DE102007002025A1 - Fahrzeug - Google Patents

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug (3) mit einem elektromotorischen Antrieb und einer sowohl für eine verbrennungsmotorisch angetriebene Variante als auch für die alternativ dazu mittels des elektromotorischen Antriebs angetriebene Variante des Fahrzeugs (3) gleichen Karosserie, bei der eine von einer Karosserieaußenseite (2) her zugängliche und von einem Deckel (4) verschließbare Karosserieöffnung (5) vorgesehen ist, in der beim elektromotorischen Antrieb anstelle eines Tankeinfüllstutzens eine Ladesteckdose (5) angeordnet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem elektromotorischen Antrieb und einer sowohl für eine verbrennungsmotorisch angetriebene Variante als auch für die alternativ dazu mittels des elektromotorischen Antriebs angetriebene Variante des Fahrzeugs gleichen Karosserie.
  • Beim Umbau herkömmlicher Kraftfahrzeuge mit verbrennungsmotorischem Antrieb auf einen Elektroantrieb, gestaltet sich insbesondere eine nachträgliche Installation einer Ladesteckdose am Fahrzeug häufig sehr aufwendig und schwierig. Für diesen Zweck entwickelte und hergestellte Standardladesteckdosen entsprechen zwar den Anforderungen an hohe Ladeströme und Datenaustausch, lassen sich aber aufgrund ihrer Abmessungen oftmals nur nachtäglich auf der Karosserieaußenseite anbringen, was zumeist nicht den Designerwünschen der Fahrzeughersteller entspricht. Ein grundlegender Vorteil dieser Standardladesteckdosen ist jedoch die Verriegelung des Ladesteckers und eines Ladekabels, während des Ladevorgangs wodurch das Ladekabel während des Ladevorgangs gegen Diebstahl oder Missbrauch geschützt werden kann.
  • Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, ein Fahrzeug mit einem elektromotorischen Antrieb zu schaffen, bei welchem eine Ladesteckdose möglichst unauffällig angeordnet ist.
  • Gelöst wird dieses Problem durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bei einem Fahrzeug mit einem elektromotorischen Antrieb eine Ladesteckdose im Bereich eines Tankeinfüllstutzens anzuordnen, der bei dem Elektrofahrzeug naturgemäß nicht benötigt wird. Dies bietet den Vorteil dass für das Fahrzeug eine sowohl für eine verbrennungsmotorisch angetriebene Variante als auch für die alternativ dazu mittels des elektromotorischen Antriebs angetriebene Variante gleiche Karosserie einsetzbar ist. Die Ladesteckdose ist dabei in einer von einer Karosserieaußenseite her zugänglichen und von einem Deckel verschließbaren Karosserieöffnung angeordnet, in der beim verbrennungsmotorischen Antrieb der Tankeinfüllstutzens angeordnet ist. Hierdurch wird eine ästhetische und technisch elegante Lösung zur Unterbringung der Ladesteckdose geschaffen, indem ein unter dem vorhandenen und bei Elektrofahrzeugen nicht benötigten Tankdeckel liegender Bauraum genutzt wird. Anstatt des Tankeinfüllstutzens kann hierbei eine zumindest kleine Ladesteckdose, zum Beispiel unter Verwendung einer handelsüblichen Drehstromsteckdose, eingesetzt werden. Von besonderem Vorteil ist dabei, dass unabhängig von der gewählten Antriebsart des Kraftfahrzeuges lediglich eine, für beide Antriebsarten gleiche Karosserie vorgehalten werden muss, wodurch sich die Teilevielfalt reduziert.
  • Zweckmäßig ist eine, vorzugsweise in eine Zentralverriegelung des Fahrzeugs integrierte Verriegelungsvorrichtung vorgesehen, mit der entweder der Deckel oder ein in die Ladesteckdose eingeführter Ladestecker gegen Entnahme verriegelbar ist, indem ein Riegel in eine Halteöffnung am Deckel oder am Ladestecker eingreift. Die beschriebene Verriegelungsvorrichtung verriegelt dabei den Deckel in bekannter Weise und alternativ den Ladestecker, sofern dieser bei geöffnetem Deckel in die Ladesteckdose eingesteckt ist. Hierbei wird das Verriegelungssystem des Deckels gleichzeitig zur Verriegelung des Ladesteckers genutzt. Bei betätigter Zentralverriegelung wird somit der Ladestecker gegen ein Abnehmen gesichert, so dass ein Ladekabel nur bei entriegelter Zentralverriegelung entfernt werden kann und dadurch gegen Missbrauch beziehungsweise gegen Diebstahl beim Laden der Fahrzeugbatterie an öffentlichen Ladestationen geschützt ist. Da darüber hinaus ein Betrieb des Fahrzeuges nur mit ausgestecktem Ladekabel möglich ist, stellt die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung auch einen zusätzlichen Diebstahlschutz dar.
  • Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus der Zeichnung und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnung.
  • Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
  • Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
  • Die einzige 1 zeigt eine erfindungsgemäße Ladesteckdose mit einer erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung.
  • Gemäß der 1 ist ein Schnitt durch einen Ausschnitt eines Fahrzeuges 3 gezeigt, welches mit einem elektromotorischen Antrieb ausgerüstet ist. Ein Kraftfahrzeug mit einem verbrennungsmotorischen Antrieb benötigt üblicherweise einen Kraftstofftank, welcher über einen Tankeinfüllstutzen 1 von einer Außenseite 2 des Kraftfahrzeuges 3 aus befüllbar ist. Der Tankeinfüllstutzen 1 liegt dabei in einer von der Karosserieaußenseite 2 her zugänglichen und von einem Deckel 4 verschließbaren Karosserieöffnung 5. Gemäß dieser Ausführungsform handelt es sich bei dem Deckel 4 um einen bekannten Tankdeckel.
  • Um einen unberechtigten Zugang zum Tankeinfüllstutzen 1 zu verhindern ist eine Verriegelungsvorrichtung 6 vorgesehen, die einen verstellbaren Riegel 7 aufweist. Der Riegel 7 greift dabei in seiner verriegelten Stellung in eine zugehörige Aufnahmeöffnung 8 am Deckel 4 ein und sichert so den Deckel 4 gegen ein unerwünschtes Öffnen. Selbstverständlich kann der Tankeinfüllstutzen 1 darüber hinaus durch einen abschließbaren nicht gezeigten Tankdeckel verschlossen werden.
  • Bei einem Kraftfahrzeug 3 mit einem rein elektromotorischen Antrieb ist der mit unterbrochen gezeichneter Linie angedeutete Tankeinfüllstutzen 1 entbehrlich, da ein Kraftstofftank nicht benötigt wird. Im Bereich der Karosserieöffnung 5 ist bei dieser Ausführungsform erfindungsgemäß eine Ladesteckdose 9 angeordnet, wobei ein Zugang zur Ladesteckdose 9 durch ein Öffnen des Deckels 4 erfolgt. Die Erfindung bietet somit den großen Vorteil, dass bei einem mit einem Elektroantrieb ausgestatteten Kraftfahrzeug 3 im Bereich der Karosserieöffnung 5 eine Ladesteckdose 9 angeordnet ist, während in diesem Bereich 5 bei einem verbrennungsmotorisch angetriebenen Kraftfahrzeug 3 ein Tankeinfüllstutzen 1 angeordnet ist. Eine Karosserieaußenhaut 10, die Verriegelungsvorrichtung 6, der Riegel 7 sowie der Deckel 4 sind dabei für beide Antriebsformen identisch, wodurch die Teilevielfalt erheblich reduziert werden kann. Gleichzeitig entfällt eine üblicherweise an der Karosserieaußenhaut 10 angeordnete und unästhetische Ladesteckdose 9, da diese beim erfindungsgemäßen Fahrzeug 3 von außen unsichtbar in der Karosserieöffnung 5 angeordnet wird.
  • Die Verriegelungsvorrichtung 6 ist dabei in eine Zentralverriegelung des Fahrzeugs 3 integriert, wobei mit der Verriegelungsvorrichtung 6 im Betriebszustand des Kraftfahrzeugs 3 der Deckel 4 verriegelt werden kann, während in einem Ladezustand, wie in 1 dargestellt, ein mit der Ladesteckdose 9 zum Laden einer Fahrzeugbatterie verbundener Ladestecker 11 gegen eine ungewollte Entnahme gesichert werden kann. Dies bietet den großen Vorteil, dass während des Ladevorgangs des Elektrofahrzeugs die Zentralverriegelung betätigt werden kann und diese nicht nur ein Abschließen des Kraftfahrzeuges 3 bewirkt, sondern auch ein Eingreifen des Riegels 7 in eine Ausnehmung 8' am Ladestecker 11, wodurch dieser vor einer ungewollten Abnahme gesichert ist. Hierdurch wird verhindert, dass der Ladevorgang des Kraftfahrzeuges 3 ungewollt unterbrochen wird. Darüber hinaus stellt die erfindungsgemäße Lösung auch eine Diebstahlsicherung dar, da bei betätigter Zentralverriegelung der Ladestecker 11 fest mit der Ladesteckdose 9 verbunden ist.
