DE102006023131B4 - Verfahren zum Schalten von Weichen in einem digitalen Steuersystem für spurgeführte Fahrspielzeuge - Google Patents
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Abstract
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines digitalen Steuersystems für spurgeführte Fahrspielzeuge mit wenigstens zwei Spuren, insbesondere für Fahrspielzeuge auf einer Autorennbahn mit wenigstens zwei Führungsnuten als Spuren, wobei wenigstens eine Weiche vorgesehen ist, welche in geschaltetem Zustand wahlweise zwei Spuren derart miteinander verbindet, dass ein Fahrspielzeug beim Überfahren der Weiche von einer Spur in ein andere Spur wechselt, und welche in einem ungeschalteten Zustand das Fahrspielzeug in der Spur ohne Spurwechsel weiter führt, wobei jeweils ein für ein bestimmtes Fahrspielzeug gegebener Schaltbefehl zum Schalten einer Weiche, welche dieses Fahrspielzeug als nächstes überfährt, in den geschalteten Zustand in dem digitalen Steuersystem zusammen mit einer digitalen Adresse des Fahrspielzeugs, für den der Schaltbefehl gilt, übertragen wird, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft weiterhin ein digitales Steuersystem für spurgeführte Fahrspielzeuge mit wenigstens zwei Spuren, insbesondere für Fahrspielzeuge auf einer Autorennbahn mit wenigstens zwei Führungsnuten als Spuren, wobei wenigstens eine Weiche vorgesehen ist, welche in geschaltetem Zustand wahlweise zwei Spuren derart miteinander verbindet, dass ein Fahrspielzeug beim Überfahren der Weiche von einer Spur in ein andere Spur wechselt, und welche in einem ungeschalteten Zustand das Fahrspielzeug in der Spur ohne Spurwechsel weiter führt, wobei wenigstens eine Weiche einen Digitaldekoder aufweist, welcher mit einer Stelleinrichtung der Weiche und dem digitalen Steuersystem verbunden ist, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 11. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Weiche für ein digitales Steuersystem für spurgeführte Fahrspielzeuge mit wenigstens zwei Spuren, insbesondere für Fahrspielzeuge auf einer Autorennbahn mit wenigstens zwei Führungsnuten als Spuren, wobei die Weiche in geschaltetem Zustand wahlweise zwei Spuren derart miteinander verbindet, dass ein Fahrspielzeug beim Überfahren der Weiche von einer Spur in ein andere Spur wechselt, und in einem ungeschalteten Zustand das Fahrspielzeug in der Spur ohne Spurwechsel weiter führt, wobei die Weiche einen Digitaldekoder aufweist, welcher mit einer Stelleinrichtung der Weiche und dem digitalen Steuersystem verbunden ist, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 17.
- Bisher ist es beispielsweise aus der
DE 695 26 903 T2 bei digital gesteuerten Modelleisenbahnen bekannt, von einer zentralen Weichensteuerung aus die Weichen der Gleisanlage zu steuern, um einen Zug auf einer gewünschten Fahrstrecke zu führen. Hierzu wird, gemäß dem großen Vorbild, eine Weichenstrasse gestellt und erst dann die entsprechende Gleisstrecke zum Befahren durch einen Zug freigegeben. Bei bestimmten Anwendungen, beispielsweise digital gesteuerten Autorennbahnen für spurgeführte Fahrspielzeuge, ist dieses Verfahren jedoch nicht anwendbar, da ein Rennen ein hoch dynamischer Prozess ist. Jeder Fahrer bzw. Spieler, der ein Fahrspielzeug über eine Autorennbahn steuert, entscheidet schnell und kurzfristig über den Kurs des von ihm gesteuerten Fahrspielzeuges. Sofern eine Weiche zum Wechsel einer Führungsnut der Autorennbahn vorgesehen ist, kann jeder Spieler individuell darüber entscheiden, ob die Weiche für sein Fahrspielzeug zum Spurwechsel geschaltet werden soll oder nicht. Hierbei müssen für die Weichensteuerung die hohen Geschwindigkeiten und die ggf. dichte Abfolge von Fahrspielzeugen beachtet werden. - Aus der
DE 203 15 048 U1 ist ein System zur Steuerung von beweglichen Objekten, insbesondere Miniaturautos bekannt, bei dem Befehl zum Schalten einer Weiche an die Miniaturautos gesendet und dort verarbeitet wird. Stell eines der Miniaturautos fest, dass der Empfangene Befehl zum Schalten einer Weiche dieses Miniaturauto betrifft, so wird eine Auswahleinrichtung am Miniaturauto aktiviert. Empfängt eine Weiche das von der Auswahleinrichtung gesendete Signal, so schaltet diese Weiche. Das von den Miniaturautos gesendete Signal ist für alle Miniaturautos identisch, so dass alle Weichen dieses Signal einfach und ohne aufwändige Signalauswertung identifizieren können. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren, ein digitales Steuersystem, eine Weiche und ein Fahrspielzeug der o. g. Art derart auszugestalten, dass jedem Spieler eine zuverlässige und funktionssichere Weichenschaltung zur Verfügung steht, die einen Spurwechsel für nur das gewünschte Fahrspielzeug zur Verfügung stellt.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren der o. g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen, durch ein digitales Steuersystem der o. g. Art mit den in Anspruch 11 gekennzeichneten Merkmalen und durch eine Weiche der o. g. Art mit den in Anspruch 17 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.
