DE102006054557A1 - Montagegestell zum Montieren unterschiedlicher Arten von Front-End-Modulen an Kraftfahrzeugen - Google Patents

Montagegestell zum Montieren unterschiedlicher Arten von Front-End-Modulen an Kraftfahrzeugen Download PDF

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Abstract

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist es, ein Universal-Montagegestell zu schaffen und die Produktivität und Handhabung in der Montage von Kraftfahrzeugen bei der Montage von Front-End-Modulen mit unterschiedlichen Ausführungen für die Typen von Kraftfahrzeugen an Vorderseiten der Kraftfahrzeugkarosserien in einer Montagelinie unter Verwendung eines Montagegestells zu verbessern. Ein Montagegestell zum Montieren unterschiedlicher Arten von Front-End-Modulen an Kraftfahrzeugen gemäß einem Aspekt der Erfindung beinhaltet einen Trägerkörper, der beweglich an der Decke einer Montagelinie gelagert ist; einen Kraftfahrzeugkarosserie-Befestigungsabschnitt, der beweglich bezüglich des Trägerkörpers befestigt und durch variables Einstellen einer Fixierposition bezüglich der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie von Kraftfahrzeugen fixiert ist; einen Bauelement-Abstützabschnitt, der beweglich bezüglich des Trägerkörpers befestigt ist und der ein Front-End-Modul abstützt; einen Bauelement-Halteabschnitt, der an dem Trägerkörper und dem Bauelement-Abstützabschnitt befestigt ist, um das Front-End-Modul zu fixieren, und die Halteposition an dem Bauelement-Abstützabschnitt abhängig von der Art von Front-End-Modulen variabel ändert; und einen Bauelement-Transportabschnitt, der zwischen dem Aufbau und dem Kraftfahrzeug-Karosserie-Befestigungsabschnitt sowie dem Trägerkörper und dem Bauelement-Abstützabschnitt angeordnet ist und das Front-End-Modul in eine Montageposition an der ...

Description

  • BEREICH DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Montagegestell zum Montieren unterschiedlicher Arten von Front-End-Modulen an Kraftfahrzeugen, und insbesondere auf ein Montagegestell zum Montieren von Front-End-Modulen in unterschiedlichen Ausführungen, das abhängig von der Art des Kraftfahrzeuges unter Verwendung eines Montagegestells unterschiedliche Arten von Front-End-Modulen an Kraftfahrzeuge montiert.
  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • In den letzten Jahren sind Bauelemente für Kraftfahrzeuge modularisiert worden, und individuell unterschiedliche Modul-Bauelemente an Kraftfahrzeugen montiert worden. Die Modularisierung trägt nunmehr deutlich zur Verbesserung einer effizienten Montage sowie zur Produktivität bei.
  • Andererseits ist bei einem Front-End-Modul, welches eines der obigen modularisierten Bauelemente ist, aufgrund des schweren Gewichts ein exklusives Montagegestell erforderlich. Da die Ausführungen der Front-End-Module jedoch unterschiedlich sind, werden verschiedene Arten von besonderen Montagegestellen, entsprechend Front-End-Modulen für unterschiedliche Arten von Kraftfahrzeugen, benötigt.
  • Insbesondere in einer Montagelinie, die eine Kombination von Systemen für unterschiedliche Arten von Kraftfahrzeugen verwendet, sollte, wenn ein Kraftfahrzeug auf der Montagelinie zusammenkommt, ein spezifisches Montagegestell für die Montage eines Front-End-Moduls entsprechend dem Typ des Kraftfahrzeuges bereitgestellt werden, und als Ergebnis dauert die Montage eine lange Zeit, was die Montageproduktivität reduziert.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Dementsprechend ist die vorliegende Erfindung ausgelegt, obige Probleme zu überwinden, und ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, ein universales Montagegestell zu schaffen, welches Front-End-Module in unterschiedlichen Ausführungen für unterschiedliche Typen von Kraftfahrzeugen an Kraftfahrzeugkarosserie-Vorderseiten in einer Montagelinie unter Verwendung eines Montagegestells montieren kann und ferner die Produktivität und Handhabung bei der Montage von Kraftfahrzeugen verbessert.
