DE102006013549A1

DE102006013549A1 - Wind-protection device for a convertible car comprises front side windows and additional side screening that prevents drafts in a rear seating region and increases the effective screening surface of rear side windows

Info

Publication number: DE102006013549A1
Application number: DE200610013549
Authority: DE
Inventors: Hermann Dipl.-Ing. Ringelschwendner
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2006-03-24
Filing date: 2006-03-24
Publication date: 2007-09-27

Abstract

Wind-protection device for an open vehicle with a front windscreen (33) laterally surrounded by A-pillars (32) comprises front side windows (42) that adjoin the A-pillars when closed, rear side windows (51) that adjoin the front side windows when closed, and additional side screening that prevents drafts in a rear seating region and increases the effective screening surface of the two closed rear side windows. Preferred Features: The vehicle is a four-seater convertible car (10) with a fully opening roof and rear side windows that extend at least in their protecting position almost up to the rearward edge (23) of the rear seat region.

Description

Die Erfindung betrifft eine Windschutzanordnung für einen offenen Kraftwagen nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The The invention relates to a windshield assembly for an open car according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 197 05 682 A1 ist bereits eine derartige Windschutzanordnung bekannt. Da der Innenraum des viersitzigen Cabriolets bei geschlossenen Seitenscheiben im Vordersitzbereich beidseitig von einer zusammenhängenden Glasfläche begrenzt wird, ist auf den Vordersitzen eine hinreichende Abschirmung gegen seitlich überströmende Luft gewährleistet. Dabei erstrecken sich die hinteren Seitenscheiben dieser Glasfläche bis etwa zur Mitte des Fondsitzbereichs. Um die Sitzplätze im Fondsitzbereich gegen Zugluft von hinten abzuschirmen, ist hinter den Kopfstützen der Rücksitze ein Windschottanordnung vorgesehen. Diese Windschottanordnung umfasst Seitenblenden, die neben den der Bordwand zugewandten Seiten der Kopfstützen nach vorn ragen. Die Seitenblenden sind aber in einem seitlichen Abstand zur benachbarten Bordwand und in einem deutlichen Abstand hinter den Seitenscheiben angeordnet. Dadurch kann ein Teilluftstrom aus der seitlichen Fahrtwindüberströmung in den Innenraum hineinströmen und Zugluft verursachen.From the DE 197 05 682 A1 is already such a windshield assembly known. Since the interior of the four-seat Cabriolet is bounded on both sides by a continuous glass surface with the side windows closed, a sufficient shielding against laterally overflowing air is ensured on the front seats. The rear side windows of this glass surface extend to approximately the middle of the rear seating area. To shield the seats in the rear seat area against drafts from behind, a wind deflector arrangement is provided behind the headrests of the rear seats. This wind deflector assembly includes side panels that protrude in addition to the side of the side facing the side of the headrests forward. However, the side panels are arranged at a lateral distance to the adjacent side wall and at a considerable distance behind the side windows. As a result, a partial air flow from the lateral air flow overflow into the interior and cause drafts.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, die Windschutzanordnung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 dahingehend weiterzuentwickeln, dass ein störendes Übertreten der seitlichen Fahrtwindüberströmung in den hinteren Sitzbereich reduziert werden kann.outgoing from this prior art, the invention is the object of Basically, the windshield assembly according to the preamble of the claim 1 to the effect that a disturbing crossing of the lateral airstream overflow in the rear seating area can be reduced.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Patentanspruchs 1.The solution This object is apparent from the features of the claim 1.

