DE19732699A1

DE19732699A1 - Wind deflector or spoiler for motor vehicle

Info

Publication number: DE19732699A1
Application number: DE1997132699
Authority: DE
Inventors: Hans Jardin
Original assignee: Webasto Systemkomponenten GmbH and Co KG
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 1997-07-30
Filing date: 1997-07-30
Publication date: 1999-02-25
Anticipated expiration: 2017-07-31
Also published as: DE19732699C2

Abstract

The wind deflector has a flap (7) which in the swung-out state extends the contour of the deflector body (5) with no gap. The inner side (11) of the flap extends the wind deflecting surface (6) to assist airflow. In its neutral position the flap sits in a recess (10) on the upper side of the body so that both parts (7,5) form a closed flow-conducive outer contour. Independent claims are included for applications of the wind deflector which may be behind the opening for a sliding roof, as a spoiler on the bonnet, i.e. hood, or boot, i.e. trunk, lid, or in front of a side window of a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft einen Windabweiser bzw. Spoiler für Kraftfahrzeuge, mit einem strömungsgünstig geformten Windabweiserkörper, der fest auf der Karosserie der Kraftfahrzeugs angebracht ist und wenigstens einer Klappe, die einen integralen Teil des Windabweiserkörpers bildet und zwischen einer Ruhestellung, in welcher die Kontur ihrer Außenseite den Umriß des Windabweiserkörpers ergänzt und Stellungen verschwenkbar ist, in denen sie über die Windabweisfläche des Windabweiserkörpers vorsteht.The invention relates to a wind deflector or spoiler for motor vehicles, with a aerodynamically shaped wind deflector body, which firmly on the body of the Motor vehicle is attached and at least one flap that is an integral part of the Wind deflector forms and between a rest position in which the contour of their Outside the outline of the wind deflector body supplemented and positions pivoted in which it protrudes over the wind deflector surface of the wind deflector body.

Auf die Karosserie eines Fahrzeugs aufgesetzte Windabweiser bzw. Dachspoiler werden häufig vor einem Öffnungsausschnitt des Kraftfahrzeugs, beispielsweise am Dach, aber auch vor seitlichen Fensterscheiben angeordnet, um Zugluft und die damit verbundenen Geräusche bei geöffnetem Dach zu verringern. Problematisch bei derartigen Windabweiserkonstruktionen ist, daß sie zumindest für große Öffnungen häufig keine ausreichende Bauhöhe aufweisen bzw. nicht optimal an zum Teil variierende Öffnungsausschnitte angepaßt sind, um mit Zugluft verbundenen Geräusche optimal zu verringern.Wind deflectors or roof spoilers placed on the body of a vehicle often in front of an opening section of the motor vehicle, for example on the roof, but also arranged in front of side window panes to prevent drafts and the associated Reduce noise when the roof is open. Problematic with such Wind deflector designs is that they often do not, at least for large openings have sufficient overall height or not optimally to partially varying Opening cutouts are adapted to optimally associated with drafts associated with drafts reduce.

Ein Windweiser der eingangs genannten Art ist aus der DE 28 32 341 A1 bekannt. Der Windabweiserkörper dieses bekannten Windabweisers ist in einer Ausführungsform vor dem Öffnungsabschnitt eines Schiebedachs auf der Fahrzeugkarosserie fest angebracht und seine schwenkverstellbare Klappe sitzt im in Fahrrichtung hinteren Bereich des Windabweiserkörpers. Diese Klappe hat eine Schwenkachse, die mit der Längsmittenachse der Klappe zusammenfällt, quer zur Fahrrichtung verläuft und in einer waagerechten Hauptebene des Windabweiserkörpers angeordnet ist. Aufgrund dieser Lage der Klappenschwenkachse bildet sich bei einem Verschwenken der Klappe aus ihrer Ruhelage ein Spalt zwischen dem Windabweiserkörper und der Klappe, der bei einer vertikalen Stellung der Klappe seine maximale Breite hat. Durch diesen Spalt wird abhängig von seiner Größe Frischluft in das Wageninnere geleitet, um auch bei überhitztem Fahrzeug bereits kurz nach Fahrbeginn erträgliche Temperaturen im Fahrzeuginneren zu erreichen, und zwar gegebenenfalls zusätzlich zu der normalen Belüftung bei geöffnetem Schiebedach. Mit anderen Worten dient die Klappe dieses bekannt Windabweisers als Luftzuführklappe und weniger zur Verringerung von Geräuschen, die mit einem geöffneten Dach verbunden sind.A wind deflector of the type mentioned is known from DE 28 32 341 A1. Of the Wind deflector body of this known wind deflector is in one embodiment the opening portion of a sunroof firmly attached to the vehicle body and its swiveling flap sits in the rear area of the Wind deflector body. This flap has a pivot axis that is aligned with the longitudinal center axis the flap collapses, runs transverse to the direction of travel and in a horizontal Main plane of the wind deflector body is arranged. Because of this location The flap pivot axis is formed when the flap is pivoted out of its rest position a gap between the wind deflector body and the flap, which at a vertical Position of the flap has its maximum width. Through this gap is dependent on its size fresh air is directed into the interior of the car, even when the vehicle is overheated to reach bearable temperatures inside the vehicle shortly after the start of the journey, if necessary in addition to the normal ventilation when open Sunroof. In other words, the flap of this known wind deflector serves as Air inlet flap and less to reduce noise with an open Roof are connected.

