kabelbaum (nicht gezeigt) einfach zu gestalten, welcher sich von der Karosserie (nicht gezeigt) kommend durch den Scharnierbereich (nicht gezeigt) der Tür hindurch erstreckt. Der hier gezeigte Kabelbaum 80 erstreckt sich zwar entlang einem Abschnitt der Fensterheber-Seilanordnung 32, er kann jedoch, falls gewünscht, stattdessen natürlich auch an dem anderen Abschnitt befestigt sein. Die Fähigkeit, dass der Kabelbaum 80 an der Fensterheber-Seilanordnung 32 festgeklemmt wird und von dieser mitgeführt wird, ist dadurch gegeben, dass die Türverriegelungsanordnung 26 an dem hinteren, integrierten Kanal/Heber 28 angebracht ist und von diesem getragen wird und der Motor 44 an dem vorderen, integrierten Kanal/Heber 30 angebracht ist und von diesem getragen wird. Eine derartige Anordnung ermöglicht eine Vormontage von zahlreichen Bauteilen vor deren Einbau in die Tür 10.
Die vormontierten Bauteile des Verriegelungs-/Fensterhebermoduls 24 können anschließend durch das Zugangsloch 30 hindurch eingesetzt und an dem Türinnenblech 22 befestigt werden, anstatt dass die Bauteile nach dem Einsetzen in die Tür 10 zusammengebaut werden. Der hintere, integrierte Kanal/Heber 28 erlaubt die Vormontage mancher Bauteile, bevor diese in die Tür 10 einmontiert werden. Die Türverriegelungsanordnung 26 und die Einfassung 60 des äußeren Türgriffs können an dem hinteren, integrierten Kanal/Heber 28 angebracht sein, ebenso wie der Scheibenglasführungseinsatz 70. Die Hebelstange 61 des äußeren Griffs, die vertikale Sperrstange 67 und die Schlossstange 69 können ebenfalls vormontiert sein. Der vordere, integrierte Kanal/Heber 30 erlaubt ebenfalls die Vormontage mancher Bauteile, bevor diese in die Tür 10 einmontiert werden. Der Motor 44 und die Seiltrommel 45 können an dem vorderen, integrierten Kanal/Heber 30 angebracht sein. Außerdem können die Fensterheber-Seilanordnung 32 und der Kabelbaum 80 an dem Verriegelungs-/Fensterhebermodul 24 vormontiert sein. Alle diese vormontierten Bauteile des Verriegelungs-/Fensterhebermoduls 24 können anschließend durch das Zugangsloch 20 hindurch eingesetzt und an dem Türinnenblech 12 befestigt werden. Als Folge daraus ist von einem Fahrzeugmonteur bedeutend weniger Montagearbeit innerhalb der Tür selbst vorzunehmen.
Ist das Verriegelungs-/Fensterhebermodul 24, das auch den hinteren und den vorderen, integrierten Kanal/Heber 28, 30 zum Einsatz kommen lässt, erst einmal installiert, so nimmt es gleichermaßen die Führung des Fensterscheibenglases 22 und die Steuerung von dessen Auf- und Abbe wegung wahr. Der hintere und der vordere, integrierte Kanal/Heber 28, 30 sorgen gleichermaßen für eine Einwärts-/Auswärtsführung und für eine Vorwärts-/Rückwärtsführung des Fensterscheibenglases 22. Die Seilscheiben 38, 40, 54, 56 werden an den integrierten Kanälen/Hebern 28, 30 angebracht und wirken mit den Kabelführungen 39, 41, 55, 57, der Fensterheber-Seilanordnung 32 und der Seiltrommel 45 zusammen, um das Seil 33 zu führen. Der Motor 44, der an dem vorderen, integrierten Kanal/Heber 30 angebracht ist, kann dann das Seil 33 antreiben, das wiederum die Bewegung der Stützklemmen 76 des Fensterscheibenglases steuert, um das Fensterscheibenglas 22 zu heben und zu senken.
Während gewisse Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung hier im Detail beschrieben worden sind, sind für den Fachmann auf dem Gebiet, zu welchem diese Erfindung gehört, verschiedene alternative Entwürfe und Ausführungsformen für die Umsetzung der Erfindung erkenntlich, die durch die nachfolgenden Patentansprüche definiert ist.