Ein Teil der wirksamen Abschirmfläche wird von den hinteren Seitenscheiben als solches in ihrer Geschlossenstellung bereitgestellt. Mittels der zusätzlichen Abschirmung wird die luftundurchlässige Fläche der hinteren Seitenscheiben nach hinten und/oder oben vergrößert, um ein direktes seitliches Anströmen des direkten hinteren Sitzbereiches zu verhindern. Im einfachsten Fall könnte die zusätzliche Abschirmung ein Ergänzungsbauteil für die zugeordnete hintere Seitenscheibe bilden, das erst bei Bedarf angebracht und dicht mit der Seitenscheibe verbunden werden kann. Das Ergänzungsbauteil kann sich auch mit einer Teillänge von der Bordwand weg in Richtung Innenraum nach hinten erstrecken. Durch die erfindungsgemäße Windschutzanordnung ergibt sich zunächst nur eine frontale und seitliche Abschirmung gegen direkte Fahrtwindeinströmung in den Innenraum. Soll der Innenraum auch gegen die Rückströmung aus der Fahrtwindüberströmung des Dachbereichs abgeschirmt werden, so ist weiterhin der Einsatz eines Windschotts in der Fahrzeugquerebene hinter dem Sitzbereich möglich.One Part of the effective shielding surface is from the rear side windows as such in their closed position provided. By means of the additional Shielding becomes the air impermeable surface of the rear side windows enlarged to the back and / or up to a direct side stream to prevent the direct rear seating area. In the simplest Case could the extra Shielding a supplementary component for the associated rear side window form, the attached only when needed and can be tightly connected to the side window. The supplementary component can also with a partial length away from the side wall in the direction of the interior to the rear. By the windshield assembly according to the invention gives first only a frontal and lateral shield against direct wind inflow into the Inner space. If the interior is also against the return flow from the Fahrtwindüberströmung the roof area shielded, so is the use of a wind deflector in the vehicle transverse plane behind the seating area possible.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind den übrigen Ansprüchen zu entnehmen.advantageous Embodiments are the rest claims refer to.

Um den Insassen der Sitze die größtmögliche Bewegungsfreiheit zu lassen, kann die zusätzliche Abschirmung weitgehend in der Ebene der zugeordneten hinteren Seitenscheibe angeordnet sein. Dabei ist die zusätzliche Abschirmung vorzugsweise eine Vergrößerung der hinteren Seitenscheibenfläche nach hinten und/oder oben. Anstelle einer Vergrößerung der Seitenscheibenfläche wäre es auch denkbar, die zusätzliche Abschirmung durch weiteres Herausverlagern der Seitenscheibe aus dem zugeordneten Scheibenschacht zu erreichen. Die obere Endlage der Seitenscheibe könnte trotzdem mit der Geschlossenstellung der Seitenscheibe zusammenfallen. Vorzugsweise lässt sich die hintere Seitenscheibe aber in eine Schutzstellung überführen, in der sie weiter aus der Karosserie heraussteht als in ihrer Geschlossenstellung.Around the occupants of the seats the greatest possible freedom of movement let the extra Shielding largely in the plane of the associated rear side window be arranged. In this case, the additional shield is preferably one Magnification of the rear side window surface to the rear and / or above. Instead of enlarging the side window surface, it would also be conceivable the extra Shielding by further shifting out the side window to reach the associated disc shaft. The upper end position the side window could nevertheless coincide with the closed position of the side window. Preferably leaves However, the rear side window in a protective position convict, in the she further protrudes out of the body than in its closed position.

Wenn zum Versenken der Seitenscheibe in den Türkörper Linearführungen vorgesehenen sind, können diese – ggf. entsprechend verlängert – vorteilhaft auch für die Verschiebung der Seitenscheibe zwischen ihrer Geschlossenstellung und der Schutzstellung verwendet werden.If for countersinking the side window in the door body linear guides are provided these - if necessary extended accordingly - advantageous also for the displacement of the side window between its closed position and the protective position.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die vordere Seitenscheibe im Rahmen der konstruktiven Möglichkeiten eine an die der hinteren Seitenscheibe angepasste Schutzstellung aufweisen, in der sie weiter aus dem Türkörper herausragt als in ihrer Geschlossenstellung.In Further embodiment of the invention, the front side window within the constructive possibilities a protective position adapted to the rear side window in which it protrudes further from the door body than in her Closed position.