- Bei einem Verfahren der o. g. Art ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass wenigstens dasjenige Fahrspielzeug, für den ein Schaltbefehl übertragen wird, eine Kennung aussendet, welche die digitale Adresse oder eine andere Kodierung dieses Fahrspielzeugs in dem digitalen Steuersystem repräsentiert, dass jede Weiche eine von dem Fahrspielzeug, welches an diese Weiche heran fährt, ausgesendete Kennung empfängt und mit der digitalen Adresse von einem oder mehreren übertragenen Schaltbefehlen vergleicht und dass die Weiche in den geschalteten Zustand wechselt, wenn die digitale Adresse in der empfangenen Kennung des Fahrspielzeugs identisch mit einer digitalen Adresse ist, für die ein Schaltbefehl in dem digitalen Steuersystem übertragen wird.
- Dies hat den Vorteil, dass auf einfache und funktionssichere Weise eine Schaltung von Weichen für ein bestimmtes Fahrspielzeug realisiert ist, wobei von jedem Spieler individuell für sein Fahrspielzeug ein Fahrkurs bestimmt werden kann.
- Um die Weiche nach dem Überfahren durch dasjenige Fahrspielzeug, welches die Spur wechseln sollte, gezielt zurück in den Ausgangszustand zu versetzen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass eine Weiche, die sich in dem geschalteten Zustand befindet, die Kennung von Fahrspielzeugen in Fahrtrichtung gesehen nach der Weiche erneut empfängt und auswertet und von dem geschalteten Zustand zurück in den ungeschalteten Zustand wechselt, wenn die von dem Fahrspielzeug empfangene Kennung die digitale Adresse enthält, für die die Weiche zuvor in den geschalteten Zustand gewechselt hat. Somit ist auch sicher gestellt, dass die Weiche erst dann wieder in den ungeschalteten Zustand zurück wechselt, wenn das die Spur wechselnde Fahrspielzeug die Weiche vollständig überfahren hat. Alternativ kann die Weichenrückstellung auch durch das Fahrzeug betätigt mechanisch erfolgen.
- Für einen schnellen und funktionssicheren Vergleich der digitalen Adressen wird beispielsweise für jeden in dem digitalen Steuersystem übertragenen Schaltbefehl die mit diesem Schaltbefehl übertragene digitale Adresse in jeder Weiche gespeichert, wobei zweckmäßigerweise die gespeicherte digitale Adresse gelöscht wird, sobald der zugehörige Schaltbefehl nicht mehr übertragen wird und/oder sobald eine vorbestimmte Zeitspanne verstrichen ist.
- In einer bevorzugten Ausführungsform wird die Kennung von dem Fahrspielzeug zu der Weiche optisch übertragen. Beispielsweise wird die optische Übertragung über eine Infrarotdiode in dem Fahrspielzeug zu wenigstens einem Infrarotdetektor, insbesondere einem Fototransistor, in der Weiche durchgeführt.