Claims

Hinterer, integrierter Kanal/Heber, der zum Führen eines Fensterscheibenglases an ein Türinnenblech einer Fahrzeugtür anbringbar ist, wobei der hintere, integrierte Kanal/Heber umfasst: einen hinteren Scheibenglaslaufkanal, der so geformt ist, dass er das Fensterscheibenglas verschiebbar aufnimmt; eine hintere Fensterheber-Führungsschiene, die sich von dem hinteren Scheibenglaslaufkanal erstreckt und einstückig mit diesem ausgebildet ist und die eine obere hintere Seilscheibe und eine untere hintere Seilscheibe umfasst, welche drehbar an der hinteren Fensterheber-Führungsschiene angebracht sind und angepasst sind, um ein Seil um diese herum zu führen; und einen Türgriff-Halterungsflansch, der sich von dem hinteren Scheibenglaslaufkanal erstreckt.
Hinterer, integrierter Kanal/Heber nach Anspruch 1, umfassend eine an dem hinteren Scheibenglaslaufkanal angebrachte Türverriegelungsanordnung.
Hinterer, integrierter Kanal/Heber nach Anspruch 1, wobei der Türgriff-Halterungsflansch einstückig mit dem hinteren Scheibenglaslaufkanal ausgebildet ist.
Hinterer, integrierter Kanal/Heber nach Anspruch 1, umfassend eine Einfassung eines äußeren Türgriffs, die an dem Türgriff-Halterungsflansch angebracht ist.
Hinterer, integrierter Kanal/Heber nach Anspruch 1, umfassend einen sich von der hinteren Fensterheber-Führungsschiene erstreckenden Sperrstangenträger, der ein Stangendurchführungsloch zur Aufnahme einer vertikalen Sperrstange durch dieses hindurch umfasst.
Hinterer, integrierter Kanal/Heber nach Anspruch 1, umfassend einen Türbefestigungsvorsprung, der sich von der hinteren Fensterheber-Führungsschiene erstreckt und an dem Türinnenblech befestigbar ist.
Hinterer, integrierter Kanal/Heber nach Anspruch 1, wobei der hintere Scheibenglaslaufkanal, die hintere Fensterheber-Führungsschiene und der Türgriff-Halterungsflansch zur Gänze einstückig aus Kunststoff gefertigt sind.
Verriegelungs-/Fensterhebermodul, das zum Führen und Bewegen eines Fensterscheibenglases in eine Fahrzeugtür montierbar ist, wobei das Verriegelungs-/Fensterhebermodul umfasst: einen hinteren, integrierten Kanal/Heber mit einem hinteren Scheibenglaslaufkanal, der so geformt ist, dass er das Fensterscheibenglas verschiebbar aufnimmt, und mit einer hinteren Fensterheber-Führungsschiene, die sich von dem hinteren Scheibenglaslaufkanal erstreckt und die eine obere hintere Seilscheibe und eine untere hintere Seilscheibe umfasst, welche drehbar an der hinteren Fensterheber-Führungsschiene angebracht sind; einen vorderen, integrierten Kanal/Heber mit einem vorderen Scheibenglaslaufkanal, der so geformt ist, dass er das Fensterscheibenglas verschiebbar aufnimmt, und mit einer vorderen Fensterhe ber-Führungsschiene, die sich von dem vorderen Scheibenglaslaufkanal erstreckt und die eine obere vordere Seilscheibe und eine untere vordere Seilscheibe umfasst, welche drehbar an der vorderen Fensterheber-Führungsschiene angebracht sind; eine Türverriegelungsanordnung, die an dem hinteren, integrierten Kanal/Heber angebracht ist; und eine Fensterheber-Seilanordnung, die mit der oberen hinteren Seilscheibe, der unteren hinteren Seilscheibe, der oberen vorderen Seilscheibe und der unteren vorderen Seilscheibe in Wirkeingriff steht.
