DE102007053171A1 - Motorhaube für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Motorhaube für ein Kraftfahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE102007053171A1 DE102007053171A1 DE102007053171A DE102007053171A DE102007053171A1 DE 102007053171 A1 DE102007053171 A1 DE 102007053171A1 DE 102007053171 A DE102007053171 A DE 102007053171A DE 102007053171 A DE102007053171 A DE 102007053171A DE 102007053171 A1 DE102007053171 A1 DE 102007053171A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- inner part
- engine hood
- support
- hood
- outer skin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 3
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 abstract description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 206010019196 Head injury Diseases 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000007747 plating Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
- B62D25/105—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles for motor cars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
- B60R2021/343—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using deformable body panel, bodywork or components
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Motorhaube (1, 21) für ein Kraftfahrzeug mit einer Außenbeplankung (2, 20) und einem Innenteil (3, 30), wobei zwischen der Außenbeplankung (2, 20) und dem Innenteil (3, 30) ein die Außenbeplankung (2, 20) versteifendes Stützteil (4, 40) angeordnet ist. Um für eine Motorhaube die Herstellungskosten unter Beibehaltung eines günstigen Verzögerungsverlaufs bei einem Kopfaufprall zu reduzieren, wird vorgeschlagen, dass das Stützteil (4, 40) Stützelemente (8, 9, 10, 11, 31) aufweist, die bei einer im Wesentlichen vertikalen Kraftbeaufschlagung (F) eine Verlagerung der Außenbeplankung (2, 20) relativ zum Innenteil (3, 30) ermöglicht, bis das Stützteil (4, 40) mit seiner überwiegenden Fläche an dem Innenteil anliegt.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Motorhaube für ein Kraftfahrzeug gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
- Damit eine Motorhaube für einen Fußgängeranprall ausreichend Energie aufnehmen kann, ist es aus dem Serienfahrzeugbau bekannt, die Motorhaube in einem ausreichenden Abstand über den unterhalb der Motorhaube angeordneten Aggregaten anzuordnen. Ob eine Motorhaube die gesetzlichen Vorgaben erfüllt, wird mit der Ermittlung des sog. HIC (Head Injury Criterion) festgestellt.
- Aus der
WO 03/011660 A1 - Aufgrund der unterschiedlichen Materialien ergibt sich allerdings ein erhöhter Fertigungsaufwand.
- Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Herstellungskosten für eine Motorhaube für ein Kraftfahrzeug unter Beibehaltung eines günstigen Verzögerungsverlaufs bei einem Kopfaufprall zu reduzieren.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der Unteransprüche.
- Erfindungsgemäß ist vorgesehen, zwischen einer Außenbeplankung und einem Innenteil, insbesondere im vorderen Bereich der Motorhaube, ein die Außenbeplankung versteifendes Stützteil vorzusehen, das Stützelemente aufweist, die bei einer vertikalen Kraftbeaufschlagung eine Verlagerung der Außenbeplankung relativ zum Innenteil ermöglicht bis das Stützteil mit seiner überwiegenden Fläche an dem Innenteil anliegt. Unter Stützelemente wird im Rahmen der Erfindung verstanden, dass diese bis zu einem gewissen Grad nachgiebig bzw. elastisch gehalten sind. D. h., bei geringer Krafteinwirkung (beispielsweise bei normalem Fahrbetrieb oder beim Öffnen und Schließen der Motorhaube) bewegen sich die Stützelemente wieder in ihre Ausgangslage zurück. Überschreitet die Kraft einen vorher definierten Wert, verformen sich die Stützelemente unter Aufnahme von Energie plastisch. Die Stützelemente können sich dabei entweder am Innenteil abstützen oder die Außenbeplankung stützt sich an den Stützelementen ab. Das Stützteil selbst kann mit seinen Stützelementen als Blechteil, insbesondere als Tiefziehteil, ausgebildet sein, so dass gleiche Materialien miteinander verarbeitet werden.
- Eine Versteifung der Motorhaube im vorderen Bereich kann erreicht werden, wenn das Innenteil und die Außenbeplankung zumindest teilweise ein geschlossenes Hohlprofil bilden.