- Zweckmäßigerweise wird die Kennung von jedem Fahrspielzeug ständig ausgesendet. Alternativ wird die Kennung von einem Fahrspielzeug nur dann für eine vorbestimmte Zeit ausgesendet, wenn das Fahrspielzeug eine vorbestimmte Markierung passiert. Diese Markierung ist beispielsweise ein Abschnitt der Spur, in dem eine Energieübertragung auf das Fahrspielzeug unterbrochen ist. In beiden Fällen kann die gesendete Kennung zusätzlich für eine fahrspielzeugindividuelle Rundenzählung verwendet werden, die jedes Fahrspielzeug an einer bestimmten Stelle erfasst, dessen Kennung dekodiert und entsprechende Berechnungen über beispielsweise Rundenzeit, durchschnittliche Geschwindigkeit und Rangfolge in eine Rennen durchführt.
- In einer weiteren alternativen Ausführungsform wird die Kennung von einem Fahrspielzeug nur dann und solange ausgesendet, wenn und solange für dieses Fahrspielzeug ein Schaltbefehl übertragen wird.
- Bei einem digitalen Steuersystem der o. g. Art ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass wenigstens eine Weiche zusätzlich zum Digitaldekoder eine erste Empfangseinrichtung aufweist, welche mit dem Digitaldekoder verbunden sowie derart angeordnet und ausgebildet ist, dass diese erste Empfangseinrichtung eine von einem Fahrspielzeug ausgesendete Kennung, die eine digitale Adresse des Fahrspielzeugs enthält, empfängt und an den Digitaldekoder der Weiche weiter leitet, bevor das Fahrspielzeug die Weiche überfährt.
- Dies hat den Vorteil, dass eine Weichenschaltung in Abhängigkeit von einer individuellen Kennung eines Fahrspielzeuges und in Abhängigkeit davon, welche Weiche das Fahrspielzeug als nächstes überfährt, für jedes Fahrspielzeug auf der Autorennbahn separat erfolgen kann.
- Um eine sichere Rückstellung der Weiche nach einem Spurwechsel eines Fahrspielzeugs zu gewährleisten weist wenigstens eine Weiche zusätzlich zum Digitaldekoder und der ersten Empfangseinrichtung eine zweite Empfangseinrichtung auf, welche mit dem Digitaldekoder verbunden sowie derart angeordnet und ausgebildet ist, dass diese zweite Empfangseinrichtung eine von einem Fahrspielzeug ausgesendete Kennung empfängt und an den Digitaldekoder der Weiche weiter leitet, nachdem das Fahrspielzeug die Weiche überfahren hat.
- Beispielsweise ist die erste und/oder zweite Empfangseinrichtung als Fototransistor ausgebildet. Alternativ kann die Weichenrückstellung auch durch das Fahrzeug betätigt mechanisch erfolgen.
- Zweckmäßigerweise weist wenigstens ein Fahrspielzeug eine Sendeeinrichtung auf, welche derart ausgebildet ist, dass diese eine fahrzeugindividuelle Kennung aussendet.
- Beispielsweise ist die Sendeeinrichtung als Infrarotdiode ausgebildet.
- Bei einer Weiche der o. g. Art ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Weiche zusätzlich zum Digitaldekoder eine erste Empfangseinrichtung aufweist, welche mit dem Digitaldekoder verbunden sowie derart angeordnet und ausgebildet ist, dass diese erste Empfangseinrichtung eine von einem Fahrspielzeug ausgesendete, fahrzeugindividuelle Kennung, die eine digitale Adresse des Fahrspielzeugs enthält, empfängt und an den Digitaldekoder der Weiche weiter leitet, bevor das Fahrspielzeug die Weiche überfährt.
- Dies hat den Vorteil, dass eine Weichenschaltung in Abhängigkeit von einer individuellen Kennung eines Fahrspielzeuges und in Abhängigkeit davon, welche Weiche das Fahrspielzeug als nächstes überfährt, für jedes Fahrspielzeug auf der Autorennbahn separat erfolgen kann.
- Um eine sichere Rückstellung der Weiche nach einem Spurwechsel eines Fahrspielzeugs zu gewährleisten weist die Weiche zusätzlich zum Digitaldekoder und der ersten Empfangseinrichtung eine zweite Empfangseinrichtung auf, welche mit dem Digitaldekoder verbunden sowie derart angeordnet und ausgebildet ist, dass diese zweite Empfangseinrichtung eine von einem Fahrspielzeug ausgesendete Kennung empfängt und an den Digitaldekoder der Weiche weiter leitet, nachdem das Fahrspielzeug die Weiche überfahren hat.
