CN107415739A - 一种新能源汽车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车装置，包括充电桩体和充电枪，所述充电桩体包括插口、第一齿槽、第二齿槽和滑移槽，所述第一齿槽和第二齿槽相对设置且所述第一齿槽和第二齿槽的左端均与所述插口联通，所述第二齿槽与所述滑移槽联通，所述插口右端部中设置有第一连电口，所述滑移槽下部左端部中设置有第二连电口，所述第一齿槽和第二齿槽中端联通有转槽，所述转槽中通过转销轴可转动地设置有齿状轮，本发明设计合理，结构简单，供电稳定。

Description

一种新能源汽车装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车装置。
背景技术
新能源汽车使用前需要先充电，新能源汽车的充电是通过直接将与其连接的插柱伸入到第一连电口中通电，这种插接方式虽然操作简单，但是插柱伸入到第一连电口中以后插柱还是可以拔出的，当误踢误撞到插柱与新能源汽车之间连接的缆线时，就会造成插柱从第一连电口中脱离，从而导致新能源汽车的突然断电，因此现有的插接方式存在供电连接不稳定的风险，另外，在新能源汽车不使用时，插柱往往是从第一连电口中拔出的，而第一连电口一直处于通电状态，这样就会造成第一连电口的外露，因此，存在较大的安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种新能源汽车装置，其能够解决上述现在技术中的问题。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：本发明的一种新能源汽车装置，包括充电桩体和充电枪，所述充电桩体包括插口、第一齿槽、第二齿槽和滑移槽，所述第一齿槽和第二齿槽相对设置且所述第一齿槽和第二齿槽的左端均与所述插口联通，所述第二齿槽与所述滑移槽联通，所述插口右端部中设置有第一连电口，所述滑移槽下部左端部中设置有第二连电口，所述第一齿槽和第二齿槽中端联通有转槽，所述转槽中通过转销轴可转动地设置有齿状轮，所述齿状轮的直径大于所述转槽的高度，所述第二齿槽中设置有可左右滑移且与所述齿状轮下端契合的第二齿状条，所述滑移槽中设置有可左右滑移且与第二齿状条固定连接的滑移块，所述滑移块左端面上设置有与所述第二连电口相对的连电块，所述插口的上端部和下端部中分别互称设置有两个锁紧装置，两个所述锁紧装置中的每个包括与所述插口联通的第一滑移槽、设置在所述第一滑移槽中且可滑移的锁紧块、设置在所述第一滑移槽中且与所述锁紧块配合连接的螺状杆和设置在所述第一滑移槽的外侧端部中且与所述螺状杆连接的马达，所述锁紧块中设置有与所述螺状杆配合的螺状孔，所述锁紧块内侧端的外侧设置有第一导移面，所述充电桩体右端面还固定安装有挂板，所述挂板中设置有通口，所述充电枪包括插件、设置在所述插件右端面上部的第一齿状条、设置在所述插件右端面下部的插柱以及互称设置在所述插件的上端面和下端面上的两个锁紧槽，所述插件的左端面上还设置有手拿部。
作为优选的技术方案，所述插件用以与所述所述插口配合连接，所述插件左端面通过缆线与新能源汽车电连接，所述缆线直接与所述插柱电连接，所述手拿部设置在所述插件的左端面中端位置且位于所述缆线的外侧，所述插柱用以与所述第一连电口配合连接，所述插件与所述所述插口配合连接后，两个所述锁紧槽分别与各自对应的所述锁紧装置中的所述第一滑移槽相对，所述插件右侧端面的外侧设置有第二导移面。
作为优选的技术方案，所述第一齿槽、第二齿槽和第一连电口从上到下依次设置，所述滑移槽与所述第一连电口相对设置，所述所述第一齿槽、第二齿槽长度相同且所述第一齿槽与所述插口的连接处设置有导移口，所述第一连电口与所述第二连电口电连接。
作为优选的技术方案，所述第二连电口与所述连电块体积相同，所述第二连电口与所述第一连电口电连接，所述连电块与市电连接，所述第二齿状条与所述所述滑移块固定连接。