- Um einen günstigen Verzögerungsverlauf auch bei einem Fußgängeraufprall in Randbereichen der Motorhaube zu erhalten, kann sich das Stützteil im Wesentlichen über nahezu die gesamte Motorhaubenbreite erstrecken.
- Das Stützteil ist vorzugsweise ein flächiges Bauteil, dessen wesentliche Erstreckungsfläche eben aber auch im Raum gekrümmt ausgebildet sein kann. Es empfielt sich, dass die Erstreckungsfläche des Stützteils zumindest teilweise dem Verlauf der Außenbeplankung folgt. Um die gewünschte Relativbewegung des Stützteils mit der Außenbeplankung in Bezug auf das Innenteil zu realisieren, können Stützelemente von der Erstreckungsfläche des Stützteils in einem Winkel abstehen.
- Wahlweise können die Stützelemente vom Stützteil stufenförmig in Richtung des Innenteils abstehen, wobei die Stützelemente von den Längsseiten des Stützteils in Richtung des Innenteils abstehen können.
- In einer alternativen Ausgestaltungsform können die Stützelemente in Richtung der Außenbeplankung abstehen, wobei mehrere Stützelemente nebeneinander in Fahrzeugquerrichtung über die Motorhaubenbreite verteilt angeordnet sind.
- Das Stützteil kann in einer alternativen Ausgestaltung – im Längsschnitt gesehen – innerhalb des Hohlprofils stufenförmig erstrecken. Das hat den Vorteil, dass bei Einwirkung einer vertikalen Kraft diese Stufe unter zusätzlicher Energieaufnahme aufbiegt.
- Diese Stufe kann definiert sein, indem sich das Stützteil von einer etwa horizontal verlaufenden Bodenwandung zu einer etwa vertikal verlaufenden hinteren Stirnwandung des Innenteils erstreckt. Bei Krafteinwirkung wird so eine Zwangsbewegung des Stützteils ermöglicht.
- Weitere Vorteile der Erfindung sowie vorteilhafte Ausgestaltungen werden im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:
-
1 eine Draufsicht auf eine Motorhaube mit einem Stützteil in einer ersten Ausgestaltungsform, -
2 eine Schnittdarstellung gemäß Linie II-II in1 , -
3 eine zweite Ausgestaltungsform eines Stützteils in einer perspektivischen Ansicht schräg von hinten sowie -
4 eine Schnittdarstellung gemäß Linie IV-IV in3 . - Die
1 und2 zeigen eine erste Ausgestaltungsform einer erfindungsgemäßen Motorhaube1 . Die Motorhaube1 umfasst dabei eine Außenbeplankung2 , ein Innenteil3 sowie ein versteifendes Stützteil4 . Das Innenteil3 und die Außenbeplankung2 sind an der vorderen Abschlusskante5 der Motorhaube1 miteinander verbunden. Im weiteren Längsverlauf der Motorhaube1 kann sich die Außenbeplankung2 am Innenteil3 an weiteren nicht näher dargestellten Bereichen abstützen. - Zur Versteifung der Motorhaube
1 in ihrem vorderen Bereich dient das Stützteil4 . Das Stützteil4 ist im Wesentlichen viereckig ausgebildet und erstreckt sich über nahezu die gesamte Motorhaubenbreite. An der vorderen Längsseite6 und an der hinteren Längsseite7 sind Stützelemente8 bis11 angeformt, die sich – im Querschnitt gesehen – stufenförmig vom Innenteil3 bis zur Haupterstreckungsebene des Stützteils4 erstrecken. Die Haupterstreckungsebene des Stützteils4 verläuft in etwa parallel zur Kontur der Außenbeplankung2 . Für eine Versteifung in Fahrzeugquerrichtung weist jedes der Stützelemente8 bis11 eine Längssicke12 bis15 auf. - Das Stützteil
4 ist in seiner Haupterstreckungsebene mit Quersicken16 ,17 und18 versehen, um die Außenbeplankung2 zu versteifen. Eine Aussparung19 ist im Bereich des Motorhaubenschlosses in der vorderen Längsseite6 vorgesehen. - Bei einem Fußgängeranprall werden aufgrund der großflächigen Anlage des Stützteils