- Beispielsweise ist die erste und/oder zweite Empfangseinrichtung als Fototransistor ausgebildet.
- Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in der einzigen Figur eine beispielhafte, schematische Darstellung eines digitalen Steuersystems für spurgeführte Fahrspielzeuge einer Autorennbahn.
- Das in der einzigen Figur schematisch dargestellte, digitale Steuersystem für spurgeführte Fahrspielzeuge
10 auf einer Autorennbahn12 umfasst Bediengeräte14 und16 , nachfolgend auch Handregler genannt, die mit einer Steuerzentrale18 verbunden sind. Jedes Fahrspielzeug10 weist einen Führungskiel20 , Stromabnehmer22 und einen mit den Stromabnehmern22 elektrisch verbundenen Digitaldekoder44 auf. Der Führungskiel20 ist zum Eingriff in eine von zwei Führungsnuten24 ,26 auf der Autorennbahn12 ausgebildet. Auf der Autorennbahn12 sind zur Energieversorgung der Fahrspielzeuge10 benachbart zu jeder Führungsnut in bekannter Weise jeweils mindestens zwei Stromschienen28 angeordnet, wobei bei auf die Autorennbahn12 aufgesetztem Fahrspielzeug10 die Stromabnehmer22 einen elektrischen Kontakt mit den Stromschienen28 herstellen. Über die Stromschienen28 und die Stromabnehmer22 wird das Fahrspielzeug10 , der Digitaldekoder44 , weitere elektrische Bauteile sowie ein Antriebsmotor (nicht dargestellt) mit elektrischer Energie versorgt. - Jedes Bediengerät
14 ,16 weist ein erstes Betätigungselement in Form eines Stößels30 und ein zweites Betätigungselement in Form eines Schalters32 auf. Der Stößel30 ist stufenlos zwischen einer ersten Position, in der er aus dem Bediengerät14 ,16 herausragt, und einer zweiten Position, in der er in das Bediengerät14 ,16 hinein geschoben ist, manuell verschiebbar. Hierbei ist der Stößel30 mit einer Federkraft beaufschlagt, die den Stößel30 in die erste Position drückt und der Stößel30 ist entgegen der Federkraft manuell stufenlos bis zur zweiten Position verschiebbar. Der Schalter32 ist manuell zwischen einer ersten und einer zweiten Position umschaltbar, wobei eine Federkraft den Schalter32 in die erste Position drückt. Der Schalter32 kann mittels einer manuellen Betätigung entgegen der Federkraft in die zweite Position gedrückt werden. - In bekannter Weise erfolgt die Steuerung der Fahrspielzeuge
10 mittels der Bediengeräte14 ,16 derart, dass die Geschwindigkeit der Fahrspielzeuge10 über die Stößel30 gesteuert wird. Je weiter der Stößel30 in das jeweilige Bediengerät14 ,16 hinein gedrückt wird, desto höher wird die Geschwindigkeit des diesem Bediengerät14 ,16 zugeordneten Fahrspielzeuges10 . In der zweiten Stellung des Stößels30 hat das zugeordnete Fahrspielzeug10 die maximale Geschwindigkeit und in der ersten Stellung des Stößels30 hat das zugeordnete Fahrspielzeug10 die Geschwindigkeit 0, d. h. das Fahrspielzeug10 steht. - In dem digitalen Steuersystem ist jedes Bediengerät
14 ,16 eindeutig einem Fahrspielzeug10 zugeordnet, so dass jeder Spieler, der ein Bediengerät14 ,16 in der Hand hält, ein Fahrspielzeug10 über die Autorennbahn steuert. Hierzu sind die Bediengeräte14 ,16 mit der Steuerzentrale18 verbunden. Diese setzt die Stellungen der Betätigungselemente30 ,32 eines jeden Bediengerätes14 ,16 in digital kodierte Signale bzw. Datenpakete um und fügt jedem digital kodierten Signal oder Datenpaket eine digitale Adresse hinzu, die ein bestimmtes Bediengerät14 ,16 identifiziert. Die Steuerzentrale18 sendet die Datenpakete