CN108820075B - 一种前端模块助力装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种前端模块助力装置，包括固定台部、两个夹紧装置、两个定位装置及一个托举装置；两个夹紧装置活动设置于固定台部上；两个定位装置及一个托举装置均垂直活动设置于固定台部上。本技术方案通过夹紧装置、定位装置及托举装置的配合，实现了对汽车前端模块的定位及移动，保证了前端模块的安装精度，提高装置效率。

Description

一种前端模块助力装置
技术领域
本发明属于整车制造技术领域，特别是指一种车辆生产线的前端模块助力装置。
背景技术
目前在乘用车装配过程中，模块化装配成为趋势，在新设计车型中，往往采用将T型梁，散热器风扇，中冷器集成在一起，形成前端模块，而前端模块重量在20Kg以上，如何设计助力装备成为重要的课题。
现有技术的前端模块装配是采用KBK葫芦作为助力装置，但是其与车身无法定位，装配性差，且存在安全隐患，兼容性差，不能满足柔性化生产需要。
发明内容
本发明的目的是提供一种前端模块助力装置，以解决现有技术对前端模块与车身的定位不佳，装配性差的问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种前端模块助力装置，包括固定台部、两个夹紧装置、两个定位装置及一个托举装置；两个所述夹紧装置活动设置于所述固定台部上；两个所述定位装置及一个所述托举装置均垂直活动设置于所述固定台部上。
所述固定台部包括连接台，在所述连接台的前端部设置有与所述连接台固定连接的水平滑轨；两个所述夹紧装置相对设置于所述水平滑轨上；
在所述连接台的下表面设置有相对的两个垂直滑轨，每个所述垂直滑轨上均设置有一个所述定位装置。
所述水平滑轨的长度大于所述连接台的宽度。
两个所述夹紧装置的结构相同，均包括夹紧气缸、夹持部及垂直定位销；所述夹紧气缸固定于所述水平滑轨上，所述夹持部滑动设置于所述水平滑轨上，所述夹持部与所述夹紧气缸连接；
所述夹持部为L型，所述垂直定位销固定于所述夹持部上。
两个所述定位装置的结构相同，均包括滑动部、前端定位气缸及水平定位销；
所述滑动部滑动设置于所述垂直滑轨上，所述前端定位气缸固定于所述滑动部上，所述水平定位销与所述前端定位气缸的活塞杆固定连接。
所述托举装置包括托块及托举气缸；所述托举气缸固定于所述连接台的下表面，所述托举气缸的活塞杆垂直于所述连接台；所述托块与所述托举气缸的活塞杆固定连接，所述托块与所述托举气缸的活塞杆垂直。
本发明的有益效果是：
本技术方案通过夹紧装置、定位装置及托举装置的配合，实现了对汽车前端模块的定位及移动，保证了前端模块的安装精度，提高装置效率。
附图说明
图1为本发明前端模块助力装置结构示意图。
附图标记说明
1固定台部，2夹紧装置，3定位装置，4托举装置，11连接台，12水平滑轨，13垂直滑轨，21夹紧气缸，22夹持部，23垂直定位销，31滑动部，32前端定位气缸，33水平定位销，41托举气缸，42托块。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
本申请提供一种前端模块助力装置，如图1所示，包括固定台部1、两个夹紧装置2、两个定位装置3及一个托举装置4；两个夹紧装置活动设置于固定台部上；两个定位装置及一个托举装置均垂直活动设置于固定台部上。
固定台部1包括连接台11，在连接台的前端部设置有与连接台固定连接的水平滑轨12；在本实施例中，水平滑轨的长度大于连接台的宽度，两个夹紧装置2相对设置于水平滑轨12上；两个夹紧装置配合实现对前端模块的夹紧。
在连接台11的下表面设置有相对的两个垂直滑轨13，每个垂直滑轨上均设置有一个定位装置3，通过在垂直滑轨上移动定位装置，能够实现对不同型号的前端模块的配合定位，并且能够对定位装置进行微调，以保证前端模块定位孔的误差。
两个夹紧装置2的结构相同，相对设置于水平滑轨12上，均包括夹紧气缸21、夹持部22及垂直定位销23；夹紧气缸固定于水平滑轨上，夹持部滑动设置于水平滑轨上，夹持部与夹紧气缸连接；夹持部在夹紧气缸的带动下，能够沿水平滑轨进行滑动，以实现对前端模块的夹紧或放松。
夹持部为L型，包括横向部和竖向部，其中横向部滑动设置于水平滑轨上，且横向部与夹紧气缸的活塞杆连接，垂直定位销固定于竖向部的端部。在本申请中，两个夹紧装置以水平滑轨的中点对称设置。
两个定位装置3的结构相同，均包括滑动部31、前端定位气缸32及水平定位销33。
滑动部31滑动设置于垂直滑轨13上，前端定位气缸32固定于滑动部31上，水平定位销33与前端定位气缸的活塞杆固定连接。在本申请中，滑动部还包括用于同垂直滑轨固定的定位结构，以保证滑动部能够固定于垂直滑轨的设定位置。
托举装置4包括托块42及托举气缸41；托举气缸固定于连接台的下表面，托举气缸的活塞杆垂直于连接台；托块与托举气缸的活塞杆固定连接，托块与托举气缸的活塞杆垂直。
在本申请中，两个水平定位销为前端模块的主定位，在车身与前端模块均开孔，且车身定位孔与前端模块过孔大小保持一致，水平定位销的直径比车身定位孔小0.5mm，为了保持水平定位稳定，本申请中设置有托举装置，以承受前端模块的重量。
为了保证定位精度，垂直定位销为车身相应位置设置定位，为辅助定位。
在使用时，将前端模块置于托块上，调节定位装置使得水平定位销插入前端模块的相应位置，通过托举气缸的动作使得托块上升，并通过夹紧气缸的动作夹紧前端模块的两侧，并将垂直定位销插入车身相应位置，在打紧前端模块后，定位装置及托举装置进行逆向运动与前端模块分离。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求极其等同限定。