4 an der Innenseite der Außenbeplankung2 zunächst beide Teile, also Stützteil4 und Außenbeplankung2 , zusammen in Richtung Innenteil3 verlagert. Die Stützelemente8 bis11 geben bei weiterer Krafteinwirkung gemäß Pfeil F solange nach, bis eine Anlage des Stützteils4 am Innenteil3 erfolgt. Lediglich unter Einwirkung einer geringen statischen Kraft geben die Stützelemente elastisch nach. Bei Überschreitung einer bestimmten Kraft verformen sich die Stützelemente plastisch. - Erst bei überwiegender Anlage des Stützteils
4 mit der Außenbeplankung2 am Innenteil3 verlagert sich der gesamte vordere Motorhaubenbereich zusammen nach unten. - Ein zweites Ausführungsbeispiel zeigen die
3 und4 . Auch hierbei ist ein Stützteil40 zwischen einem Innenteil30 und einer Außenbeplankung20 angeordnet, wobei Innenteil30 und Außenbeplankung20 teilweise ein geschlossenes Hohlprofil24 bilden. Dazu ist das Innenteil30 an der vorderen Abschlusskante50 der Motorhaube21 von der Außenbeplankung20 umfasst bzw. umbördelt. Im hinteren Bereich22 ist das Innenteil mit einem Flansch23 an der Außenbeplankung20 festgelegt. - Innerhalb des dadurch gebildeten Hohlprofils
24 erstreckt sich das Stützteil40 stufenförmig von einer etwa horizontal verlaufenden Bodenwandung25 zu einer etwa vertikal verlaufenden hinteren Stirnwandung26 des Innenteils30 . Für die Abstützung weist das Stützteil40 an seiner vorderen Längsseite60 und an der hinteren Längsseite70 Flansche27 ,28 auf, mit denen sich das Stützteil40 am Innenteil30 abstützen kann. Von der Stufenkante29 stehen mehrere deformierbare Stützelemente31 in Form von aus dem Stützteil40 freigeschnittenen und nach oben abgebogenen Blechlappen32 ab. Lediglich an der Oberseite33 der Blechlappen32 ist das Stützteil40 mit der Außenbeplankung20 verklebt. Dadurch können bei einem Fußgängeranprall gemäß Krafteinwirkung in Pfeilrichtung F die Blechlappen32 in Richtung ihrer Aussparungen34 zunächst elastisch und im weiteren Verlauf unter Energieabbau plastisch eingebogen werden. - Im Weiteren Verlauf des Fußgängeranpralls verformt sich das Stützteil durch Aufbiegen der Stufe in Richtung Innenteil
30 . Die Flansche27 und28 unterstützen dieses Aufbiegen dadurch, da sie nicht mit dem Innenteil30 verklebt oder anderweitig befestigt sind. Erst wenn das Stützteil40 zur großflächigen Anlage an dem Innenteil30 kommt, verlagert sich der vordere Motorhaubenbereich insgesamt, also Außenbeplankung20 , Innenteil30 und Stützteil40 zusammen. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - WO 03/011660 A1 [0003]
Claims (10)
- Motorhaube (
1 ,21 ) für ein Kraftfahrzeug mit einer Außenbeplankung (2 ,20 ) und einem Innenteil (3 ,30 ), wobei zwischen der Außenbeplankung (2 ,20 ) und dem Innenteil (3 ,30 ) ein die Außenbeplankung (2 ,20 ) versteifendes Stützteil (4 ,40 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützteil (4 ,40 ) Stützelemente (8 ,9 ,10 ,11 ,31 ) aufweist, die bei einer im Wesentlichen vertikalen Kraftbeaufschlagung (F) eine Verlagerung der Außenbeplankung (2 ,20 ) relativ zum Innenteil (3 ,30 ) ermöglicht, bis das Stützteil (4 ,40 ) mit seiner überwiegenden Fläche an dem Innenteil anliegt. - Motorhaube (
1 ,21 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenteil (3 ,30 ) und die Außenbeplankung (2 ,20 ) zumindest teilweise ein geschlossenes Hohlprofil (24 ) bilden. - Motorhaube (