  • Gemäß 1 ist die Ladesteckdose 9 mit nach außen überstehenden elektrischen Leitern 13 versehen, welche in entsprechende Ausnehmungen 8'' am Ladestecker 11 eingreifen. Denkbar ist dabei selbstverständlich auch, dass die elektrischen Lei ter 13 am Ladestecker 11 angeordnet sind und in entsprechende Ausnehmungen in der Ladesteckdose 9 eingreifen.
  • In 1 ist gezeigt, dass der Riegel 7 der Verriegelungsvorrichtung 6 im Wesentlichen quer zu einer Einsteckrichtung 12 des Ladesteckers 11 verstellbar ist und dadurch wirkungsvoll ein unerlaubtes Entfernen des Ladesteckers 11 aus der Ladesteckdose 9 verhindert. Der Riegel 7 der Verriegelungsvorrichtung 6 kann dabei in bekannter Weise entweder pneumatisch, elektrisch oder hydraulisch betätigt werden.
  • Zusammenfassend lassen sich die wesentlichen Merkmale der erfindungsgemäßen Lösung wie folgt charakterisieren:
    Die Erfindung schlägt ein Fahrzeug vor, das einen elektromotorischen Antrieb aufweist. Dabei ist eine Ladesteckdose 9 anstelle eines Tankeinfüllstutzens 1 im Bereich einer Karosserieöffnung 5 angeordnet und durch einen Deckel 4 verschließbar. Eine üblicherweise karosserieaußenseitige Anordnung einer zusätzlichen Ladesteckdose kann dadurch entfallen, wodurch insbesondere ein unauffälliges Äußeres gewahrt werden kann. Von weiterem Vorteil ist dabei, dass die Verriegelungsvorrichtung 6 zum Verriegeln des Deckels 4 in die Zentralverriegelung integriert ist und entweder den Deckel 4 verriegelt oder im Ladezustand des Fahrzeuges 3 in eine Ausnehmung 8' an einem Ladestecker 11 eingreift und dadurch diesen vor einem Abziehen aus der Ladesteckdose 9 sichert.

Claims (6)

  1. Fahrzeug (3) mit einem elektromotorischen Antrieb und einer sowohl für eine verbrennungsmotorisch angetriebene Variante als auch für die alternativ dazu mittels des elektromotorischen Antriebs angetriebene Variante des Fahrzeugs (3) gleichen Karosserie, bei der eine von einer Karosserieaußenseite (2) her zugängliche und von einem Deckel (4) verschließbare Karosserieöffnung (5) vorgesehen ist, in der beim elektromotorischen Antrieb anstelle eines Tankeinfüllstutzens eine Ladesteckdose (5) angeordnet ist.
  2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verriegelungsvorrichtung (6) vorgesehen ist, mit der entweder der Deckel (4) oder ein in die Ladesteckdose (9) eingeführter Ladestecker (11) gegen Entnahme verriegelbar ist, indem ein Riegel (7) in eine Halteöffnung (8, 8') am Deckel (4) oder am Ladestecker (11) eingreift.
  3. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung (6) den Riegel (7) quer zu einer Einsteckrichtung (12) des Ladesteckers (11) verstellt.
  4. Fahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Riegel (7) der Verriegelungsvorrichtung (6) pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch betätigbar ist.
  5. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung in eine Zentralverriegelung des Fahrzeugs (3) integriert ist.
  6. Baukastensystem für ein Fahrzeug (3), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 4, das alternativ mit einem verbrennungsmotorischen oder einem elektromotorischen Antrieb ausrüstbar ist, wobei eine von einer Karosserieaußenseite (2) her zugängliche und von einem Deckel (4) verschließbare Karosserieöffnung (5) vorgesehen ist, die so ausgestaltet ist, dass in dieser bei der Fahrzeugvariante mit verbrennungsmotorischem Antrieb ein Tankeinfüllstutzen (1) angeordnet ist, während darin bei der Fahrzeugvariante mit elektromotorischem Antrieb eine Ladesteckdose (5) angeordnet ist.
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