Damit für die Verlagerung der vorderen und/oder hinteren Seitenscheibe in ihre Schutzstellung keine gesonderte Hebemechanik erforderlich ist, kann der ohnehin vorhandene Scheibenhebermechanismus auch für den Antrieb der Seitenscheibe in die Schutzstellung genutzt werden.In order to for the Displacement of the front and / or rear side window in their Protective position no separate lifting mechanism is required the already existing power window mechanism also for the drive the side window are used in the protective position.

Besonders geeignet ist die Windschutzanordnung für viersitzige Cabriolets mit vollständig zu öffnendem Dach, deren Fondsitzbereich beim Offenfahren mit höherer Geschwindigkeit besonders anfällig für seitlich in den Innenraum einströmende Zugluft ist. Da sich das Dach bei sich in der Schutzstellung befindenden Seitenscheiben nicht ohne weiteres schließen lässt, muss eine Notbetätigung für die Absenkung der Seitenscheiben aus ihrer Schutzstellung vorgesehen sein.Especially suitable is the windshield assembly for four-seater convertibles with Completely to be opened Roof, whose rear seat area when open at a higher speed especially vulnerable for the side entering the interior Draft is. Since the roof is in the protective position Side windows does not close easily, must be an emergency operation for lowering the side windows can be provided from their protective position.

Besonders wirkungsvoll lassen sich die Fondsitze gegen seitlich einströmende Zugluft schützen, wenn sich die hinteren Seitenscheiben in der Geschlossenstellung bis zum hinteren Abschluss des Fondsitzbereichs erstrecken, wobei sich ein Längen-Höhen-Verhältnis der hinteren Seitenscheibe von etwa 2:1 ergibt. Vorzugsweise ist die obere Schmalseite der Scheibe dabei an den Dachverlauf angepasst und fällt unter weicher Krümmung nach hinten ab.The rear seats are particularly effective in protecting against lateral inflowing drafts when the rear side windows extend in the closed position to the rear end of the rear seat area, with a Län gene height ratio of the rear side window of about 2: 1 results. Preferably, the upper narrow side of the disc is adapted to the roof profile and falls under soft curvature from the rear.

Da die vorderen und hinteren Seitenscheiben flächenbündig aneinander anschließen und folglich nur einen geringen Abstand zueinander aufweisen, muss ggf. eine Abstimmung der Verstellbewegung der beiden Scheiben aufeinander erfolgen. Dadurch kann sichergestellt werden, dass die benachbarten Scheiben problemlos verstellt werden können.There connect the front and rear side windows flush with each other and consequently have only a small distance from each other, must a vote of the adjustment of the two discs to each other respectively. This can ensure that the neighboring Slices can be easily adjusted.

Nachfolgend werden drei Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.following become three embodiments of the invention explained in more detail with reference to a drawing.

In der Darstellung zeigen:In show the illustration:

1 eine perspektivische Schrägansicht eines viersitzigen Cabriolets von links vorne, 1 a perspective oblique view of a four-seater convertible from the left front,

2 das Cabriolet gemäß 1 in Seitenansicht mit einer Windschutzanordnung in einer ersten Ausführungsform, 2 the cabriolet according to 1 in side view with a windshield assembly in a first embodiment,

3 das Cabriolet gemäß 1 in Seitenansicht mit der Windschutzanordnung in einer zweiten Ausführungsform und 3 the cabriolet according to 1 in side view with the windshield assembly in a second embodiment and

4 das Cabriolet gemäß 1 in Seitenansicht mit der Windschutzanordnung in einer dritten Ausführungsform. 4 the cabriolet according to 1 in side view with the windshield assembly in a third embodiment.