1 ,21 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützteil (4 ,40 ) sich im Wesentlichen über nahezu die gesamte Motorhaubenbreite erstreckt. - Motorhaube (
1 ,21 ) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützelemente (8 ,9 ,10 ,11 ,31 ) von der Erstreckungsfläche des Stützteils (4 ,40 ) in einem Winkel abstehen. - Motorhaube (
1 ,21 ) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützelemente (8 ,9 ,10 ,11 ) stufenförmig in Richtung des Innenteils (3 ,30 ) abstehen. - Motorhaube (
1 ,21 ) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützelemente (8 ,9 ,10 ,11 ) von den Längsseiten des Stützteils (4 ,40 ) in Richtung des Innenteils (3 ,30 ) abstehen. - Motorhaube (
1 ,21 ) nach Anspruch 4, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützelemente (31 ) in Richtung der Außenbeplankung (2 ,20 ) abstehen. - Motorhaube (
1 ,21 ) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Stützelemente (31 ) nebeneinander in Fahrzeugquerrichtung über die Motorhaubenbreite verteilt angeordnet sind. - Motorhaube (
1 ,21 ) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Stützteil (40 ) – im Längsschnitt gesehen – innerhalb des Hohlprofils (24 ) stufenförmig erstreckt. - Motorhaube (
1 ,21 ) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Stützteil (40 ) von einer etwa horizontal verlaufenden Bodenwandung (25 ) zu einer etwa vertikal verlaufenden hinteren Stirnwandung (26 ) des Innenteils (30 ) erstreckt.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007053171A DE102007053171A1 (de) | 2007-11-08 | 2007-11-08 | Motorhaube für ein Kraftfahrzeug |
FR0804791A FR2923448B1 (fr) | 2007-11-08 | 2008-09-01 | Capot pour vehicule automobile |
US12/266,859 US8167071B2 (en) | 2007-11-08 | 2008-11-07 | Engine hood for a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007053171A DE102007053171A1 (de) | 2007-11-08 | 2007-11-08 | Motorhaube für ein Kraftfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102007053171A1 true DE102007053171A1 (de) | 2009-05-14 |
Family
ID=40530504
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102007053171A Granted DE102007053171A1 (de) | 2007-11-08 | 2007-11-08 | Motorhaube für ein Kraftfahrzeug |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8167071B2 (de) |
DE (1) | DE102007053171A1 (de) |
FR (1) | FR2923448B1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009020087A1 (de) * | 2009-05-06 | 2010-11-11 | Volkswagen Ag | Frontklappe für Kraftfahrzeuge |
DE102010025877A1 (de) | 2010-07-02 | 2012-01-05 | Daimler Ag | Fronthaube für einen Kraftwagen |
WO2013117602A1 (en) * | 2012-02-06 | 2013-08-15 | Jaguar Land Rover Limited | Vehicle bonnet |
CN113490623A (zh) * | 2019-03-01 | 2021-10-08 | 三菱自动车工业株式会社 | 车辆用引擎盖 |
EP4279364A4 (de) * | 2021-04-02 | 2024-07-31 | Nippon Steel Corp | Kraftfahrzeugpaneel |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007053171A1 (de) * | 2007-11-08 | 2009-05-14 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Motorhaube für ein Kraftfahrzeug |
US8662571B2 (en) * | 2012-01-17 | 2014-03-04 | Nissan North America, Inc. | Vehicle hood energy absorbing assembly |
GB2501467A (en) * | 2012-04-05 | 2013-10-30 | Aston Martin Lagonda Ltd | Vehicle grille assembly |
US9248866B2 (en) * | 2014-06-13 | 2016-02-02 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Hood assembly |
CN104260788A (zh) * | 2014-10-24 | 2015-01-07 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种掀背门式汽车及其后盖总成 |
