CN107351712A - 一种新能源汽车设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车设备，包括充电桩体，所述充电桩体左端面设置有插腔，所述插腔右端部上设置有进电腔，所述插腔底端部上设置有与所述插腔互通的第一滑行槽，所述充电桩体中在所述插腔的上方设置有第二滑行槽，所述充电桩体中在所述插腔的右端设置有转腔，所述转腔中设置有驱行机构，所述插腔中可左右滑行地设置有滑行架；本发明的结构简单，生产成本低，供电安全稳定，有效杜绝了触电事故的发生，保障了安全，且实现充电端头与进电腔的自动通电和断电，避免了由于踢由于误踢误撞到电线时造成充电端头的充电端头从进电腔中脱离，满足了新能源汽车的使用需求。

Description

一种新能源汽车设备

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车设备。

背景技术

传统的新能源汽车的充电桩中的进电腔是直接与市电线连接而一直处于通电状态，当人员操作不当时，在插拔充电枪时容易造成人员的触电事故，另外，在电动汽车充电时，充电线通常是散落在充电装置的周围，当有人员不小心误踢误撞到充电线时，就会造成充电枪从充电装置的进电腔中脱离出来而造成电动汽车充电的突然断开，这样不仅会造成充电线的损坏，还会造成电动汽车内蓄电池的使用寿命减少。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种新能源汽车设备，其能够解决上述现在技术中的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：本发明的一种新能源汽车设备，包括充电桩体，所述充电桩体顶部固定安装有防尘板，所述充电桩体左端面设置有插腔，所述插腔右端部上设置有进电腔，所述插腔底端部上设置有与所述插腔互通的第一滑行槽，所述充电桩体中在所述插腔的上方设置有第二滑行槽，所述充电桩体中在所述插腔的右端设置有转腔，所述转腔中设置有驱行机构，所述插腔中可左右滑行地设置有滑行架，所述第二滑行槽中可左右滑行地设置有连电动机构，所述第二滑行槽底端部的左侧设置有与所述插腔互通的第三滑行槽，所述第三滑行槽中设置有锁固机构，所述第二滑行槽左端部上设置有呈上下设置的上连电杆和下连电杆，所述连电动机构包括在所述第二滑行槽中左右滑行的第二滑行块，所述第二滑行块左端面上设置有呈上下设置且分别与所述上连电杆和下连电杆配合连接的上连电腔和下连电腔，所述上连电腔和下连电腔的左端腔口处均设置有第一导滑面，所述第二滑行块左端面底部设置有第二导滑面，所述第二滑行槽中还设置有所述第二滑行块螺纹配合连接且左端与所述第二滑行槽左端部转动配合连接、右端向右延展并伸进所述充电桩体且延展到所述转腔中的第二螺形杆，所述第二螺形杆右端设置有第二锥轮，所述第一滑行槽中设置有与所述滑行架螺纹配合连接且左端与所述第一滑行槽左端部转动配合连接、右端向右延展并伸进所述充电桩体且延展到所述转腔中的第一螺形杆，所述第一螺形杆右端设置有第一锥轮，所述第二锥轮与所述第一锥轮相对设置；

作为优选的技术方案，所述滑行架包括与所述插腔底端部滑行配合连接的横向板，所述横向板顶部左端设置有上侧板，所述横向板顶部右端设置有夹固块，所述横向板底部右端设置有下侧板，所述下侧板与所述第一滑行槽滑行配合连接且与所述第一螺形杆螺纹配合连接，所述上侧板顶部中间设置有腔口向上的凹腔，所述上侧板顶部在所述凹腔的前后两端相称设置有两组锁腔，所述横向板、上侧板、下侧板和所述夹固块固定设置，所述所述夹固块左端顶部设置有第三导滑面。

作为优选的技术方案，所述驱行机构包括设置在所述转腔后端部中的第一电动机，所述第一电动机上连接有转销轴，所述转销轴上固定设置有转销块，所述转销块底部设置有可转动的第三锥轮，所述第三锥轮用以分别与所述第一锥轮和所述第二锥轮咬合，所述转销块中设置有与所述第三锥轮连接的第二电动机，所述第一锥轮、第二锥轮和第三锥轮体积相同。