über die Stromschienen28 der Autorennbahn10 , so dass diese in jedem Fahrspielzeug10 über die Stromabnehmer22 aufgenommen und an den jeweiligen Digitaldekoder44 weitergeleitet werden. In den Digitaldekodern44 werden die digital kodierten Signale oder Datenpakete ausgewertet, wobei zuerst die jeweilige digitale Adresse gelesen wird. In dem Digitaldekoder44 eines jeden Fahrspielzeugs10 ist eine digitale Adresse gespeichert und der Digitaldekoder44 des Fahrspielzeugs10 vergleicht die digitale Adresse eines jeden empfangenen Datenpaketes mit der gespeicherten digitalen Adresse. Stimmen beide überein, so identifiziert der Digitaldekoder44 des Fahrspielzeugs10 das entsprechende Datenpaket als zu diesem Fahrspielzeug10 gehörend und wertet die in dem Datenpaket enthaltenen digital kodierten Daten aus. Entsprechend diesen Daten gibt der Digitaldekoder44 des Fahrspielzeugs10 Steuerbefehle an das Fahrspielzeug10 , insbesondere hinsichtlich der Fahrgeschwindigkeit. - Weiterhin weist die Autorennbahn
12 eine Weiche34 auf, die die Spur bzw. Führungsnut26 mit der Spur bzw. Führungsnut24 verbindet, wobei die Weiche34 zwei Zustände aufweist, nämlich einen geschalteten Zustand, in dem die Weiche34 ein darüber fahrendes Fahrspielzeug10 von der Führungsnut26 auf die Führungsnut24 führt, d. h. das Fahrspielzeug10 macht einen Spurwechsel, und einen ungeschalteten Zustand, in dem die Weiche34 ein darüber fahrendes Fahrspielzeug10 weiter auf der Führungsnut26 führt, d. h. das Fahrspielzeug10 wechselt die Spur bzw. Führungsnut nicht. Jede Weiche34 befindet sich als Grundstellung in dem ungeschalteten Zustand, so dass jedes die Weiche32 überfahrende Fahrspielzeug10 grundsätzlich in der Spur26 bleibt. Ein Spurwechsel eines Fahrspielzeugs10 kann der dieses Fahrspielzeug fahrende Spieler mit seinem Bediengerät bzw. Handregler14 ,16 dadurch auslösen, dass der Spieler den Schalter32 drückt und gedrückt hält, bis sein Fahrspielzeug10 die nächste Weiche überfahren hat. Das Drücken des Schalters32 an beispielsweise dem Handregler14 , welcher dem Fahrspielzeug10 zugeordnet ist, veranlasst die Steuerzentrale18 dazu, einen Schaltbefehl zusammen mit der digitalen Adresse des Handreglers14 als digital kodiertes Datenpaket über die Stromschienen28 auszusenden. Dieses Datenpaket wird solange wiederholt beispielsweise in einem vorgegebenen Zeitraster gesendet, wie der Spieler den Schalter32 gedrückt hält. Die so gesendeten Datenpakete werden von entsprechenden Digitaldekodern36 in jeder Weiche34 empfangen und ausgewertet, so dass in jeder Weiche34 die Information vorliegt, für welche digitale Adresse oder Adressen ein Schaltbefehl bzw. Schaltbefehle vorhanden ist. - Jedes Fahrspielzeug
10 sendet über eine Sendeeinrichtung38 eine Kennung aus, die die digitale Adresse des Fahrspielzeugs10 und damit auch die digitale Adresse des zugehörigen Handreglers14 ,16 enthält. Jede Weiche34 weist eine entsprechende erste Empfangsvorrichtung40 auf, die die von dem Fahrspielzeug10 ausgesendete Kennung empfängt, bevor das Fahrspielzeug10 die Weiche34 überfährt. Der Digitaldekoder36 in der Weiche34 wertet die Kennung aus und vergleicht die in der Kennung enthaltene digitale Adresse mit allen digitalen Adressen, für die ein Schaltbefehl vorliegt, d. h. mit allen digitalen Adressen von Handreglern14 ,16 , bei denen der Schalter32 gedrückt ist. Stimmt die digitale Adresse der Kennung des sich der