  • Um obige Ziele zu erreichen, stellt die vorliegende Erfindung ein Montagegestell zum Montieren unterschiedlicher Arten von Front-End-Module an Kraftfahrzeuge bereit, mit einem Trägerkörper, einem Kraftfahrzeugkarosserie-Befestigungsabschnitt, ein Bauelement-Abstützabschnitt, ein Bauelement-Halteabschnitt und einem Bauelement-Transportabschnitt. Der Trägerkörper ist beweglich an der Decke einer Montagelinie gelagert. Der Kraftfahrzeugkarosserie-Befestigungsabschnitt ist beweglich bezüglich des Trägerkörpers angebracht und durch veränderliches Einstellen einer Befestigungsposition bezüglich der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie von Kraftfahrzeugen fixierbar. Der Bauelement-Abstützabschnitt ist beweglich bezüglich des Trägerkörpers befestigt und stützt ein Front-End-Modul ab. Der Bauelement-Halteabschnitt ist an dem Trägerkörper und dem Bauelement-Abstützabschnitt befestigt, um das Front-End-Modul zu fixieren und verändert variabel die Halteposition an dem Bauelement-Abstützabschnitt abhängig von der Art von Front-End-Modulen. Der Bauelement-Transportabschnitt ist zwischen dem Trägerkörper und dem Kraftfahrzeugkarosserie-Befestigungsabschnitt und dem Trägerkörper und dem Bauelement-Abstützabschnitt angeordnet und bewegt das Front-End-Modul in eine Montageposition an der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Zum besseren Verständnis der Beschaffenheit und der Gegenstände der vorliegenden Erfindung wird auf die nachfolgende detaillierte Beschreibung mit den beiliegenden Zeichnungen verwiesen, in welchen:
  • 1 eine perspektivische Ansicht zum Illustrieren des Aufbaus eines Montagegestells zum Montieren unterschiedlicher Arten von Front-End-Modulen an Kraftfahrzeuge gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist;
  • 2 eine Draufsicht auf das Montagegestell zum Montieren unterschiedlicher Arten von Front-End-Modulen an Kraftfahrzeugen aus 1 ist;
  • 3 eine Seitenansicht des Montagegestells zum Montieren unterschiedlicher Arten von Front-End-Modulen an Kraftfahrzeugen aus 1 ist;
  • 4 eine Ansicht zum Illustrieren des Betriebs des Montagegestells zum Montieren unterschiedlicher Arten von Front-End-Modulen an Kraftfahrzeugen gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist; und
  • 5 eine Seitenansicht des Montagegestells aus 4 zum Montieren unterschiedlicher Arten von Front-End-Modulen an Kraftfahrzeugen ist.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
  • Nachfolgend wird eine detaillierte Beschreibung der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf die angehängten Zeichnungen gegeben.
  • Wie in den Figuren dargestellt, bezieht sich die Erfindung auf ein Montagegestell, welches ein Front-End-Modul M hält und zu einer gewünschten Montageposition bewegt, um es an der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeuges zu montieren, das in einer Montagelinie transportiert wird. Ein Montagegestell für Front-End-Module M gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, weist einen Trägerkörper, einen Kraftfahrzeugkarosserie-Befestigungsabschnitt, einen Bauelement-Abstützabschnitt, ein Bauelement-Halteabschnitt und einen Bauelement-Transportabschnitt auf.
  • Der Trägerkörper weist eine Grundplatte 10 auf, welche durch Ausgleichseinrichtungen (nicht dargestellt), die an der Decke einer Montagelinie befestigt sind, beweglich gelagert ist.
  • Der Kraftfahrzeugkarosserie-Befestigungsabschnitt ist auf einer vorgegebenen Bahn bezüglich des Trägerkörpers beweglich und ändert seine fixierte Position bezüglich der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie entsprechend der Art des Kraftfahrzeuges und ist an den Kotflügeln F der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie fixiert.