作为优选的技术方案，所述锁固机构包括相称设置在所述第三滑行槽左右两端部中的两组第四滑行槽以及可上下滑行地设置在所述第三滑行槽中的锁固块，所述锁固块左右两端相称设置有与所述第四滑行槽滑行配合连接的凸块，每个所述第四滑行槽中均设置有连接所述凸块和所述第四滑行槽底端部的弹性件，所述锁固块底部呈前后两端相称设置有用以与所述锁腔配合连接的锁固头，每个所述锁固头底部设置有第四导滑面，所述锁固块顶部右端设置有用以与所述第二导滑面滑行配合连接的第五导滑面。

作为优选的技术方案，所述进电腔与所述下连电杆电连接，所述上连电杆与市电连接，所述上连电腔和下连电腔电连接。

本发明的有益效果是：

1.通过在初始位置状态时，滑行架处于插腔中，第二滑行块位于第二滑行槽的最右端，此时进电腔处于断电状态，锁固块由于弹性件的作用而被向上顶压而使得锁固块顶部伸入到第二滑行槽中，此时，由于进电腔此时是不通电的，所以不会造成触电事故，大大减少了现有生活中意外触电事故的发生，增加了本装置的使用安全性能。

2.通过控制第一电动机工作而驱动转销块逆时针度或者顺时针转动度而与第一锥轮咬合或者与第二锥轮咬合咬合，从而将充电端头与进电腔的配合连接以及进电腔通电的步骤分开，可以进行适当选择，当第二电动机工作驱动第一锥轮转动，从而驱动滑行架向左滑出插腔，当下侧板滑行到第一滑行槽的最左端位置后，便可将连接新能源汽车的充电端头通过横向板和夹固块卡在滑行架上，而充电端头连接到新能源汽车的电线则被放置在凹腔中，而后通过第二电动机工作反转，使得滑行架带动充电端头向右滑入插腔中，从而使得充电端头逐渐插进到进电腔中配合连接通电，第二电动机工作驱动第二锥轮转动，从而驱动第二滑行块向第二滑行槽的左端滑行，第二滑行块向左滑行的过程中先使得第二导滑面与第五导滑面滑行配合连接，从而使得锁固块克服弹性件的顶压力而缩回到第三滑行槽中，而后使得上连电杆与上连电腔配合连接，下连电杆与下连电腔配合连接，从而使得进电腔通电，此时新能源汽车处于充电状态，避免了由于误踢误撞到电线时造成充电端头的充电端头从进电腔中脱离，防止导致新能源汽车的突然断电，增加了充电端头与进电腔接电的安全稳定性。

3.当第二滑行块的底端面与锁固块的顶端面抵接时，锁固块完全缩回到第三滑行槽中，锁固头则插进到锁腔中将滑行架锁定，从而将滑行架锁定在插腔中，防止下侧板和第一螺形杆螺纹配合失效而使得滑行架滑出插腔，从而使得本装置处于稳定供电状态。

4.本发明的结构简单，生产成本低，供电安全稳定，有效杜绝了触电事故的发生，保障了安全，且实现充电端头与进电腔的自动通电和断电，避免了由于踢由于误踢误撞到电线时造成充电端头的充电端头从进电腔中脱离，满足了新能源汽车的使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明新能源汽车设备的整体结构示意图；