GB201820560D0 (en) | 2018-12-17 | 2019-01-30 | Aston Martin Lagonda Ltd | Assemblies for engines |
Citations (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19514324A1 (de) * | 1994-04-18 | 1995-12-07 | Nissan Motor | Oberer Vorderaufbau eines Kraftfahrzeugs |
DE10038812A1 (de) * | 2000-08-09 | 2002-02-21 | Volkswagen Ag | Frontklappe für ein Kraftfahrzeug |
WO2003011660A1 (de) | 2001-07-28 | 2003-02-13 | Adam Opel Ag | Kopfaufpralloptimierte frontstruktur |
DE10136898A1 (de) * | 2001-07-28 | 2003-02-20 | Opel Adam Ag | Vorderbau eines Kraftfahrzeuges mit einer bei einem Kopfaufprall sich nachgiebig verhaltenden Fronthaube |
JP2004050909A (ja) * | 2002-07-17 | 2004-02-19 | Kanto Auto Works Ltd | フード構造 |
DE10259591A1 (de) * | 2002-12-19 | 2004-07-15 | Daimlerchrysler Ag | Motorhaube mit Fußgängerschutz |
DE10331066A1 (de) * | 2003-07-09 | 2005-02-17 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Karosserieteil, insbesondere Fronthaube, für ein Kraftfahrzeug |
US20050082874A1 (en) * | 2003-09-01 | 2005-04-21 | Koki Ikeda | Vehicular hood structure |
JP2006044544A (ja) * | 2004-08-06 | 2006-02-16 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のフード構造 |
DE102004048504A1 (de) * | 2004-10-05 | 2006-04-13 | Rehau Ag + Co | Karosserieelement sowie Absorberkörper für ein Karosserieelement |
DE102004053020A1 (de) * | 2004-11-03 | 2006-05-04 | Adam Opel Ag | Karosserieteil für ein Kraftfahrzeug |
JP2007030693A (ja) * | 2005-07-27 | 2007-02-08 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のフード構造 |
DE102005050110A1 (de) * | 2005-10-18 | 2007-04-26 | Peguform Gmbh | Frontstruktur für ein Fahrzeug, insbesondere Fronthaube eines Personenkraftwagens |
GB2434125A (en) * | 2007-04-17 | 2007-07-18 | Novelis Inc | Sheet member with part-conical elements providing impact protection |
Family Cites Families (29)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3345576A1 (de) * | 1983-12-16 | 1985-06-27 | Ford-Werke AG, 5000 Köln | Sandwich-bauteil, insbesondere haube, klappe oder dergleichen fuer eine kraftfahrzeugkarosserie |
US4634167A (en) * | 1985-07-05 | 1987-01-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Structure for reinforcing automotive cover member of synthetic resin |
JPH081180Y2 (ja) * | 1989-07-26 | 1996-01-17 | マツダ株式会社 | 車両のボンネット構造 |
US5124191A (en) * | 1991-03-11 | 1992-06-23 | Aluminum Company Of America | Structural panel |
CA2136134C (en) * | 1994-04-25 | 1999-07-27 | James E. Borchelt | Light weight steel auto body construction |
JP3871744B2 (ja) * | 1996-10-25 | 2007-01-24 | 本田技研工業株式会社 | 自動車用合成樹脂製パネル |
US7052075B2 (en) * | 2000-07-10 | 2006-05-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular body panel or component part and method for manufacturing same |
WO2002047961A1 (fr) * | 2000-12-13 | 2002-06-20 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | Structure de panneaux pour capot |
US7467680B2 (en) * | 2003-03-18 | 2008-12-23 | Ford Global Technologies, Llc | Motor vehicle hood with pedestrian protection |
JP4422454B2 (ja) * | 2003-09-22 | 2010-02-24 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用フード構造 |
JP4076487B2 (ja) * | 2003-09-25 | 2008-04-16 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用フード構造 |
JP4059187B2 (ja) * | 2003-10-27 | 2008-03-12 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用フード構造 |
JP4470607B2 (ja) * | 2004-06-21 | 2010-06-02 | マツダ株式会社 | 車両用フード構造 |
ATE473902T1 (de) * | 2004-08-31 | 2010-07-15 | Toray Industries | Motorhaube für kraftfahrzeug |