In 1 ist ein viersitziges Cabriolet 10 mit einer bezogen auf die Längsmittenebene weitgehend spiegelsymmetrisch aufgebauten Karosserie gezeigt. Die auf der rechten und linken Seite spiegelsymmetrisch angeordneten Bauteile sind zur Vereinfachung der Beschreibung mit gleichen Bezugszeichen versehen. Die Karosserie begrenzt einen als Fahrgastraum ausgebildeten Innenraum 20, in dem zwei Vordersitze 21 und zwei Rücksitze 22 angeordnet sind. Die beiden Rücksitze 22 befinden sich im Fondsitzbereich, der an einem rückwärtigen Abschluss 23 des Innenraums 20 endet.In 1 is a four-seater convertible 10 shown with a respect to the longitudinal center plane largely mirror-symmetrically constructed body. The mirror-symmetrically arranged on the right and left side components are provided to simplify the description with the same reference numerals. The body limits an interior designed as a passenger compartment 20 in which two front seats 21 and two rear seats 22 are arranged. The two rear seats 22 are in the funds seating area, which is at a back end 23 of the interior 20 ends.

Der Innenraum 20 wird nach vorn durch eine Frontpartie 30 der Karosserie begrenzt. Die Frontpartie 30 erstreckt sich von einem Stoßfänger 31 bis zu A-Säulen 32, welche eine vordere Windschutzscheibe 33 seitlich begrenzen, die zur Reduzierung des Luftwiderstands schräg nach hinten geneigt ist. Da die Windschutzscheibe 33 insgesamt trapezförmig gestaltet ist, verlaufen die A-Säulen 32 entsprechend den seitlichen Scheibenrändern unter seitlicher Neigung. Der Windschutzscheibe 33 ist in üblicher Weise eine Motorhaube 34 vorgelagert, die zwischen seitlichen Kotflügeln liegt.The interior 20 gets forward through a front end 30 the body is limited. The front end 30 extends from a bumper 31 up to A-pillars 32 which has a front windshield 33 limit laterally, which is inclined at an angle to the rear for reducing the air resistance. Because the windshield 33 is designed trapezoidal, run the A-pillars 32 according to the lateral disc edges under lateral inclination. The windshield 33 is in the usual way a hood 34 upstream, which lies between side fenders.

Seitlich wird der Innenraum 20 im vorderen Längenbereich jeweils von einer Seitentür 40 begrenzt. Die Seitentür 40 weist eine vollständig im Türkörper 41 der Seitentür 40 versenkbare vordere Seitenscheibe 42 auf, die in ihrer Geschlossenstellung gezeigt ist. In einem vorderen Längenbereich wird die geschlossene Seitenscheibe 42 über einen Dichtsitz gegen die zugeordnete A-Säule 32 gedrückt. Entlang dem Dichtsitz wird die schräg nach hinten geneigte Schmalseite der Seitenscheibe 42 von der A-Säule 32 überdeckt. Hinter der A-Säule 32 verläuft die obere Schmalseite der Seitenscheibe 42 annähernd horizontal nach hinten.Laterally, the interior 20 in the front length area in each case from a side door 40 limited. The side door 40 has a completely in the door body 41 the side door 40 retractable front side window 42 which is shown in its closed position. In a front length area is the closed side window 42 via a sealing seat against the assigned A-pillar 32 pressed. Along the sealing seat is the obliquely inclined back narrow side of the side window 42 from the A-pillar 32 covered. Behind the A-pillar 32 runs the upper narrow side of the side window 42 almost horizontally to the rear.