图2为图1中滑行架滑出插腔外的结构示意图；

图3为图1中新能源汽车的充电端头卡在所述滑行架上且充电端头与进电腔配合通电时的结构示意图；

图4为图1中上侧板的俯视结构示意图；

图5为图1中A处的放大结构示意图；

图6为图1的左视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-6所示的一种新能源汽车设备，包括充电桩体1，所述充电桩体1顶部固定安装有防尘板10，所述防尘板10用以对充电桩体1防尘挡雨作用，所述充电桩体1左端面设置有插腔4，所述插腔4右端部上设置有进电腔41，所述插腔4底端部上设置有与所述插腔11互通的第一滑行槽5，所述充电桩体1中在所述插腔4的上方设置有第二滑行槽3，所述充电桩体1中在所述插腔4的右端设置有转腔2，所述转腔2中设置有驱行机构，所述插腔4中可左右滑行地设置有滑行架，所述第二滑行槽3中可左右滑行地设置有连电动机构，所述第二滑行槽3底端部的左侧设置有与所述插腔4互通的第三滑行槽90，所述第三滑行槽90中设置有锁固机构，所述第二滑行槽3左端部上设置有呈上下设置的上连电杆35和下连电杆36，所述连电动机构包括在所述第二滑行槽3中左右滑行的第二滑行块32，所述第二滑行块32左端面上设置有呈上下设置且分别与所述上连电杆35和下连电杆36配合连接的上连电腔33和下连电腔34，所述上连电腔33和下连电腔34的左端腔口处均设置有第一导滑面，所述第二滑行块32左端面底部设置有第二导滑面，所述第二滑行槽3中还设置有所述第二滑行块32螺纹配合连接且左端与所述第二滑行槽3左端部转动配合连接、右端向右延展并伸进所述充电桩体1且延展到所述转腔2中的第二螺形杆31，所述第二螺形杆31右端设置有第二锥轮26，所述第一滑行槽5中设置有与所述滑行架螺纹配合连接且左端与所述第一滑行槽5左端部转动配合连接、右端向右延展并伸进所述充电桩体1且延展到所述转腔2中的第一螺形杆51，所述第一螺形杆51右端设置有第一锥轮24，所述第二锥轮26与所述第一锥轮24相对设置；

其中，所述滑行架包括与所述插腔11底端部滑行配合连接的横向板42，所述横向板42顶部左端设置有上侧板44，所述横向板42顶部右端设置有夹固块53，所述横向板42底部右端设置有下侧板52，所述下侧板52与所述第一滑行槽5滑行配合连接且与所述第一螺形杆51螺纹配合连接，所述上侧板44顶部中间设置有腔口向上的凹腔43，所述上侧板44顶部在所述凹腔43的前后两端相称设置有两组锁腔45，所述横向板42、上侧板44、下侧板52和所述夹固块53固定设置，所述所述夹固块53左端顶部设置有第三导滑面531。

其中，所述驱行机构包括设置在所述转腔2后端部中的第一电动机27，所述第一电动机27上连接有转销轴22，所述转销轴22上固定设置有转销块21，所述转销块21底部设置有可转动的第三锥轮23，所述第三锥轮23用以分别与所述第一锥轮24和所述第二锥轮26咬合，所述转销块21中设置有与所述第三锥轮23连接的第二电动机241，所述第一锥轮24、第二锥轮26和第三锥轮23体积相同。

其中，所述锁固机构包括相称设置在所述第三滑行槽90左右两端部中的两组第四滑行槽91以及可上下滑行地设置在所述第三滑行槽90中的锁固块92，所述锁固块92左右两端相称设置有与所述第四滑行槽91滑行配合连接的凸块93，每个所述第四滑行槽9中均设置有连接所述凸块93和所述第四滑行槽91底端部的弹性件96，所述锁固块92底部呈前后两端相称设置有用以与所述锁腔45配合连接的锁固头95，每个所述锁固头95底部设置有第四导滑面97，从而方便所述锁固头95快速插进到所述锁腔45中配合连接，所述锁固块92顶部右端设置有用以与所述第二导滑面滑行配合连接的第五导滑面94。

其中，所述进电腔41与所述下连电杆36电连接，所述上连电杆35与市电连接，所述上连电腔33和下连电腔34电连接。

在初始位置状态时，所述第一电动机27和第二电动机241处于停止工作状态，所述转销块21朝下设置使得所述第三锥轮23与所述第一锥轮24咬合，所述所述滑行架处于所述插腔4中，所述第二滑行块32位于所述第二滑行槽3的最右端，所述进电腔41处于断电状态，所述锁固块92由于所述弹性件96的作用而被向上顶压而使得所述锁固块92顶部伸入到所述第二滑行槽3中，当所述滑行架处于所述插腔4中时，所述锁固头95与所述锁腔45处于相对位置，

