DE102008023257A1

DE102008023257A1 - Gelenkflachwagen für den Transport von Containern, Wechselaufbauten und Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE102008023257A1
Application number: DE200810023257
Authority: DE
Inventors: Modesto Montuenga Sanchez
Original assignee: TAFESA SA
Current assignee: TAFESA SA
Priority date: 2007-05-23
Filing date: 2008-05-13
Publication date: 2008-11-27
Also published as: GB0808205D0; GB2449536A; FR2916410B1; FR2916410A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Gelenkflachwagen für den Transport von Containern, Wechselaufbauten und Kraftfahrzeugen, wobei er ein Fahrgestell (1) umfasst, an dem die Drehgestelle (2), die Zugeinrichtung, die Stoßeinrichtung und das Bremssystem angebracht sind und das von Hauptlängsträgern (3), zwei Drehpfannenquerträgern (4) und zwei Pufferträgern (5) gebildet wird.

Description

GEGENSTAND DER ERFINDUNG
Die Erfindung betrifft, wie im Einleitungsteil der vorliegenden Beschreibung angegeben, einen Gelenkflachwagen für den Transport von Containern, Wechselaufbauten und Kraftfahrzeugen, der entwickelt und ausgeführt wurde, um große Vorteile gegenüber anderen vorhandenen Mitteln mit gleichem Zweck zu erhalten.
Der Schienen- und Straßentransport entwickelt sich ständig weiter. Seine Hauptanforderung ist der Transport großer Gütermengen bei jeder Fahrt, ohne gegen die geltenden Rechtsvorschriften über die höchstzulässigen Höhen zu verstoßen.
Gegenstand der Erfindung ist ein von zwei Halbwagen gebildeter Gelenkwagen, der über Auflager den Transport von Containern und Wechselaufbauten bzw. auf Wunsch auch den Transport von Kraftfahrzeugen ermöglicht.
Der Wagen ist sehr vielseitig einsetzbar, da die Möglichkeit, bei jeder Fahrt verschiedene Arten von Gütern zu transportieren, es erlaubt, dass der Wagen auf der Hinfahrt einen Transport und auf der Rückfahrt einen anderen Transport ausführt und somit eine Leerrückfahrt vermieden wird.
Zudem weist der Wagen die Besonderheit auf, dass er es aufgrund seiner Länge von fast 33 Metern ermöglicht, auf jedem Halbwagen einen etwa 11 Meter langen Container zu transportieren, ohne die festgelegte Höchstlast zu überschreiten, bzw. zwei Container von jeweils etwa 5,5 Metern oder einen Container von etwa 8,3 Metern zu transportieren.
Dank seiner Bodenhöhe ermöglicht es der Wagen zudem. Container und Wechselaufbauten zu transportieren, deren Höhe über der Regelhöhe liegt.
Die vorliegende Erfindung wurde im Maschinenbausektor für Schienenfahrzeuge für den Transport von Containern, Wechselaufbauten und Kraftfahrzeugen entwickelt, die mit drei Drehgestellen ausgerüstet und für den Verkehr auf in- und ausländischen Spurweiten geeignet sind.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Heutzutage besteht ein großes Problem mit dem Straßentransport von Gütern in dafür vorgesehenen Lastkraftwagen, da der Straßenverkehr zusammenbricht. Die täglich zu befördernde Gütermenge und das Fassungsvermögen der dafür benötigten Lastkraftwagen nehmen zu und damit auch die Verkehrsprobleme, die Umweltverschmutzung und weitere Nachteile.
Die Erfindung beansprucht einen Mehrzweckgüterwagen, der es ermöglicht, verschiedene Arten von Gütern zu befördern und somit ihren Transport zu optimieren und die Kosten erheblich zu senken, da er auf der Hinfahrt eine Güterart und auf der Rückfahrt eine andere Güterart befördern kann und somit eine Leerrückfahrt vermeidet.
Zudem lassen sich mit diesem Transportmittel das Verkehrsaufkommen und die sich aus dem Transport ergebenden Probleme verringern und zudem der Gütertransportmarkt erschließen.
Zurzeit gibt es weder in Spanien noch in anderen Ländern einen Gelenkwagen mit Drehgestellen, der es ermöglicht, verschiedene Lasten in Abhängigkeit von dem Bedarf zu transportieren.
Die bedeutendsten Vorteile dieser neuen Auslegung sind Folgende:

– Neuartiger Entwurf, der bisher noch nicht entwickelt wurde.
– Senkung der Wagenkosten aus vielen Gründen wie beispielsweise durch den Einbau gemeinsam genutzter Drehgestelle und von nur zwei Pufferträgern.
– Vielseitigkeit des Wagens, da in Abhängigkeit von dem Transportbedarf verschiedene Lasten befördert werden können.
– Möglichkeit des Transportes von Containern und Wechselaufbauten, deren Höhe die Regelhöhe überschreiten.
– Nutzung der Schienennetze für den Gütertransport.
– Verringerung des Verkehrsaufkommens, das diese Transportart auf der Straße verursacht, und der Umwelteinwirkung.

BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Die Erfindung umfasst einen von zwei Halbwagen gebildeten Gelenkflachwagen mit drei Drehgestellen für den Transport von Containern und Wechselaufbauten (90'), der für den Verkehr auf in- und ausländischen Spurweiten geeignet ist.
Der Wagen ermöglicht den Transport verschiedener Arten von Lasten wie Container und Wechselaufbauten und, je nach dem Bedarf des Marktes, auch Kraftfahrzeuge und umfasst Drehgestelle, die von den Halbwagen gemeinsam genutzt werden.
Gleichzeitig umfasst der Wagen eine Reihe von klappbaren Bolzen, die den Aufbau einer anderen Art von Containern oder Wechselaufbauten ermöglichen, und weist eine Bodenhöhe unter der üblichen Höhe auf, was ihn für den Transport von Containern und Wechselaufbauten mit einer Höhe über der Regelhöhe befähigt.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Es zeigen
1 eine Seitenansicht des Gelenkflachwagens;
2 eine Draufsicht des Gelenkflachwagens.
BESCHREIBUNG EINER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
Der Wagen umfasst (siehe 1 und 2) Folgendes:

– Ein Fahrgestell (1), an dem die Drehgestelle (2), der die Zugeinrichtung, die Stoßeinrichtung und das Bremssystem angebracht sind und das von Hauptlängsträgern (3), zwei Drehpfannenquerträger (4) und zwei Pufferträgern (5) gebildet wird. Der Abstand zwischen den Fahrgestellen ist der Zwischenraum, in dem das Kugelgelenk (6) angebracht ist, da an jedem Modul das aufnehmende Kupplungsteil und das Kupplungsgegenstück angebracht sind.
– Einen Boden (7), der im Rollbereich der Fahrzeuge mit Gitterbahnen (8) und im übrigen Bereich mit Blech (9) belegt ist.
– Klapprampen (10) für den Ausgleich des Höhenunterschiedes zwischen dem äußeren Pufferträger und der Ladefläche zum Beladen der Fahrzeuge. Beim Be- und Entladen der Fahrzeuge wird die Ladebrücke flach auf die Ladefläche gelegt und liegt beim Transport von Containern auf dem Pufferträger auf.
– Der Wagen verfügt über 36 Positionen zum Anbringen von Bolzen (11), die in verschiedene Positionen beweglich sind, um verschiedene Kombinationen von Containern und Wechselaufbauten zu ermöglichen.
– Die Verbindung der Halbwagen wird in der Mitte von einem Kugelgelenk (6) mit Bolzen gebildet, das das Verbindungselement zwischen den beiden Plattformen des Wagens ist. Zu diesem Zweck hat jeder Halbwagen ein anderes Kupplungselement, ein aufnehmendes Kupplungsteil und ein Kupplungsgegenstück, um sie über ein Kugelgelenk miteinander zu verbinden.

Claims

Gelenkflachwagen für den Transport von Containern, Wechselaufbauten und Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass er ein Fahrgestell (1) umfasst, an dem die Drehgestelle (2), die Zugeinrichtung, die Stoßeinrichtung und das Bremssystem angebracht sind und das von Hauptlängsträgern (3), zwei Drehpfannenquerträger (4) und zwei Pufferträgern (5) gebildet wird.
Gelenkflachwagen für den Transport von Containern, Wechselaufbauten und Kraftfahrzeugen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Zwischenraum zwischen den Halbwagen ein Kugelgelenk (6) mit Bolzen als Verbindung zwischen den beiden Plattformen angebracht ist, sodass an jedem Modul das aufnehmende Kupplungsteil und das Kupplungsgegenstück befestigt sind.
Gelenkflachwagen für den Transport von Containern, Wechselaufbauten und Kraftfahrzeugen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Boden (7) des Wagens im Rollbereich der Fahrzeuge mit Gitterbahnen (8) und im übrigen Bereich mit Blech (9) belegt ist.
Gelenkflachwagen für den Transport von Containern, Wechselaufbauten und Kraftfahrzeugen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den Wagen Klapprampen (10) für den Ausgleich des Höhenunterschiedes zwischen dem äußeren Pufferträger und der Ladefläche angebracht werden/sind, wobei das Be- und Entladen der Fahrzeuge durch das flache Auflegen der Ladebrücke auf die Ladefläche erleichtert wird.
Gelenkflachwagen für den Transport von Containern, Wechselaufbauten und Kraftfahrzeugen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Bolzen (11) angebracht sind, die in die an dem Wagen möglichen 36 Positionen beweglich sind, um verschiedene Kombinationen von Containern und Wechselaufbauten zu ermöglichen.