作为优选的技术方案，所述第一齿状条的长度小于所述第一齿槽的长度，所述第一齿状条用以与所述第一齿槽滑移配合连接且与所述齿状轮上端契合，所述第二齿状条的长度大于所述滑移槽的长度且所述第二齿状条的长度大于所述第二齿槽的长度的一半，所述锁紧块的高度小于所述第一滑移槽的高度。
本发明的有益效果是：
1.通过滑移块处于滑移槽的最右端位置时，锁紧块处于收缩在第一滑移槽中，连电块与第二连电口处于相对的位置，此时，第一连电口处于断电状态，而且，在插拔充电枪时，第一连电口始终处于断电状态，因此在插拔充电枪时不会发生触电事故，增加了本装置使用的安全性，大大降低了现有生活中触电事故的发生。
2.通过将第一齿状条与导移口对准，并对插件施加向右的推力，以将第一齿状条伸入到第一齿槽中与齿状轮契合，从而使得齿状轮转动，齿状轮转动带动第二齿状条向左滑移，第二齿状条向左滑移带动滑移块向左滑移，直至插件的右端面与插口的右端部抵接，滑移块滑移到滑移槽的最左端位置，从而使得插柱伸入到第一连电口中配合连接，连电块伸入到第二连电口中配合连接，两个锁紧槽与各自对应的第一滑移槽相对，此时第一连电口处于通电状态，新能源汽车可以正常使用，接着控制两个马达运转，使得两个马达提供动力驱动各自对应的锁紧块伸出第一滑移槽并伸入到锁紧槽中，从而将插件锁定在插口中，此时无法将插柱拔出，整个装置运行安全可靠，增加了本装置运行的稳定性以及供电的稳定性，避免了由于误踢误撞导致新能源汽车的突然断电。
3.本发明设计合理，结构简单，供电稳定，减少了现有生活中触电事故的发生，有效保障了人们的生命安全，且插柱与第一连电口的配合连接以及第一连电口的通电连同时发生，降低了生产成本，插件的锁定和解锁通过马达控制自动实现，操作简单便捷，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明中充电桩体的整体结构示意图；
图2为本发明中充电枪的整体结构示意图；
图3为本发明新能源汽车装置的整体结构示意图，此时，插柱与第一连电口配合连接通电；
图4为图3中插件被锁定时的结构示意图；
图5为图1中A处的放大结构示意图；
图6为本发明中充电桩体的右视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1-6所示的一种新能源汽车装置，包括充电桩体1和充电枪，所述充电桩体1包括插口2、第一齿槽9、第二齿槽10和滑移槽17，所述第一齿槽9和第二齿槽10相对设置且所述第一齿槽9和第二齿槽10的左端均与所述插口2联通，所述第二齿槽10与所述滑移槽17联通，所述插口2右端部中设置有第一连电口8，所述滑移槽17下部左端部中设置有第二连电口18，所述第一齿槽9和第二齿槽10中端联通有转槽11，所述转槽11中通过转销轴13可转动地设置有齿状轮12，所述齿状轮12的直径大于所述转槽11的高度，所述第二齿槽10中设置有可左右滑移且与所述齿状轮12下端契合的第二齿状条14，所述滑移槽17中设置有可左右滑移且与第二齿状条14固定连接的滑移块15，所述滑移块15左端面上设置有与所述第二连电口18相对的连电块16，所述插口2的上端部和下端部中分别互称设置有两个锁紧装置，两个所述锁紧装置中的每个包括与所述插口2联通的第一滑移槽3、设置在所述第一滑移槽3中且可滑移的锁紧块4、设置在所述第一滑移槽3中且与所述锁紧块4配合连接的螺状杆5和设置在所述第一滑移槽3的外侧端部中且与所述螺状杆5连接的马达6，所述锁紧块4中设置有与所述螺状杆5配合的螺状孔51，所述锁紧块4内侧端的外侧设置有第一导移面7，所述充电桩体1右端面还固定安装有挂板21，所述挂板21中设置有通口20，所述通口20用以将螺钉穿过，从而将所述充电桩体1挂起，所述充电枪包括插件100、设置在所述插件100右端面上部的第一齿状条102、设置在所述插件100右端面下部的插柱101以及互称设置在所述插件100的上端面和下端面上的两个锁紧槽103，所述插件100的左端面上还设置有手拿部114，通过所述第一导移面7方便两个所述锁紧块4伸入到各自对应的所述锁紧槽103中。