当新能源汽车需要充电时，控制所述第二电动机241工作驱动所述第三锥轮23转动，所述第三锥轮23转动驱动所述所述第一锥轮24转动，所述第一锥轮24转动驱动所述第一螺形杆51转动，所述第一螺形杆51转动驱动所述滑行架向左滑出所述插腔4，当所述下侧板52滑行到所述第一滑行槽5的最左端位置后控制所述第二电动机241停止工作，而后将连接新能源汽车的充电端头通过所述横向板42和所述夹固块53卡在所述滑行架上，而充电端头连接到新能源汽车的电线则被放置在所述凹腔43中，此时控制所述第二电动机241工作反转，使得所述所述滑行架带动所述充电端头向右滑入所述插腔4中，所述充电端头向右滑入所述插腔4中使得所述充电端头的充电端头逐渐插进到所述进电腔41中，当所述下侧板52滑行到所述第一滑行槽5的最右端位置时所述充电端头的充电端头与所述进电腔41配合连接，而后控制所述第一电动机27工作，所述第一电动机27工作驱动所述转销块21逆时针转动而脱离与所述第一锥轮24咬合，当所述转销块21逆时针转动180度后，所述转销块21朝上设置使得所述第三锥轮23与所述第二锥轮26咬合，此时控制所述第一电动机27停止工作，接着控制所述第二电动机241工作驱动所述第三锥轮23转动，所述第三锥轮23转动驱动所述第二锥轮26转动，所述第二锥轮26转动驱动所述第二螺形杆31转动，所述所述第二螺形杆31转动驱动所述第二滑行块32向所述第二滑行槽3的左端滑行，所述所述第二滑行块32向所述第二滑行槽3的左端滑行的过程中先使得所述第二导滑面与所述第五导滑面94滑行配合连接，从而使得所述锁固块92克服所述弹性件96的顶压力而缩回到所述第三滑行槽90中，当所述第二滑行块32向所述第二滑行槽3的左端滑行到所述第二滑行槽3的最左端位置时，此时所述上连电杆35与所述上连电腔33配合连接，所述下连电杆36与所述下连电腔34配合连接，从而使得所述进电腔41通电，此时所述新能源汽车处于通电状态，而所述第二滑行块32向所述第二滑行槽3的左端滑行到所述第二滑行槽3的最左端位置时所述第二滑行块32的底端面与所述锁固块92的顶端面抵接，此时所述锁固块92完全缩回到所述第三滑行槽90中，所述锁固头95则插进到所述锁腔45中将所述滑行架锁定，从而使得本装置处于稳定供电状态。

本发明的有益效果是：

1.通过在初始位置状态时，滑行架处于插腔中，第二滑行块位于第二滑行槽的最右端，此时进电腔处于断电状态，锁固块由于弹性件的作用而被向上顶压而使得锁固块顶部伸入到第二滑行槽中，此时，由于进电腔此时是不通电的，所以不会造成触电事故，大大减少了现有生活中意外触电事故的发生，增加了本装置的使用安全性能。

2.通过控制第一电动机工作而驱动转销块逆时针度或者顺时针转动度而与第一锥轮咬合或者与第二锥轮咬合咬合，从而将充电端头与进电腔的配合连接以及进电腔通电的步骤分开，可以进行适当选择，当第二电动机工作驱动第一锥轮转动，从而驱动滑行架向左滑出插腔，当下侧板滑行到第一滑行槽的最左端位置后，便可将连接新能源汽车的充电端头通过横向板和夹固块卡在滑行架上，而充电端头连接到新能源汽车的电线则被放置在凹腔中，而后通过第二电动机工作反转，使得滑行架带动充电端头向右滑入插腔中，从而使得充电端头逐渐插进到进电腔中配合连接通电，第二电动机工作驱动第二锥轮转动，从而驱动第二滑行块向第二滑行槽的左端滑行，第二滑行块向左滑行的过程中先使得第二导滑面与第五导滑面滑行配合连接，从而使得锁固块克服弹性件的顶压力而缩回到第三滑行槽中，而后使得上连电杆与上连电腔配合连接，下连电杆与下连电腔配合连接，从而使得进电腔通电，此时新能源汽车处于充电状态，避免了由于误踢误撞到电线时造成充电端头的充电端头从进电腔中脱离，防止导致新能源汽车的突然断电，增加了充电端头与进电腔接电的安全稳定性。