Weiche34 nähernden Fahrspielzeugs10 mit einer der digitalen Adressen, für die Schaltbefehle in dem digitalen Steuersystem übertragen werden, überein, so schaltet der Digitaldekoder36 die Weiche34 in den geschalteten Zustand und das sich der Weiche34 nähernde und diese überfahrende Fahrspielzeug10 wechselt von Spur26 zur Spur24 . Wenigstens eine oder alle Weichen34 weisen zusätzlich eine zweite Empfangsvorrichtung42 auf, die nach der Weiche34 jedoch in dem Bereich des Übergangs von der ersten Spur26 zur zweiten Spur24 angeordnet ist. Diese zweite Empfangsvorrichtung42 empfängt ein zweites Mal die vom Fahrspielzeug10 ausgesendete Kennung nachdem das Fahrspielzeug10 die Weiche34 überfahren hat, bestimmt die darin enthaltene digitale Adresse und vergleicht diese mit der digitalen Adresse, für die zuvor die Weiche34 in den geschalteten Zustand umgestellt wurde. Stimmt diese digitale Adresse mit derjenigen überein, für die die Weiche34 zuvor in den geschalteten Zustand umgestellt wurde, so schaltet der Digitaldekoder36 die Weiche34 zurück in den ungeschalteten Zustand. Dies ermöglicht, dass auch zwei dicht hintereinander fahrende Fahrspielzeuge10 so von den jeweiligen Spielern gesteuert werden können, dass die Fahrspielzeuge10 unabhängig voneinander wahlweise und in funktionssicherer Weise jeweils unabhängig voneinander die Spur wechseln oder nicht. - In der beispielhaft dargestellten Ausführungsform ist die Sendeeinrichtung
38 in jedem Fahrspielzeug als Infrarotdiode und sind die erste und zweite Empfangseinrichtung40 ,42 als Fototransistor ausgebildet. Die Kennung kann auch statt über einen optischen Übertragungsweg auch elektronisch über die Stromschienen28 oder über eine Funkverbindung von den Fahrspielzeugen10 zu den Digitaldekodern36 in den Weichen34 übertragen werden. - Das Aussenden der Kennung durch jedes Fahrspielzeug
10 kann auf verschiedene Weise erfolgen. In einer ersten Ausführungsform senden alle Fahrspielzeuge10 ihre jeweilige Kennung ständig über die Sendeeinrichtung38 aus. In einer alternativen Ausführungsform sind auf der Autorennbahn12 kurze stromlose Abschnitte vorgesehen, d. h. Abschnitte einer der Stromschienen28 , die von der elektrischen Energieversorgung getrennt sind. Dieses kurze Trennen und wieder Verbinden des Digitaldekoders44 in dem Fahrspielzeug10 von der bzw. mit der Energieversorgung initiiert dann dass Aussenden der Kennung über die Sendeeinrichtung38 für eine vorbestimmte Zeitspanne. Zweckmäßigerweise ist in diesem Fall vor jeder Empfangsvorrichtung40 ,42 ein solcher stromloser Abschnitt einer Stromschiene28 vorgesehen. In einer weiteren Ausführungsform werten auch die Digitaldekoder44 in den Fahrspielzeugen10 die digital übertragenen Schaltbefehle aus. Sobald der Digitaldekoder44 in einem Fahrspielzeug10 einen Schaltbefehl mit einer digitalen Adresse empfängt, die identisch mit seiner eigenen digitalen Adresse ist, d. h. der Spieler der dieses Fahrspielzeug10 steuert hat an seinem Handregler14 den Schalter32 gedrückt, sendet das Fahrspielzeug10 die Kennung aus. Sobald der Spieler den Schalter32 wieder los lässt, endet die Übertragung des Schaltbefehls und das zugehörige Fahrspielzeug10 beendet die Aussendung der Kennung. Die vorgenannten verschiedenen Ausführungsformen können auch beliebig miteinander kombinier werden. - Die Rückstellung der Weiche kann auch mechanisch, durch das Fahrzeug betätigt erfolgen.