  • Der Bauelement-Abstützabschnitt ist in einer vorgegebenen Bahn bezüglich des Trägerkörpers beweglich und stützt das Front-End-Modul M ab.
  • Der Bauelement-Halteabschnitt ist an dem Trägerkörper und dem Bauelement-Abstützabschnitt befestigt und fixiert das obere Ende bzw. das untere Ende des Front-End-Moduls M. Der Bauelement-Halteabschnitt, welcher an dem Bauelement-Abstützabschnitt befestigt ist, ändert die Halteposition entsprechend dem Typ des Front-End-Moduls M.
  • Der Bauelement-Transportabschnitt ist zwischen dem Trägerkörper und dem Kraftfahrzeugkarosserie-Befestigungsabschnitt sowie zwischen dem Trägerkörper und dem Bauelement-Abstützabschnitt angeordnet und bewegt das Front-End-Modul M unter Berücksichtigung der Montageposition in eine gewünschte Montageposition an der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie, welche abhängig vom Typ des Kraftfahrzeuges unterschiedlich ist.
  • Der detaillierte Aufbau jedes Bauelementes der Erfindung ist wie folgt.
  • Der Trägerkörper beinhaltet eine Grundplatte 10, Befestigungsträger 12, die verbunden sind mit und positioniert sind über beide Seiten der Grundplatte 10 und Aufnahmen für die Ausgleichseinrichtungen bilden, erste Linearbewegungs-Führungsblöcke 14, die längs an der Unterseite der Befestigungsträger 12 befestigt sind und zweite Linearbewegungs-Führungsböcke 16, die längs an beiden Seiten auf der Unterseite der Grundplatte 10 befestigt sind.
  • Der Kraftfahrzeugkarosserie-Befestigungsabschnitt beinhaltet erste Linearbewegungs-Führungsschienen 14', an denen die ersten Linearbewegungs-Führungsblöcke 14 beweglich befestigt sind, ein rechteckiges Hauptgestell 18, an welchem erste Linearbewegungs-Führungsschienen 14 befestigt sind, einen Aktor 20 zum Einstellen des Abstands in Querrichtung, der stirnseitig des Hauptgestells 18 angeordnet ist, ein Verbindungsstück, das mit dem Aktor 20 zum Einstellen des Abstands in Querrichtung verbunden ist, und einen Aktor 22 zum Stift-Verbinden, der einen Bezugsstift 22a zum Einsetzen in eine Befestigungsöffnung (nicht dargestellt) der Kotflügel F hat und mit dem Verbindungsstück verbunden ist.
  • Der Aktor 20 zum Justieren des Abstandes in Querrichtung mit oben beschriebenen Aufbau wird von einem Befestigungsaufbau 18a stirnseitig des Hauptgestells 18 aufgelagert. Das Verbindungsstück ist zusammengesetzt aus einem ersten Verbindungsstück 24, das mit einer Kolbenstange 20a des Aktors 20 zum Einstellen des Abstandes in Querrichtung über einen Stift verbunden ist, und ein zweites Verbindungsstück 28, das mit dem ersten Verbindungsstück 24 über einen Stift durch ein Hilfsgelenk 26 verbunden ist, welches zwischen der Kolbenstange 20a und dem ersten Verbindungsstück angeordnet und mittig angelenkt ist.
  • Mehrere Führungshalterungen 30 sind zum Lager und zum exakten Führen eines ersten und zweiten Verbindungsstücks 24, 28 entlang vorgegebener Bahnen stirnseitig des Hauptgestells 18 bereitgestellt.
  • Der Aktor 22 zum Stift-Verbinden ist vertikal an jedem der Enden des ersten Verbindungsstücks 24 und des zweiten Verbindungsstücks 28 befestigt, und seine Kolbenstange ist mit einem Bezugsstift 22a zum Einführen in die Befestigungsöffnung der Kotflügel F der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie ausgestattet.
