CN107697166A - 一种车用前端模块 - Google Patents

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卢之强
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SUZHOU ZIJING QINGYUAN NEW ENERGY AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/085—Front-end modules

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

本发明公开一种车用前端模块，包括一体化注塑成型的前端模块本体和一体化注塑成型下车体，所述前端模块本体包括上梁、下梁，左支架和右支架，所述左支架和右支架上设置有对称的中空护翼，下梁上设置有缓冲杠，缓冲杠的中间部位设置有凸起，所述下车体的下表面上设置有拱形凸起，下车体的上表面设置有柱形凸起。本申请采用塑料件的一体化设计实现了车用前端模块的一体化、轻量化的目的，通过设置缓冲杠以及凸起来为车身提供双倍的保护，通过下车体的拱形凸起保护车底盘，以及设置柱形凸起保证模块与车身连接的稳定性。

Description

一种车用前端模块
技术领域
本发明涉及汽车防护领域，尤其涉及一种车用前端模块。
背景技术
现有的前端模块大多存在结构复杂，所需模具数量多，成本高昂以及重量大的缺点，汽车在装配车用前端模块时，新手往往很难上手安装，其体积大结构复杂让人眼花，其重量大让人筋疲力尽。
发明内容
基于以上所述，本申请提供一种车用前端模块，以解决现有重量大，安装困难的问题。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种车用前端模块，包括包括一体化注塑成型的前端模块本体和一体化注塑成型下车体，所述前端模块本体包括上梁、下梁，左支架和右支架，所述左支架和右支架上设置有对称的中空护翼，下梁上设置有缓冲杠，缓冲杠的中间部位设置有凸起，所述下车体的下表面上设置有拱形凸起，下车体的上表面设置有柱形凸起。
作为本发明的一种优选方案，所述前端模块本体的下端设置有连接槽，连接槽的底部开设有螺栓孔，下车体的前端设置有与连接槽相适配的连接块，连接块的顶端开设有螺栓孔。
作为本发明的一种优选方案，所述上梁上设置有”L”形护栏，”L”形护栏的两端将中空护翼分割为中空上护翼和中空下护翼。
作为本发明的一种优选方案，所述中空上护翼和前端模块的上梁之间设置有加强筋一，连接槽的上方部位设置有加强筋二。
本发明的有益效果为：本申请采用塑料件的一体化设计实现了车用前端模块的一体化、轻量化的目的，通过设置缓冲杠以及凸起来为车身提供双倍的保护，通过下车体的拱形凸起保护车底盘，以及设置柱形凸起保证模块与车身连接的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。
图1是本发明实施方式提供的前端模块本体主视图；
图2是本发明实施方式提供的前端模块本体俯视图；
图3是本发明实施方式提供的下车体俯视图；
图4是本发明实施方式提供的下车体侧视图；
图5是本发明实施方式提供的前端模块总成图。
图中标记如下：
1-前端模块本体；2-下车体；3-上梁；4-下梁；5-左支架；6-右支架；7-缓冲杠；8-凸起；9-拱形凸起；10-柱形凸起；11-连接槽；12-螺栓孔；13-连接块；14-”L”形护栏；15-中空上护翼；16-中空下护翼；17-加强筋二；18-加强筋一。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述。
如图1-图5所示，本实施方式提供一种车用前端模块，包括一体化注塑成型的前端模块本体1和一体化注塑成型下车体2，当前很多前端模块都不是一体成型，这就使得制造时使用模块过多过于繁复，增大了工作量却没有收到相应的实际效果，前端模块本体1包括上梁3、下梁4，左支架5和右支架6，左支架5和右支架6上设置有对称的中空护翼，在现有的前端模块本体1中并没有设置有中空护翼，仅仅在两侧设置了支架，这对车的防护作用基本不存在，二中空护翼则设置成贴合车头的形状，这就咋车头受损是可以保证车头的一体化，下梁4上设置有缓冲杠7，缓冲杠7的中间部位设置有凸起8，在这设置缓冲杠7和凸起8的作用是能够进一步的对车头形成防护，下车体2的下表面上设置有拱形凸起9，下车体2的上表面设置有柱形凸起10，拱形凸起9设置在下表面保证了车头的底部不会触碰到底面，并且拱形的设计理念也在一定程度起到保护作用，前端模块本体1的下端设置有连接槽11，连接槽11的底部开设有螺栓孔12，下车体2的前端设置有与连接槽11相适配的连接块13，连接块13的顶端开设有螺栓孔12，连接块13与连接槽11的突破性设计保证连接时能够快速的找准位置，并且在螺栓松动时，由于连接块13和连接槽11二者是插入式连接，因此并不会立刻断裂开来，上梁3上设置有”L”形护栏14，”L”形护栏14的两端将中空护翼分割为中空上护翼15和中空下护翼16，连接槽11的上方部位设置有加强筋二17，前端模块本体1的上梁3和中空上护翼15支架之间设置有加强筋一18。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (4)

1.一种车用前端模块，其特征在于，包括一体化注塑成型的前端模块本体和一体化注塑成型下车体，所述前端模块本体包括上梁、下梁，左支架和右支架，所述左支架和右支架上设置有对称的中空护翼，下梁上设置有缓冲杠，缓冲杠的中间部位设置有凸起，所述下车体的下表面上设置有拱形凸起，下车体的上表面设置有柱形凸起。
2.根据权利要求1所述的一种车用前端模块，其特征在于，所述前端模块本体的下端设置有连接槽，连接槽的底部开设有螺栓孔，下车体的前端设置有与连接槽相适配的连接块，连接块的顶端开设有螺栓孔。
3.根据权利要求2所述的一种车用前端模块，其特征在于，所述上梁上设置有”L”形护栏，”L”形护栏的两端将中空护翼分割为中空上护翼和中空下护翼。
4.根据权利要求3所述的一种车用前端模块，其特征在于，所述中空上护翼和前端模块的上梁之间设置有加强筋一，连接槽的上方部位设置有加强筋二。
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