Claims (20)
- Verfahren zum Betreiben eines digitalen Steuersystems für spurgeführte Fahrspielzeuge mit wenigstens zwei Spuren, insbesondere für Fahrspielzeuge auf einer Autorennbahn mit wenigstens zwei Führungsnuten als Spuren, wobei wenigstens eine Weiche vorgesehen ist, welche in geschaltetem Zustand wahlweise zwei Spuren derart miteinander verbindet, dass ein Fahrspielzeug beim Überfahren der Weiche von einer Spur in ein andere Spur wechselt, und welche in einem ungeschalteten Zustand das Fahrspielzeug in der Spur ohne Spurwechsel weiter führt, wobei jeweils ein für ein bestimmtes Fahrspielzeug gegebener Schaltbefehl zum Schalten einer Weiche, welche dieses Fahrspielzeug als nächstes überfährt, in den geschalteten Zustand in dem digitalen Steuersystem zusammen mit einer digitalen Adresse des Fahrspielzeugs, für den der Schaltbefehl gilt, übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens dasjenige Fahrspielzeug, für den ein Schaltbefehl übertragen wird, eine Kennung aussendet, welche die digitale Adresse oder eine andere Kodierung dieses Fahrspielzeugs in dem digitalen Steuersystem repräsentiert, dass jede Weiche eine von dem Fahrspielzeug, welches an diese Weiche heran fährt, ausgesendete Kennung empfängt und mit der digitalen Adresse von einem oder mehreren übertragenen Schaltbefehlen vergleicht und dass die Weiche in den geschalteten Zustand wechselt, wenn die digitale Adresse in der empfangenen Kennung des Fahrspielzeugs identisch mit einer digitalen Adresse ist, für die ein Schaltbefehl in dem digitalen Steuersystem übertragen wird.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Weiche, die sich in dem geschalteten Zustand befindet, die Kennung von Fahrspielzeugen in Fahrtrichtung gesehen nach der Weiche erneut empfängt und auswertet und von dem geschalteten Zustand zurück in den ungeschalteten Zustand wechselt, wenn die von dem Fahrspielzeug empfangene Kennung die digitale Adresse enthält, für die die Weiche zuvor in den geschalteten Zustand gewechselt hat.
- Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass für jeden in dem digitalen Steuersystem übertragenen Schaltbefehl die mit diesem Schaltbefehl übertragene digitale Adresse in jeder Weiche gespeichert wird.
- Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die gespeicherte digitale Adresse gelöscht wird, sobald der zugehörige Schaltbefehl nicht mehr übertragen wird und/oder sobald eine vorbestimmte Zeitspanne verstrichen ist.
- Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kennung von dem Fahrspielzeug zu der Weiche optisch übertragen wird.
- Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die optische Übertragung über eine Infrarotdiode in dem Fahrspielzeug zu wenigstens einem Infrarotdetektor, insbesondere einem Fototransistor, in der Weiche durchgeführt wird.
- Verfahren nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kennung von jedem Fahrspielzeug ständig ausgesendet wird.
- Verfahren nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Kennung von einem Fahrspielzeug nur dann für eine vorbestimmte Zeit ausgesendet wird, wenn das Fahrspielzeug eine vorbestimmte Markierung passiert.
- Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Markierung ein Abschnitt der Spur ist, in dem eine Energieübertragung auf das Fahrspielzeug unterbrochen ist.
- Verfahren nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Kennung von einem Fahrspielzeug nur dann und solange ausgesendet wird, wenn und solange für dieses Fahrspielzeug ein Schaltbefehl übertragen wird.