Verriegelungs-/Fensterhebermodul nach Anspruch 8, umfassend einen Kabelbaum, der mit der Türverriegelungsanordnung in Wirkeingriff steht, und eine Mehrzahl von Klemmen, wobei durch die Mehrzahl von Klemmen, der Kabelbaum an der Fensterheber-Seilanordnung befestigt ist.
Verriegelungs-/Fensterhebermodul nach Anspruch 8, wobei der vordere, integrierte Kanal/Heber einen sich davon erstreckenden Motorflansch, sowie einen Motor und eine Seiltrommel umfasst, die an dem Motorflansch angebracht sind.
Verriegelungs-/Fensterhebermodul nach Anspruch 8, wobei der hintere, integrierte Kanal/Heber einen Türgriff-Halterungsflansch umfasst, der sich von dem hinteren Scheibenglaslaufkanal erstreckt.
Verriegelungs-/Fensterhebermodul nach Anspruch 8, wobei der hintere Scheibenglaslaufkanal und die hintere Fensterheber-Führungsschiene einstückig ausgebildet sind.
Verriegelungs-/Fensterhebermodul nach Anspruch 12, wobei der vordere Scheibenglaslaufkanal und die vordere Fensterheber-Führungsschiene einstückig ausgebildet sind.
Verriegelungs-/Fensterhebermodul nach Anspruch 8, wobei der vordere Scheibenglaslaufkanal und die vordere Fensterheber-Führungsschiene einstückig ausgebildet sind.
Verriegelungs-/Fensterhebermodul nach Anspruch 8, wobei die hintere Fensterheber-Führungsschiene einen Sperrstangenträger umfasst, der sich von dieser erstreckt und ein Stangendurchführungsloch umfasst, und wobei das Verriegelungs-/Fensterhebermodul eine vertikale Sperrstange umfasst, die mit der Türverriegelungsanordnung in Wirkeingriff steht und sich durch das Stangendurchführungsloch hindurch erstreckt.
Verriegelungs-/Fensterhebermodul nach Anspruch 8, wobei der hintere, integrierte Kanal/Heber einen Türgriff-Halterungsflansch umfasst, der sich von dem hinteren Scheibenglaslaufkanal erstreckt, wobei der Türgriff-Halterungsflansch einstückig mit dem hinteren Scheibenglaslaufkanal ausgebildet ist.
Vorderer, integrierter Kanal/Heber, der zum Führen eines Fensterscheibenglases an ein Türinnenblech einer Fahrzeugtür montierbar ist, wobei der vordere, integrierte Kanal/Heber umfasst: einen vorderen Scheibenglaslaufkanal, der so geformt ist, dass er das Fensterscheibenglas verschiebbar aufnimmt; eine vordere Fensterheber-Führungsschiene, die sich von dem vorderen Scheibenglaslaufkanal erstreckt und einstückig mit diesem ausgebildet ist, die eine obere vordere Seilscheibe und eine untere vordere Seilscheibe umfasst, welche drehbar an der vorderen Fensterheber-Führungsschiene angebracht sind und angepasst sind, um ein Seil um diese herum zu führen; einen Motorflansch, der sich von dem vorderen Scheibenglaslaufkanal und der vorderen Fensterheber-Führungsschiene erstreckt und einstückig mit diesen ausgebildet ist; und eine Seiltrommel, die an dem Motorflansch angebracht ist und angepasst ist, um mit dem Seil in Wirkeingriff zu stehen.
Vorderer, integrierter Kanal/Heber nach Anspruch 17, umfassend einen Motor, der an dem Motorflansch angebracht ist und mit der Seiltrommel in Wirkeingriff steht.
Vorderer, integrierter Kanal/Heber nach Anspruch 17, wobei der vordere Scheibenglaslaufkanal, die vordere Fensterheber-Führungsschiene und der Motorflansch zur Gänze aus Kunststoff gefertigt sind.
Vorderer, integrierter Kanal/Heber nach Anspruch 17, umfassend einen oberen Befestigungsflansch, der sich von dem vorderen Scheibenglaslaufkanal erstreckt und einstückig mit diesem ausgebildet ist, und einen unteren Befestigungsflansch, der sich von der vorderen Fensterheber-Führungsschiene erstreckt und einstückig mit dieser ausgebildet ist.