  • Der Bauelement-Abstützabschnitt enthält zweite Linearbewegungs-Führungsschienen 16', auf welchen die zweiten Linearbewegungs-Führungsblöcke beweglich befestigt sind, ein recht eckiges Untergestell 32, an dem die zweiten Linearbewegungs-Führungsschienen 16' befestigt sind, ein Vertikalgestell 34, welches vertikal an beiden Seiten der Unterseite des Untergestells 32 befestigt ist, und ein Horizontalgestell 36, welches mit dem unteren Ende des Vertikalgestells 34 verbunden ist. Ferner ist der Bauelement-Abstützabschnitt bezüglich des Hauptgestells beweglich, wobei er das Front-End-Modul M abstützt.
  • Andererseits enthält der Bauelement-Halteabschnitt einen Aktor 38 zum Einspannen, welcher an der Grundplatte 10 vorgesehen ist und sich aufwärts und abwärts bewegt, um die Oberseite des Front-End-Moduls M anzupressen, und einen Aktor 40 zum Justieren einer schrägen Richtung, welcher an beiden Seiten des Horizontalgestells 36 vorgesehen ist und Hauptstifte 40b zum sequenziellen Einsetzen in Befestigungsöffnungen H hat, die durch die Seitenelemente S der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie und beide Seiten des Front-End-Moduls M ausgebildet sind.
  • Der Aktor 38 zum Einspannen mit obigen Aufbau hat eine Pressplatte 38a, welche integral mit ihrer Kolbenstange ausgebildet ist, um gegen die Oberseite des Front-End-Moduls M zu pressen.
  • Der Aktor 40 zum Einstellen des schrägen Abstandes hat eine Kolbenstange 40a, welche an schrägen Befestigungsaufbauten 36a an beiden Enden des Horizontalgestells 36 aufgelagert ist und aufwärts und abwärts gleitet, mit einem Hauptstift 40b an dem Ende.
  • Der Bauelement-Transportabschnitt beinhaltet einen ersten längsbeweglichen Aktor 42, welcher die Grundplatte 10 und das Hilfsgestell 32 verbindet und einen zweiten längsbeweglichen Aktor 44, welcher die Grundplatte 10 und das Hauptgestell 18 verbindet.
  • Der erste und zweite längsbewegliche Aktor 42, 44 sind oberhalb der Grundplatte 10 in entgegengesetzter Richtung angeordnet, und ihre Kolbenstangen 42a, 44a sind mit dem Hauptgestell 18 und dem Hilfsgestell 32 verbunden.
  • Bei einem Montagegestell mit obigen Aufbau sind mehrere Aktoren 20, 38, 40, 42, 44 ausgestattet mit Druckleitungen vorgesehen, die mit einer Druckbezugsquelle verbunden sind, welche den Betriebsdruck liefert, und Betriebssteuereinrichtungen, wie zum Beispiel Ventile, sind an den Druckleitungen bereitgestellt, um den Betrieb der Aktoren 20, 38, 40, 42, 44 durch das Steuern des Öffnens/Schließens der Leitungen anzusteuern. Da dieser Aufbau aus dem Stand der Technik bekannt ist, ist dieser in den Figuren nicht dargestellt.
  • Des Weiteren ist das Hauptgestell 18 längs und quer mit Handgriffen 18b ausgestattet, die einem Bediener erlauben, die Position des Montagegestells während der Montage eines Front-End-Moduls M einfach einzustellen.
  • Der Betrieb des Montagegestells zum Montieren unterschiedlicher Arten von Front-End-Modulen an Kraftfahrzeugen gemäss einem Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend detailliert beschrieben.
  • Anfangs, nachdem ein Front-End-Modul M gemäss dem Typ des Kraftfahrzeuges, welches entlang der Montagelinie transportiert wird, festgelegt ist, wird der Aktor 40 zum Justieren des schrägen Abstandes eingeschaltet, um den Hauptstift 40b an die Befestigungsöffnung an beiden Seiten des Frontendes des Front-End-Moduls M zu positionieren, und setzt den Hauptstift in die Befestigungsöffnung ein.
  • In einem zweiten Schritt, wird der Aktor 38 zum Einspannen eingeschaltet, um die Pressplatte 38 gegen die Oberseite des Front-End-Moduls M zu pressen und dadurch ein Ablösen des Front-End-Moduls M von dem Bauelement-Halteabschnitt zu vermeiden.