- Digitales Steuersystem für spurgeführte Fahrspielzeuge (
10 ) mit wenigstens zwei Spuren (24 ,26 ), insbesondere für Fahrspielzeuge (10 ) auf einer Autorennbahn (12 ) mit wenigstens zwei Führungsnuten als Spuren (24 ,26 ), wobei wenigstens eine Weiche (34 ) vorgesehen ist, welche in geschaltetem Zustand wahlweise zwei Spuren (24 ,26 ) derart miteinander verbindet, dass ein Fahrspielzeug (10 ) beim Überfahren der Weiche (34 ) von einer Spur (26 ) in ein andere Spur (24 ) wechselt, und welche in einem ungeschalteten Zustand das Fahrspielzeug (10 ) in der Spur (26 ) ohne Spurwechsel weiter führt, wobei wenigstens eine Weiche (34 ) einen Digitaldekoder (36 ) aufweist, welcher mit einer Stelleinrichtung der Weiche (34 ) und dem digitalen Steuersystem verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Weiche (34 ) zusätzlich zum Digitaldekoder (36 ) eine erste Empfangseinrichtung (40 ) aufweist, welche mit dem Digitaldekoder (36 ) verbunden sowie derart angeordnet und ausgebildet ist, dass diese erste Empfangseinrichtung (40 ) eine von einem Fahrspielzeug (10 ) ausgesendete Kennung, die eine digitale Adresse des Fahrspielzeugs enthält, empfängt und an den Digitaldekoder (36 ) der Weiche (34 ) weiter leitet, bevor das Fahrspielzeug (10 ) die Weiche (34 ) überfährt. - Digitales Steuersystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Empfangseinrichtung (
40 ) als Fototransistor ausgebildet ist. - Digitales Steuersystem nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Weiche (
34 ) zusätzlich zum Digitaldekoder (36 ) und der ersten Empfangseinrichtung (40 ) eine zweite Empfangseinrichtung (42 ) aufweist, welche mit dem Digitaldekoder (36 ) verbunden sowie derart angeordnet und ausgebildet ist, dass diese zweite Empfangseinrichtung (42 ) eine von einem Fahrspielzeug (10 ) ausgesendete Kennung empfängt und an den Digitaldekoder (36 ) der Weiche (34 ) weiter leitet, nachdem das Fahrspielzeug (10 ) die Weiche (34 ) überfahren hat. - Digitales Steuersystem nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Empfangseinrichtung (
42 ) als Fototransistor ausgebildet ist. - Digitales Steuersystem nach wenigstens einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Fahrspielzeug (
10 ) eine Sendeeinrichtung (38 ) aufweist, welche derart ausgebildet ist, dass diese eine fahrzeugindividuelle Kennung aussendet. - Digitales Steuersystem nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Sendeeinrichtung (
38 ) als Infrarotdiode ausgebildet ist. - Weiche (
34 ) für ein digitales Steuersystem für spurgeführte Fahrspielzeuge (10 ) mit wenigstens zwei Spuren (24 ,26 ), insbesondere für Fahrspielzeuge (10 ) auf einer Autorennbahn (12 ) mit wenigstens zwei Führungsnuten als Spuren (24 ,26 ), wobei die Weiche (34 ) in geschaltetem Zustand wahlweise zwei Spuren (24 ,26 ) derart miteinander verbindet, dass ein Fahrspielzeug (10 ) beim Überfahren der Weiche (34 ) von einer Spur (26 ) in ein andere Spur (24 ) wechselt, und in einem ungeschalteten Zustand das Fahrspielzeug (10 ) in der Spur (26 ) ohne Spurwechsel weiter führt, wobei die Weiche (34 ) einen Digitaldekoder (36 ) aufweist, welcher mit einer Stelleinrichtung der Weiche (34 ) und dem digitalen Steuersystem verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Weiche (34 ) zusätzlich zum Digitaldekoder (36 ) eine erste Empfangseinrichtung (40 ) aufweist, welche mit dem Digitaldekoder (36 ) verbunden sowie derart angeordnet und ausgebildet ist, dass diese erste Empfangseinrichtung (40 ) eine von einem Fahrspielzeug (10 ) ausgesendete, fahrzeugindividuelle Kennung, die eine digitale Adresse des Fahrspielzeugs enthält, empfängt und an den Digitaldekoder (36 ) der Weiche (34 ) weiter leitet, bevor das Fahrspielzeug (10 ) die Weiche (34 ) überfährt. - Weiche (
34 ) nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Empfangseinrichtung (40 ) als Fototransistor ausgebildet ist. - Weiche (
34 ) nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Weiche (34 ) zusätzlich zum Digitaldekoder (36 ) und der ersten Empfangseinrichtung (40 ) eine zweite Empfangseinrichtung (42 ) aufweist, welche mit dem Digitaldekoder (36 ) verbunden sowie derart angeordnet und ausgebildet ist, dass diese zweite Empfangseinrichtung (42 ) eine von einem Fahrspielzeug (10 ) ausgesendete Kennung empfängt und an den Digitaldekoder (36 ) der Weiche (34 ) weiter leitet, nachdem das Fahrspielzeug (10 ) die Weiche (34 ) überfahren hat. - Weiche (
34 ) nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Empfangseinrichtung (42 ) als Fototransistor ausgebildet ist.
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