Hinter den Seitentüren 40 wird der Innenraum 20 unterhalb der Gürtellinie jeweils von einer Bordwand 50 und oberhalb der Gürtellinie von einer hinteren Seitenscheibe 51 begrenzt, die in ihrer Geschlossenstellung gezeigt ist. Die hintere Seitenscheibe 51 ist vollständig in der Bordwand 50 versenkbar. In der Geschlossenstellung schließt die vordere Schmalseite der hinteren Seitenscheibe 51 flächenbündig an die hintere Schmalseite der vorderen Seitenscheibe 42 an, wobei im Übergangsbereich zwischen den benachbarten Scheiben 42 und 51 eine Dichtungsschiene 52 an der hinteren Seitenscheibe 51 befestigt ist. Im Bereich der Dichtungsschiene 52 liegt die obere Schmalseite 53 der hinteren Seitenscheibe 51 auf gleicher Höhe wie die obere Schmalseite der vorderen Seitenscheibe 42. Hiervon ausgehend verläuft die obere Schmalseite 53 etwa über die halbe Scheibenlänge annähernd horizontal und fällt allenfalls geringfügig nach hinten unten ab. Danach verläuft die obere Schmalseite 53 unter sanfter Krümmung schräg nach hinten unten bis zur Oberkante der Bordwand 50. Die hintere Seitenscheibe 51 endet in ihrer Geschlossenstellung im rückwärtigen Abschluss 23 des Fondsitzbereichs an der Oberkante der Bordwand 50.Behind the side doors 40 becomes the interior 20 below the waistline in each case by a side wall 50 and above the waistline from a rear side window 51 limited, which is shown in its closed position. The rear side window 51 is completely in the ship's side 50 retractable. In the closed position, the front narrow side of the rear side window closes 51 flush with the rear narrow side of the front side window 42 at, being in the transition area between the adjacent disks 42 and 51 a sealing rail 52 on the rear side window 51 is attached. In the area of the sealing rail 52 lies the upper narrow side 53 the rear side window 51 at the same height as the upper narrow side of the front side window 42 , On this basis, the upper narrow side runs 53 approximately over half the disk length approximately horizontally and drops at most slightly to the rear below. Then the upper narrow side runs 53 under gentle curvature diagonally backwards down to the upper edge of the ship's side wall 50 , The rear side window 51 ends in its closed position in the back end 23 of the rear seat area at the upper edge of the side wall 50 ,

Nach hinten wird der Innenraum 20 durch eine Heckpartie 60 der Karosserie begrenzt. Die Heckpartie 60 erstreckt sich vom Abschluss 23 des Fondsitzbereichs bis zu einem Stoßfänger 61. Unmittelbar hinter dem Abschluss 23 des Fondsitzbereiches schließen sich zwischen seitlichen Kotflügeln liegend ein Verdeckkastendeckel 62 und dahinter ein Kofferraumdeckel 63 an. Unter dem geschlossenen Verdeckkastendeckel 62 ist ein nicht gezeigtes Stoffverdeck zum Schließen des Innenraums 20 des Cabriolets 10 untergebracht. Bei geschlossenem Dach ist eine vordere Dachkappe des nicht gezeigten Stoffverdecks mit dem oberen Rahmen der Windschutzscheibe 33 fest verriegelt. Die Seitenbereiche des Stoffverdecks schmiegen sich dabei unter Zwischenlage einer Dichtung an den oberen Randstreifen der vorderen und hinteren Seitenscheiben 42 und 51 an.At the back is the interior 20 through a rear end 60 the body is limited. The rear end 60 extends from the degree 23 of the rear seat area up to a bumper 61 , Immediately behind the degree 23 In the rear seating area, a soft top compartment lid is located between the side fenders 62 and behind it a trunk lid 63 at. Under the closed top compartment lid 62 is an unillustrated fabric hood for closing the interior 20 of the convertible 10 accommodated. When the roof is closed, a front roof cap of the fabric hood, not shown, with the upper frame of the windshield 33 firmly locked. The side areas of the fabric hood nestle with the interposition of a seal on the upper edge strips of the front and rear side windows 42 and 51 at.

Die Windschutzscheibe 33 mit den A-Säulen 32 und vordere 42 sowie hintere Seitenscheiben 51 bilden gemeinsam eine Windschutzanordnung, durch welche bereits eine gewisse Fahrtwindabschirmung für die Insassen des Cabriolets 10 gegeben ist. Insbesondere bei hohen Fahrgeschwindigkeiten des Cabriolets kann es aber trotzdem zu erheblichen Zugbelastungen der Insassen kommen. Dies gilt vor allem für Personen auf den Rücksitzen 22. Zurückzuführen sind die Zugbelastungen auf im Bereich der hinteren Seitenscheiben 51 in den Innenraum 20 umgelenkte Luft aus der seitlichen Fahrtwindüberströmung, wie durch eine punktierte Linie angedeutet ist.The windshield 33 with the A-pillars 32 and front 42 and rear side windows 51 together form a windbreaker, through which already a certain wind shield for the occupants of the convertible 10 given is. In particular, at high speeds of the convertible, but it can still come to considerable tensile loads of the occupants. This is especially true for people in the back seats 22 , The tensile loads are due to in the area of the rear side windows 51 in the interior 20 redirected air from the lateral airstream overflow, as indicated by a dotted line.