3.当第二滑行块的底端面与锁固块的顶端面抵接时，锁固块完全缩回到第三滑行槽中，锁固头则插进到锁腔中将滑行架锁定，从而将滑行架锁定在插腔中，防止下侧板和第一螺形杆螺纹配合失效而使得滑行架滑出插腔，从而使得本装置处于稳定供电状态。

4.本发明的结构简单，生产成本低，供电安全稳定，有效杜绝了触电事故的发生，保障了安全，且实现充电端头与进电腔的自动通电和断电，避免了由于踢由于误踢误撞到电线时造成充电端头的充电端头从进电腔中脱离，满足了新能源汽车的使用需求。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车设备，其特征在于：包括充电桩体，所述充电桩体顶部固定安装有防尘板，所述充电桩体左端面设置有插腔，所述插腔右端部上设置有进电腔，所述插腔底端部上设置有与所述插腔互通的第一滑行槽，所述充电桩体中在所述插腔的上方设置有第二滑行槽，所述充电桩体中在所述插腔的右端设置有转腔，所述转腔中设置有驱行机构，所述插腔中可左右滑行地设置有滑行架，所述第二滑行槽中可左右滑行地设置有连电动机构，所述第二滑行槽底端部的左侧设置有与所述插腔互通的第三滑行槽，所述第三滑行槽中设置有锁固机构，所述第二滑行槽左端部上设置有呈上下设置的上连电杆和下连电杆，所述连电动机构包括在所述第二滑行槽中左右滑行的第二滑行块，所述第二滑行块左端面上设置有呈上下设置且分别与所述上连电杆和下连电杆配合连接的上连电腔和下连电腔，所述上连电腔和下连电腔的左端腔口处均设置有第一导滑面，所述第二滑行块左端面底部设置有第二导滑面，所述第二滑行槽中还设置有所述第二滑行块螺纹配合连接且左端与所述第二滑行槽左端部转动配合连接、右端向右延展并伸进所述充电桩体且延展到所述转腔中的第二螺形杆，所述第二螺形杆右端设置有第二锥轮，所述第一滑行槽中设置有与所述滑行架螺纹配合连接且左端与所述第一滑行槽左端部转动配合连接、右端向右延展并伸进所述充电桩体且延展到所述转腔中的第一螺形杆，所述第一螺形杆右端设置有第一锥轮，所述第二锥轮与所述第一锥轮相对设置。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车设备，其特征在于：所述滑行架包括与所述插腔底端部滑行配合连接的横向板，所述横向板顶部左端设置有上侧板，所述横向板顶部右端设置有夹固块，所述横向板底部右端设置有下侧板，所述下侧板与所述第一滑行槽滑行配合连接且与所述第一螺形杆螺纹配合连接，所述上侧板顶部中间设置有腔口向上的凹腔，所述上侧板顶部在所述凹腔的前后两端相称设置有两组锁腔，所述横向板、上侧板、下侧板和所述夹固块固定设置，所述所述夹固块左端顶部设置有第三导滑面。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车设备，其特征在于：所述驱行机构包括设置在所述转腔后端部中的第一电动机，所述第一电动机上连接有转销轴，所述转销轴上固定设置有转销块，所述转销块底部设置有可转动的第三锥轮，所述第三锥轮用以分别与所述第一锥轮和所述第二锥轮咬合，所述转销块中设置有与所述第三锥轮连接的第二电动机，所述第一锥轮、第二锥轮和第三锥轮体积相同。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车设备，其特征在于：所述锁固机构包括相称设置在所述第三滑行槽左右两端部中的两组第四滑行槽以及可上下滑行地设置在所述第三滑行槽中的锁固块，所述锁固块左右两端相称设置有与所述第四滑行槽滑行配合连接的凸块，每个所述第四滑行槽中均设置有连接所述凸块和所述第四滑行槽底端部的弹性件，所述锁固块底部呈前后两端相称设置有用以与所述锁腔配合连接的锁固头，每个所述锁固头底部设置有第四导滑面，所述锁固块顶部右端设置有用以与所述第二导滑面滑行配合连接的第五导滑面。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车设备，其特征在于：所述进电腔与所述下连电杆电连接，所述上连电杆与市电连接，所述上连电腔和下连电腔电连接。