  • Nach dem Aktor 38 zum Einspannen wird der Aktor 20 zum Justieren des Abstandes in Querrichtung eingeschaltet, um den Bezugsstift 22a des Aktors 22 zum Stift-Verbinden an der Befestigungsöffnung an den Kotflügeln F der Vorderseite der Kraftfahrzeug-Karosserie zu positionieren, und dann wird der Stift 22a durch den Aktor 22 zum Stift-Verbinden in die Befestigungsöffnung des Kotflügels eingesetzt, und der Kraftfahrzeug-Karoserie-Befestigungsabschnitt ist bezüglich der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie starr positioniert.
  • Der Aktor 20 zum Einstellen des Abstandes in Querrichtung übermittelt über das Hilfsverbindungsstück 26 gleichzeitig eine Betriebskraft an das erste Verbindungsstück 24 und das zweite Verbindungsstück 28 und ist in der Lage, durch Einstellen eines angepassten Abstandes von jedem Stift-Verbindenden Abschnitt, links und rechts einen gleichen Hub auszuführen.
  • Nach dem Aktor 38 zum Einspannen wird der erste längsbewegliche Aktor 42 eingeschaltet, um die Position des Untergestells 32 bezüglich der Grundplatte 10 einzustellen, und der zweite längsbewegliche Aktor 44 wird eingeschaltet, um die Position der Grundplatte 10 bezüglich der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie einzustellen.
  • Mit anderen Worten ist, wenn der Hauptstift 40b des Aktors 40 zum Justieren des schrägen Abstandes in die Befestigungsöffnung im linken/rechten Seitenelement S der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie durch das obige Einschalten des ersten und zweiten längsbeweglichen Aktors 42, 44 eingeführt ist, die provisorische Montage des Front-End-Moduls M an der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie beendet. Nach der Beendigung der provisorischen Montage wird das Front-End-Modul M vollständig mit Präzision an der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie durch das Anbringen von Befestigungselementen an vorgegebenen Abschnitten montiert.
  • Andererseits wird in oben beschriebener Montage des Front-End-Moduls M das Front-End-Modul M an den Seitenelementen S der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie durch entsprechendes Ansteuern des ersten und zweiten längsbeweglichen Aktors 42, 44 montiert.
  • In dem Falle zum Beispiel, dass die Kolbenstangen 42a, 44a des ersten und zweiten längsbeweglichen Aktors 42, 44 vorwärtsbewegt wurden, ist der Kraftfahrzeugkarosserie-Befestigungsabschnitt an den Kotflügeln F der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie fixiert und der Bauelement-Halteabschnitt zur selben Zeit an dem Front-End-Modul M fixiert; anschließend wird das Front-End-Modul M durch das alleinige Zurückholen der Kolbenstange 44a des zweiten längsbeweglichen Aktors 44 zu der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie des Kraftfahrzeuges bewegt um montiert zu werden. Die Montage des Front-End-Moduls M kann durch obigen Arbeitsablauf abgeschlossen werden.
  • In einem anderen Beispiel in dem Falle, dass die Kolbenstange 42a des ersten längsbeweglichen Aktors 42 vorwärts bewegt wurde und die Kolbenstange 44a des zweiten längsbeweglichen Aktors 44 zurückgekehrt ist, ist der Kraftfahrzeugkarosserie-Befestigungsabschnitt an den Kotflügeln F fixiert und das Front-End-Modul M wird zur selben Zeit an dem Bauelement-Halteabschnitt fixiert; anschließend wird das Front-End-Modul M durch das Zurückholen nur der Kolbenstange 42a des ersten längsbeweglichen Aktors 42 zu der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie des Kraftfahrzeuges bewegt, um montiert zu werden. Die Montage des Front-End-Moduls M kann ebenfalls durch obigen Arbeitsablauf abgeschlossen werden.