Ein Teilluftstrom des von vorne kommenden Fahrtwinds strömt zunächst über die Motorhaube 34 nach hinten und tritt dann auf die Windschutzscheibe 33 über. Ein Teilluftstrom strömt seitlich über die A-Säulen, der überwiegende Teil des die Windschutzscheibe 33 über ihre gesamte Länge passierenden Teilluftstroms strömt als ein sich über die Dachbreite erstreckender Luftfächer von dem oberen Rahmen der Windschutzscheibe 33 ab. Dadurch entsteht im vorderen Bereich des Innenraums 20 ein Unterdruckgebiet, durch welches Luft von hinten in den Innenraum 20 gesogen wird, die vom Insassen als Zugluft wahrgenommen wird.A partial air flow from the wind coming from the front initially flows over the bonnet 34 back and then enters the windshield 33 above. A partial airflow flows laterally over the A-pillars, the vast majority of the windshield 33 Partial air flow passing along its entire length flows as an air fan extending over the roof width from the upper frame of the windshield 33 from. This results in the front area of the interior 20 a negative pressure area through which air from the rear into the interior 20 is sucked, which is perceived by the occupant as drafts.

Wie durch die punktierte Linie gezeigt ist, strömt ein Teilluftstrom seitlich über die A-Säulen 32 von der Windschutzscheibe 33 ab und wird entlang der vorderen 42 und hinteren Seitenscheiben 51 geführt. Aufgrund des im Innenraum 20 herrschenden Unterdrucks kann die Luft dann in gezeigter Weise erst im Endbereich der hinteren Scheibe 51 zum Innenraum 20 übertreten und nach vorne strömen.As shown by the dotted line, a partial air flow flows laterally across the A-pillars 32 from the windshield 33 off and gets along the front 42 and rear side windows 51 guided. Because of the interior 20 prevailing negative pressure, the air then in the manner shown only in the end of the rear window 51 to the interior 20 overflow and rush forward.

Um den Komfort der Insassen weiter zu steigern, ist bei den drei Ausführungsformen der 2 bis 4 jeweils eine seitlich verbesserte Zugluftabschirmung vorgesehen.In order to further increase the comfort of the occupants, is in the three embodiments of 2 to 4 each provided a laterally improved draft shield.

In 2 ist zu sehen, dass die hintere Seitenscheibe 51 aus ihrer Geschlossenstellung in eine Schutzstellung hochgefahren ist, in der sie weiter aus der Bordwand 50 herausragt. Die Seitenscheibe 51 ist, wie durch einen senkrechten Pfeil angedeutet ist, linear nach oben verschoben, wobei die Verschiebung parallel zur Dichtungsschiene 52 erfolgt. Da die obere Schmalseite 53 der Seitenscheibe 51 in der Schutzstellung mehrere Zentimeter höher liegt als in ihrer Geschlossenstellung, kann der an den Seitenscheiben 42 und 51 entlang streichende Fahrtwindstrom erst weiter oben hinten in den Innenraum 20 übertreten. Die Geschlossenstellung ist mit einer strichpunktierten Linie eingezeichnet. Dadurch wird ein deutlich reduzierter Volumenstrom – im Idealfall über die Köpfe der hinteren Insassen hinweg – in den Innenraum geleitet.In 2 you can see that the rear side window 51 is raised from its closed position into a protective position, in which they continue from the ship's side 50 protrudes. The side window 51 is, as indicated by a vertical arrow, linearly shifted upward, the displacement parallel to the sealing rail 52 he follows. Because the upper narrow side 53 the side window 51 in the protective position is several centimeters higher than in its closed position, which can be on the side windows 42 and 51 along stroking wind flow only further up the rear into the interior 20 transgressed. The closed position is indicated by a dot-dash line. As a result, a significantly reduced volume flow - ideally over the heads of the rear occupants - passed into the interior.