Claims (5)

1.一种前端模块助力装置，其特征在于，包括固定台部、两个夹紧装置、两个定位装置及一个托举装置；两个所述夹紧装置活动设置于所述固定台部上；两个所述定位装置及一个所述托举装置均垂直活动设置于所述固定台部上；
所述固定台部包括连接台，在所述连接台的前端部设置有与所述连接台固定连接的水平滑轨；两个所述夹紧装置相对设置于所述水平滑轨上；
在所述连接台的下表面设置有相对的两个垂直滑轨，每个所述垂直滑轨上均设置有一个所述定位装置。
2.根据权利要求1所述的前端模块助力装置，其特征在于，所述水平滑轨的长度大于所述连接台的宽度。
3.根据权利要求1所述的前端模块助力装置，其特征在于，两个所述夹紧装置的结构相同，均包括夹紧气缸、夹持部及垂直定位销；所述夹紧气缸固定于所述水平滑轨上，所述夹持部滑动设置于所述水平滑轨上，所述夹持部与所述夹紧气缸连接；
所述夹持部为L型，所述垂直定位销固定于所述夹持部上。
4.根据权利要求1所述的前端模块助力装置，其特征在于，两个所述定位装置的结构相同，均包括滑动部、前端定位气缸及水平定位销；
所述滑动部滑动设置于所述垂直滑轨上，所述前端定位气缸固定于所述滑动部上，所述水平定位销与所述前端定位气缸的活塞杆固定连接。
5.根据权利要求1所述的前端模块助力装置，其特征在于，所述托举装置包括托块及托举气缸；所述托举气缸固定于所述连接台的下表面，所述托举气缸的活塞杆垂直于所述连接台；所述托块与所述托举气缸的活塞杆固定连接，所述托块与所述托举气缸的活塞杆垂直。
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