  • In obigen Arbeitsablauf, ist der Aktor 40 zum Justieren des schrägen Abstandes in der Lage, den Hauptstift 40b an der Befestigungsöffnung des Front-End-Moduls M zu positionieren, welches entlang der Montagelinie bewegt wird, so dass es nicht nötig ist, spezielle Montagegestelle zur Montage der Front-End-Module M in unterschiedlichen Ausführungen abhängig vom Typ des Kraftfahrzeuges zu verwenden.
  • Zusätzlich ist der Aktor 20 zum Einstellen des Abstandes in Querrichtung in der Lage, den Aktor 22 zum Stift-Verbinden an den Befestigungsöffnungen der Kotflügel F der Kraftfahrzeugkarosserien unterschiedlicher Typen von Kraftfahrzeugen, an denen ein Front-End-Modul M zu montieren ist, zu positionieren, so dass es möglich ist, Front-End-Module M unterschiedlicher Arten von Kraftfahrzeugen unter Benutzung nur eines Montagegestells zu montieren.
  • Wie oben beschrieben, kann gemäß einem erfindungsgemäßen Montagegestell zum Montieren unterschiedlicher Arten von Front-End-Modulen an Kraftfahrzeugen, ein Front-End-Modul gemäß der jeweiligen Art des Kraftfahrzeuges am Kraftfahrzeug unter Verwendung eines Montagegestells montiert werden, wenn ein Front-End-Modul an unterschiedlichen Arten von Kraftfahrzeugen in einer einzigen Montagelinie montiert wird. Dem gemäß wird ein universelles Montagegestell erreicht und es ist auf Grund der Nutzung einer Art von Montagegestell möglich, Kosten zu sparen und die Produktivität während des Montierens zu verbessern. Des weiteren hat es den Vorteil Zeit zu sparen, weil Montagegestelle nicht ausgetauscht werden müssen und somit die Arbeitshandhabung verbessert wird.
  • Obwohl die bevorzugten Ausfürungsformen der vorliegenden Erfindung zu Illustrationszwecken offenbart wurden, ist es für den Fachmann ersichtlich, dass unterschiedliche Modifikationen, Zusätze und Abzüge möglich sind, ohne den Geltungsbereich und den Geist der Erfindung zu verlassen, wie Sie in den beiliegenden Ansprüchen offenbart wird.

Claims (11)

  1. Montagegestell zum Montieren unterschiedlicher Arten von Front-End-Modulen an Kraftfahrzeugen, mit: einem Trägerkörper, der beweglich an der Decke einer Montagelinie gehaltert ist; einem Kraftfahrzeugkarosserie-Befestigungsabschnitt, der beweglich bezüglich des Trägerkörpers befestigt und durch variables Einstellen einer Fixierposition bezüglich der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie von Kraftfahrzeugen fixiert ist; einem Bauelement-Abstützabschnitt, der beweglich bezüglich des Trägerkörpers befestigt ist und der ein Front-End-Modul abstützt; einem Bauelement-Halteabschnitt, der an dem Trägerkörper und dem Bauelement-Abstützabschnitt befestigt ist, um das Front-End-Modul zu fixieren, und die Halteposition an dem Bauelement-Abstützabschnitt, abhängig von der Art von Front-End-Modulen, variabel ändert; und einem Bauelement-Transportabschnitt, der zwischen dem Trägerkörper und dem Kraftfahrzeug-Karosserie-Befestigungsabschnitt sowie dem Trägerkörper und dem Bauelement-Abstützabschnitt angeordnet ist und das Front-End-Modul in eine Montageposition an der Vorderseite der Kraftfahrzeug-Karosserie bewegt.
  2. Montagegestell nach Anspruch 1, in dem der Trägerkörper aufweist: eine Grundplatte; Montageträger, die mit beiden Seiten der Grundplatte verbunden sind; erste Linearbewegungs-Führungsblöcken, die an der Unterseite der Montageträger befestigt sind; und zweite Linearbewegungs-Führungsblöcke, die an beiden Seiten auf der Unterseite der Grundplatte befestigt sind.
