RU187463U1

RU187463U1 - Вагон-платформа сочлененного типа

Info

Publication number: RU187463U1
Application number: RU2018142601U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Алексей Михайлович Соколов; Кирилл Вальтерович Кякк; Анна Михайловна Орлова; Александр Сергеевич Кононенко; Александр Викторович Владимиров; Денис Владимирович Шевченко; Сергей Александрович Савельев
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2018-12-04
Filing date: 2018-12-04
Publication date: 2019-03-06

Abstract

Предложенная полезная модель относится к рамам железнодорожных транспортных средств. Технический результат, достигаемый при изготовлении предложенного технического решения, заключается в уменьшении массы рамы вагона-платформы сочленённого типа при сохранении её прочности. Технический результат достигается за счёт того, что вагон-платформа (1) сочленённого типа содержит рамы (3), соединённые узлом (4) сочленения, установленные на ходовых тележках (2) и содержащие основные поперечные балки (9), автосцепные устройства (5) с передними упорами, при этом расстояние R между упомянутыми основными поперечными балками (9) задано из диапазона от 5300 мм до 7200 мм, высота H каждой рамы (3) составляет не менее от 650 мм, расстояние L между передними упорами задано из диапазона от 18000 мм до 21500 мм.

Description

Предложенная полезная модель относится к рамам железнодорожных транспортных средств.

Из уровня техники известен вагон-платформа сочленённого типа, раскрытый в патенте России на полезную модель № 172198, опубликованном 30.06.2017, и принятый в качестве наиболее близкого аналога. Известное техническое решение содержит три тележки и две рамы, соединённые узлом сочленения и установленные на упомянутых тележках.

Техническая проблема данного вагона-платформы сочленённого типа - увеличенная масса.

Технический результат заключается в уменьшении массы вагона-платформы сочленённого типа при сохранении его прочности.

Технический результат достигается за счёт того, что вагон-платформа сочленённого типа содержит рамы, соединённые узлом сочленения, установленные на ходовых тележках, автосцепные устройства с передними упорами, при этом каждая рама содержит основную поперечную балку, при этом расстояние R между упомянутыми основными поперечными балками задано из диапазона от 5300 мм до 7200 мм, высота H каждой рамы составляет не менее 650 мм, а расстояние L между торцевыми поверхностями передних упоров автосцепных устройств задано из диапазона от 18000 мм до 21500 мм.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что высота по меньшей мере одной рамы задана из диапазона от 650 мм до 1250 мм.

В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что высота каждой рамы задана из диапазона от 650 мм до 1250 мм.

Предпочтительный вариант выполнения предложенного технического решения поясняется чертежами, где на:

- Фиг. 1 представлен общий вид вагона (вид спереди),

- Фиг. 2 представлены вид сверху рам, установленных на тележки,

- Фиг. 3 представлен вид в аксонометрии одной из рам,

- Фиг. 4 представлен общий вид одной из рам.

Вагон-платформа 1 сочленённого типа, представленный на Фиг. 1-2, содержит три тележки 2, две одинаковых рамы 3, последовательно соединённые посредством узла 4 сочленения и установленные на упомянутых тележках 2, настил пола (на Фигурах не представлен), продольные и поперечные борта (на Фигурах не представлены) и автосцепные устройства 5, соединённые с рамами 3 и расположенные в концевых частях вагона-платформы 1.

На Фиг. 3-4 отдельно представлено строение одной из рам 3. Каждая рама 3 содержит хребтовую балку 6, боковые балки 7, часть узла 4 сочленения и поперечные балки 8, соединённые с хребтовой балкой 6 и боковыми балками 7 и одна из которых является основной поперченной балкой 9. Центр участка каждой рамы 3, имеющего максимальное поперечное сечение, соответствует геометрическому центру соответствующей основной поперечной балки 9.

Расстояние R между центрами основных поперечных балок 9 задано из диапазона от 5300 мм до 7200 мм (5300≤R≤7200 мм). Смещение основных балок 9 за верхний или нижний пределы расстояния R приведёт к тому, что основная нагрузка от груза не будет приходиться на указанные основные балки 9, и для компенсации этой нагрузки потребуются дополнительные усиливающие элементы, что приведёт увеличению массы рамы 3 и вагона-платформы 1 в целом.

Высота H каждой рамы 3 представляет собой максимальный габарит рамы 3 по высоте и задана из диапазона от 650 мм до 1250 мм (650≤H≤1250 мм). При H меньше 650 мм уменьшится прочность конструкции рамы 3, при H больше 1250 произойдёт нецелесообразный рост массы рамы 3 и вагона-платформы 1 в целом.

Каждое автосцепное устройство 5 содержит передний упор. Расстояние L между торцевыми поверхностями передних упоров соседних рам 3 задано из диапазона от 18000 мм до 21500 мм (18000≤L≤21500 мм). При расстоянии L менее 18000 мм уменьшится прочность рамы 3, а при расстоянии L более 21500 мм произойдёт нецелесообразное повышение массы рамы 3 и вагона-платформы 1 в целом.

Основная поперечная балка 9 представляет собой одну из поперечных балок, воспринимающую основную долю вертикальных нагрузок от груза и в зоне которой расположены поворотная площадка 10, снабжённая упорами 11, например, фитинговыми, и упоры 12, смонтированные на раме 3 и представляющие собой, например, фитинговые упоры. Основная поперечная балка 9 предпочтительно имеет высоту, превышающую высоту поперечных балок 8, и расположена через одну поперечную балку 8 от концевой поперечной балки 13, расположенной со стороны узла 4 сочленения. В предпочтительном варианте выполнения предложенного технического решения упомянутая поворотная площадка 10 в рабочем положении (когда её упоры 11 направлены вверх и расположены сверху неё) частично расположена над основной поперечной балкой 9, а упомянутые упоры 12, смонтированные на раме 3, также расположены над основной поперечной балкой 9.

Claims

1. Вагон-платформа сочленённого типа, содержащий рамы, соединённые узлом сочленения, установленные на ходовых тележках, автосцепные устройства с передними упорами, отличающийся тем, что каждая рама содержит основную поперечную балку, при этом расстояние R между упомянутыми основными поперечными балками рам задано из диапазона от 5300 мм до 7200 мм, высота H каждой рамы составляет не менее 650 мм, а расстояние L между передними упорами автосцепных устройств задано из диапазона от 18000 мм до 21500 мм.

2. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что высота H по меньшей мере одной рамы задана из диапазона от 650 мм до 1250 мм.

3. Вагон-платформа по п. 2, отличающийся тем, что высота H каждой рамы задана из диапазона от 650 мм до 1250 мм.