Um den Flächenbereich für die zusätzliche Abschirmung durch die hintere Seitenscheibe 51 bereitzustellen, ist die Seitenscheibe 51 in Höhenrichtung entsprechend größer ausgebildet. Da die Seitenscheibe 51 vollständig in der Bordwand 50 versenkbar sein soll, muss der Unterbringungsraum in der Bordwand 50 an das größere Format der Seitenscheibe 51 angepasst sein. Die vordere Seitenscheibe 42 verbleibt bei sich in der Schutzstellung befindenden Seitenscheibe 51 in ihrer gezeigten Geschlossenstellung.To the area for the additional shielding through the rear side window 51 to provide, is the side window 51 formed correspondingly larger in height direction. Because the side window 51 completely in the ship's side 50 should be retractable, the accommodation space in the ship's side 50 to the larger format of the side window 51 be adjusted. The front side window 42 remains in the protective position located side window 51 in their shown closed position.

Im Unterschied zur Ausführungsform in 2 ist in der Ausführungsform der 3 eine Verlagerung beider Seitenscheiben 42 und 51 in eine Schutzstellung vorgesehen, durch die eine verbesserte seitliche Abschirmung des Innenraums 20 gewährleistet ist und eine bessere Stilistik erreicht wird. Da die vordere Seitenscheibe 42 in ihrem abgeschrägten Längenbereich von der A-Säule 32 überdeckt wird, ist zur Verlagerung der Seitenscheiben 42 und 51 aus ihrer Geschlossenstellung in ihre Schutzstellung eine Verschiebung der Seitenscheiben 42 und 51 parallel zur Neigung der A-Säulen 32 vorgesehen, wie durch einen schrägen Pfeil angedeutet ist. Die Geschlossenstellung ist mit einer strichpunktierten Linie eingezeichnet. Durch die schräge Verlagerung ergibt sich eine Verschiebung der Seitenscheiben 42 und 51 sowohl nach hinten als auch nach oben, wodurch die oberen Schmalseiten der vorderen und hinteren Seitenscheiben 42 und 51 in deren Schutzstellung stufenlos aneinander anschließen. Jedoch muss bei größeren Verschiebewegen der Seitenscheiben 42 und 51 in Fahrzeuglängsrichtung konstruktiv ein entsprechender Übergangsbereich zwischen Seitentür 40 und Bordwand 50 vorgesehen werden, damit das Öffnen der Seitentür 40 nicht beeinträchtigt ist.Unlike the embodiment in 2 is in the embodiment of 3 a shift of both side windows 42 and 51 provided in a protective position, through which an improved lateral shielding of the interior 20 is guaranteed and a better style is achieved. Because the front side window 42 in their beveled length range from the A-pillar 32 is covered, is to shift the side windows 42 and 51 from its closed position in its protective position a shift of the side windows 42 and 51 parallel to the slope of the A-pillars 32 provided, as indicated by an oblique arrow. The closed position is indicated by a dot-dash line. The oblique displacement results in a shift of the side windows 42 and 51 both backwards and upwards, making the upper narrow sides of the front and rear side windows 42 and 51 in their protective position steplessly connect to each other. However, with larger displacement of the side windows 42 and 51 in the vehicle longitudinal direction constructively a corresponding transition region between the side door 40 and side wall 50 be provided, thus opening the side door 40 is not affected.