其中，所述插件100用以与所述插口2配合连接，所述插件100左端面通过缆线与新能源汽车电连接，所述缆线直接与所述插柱101电连接，所述手拿部114设置在所述插件100的左端面中端位置且位于所述缆线的外侧，所述插柱101用以与所述第一连电口8配合连接，所述插件100与所述所述插口2配合连接后，两个所述锁紧槽103与各自对应的所述锁紧装置中的所述第一滑移槽3相对，所述插件100右侧端面的外侧设置有第二导移面104，通过所述第二导移面104方便所述插件100伸入到所述插口2中。
其中，所述第一齿槽9、第二齿槽10和第一连电口8从上到下依次设置，所述滑移槽17与所述第一连电口8相对设置，所述所述第一齿槽9、第二齿槽10长度相同且所述第一齿槽9与所述插口2的连接处设置有导移口19，通过所述导移口19方便所述第一齿状条102伸入到所述第一齿槽9中，所述第一连电口8与所述第二连电口18电连接。
其中，所述第二连电口18与所述连电块16体积相同，所述第二连电口18与所述第一连电口8电连接，所述连电块16与市电连接，所述第二齿状条14与所述所述滑移块15固定连接。
其中，所述第一齿状条102的长度小于所述第一齿槽9的长度，所述第一齿状条102用以与所述第一齿槽9滑移配合连接且与所述齿状轮12上端契合，所述第二齿状条14的长度大于所述滑移槽17的长度且所述第二齿状条14的长度大于所述第二齿槽10的长度的一半，所述锁紧块4的高度小于所述第一滑移槽3的高度。
在初始位置状态时，如图1所示，所述马达6处于停止工作状态，所述滑移块15处于所述滑移槽17的最右端位置，所述锁紧块4处于收缩在所述第一滑移槽3中，所述连电块16与所述第二连电口18处于相对的位置，此时，所述第一连电口8处于断电状态；
当新能源汽车需要充电时，将所述第一齿状条102与所述导移口19对准，并对所述插件100施加向右的推力，通过所述导移口19将所述第一齿状条102伸入到所述第一齿槽9中，所述第一齿状条102伸入到所述第一齿槽9中滑移配合且与所述齿状轮12契合，继续对所述插件100施加向右的推力，从而使得所述齿状轮12转动，所述齿状轮12转动带动所述第二齿状条14向左滑移，所述第二齿状条14向左滑移带动所述滑移块15向左滑移，直至所述插件100伸入到所述插口2中使得所述插件100的右端面与所述插口2的右端部抵接，所述滑移块15滑移到所述滑移槽17的最左端位置，此时，所述插柱101伸入到所述第一连电口8中配合连接，所述连电块16伸入到所述第二连电口18中配合连接，此时，两个所述锁紧槽103与各自对应的所述第一滑移槽3相对，所述第二齿状条14的左端面刚好与所述插件100的右端面抵接，所述第一连电口8处于通电状态，从而通过插柱11为新能源汽车供电，接着控制两个所述马达6运转，使得两个所述马达提供动力驱动各自对应的所述锁紧块4伸出所述第一滑移槽3并伸入到所述锁紧槽103中，从而将所述插件100锁定在所述插口2中，当所述锁紧块4与所述所述锁紧槽103配合连接后，控制两个所述马达6停止运转即可。
当新能源汽车充电完毕时，先控制两个所述马达100工作反转以将本装置恢复到如图3所示的状态，再通过手拿部114拔出所述插件100，使得所述充电枪脱离所述充电桩体1，以将本装置恢复到初始位置状态，以便于下一次的插接使用。
本发明的有益效果是：
1.通过滑移块处于滑移槽的最右端位置时，锁紧块处于收缩在第一滑移槽中，连电块与第二连电口处于相对的位置，此时，第一连电口处于断电状态，而且，在插拔充电枪时，第一连电口始终处于断电状态，因此在插拔充电枪时不会发生触电事故，增加了本装置使用的安全性，大大降低了现有生活中触电事故的发生。