EP1795434B1 (de) * | 2004-08-31 | 2013-02-27 | Toray Industries, Inc. | Motorhaube für kraftfahrzeug |
WO2006059724A1 (ja) * | 2004-12-02 | 2006-06-08 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho | 車体パネル構造体 |
US7354101B2 (en) * | 2005-12-08 | 2008-04-08 | Ford Global Technologies, Llc | Hood structure with crush initiators |
JP4719039B2 (ja) * | 2006-03-15 | 2011-07-06 | 株式会社神戸製鋼所 | 自動車用フード |
EP1842746B1 (de) * | 2006-04-04 | 2011-10-26 | Volvo Car Corporation | Motorhaube für ein Fahrzeug |
JP4664874B2 (ja) * | 2006-07-07 | 2011-04-06 | 株式会社神戸製鋼所 | 自動車用フード |
KR20080048281A (ko) * | 2006-11-28 | 2008-06-02 | 기아자동차주식회사 | 보행자 보호 후드 인너판넬 모듈 |
US7377580B1 (en) * | 2007-03-10 | 2008-05-27 | Nicholas Samir Ekladyous | Multi-tier structure for car body hood |
US8016347B2 (en) * | 2007-07-10 | 2011-09-13 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Front structure of automobile hood |
US7399028B1 (en) * | 2007-07-13 | 2008-07-15 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Energy-absorbing vehicle hood |
US7735908B2 (en) * | 2007-07-24 | 2010-06-15 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Vehicle hood with sandwich inner structure |
US7635157B2 (en) * | 2007-09-11 | 2009-12-22 | GM Global Technology Operation, INC | Vehicle hood assembly with rippled cushion support |
DE102007053171A1 (de) * | 2007-11-08 | 2009-05-14 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Motorhaube für ein Kraftfahrzeug |
US7690720B2 (en) * | 2008-01-31 | 2010-04-06 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Energy absorbing vehicle hood assembly with asymmetric sandwich inner structure |
JP4407755B2 (ja) * | 2008-02-04 | 2010-02-03 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用フード構造 |
-
2007
- 2007-11-08 DE DE102007053171A patent/DE102007053171A1/de active Granted
-
2008
- 2008-09-01 FR FR0804791A patent/FR2923448B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 2008-11-07 US US12/266,859 patent/US8167071B2/en active Active
Patent Citations (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19514324A1 (de) * | 1994-04-18 | 1995-12-07 | Nissan Motor | Oberer Vorderaufbau eines Kraftfahrzeugs |
DE10038812A1 (de) * | 2000-08-09 | 2002-02-21 | Volkswagen Ag | Frontklappe für ein Kraftfahrzeug |
WO2003011660A1 (de) | 2001-07-28 | 2003-02-13 | Adam Opel Ag | Kopfaufpralloptimierte frontstruktur |
DE10136898A1 (de) * | 2001-07-28 | 2003-02-20 | Opel Adam Ag | Vorderbau eines Kraftfahrzeuges mit einer bei einem Kopfaufprall sich nachgiebig verhaltenden Fronthaube |
JP2004050909A (ja) * | 2002-07-17 | 2004-02-19 | Kanto Auto Works Ltd | フード構造 |
DE10259591A1 (de) * | 2002-12-19 | 2004-07-15 | Daimlerchrysler Ag | Motorhaube mit Fußgängerschutz |
DE10331066A1 (de) * | 2003-07-09 | 2005-02-17 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Karosserieteil, insbesondere Fronthaube, für ein Kraftfahrzeug |
US20050082874A1 (en) * | 2003-09-01 | 2005-04-21 | Koki Ikeda | Vehicular hood structure |
JP2006044544A (ja) * | 2004-08-06 | 2006-02-16 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のフード構造 |
DE102004048504A1 (de) * | 2004-10-05 | 2006-04-13 | Rehau Ag + Co | Karosserieelement sowie Absorberkörper für ein Karosserieelement |
DE102004053020A1 (de) * | 2004-11-03 | 2006-05-04 | Adam Opel Ag | Karosserieteil für ein Kraftfahrzeug |
JP2007030693A (ja) * | 2005-07-27 | 2007-02-08 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のフード構造 |