  3. Montagegestell nach Anspruch 2, in dem der Kraftfahrzeugkarosserie-Befestigungsabschnitt aufweist: erste Linearbewegungs-Führungsschienen, auf welchen die ersten Linearbewegungs-Führungsblöcke beweglich angebracht sind; ein Gestell, auf dem die ersten Linearbewegungs-Führungsschienen befestigt sind; einen Aktor zum Einstellen des Abstands in Querrichtung, welcher sich stirnseitig des Gestells befindet; ein Verbindungsteil zum Einstellen des Abstandes in Querrichtung, welches mit dem Aktor verbunden ist; und einem Aktor zum Stift-Verbinden, welcher mit dem Verbindungsstück verbunden und an Kotflügeln fixiert ist.
  4. Montagegestell nach Anspruch 3, wobei der Aktor zum Einstellen des Abstandes in Querrichtung am Gestell von einem Befestigungsträger gelagert ist, und wobei das Verbindungsstück zusammengesetzt ist aus einem ersten Verbindungsstück, das mit einer Kolbenstange des Aktors zum Einstellen des Abstandes in Querrichtung über einen Stift verbunden ist, und einem zweiten Verbindungsstück, das mit dem ersten Verbindungsstück über einen Stift durch ein Hilfsverbindungsstück verbunden ist, das zwischen der Kolbenstange und ersten Verbindungsstück angeordnet und in der Mitte angelenkt ist.
  5. Montagegestell nach Anspruch 4, in dem Führungshalterungen, welche das erste Verbindungsstück und das zweite Verbindungsstück unabhängig führen, an dem Gestell befestigt sind.
  6. Montagegestell nach Anspruch 4, in dem der Aktor zum Stift-Verbinden vertikal an jedem Ende des ersten Verbindungsstücks und des zweiten Verbindungsstücks befestigt ist und einen Bezugsstift zum Einführen in die Befestigungsöffnung der Kotflügel an der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie aufweist.
  7. Montagegestell nach Anspruch 2, in dem der Bauelement-Befestigungsabschnitt aufweist: zweite Linearbewegungs-Führungsschienen, auf welchen die zweiten Linearbewegungs-Führungsblöcke beweglich befestigt sind; ein rechteckiges Untergestell, auf welchem die zweiten Linearbewegungs-Führungsschienen befestigt sind; ein Vertikalgestell, das vertikal mit beiden Seiten der Unterseite des Untergestells verbunden ist; und ein Horizontalgestell, das mit dem unteren Ende des Vertikalgestells verbunden ist.
  8. Montagegestell nach Anspruch 7, in dem der Bauelement-Halteabschnitt aufweist: einen Aktor zum Einspannen, welcher an der Grundplatte befestigt ist und der eine Pressplatte aufweist, welche gegen die Oberseite des Front-End-Moduls presst; und einen Aktor zum Einstellen des schrägen Abstandes, welcher an beiden Seiten des Horizontalgestells befestigt ist und Hauptstifte zum sequentiellen Einführen in Befestigungsöffnungen hat, welche durch beide Seiten des Front-End-Moduls und die Seitenelemente der Vorderseite der Kraftfahrzeugkarosserie gebildet sind.
  9. Montagegestell nach Anspruch 8, wobei der Aktor zum Einstellen des schrägen Abstandes eine Kolbenstange mit einem Hauptstift an ihrem Ende aufweist, welche durch schräge Befestigungsaufbauten an beiden Enden des Horizontalgestells gelagert ist und die aufwärts und abwärts rutscht.
  10. Montagegestell nach Anspruch 2, in dem der Bauelement-Transportabschnitt aufweist: einen ersten längsbeweglichen Aktor, welcher die Grundplatte und das Hilfsgestell verbindet; und einen zweiten längsbeweglichen Aktor, welcher die Grundplatte und das Hauptgestell verbindet.
  11. Montagegestell nach Anspruch 10, wobei der erste und der zweite längsbewegliche Aktor oberhalb der Grundplatte entgegengesetzt zueinander angeordnet sind und die Kolbenstangen des ersten und zweiten längsbeweglichen Aktors mit dem Hauptgestell und dem Hilfsgestell verbunden sind.
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