2.通过将第一齿状条与导移口对准，并对插件施加向右的推力，以将第一齿状条伸入到第一齿槽中与齿状轮契合，从而使得齿状轮转动，齿状轮转动带动第二齿状条向左滑移，第二齿状条向左滑移带动滑移块向左滑移，直至插件的右端面与插口的右端部抵接，滑移块滑移到滑移槽的最左端位置，从而使得插柱伸入到第一连电口中配合连接，连电块伸入到第二连电口中配合连接，两个锁紧槽与各自对应的第一滑移槽相对，此时第一连电口处于通电状态，新能源汽车可以正常使用，接着控制两个马达运转，使得两个马达提供动力驱动各自对应的锁紧块伸出第一滑移槽并伸入到锁紧槽中，从而将插件锁定在插口中，此时无法将插柱拔出，整个装置运行安全可靠，增加了本装置运行的稳定性以及供电的稳定性，避免了由于误踢误撞导致新能源汽车的突然断电。
3.本发明设计合理，结构简单，供电稳定，减少了现有生活中触电事故的发生，有效保障了人们的生命安全，且插柱与第一连电口的配合连接以及第一连电口的通电连同时发生，降低了生产成本，插件的锁定和解锁通过马达控制自动实现，操作简单便捷，适合推广使用。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车装置，包括充电桩体和充电枪，所述充电桩体包括插口、第一齿槽、第二齿槽和滑移槽，所述第一齿槽和第二齿槽相对设置且所述第一齿槽和第二齿槽的左端均与所述插口联通，所述第二齿槽与所述滑移槽联通，所述插口右端部中设置有第一连电口，所述滑移槽下部左端部中设置有第二连电口，所述第一齿槽和第二齿槽中端联通有转槽，所述转槽中通过转销轴可转动地设置有齿状轮，所述齿状轮的直径大于所述转槽的高度，所述第二齿槽中设置有可左右滑移且与所述齿状轮下端契合的第二齿状条，所述滑移槽中设置有可左右滑移且与第二齿状条固定连接的滑移块，所述滑移块左端面上设置有与所述第二连电口相对的连电块，所述插口的上端部和下端部中分别互称设置有两个锁紧装置，两个所述锁紧装置中的每个包括与所述插口联通的第一滑移槽、设置在所述第一滑移槽中且可滑移的锁紧块、设置在所述第一滑移槽中且与所述锁紧块配合连接的螺状杆和设置在所述第一滑移槽的外侧端部中且与所述螺状杆连接的马达，所述锁紧块中设置有与所述螺状杆配合的螺状孔，所述锁紧块内侧端的外侧设置有第一导移面，所述充电桩体右端面还固定安装有挂板，所述挂板中设置有通口，所述充电枪包括插件、设置在所述插件右端面上部的第一齿状条、设置在所述插件右端面下部的插柱以及互称设置在所述插件的上端面和下端面上的两个锁紧槽，所述插件的左端面上还设置有手拿部。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述插件用以与所述所述插口配合连接，所述插件左端面通过缆线与新能源汽车电连接，所述缆线直接与所述插柱电连接，所述手拿部设置在所述插件的左端面中端位置且位于所述缆线的外侧，所述插柱用以与所述第一连电口配合连接，所述插件与所述所述插口配合连接后，两个所述锁紧槽分别与各自对应的所述锁紧装置中的所述第一滑移槽相对，所述插件右侧端面的外侧设置有第二导移面。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述第一齿槽、第二齿槽和第一连电口从上到下依次设置，所述滑移槽与所述第一连电口相对设置，所述所述第一齿槽、第二齿槽长度相同且所述第一齿槽与所述插口的连接处设置有导移口，所述第一连电口与所述第二连电口电连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述第二连电口与所述连电块体积相同，所述第二连电口与所述第一连电口电连接，所述连电块与市电连接，所述第二齿状条与所述所述滑移块固定连接。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车装置，其特征在于：所述第一齿状条的长度小于所述第一齿槽的长度，所述第一齿状条用以与所述第一齿槽滑移配合连接且与所述齿状轮上端契合，所述第二齿状条的长度大于所述滑移槽的长度且所述第二齿状条的长度大于所述第二齿槽的长度的一半，所述锁紧块的高度小于所述第一滑移槽的高度。
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