DE102005050110A1 (de) * | 2005-10-18 | 2007-04-26 | Peguform Gmbh | Frontstruktur für ein Fahrzeug, insbesondere Fronthaube eines Personenkraftwagens |
GB2434125A (en) * | 2007-04-17 | 2007-07-18 | Novelis Inc | Sheet member with part-conical elements providing impact protection |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009020087A1 (de) * | 2009-05-06 | 2010-11-11 | Volkswagen Ag | Frontklappe für Kraftfahrzeuge |
DE102010025877A1 (de) | 2010-07-02 | 2012-01-05 | Daimler Ag | Fronthaube für einen Kraftwagen |
WO2013117602A1 (en) * | 2012-02-06 | 2013-08-15 | Jaguar Land Rover Limited | Vehicle bonnet |
US9340235B2 (en) | 2012-02-06 | 2016-05-17 | Jaguar Land Rover Limited | Vehicle bonnet |
CN113490623A (zh) * | 2019-03-01 | 2021-10-08 | 三菱自动车工业株式会社 | 车辆用引擎盖 |
CN113490623B (zh) * | 2019-03-01 | 2023-06-16 | 三菱自动车工业株式会社 | 车辆用引擎盖 |
EP4279364A4 (de) * | 2021-04-02 | 2024-07-31 | Nippon Steel Corp | Kraftfahrzeugpaneel |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US8167071B2 (en) | 2012-05-01 |
US20090120704A1 (en) | 2009-05-14 |
FR2923448B1 (fr) | 2013-10-18 |
FR2923448A1 (fr) | 2009-05-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102007053171A1 (de) | Motorhaube für ein Kraftfahrzeug | |
DE102012001023A1 (de) | Kraftfahrzeug mit Wasserkastenabdeckung | |
DE102014208560B4 (de) | Fahrzeugfrontstruktur | |
DE102016109605A1 (de) | Fahrzeugfrontstruktur | |
DE102011119542A1 (de) | Frontendmodul für ein Kraftfahrzeug | |
DE102013102818A1 (de) | Stoßfänger für ein Kraftfahrzeug | |
DE102012009307A1 (de) | Vorderwagen für ein Kraftfahrzeug | |
DE112014000458B4 (de) | Front-Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs | |
DE102015004526B4 (de) | Fahrzeughaube | |
DE102011015542A1 (de) | Schottstruktur, Wasserkasten und Vorderwagen für ein Kraftfahrzeug | |
DE112014002605T5 (de) | Fahrzeugpaneelstruktur, Dachpaneel und Fahrzeugkörper | |
DE102007053172B4 (de) | Scharnier | |
EP2996908B1 (de) | Fahrzeug mit einem knickelement zwischen der grundkarosserie und einem aussenkarosserieteil | |
DE102012022899A1 (de) | Verbindungselement zur Abstützung eines Stoßfängers eines Kraftfahrzeuges gegenüber einem Montageträger, Baueinheit mit einem solchen Verbindungselement sowie Verfahren zur Herstellung eines Verbindungselements | |
DE102011111237A1 (de) | Kraftfahrzeugkarosserie | |
DE102020202883A1 (de) | Unterbaustruktur für ein Fahrzeug | |
DE102014008149B4 (de) | Frontendträger für einen Personenkraftwagen | |
DE102012009306A1 (de) | Stoßfänger-Anordnung in einem Fahrzeug | |
DE102008021099A1 (de) | Anordnung einer aufpralldämpfenden Fronthaube in einem Kraftfahrzeug | |
DE102008053602A1 (de) | Halterung einer Armauflage im Innenraum eines Kraftfahrzeuges | |
DE102012020865A1 (de) | Kraftfahrzeugkarosserie | |
DE202009017786U1 (de) | Karosserie für ein Kraftfahrzeug | |
DE102007049443A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einem Kotflügel aus Kunststoff | |
DE102018213134A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE102011120232A1 (de) | Vorderwagen eines Kraftfahrzeugs mit einem einstückigen und innenhochdruckumgeformten Schlossquerträger |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT, 7, DE |
|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R012 | Request for examination validly filed |
Effective date: 20140723 |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division |