Ein ähnlich günstiger Verlauf der oberen Schmalseiten der vorderen und hinteren Seitenscheiben 42 und 51 wie in 3 ist auch bei der Ausführungsform in 4 gegeben. Von der Geschlossenstellung der Seitenscheiben 42 und 51 ausgehend sind diese um eine gemeinsame Fahrzeugquerachse im Uhrzeigergegensinn in ihre Schutzstellung gedreht, wie durch einen gebogenen Pfeil angedeutet ist. Die Geschlossenstellung ist mit einer strichpunktierten Linie eingezeichnet. Die Drehachse verläuft dabei im Nahbereich der A-Säulen 32. Bei der Drehung wird ein Freiraum ausgenutzt, der zwischen der schrägen Schmalseite der vorderen Seitenscheibe 42 und der darüber liegenden A-Säule 32 vorhanden ist. Da die hintere Seitenscheibe 51 weiter von der Drehachse entfernt ist als die vordere Seitenscheibe 42, nimmt die Anhebung der Seiten scheiben 42 und 51 von vorn nach hinten kontinuierlich zu. Somit ist die Höhendifferenz zwischen der Geschlossenstellung und der Schutzstellung der hinteren Seitenscheibe 51 größer als die Höhendifferenz der vorderen Seitenscheibe 42.A similarly favorable course of the upper narrow sides of the front and rear side windows 42 and 51 as in 3 is also in the embodiment in 4 given. From the closed position of the side windows 42 and 51 starting these are rotated about a common vehicle transverse axis in the clockwise direction in its protective position, as indicated by a curved arrow. The closed position is indicated by a dot-dash line. The axis of rotation runs in the vicinity of the A-pillars 32 , During the rotation, a free space is utilized, that between the oblique narrow side of the front side window 42 and the overlying A-pillar 32 is available. Because the rear side window 51 further away from the axis of rotation than the front side window 42 , takes the raising of the sides slices 42 and 51 from front to back. Thus, the height difference between the closed position and the protective position of the rear side window 51 greater than the height difference of the front side window 42 ,

Claims

Windscreen arrangement for an open motor vehicle with a front windscreen delimiting the interior, which is bordered laterally by A-pillars, with front side windows bordering the interior, which adjoin the A-pillars in their closed position, with rear side windows bordering laterally on the interior, connect in their closed position largely flush with the associated front side window, and with both sides of an additional lateral shield against drafts in a rear seating area, characterized in that the effective shielding of the two closed rear side windows ( 51 ) is to be increased in each case by the additional shielding.

Windbreak arrangement according to claim 1, characterized in that the additional shielding largely in the plane of the associated rear side window ( 51 ) is arranged.

Windbreak arrangement according to claim 2, characterized in that the additional shielding a surface area of its rear side window ( 51 ).

Windbreak arrangement according to claim 3, characterized in that the rear side window ( 51 ) formed lowerable and is to be converted into a protective position in which they continue from the body (side wall 50 ) stands out as in its closed position.

Windbreak arrangement according to claim 4, characterized in that the rear side window ( 51 ) is to move linearly between the closed position and the protective position.

Windbreak arrangement according to claim 1, characterized in that the front side window ( 42 ) formed lowerable and is to be converted into a protective position in which they continue from the body (door body 41 ) stands out as in its closed position.

Windbreak arrangement according to one of claims 4 to 6, characterized in that the lowerable side window ( 42 ; 51 ) is to be moved over its power window mechanism between the closed position and the protective position.

Windbreak arrangement according to claim 3, characterized in that the motor vehicle a four-seater convertible ( 10 ) with completely openable roof whose rear side windows ( 51 ) at least in their protective position almost to the 23 ) of the fund's seat area.

Windbreak arrangement according to claim 8, characterized in that the length of the rear side windows ( 51 ) seen in the closed position is about twice as large as their from the body (drop side 50 ) protruding height following the front side window ( 42 ), the upper narrow sides ( 53 ) of the side windows ( 51 ) fall over their length under gentle curvature to the rear.

Windbreak arrangement according to claims 4 and 6, characterized in that the front and rear side windows ( 51 ) are to be adjusted between their closed position and their protective position by coordination with each other.