Aus der DE 43 34 011 C1 ist ein an der Vorderkante der Dachöffnung eines Kraftfahrzeugs schwenkbar vorgesehener Windabweiser bekannt, der in seiner Arbeitsstellung eine in Fahrrichtung ansteigende Windabweisfläche aufweist, die kontinuierlich absenkbar ist, bis sie mit der Dachaußenhaut fluchtet. Die Breite dieses Windabweisers beträgt höchstens die Hälfte der Breite der Dachöffnung. Außerdem ist in dieser Druckschrift ein an der Unterseite des Windabweisers angreifender Antrieb erläutert, dessen Verstellung abhängig von der Fahrgeschwindigkeit bzw. der Stellung des Deckels der Dachöffnung einstellbar ist.From DE 43 34 011 C1 is a on the front edge of the roof opening of a motor vehicle pivotable wind deflector known that in its working position in Has increasing wind deflection surface, which can be continuously lowered, up to it is aligned with the outer skin of the roof. The width of this wind deflector is at most Half the width of the roof opening. In addition, there is another in this publication Underside of the wind deflector attacking drive, depending on its adjustment adjustable from the driving speed or the position of the lid of the roof opening is.

Aus der DE 32 35 148 C2 ist ein Windabweiser für Kraftfahrzeuge mit Cabrio-Verdeck bekannt, der an die äußere Kontur eines Sicherheitspolsterkörpers - wie etwa Rahmenpolsterungen an einem vorderen Dachquerträger - formmäßig angepaßt ist, und der an diesem Sicherheitspolsterkörper angelenkt ist, an welchem er in seiner Ruhestellung vorzugsweise an der Polsterkörperunterseite anliegt, während er in seiner aufgeschwenkten Arbeitsstellung über den Polsterkörper vorsteht und eine Windabweiserfunktion ausübt.DE 32 35 148 C2 is a wind deflector for motor vehicles with a convertible top known to the outer contour of a security cushion body - such as Frame upholstery on a front roof cross member - is adapted in shape, and the is hinged to this safety cushion body, on which it is in its rest position preferably rests on the underside of the cushion body while it is pivoted open in its Working position protrudes over the upholstered body and exerts a wind deflector function.

Aus der DE 39 13 567 A1 ist ein Windabweiser für ein Schiebedach bekannt, der sich über die gesamte Breite der Schiebedachvorderkante erstreckt und um eine Achse quer zur Fahrrichtung verschwenkbar ist. Beispielsweise abhängig von der Fahrgeschwindigkeit werden mehrere am Windabweiser verschiebbar gelagerte Luftleitelemente über die rückwärtige Kante des aufgeschwenkten Windabweisers ausgefahren, um seine Windabweisfunktion zu optimieren.From DE 39 13 567 A1 a wind deflector for a sunroof is known, which extends over extends the entire width of the leading edge of the sunroof and about an axis transverse to Direction of travel is pivotable. For example, depending on the driving speed several air guiding elements are slidably mounted on the wind deflector rear edge of the swung-out wind deflector extended to its Optimize wind deflection function.

Ein weiterer verschwenkbarer Windabweiser ist aus der DE 41 26 568 C2 bekannt. An der Hinterkante dieses Windabweisers ist schwenkbar ein Umströmungsvorsprung angelenkt, der zwischen einer Anlage am Windabweiser, seiner Ruhestellung, in eine senkrecht vom Windabweiser vorstehende Arbeitsstellung schwenkbar ist, um eine Geräuschentwicklung im Fahrzeug und Zuglufterscheinungen im Fahrzeuginnenraum mittels eines sehr energiereichen Hufeisenwirbels zu optimieren, der bei ausgeschwenktem Umströmungsvorsprung auf dessen Rückseite gebildet wird.Another pivotable wind deflector is known from DE 41 26 568 C2. At the The rear edge of this wind deflector is pivotally articulated around a projection around it, the between a system on the wind deflector, its rest position, in a perpendicular from Wind deflector protruding working position is pivotable to create a noise in the vehicle and drafts in the vehicle interior using a very to optimize high-energy horseshoe vertebrae with the swung out Flow around projection is formed on the back.

Ein auf der Motorhaube eines Kraftfahrzeugs angeordneter Windabweiser bzw. Spoiler ist aus der japanischen Patentanmeldung Nr. 3-110514 bekannt. Dieser Windabweiser umfaßt eine auf dem Motorraumdeckel in ihrer Neigung einstellbare Windleitplatte, um einen Luftstrom zu erzeugen, der Wassertropfen und dergleichen von der Windschutzscheibe wegbläst.A wind deflector or spoiler arranged on the hood of a motor vehicle is known from Japanese Patent Application No. 3-110514. This wind deflector includes an adjustable wind deflector on the engine compartment lid to one To generate airflow, the water drops and the like from the windshield blows away.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Windabweiser für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zu schaffen, der bei ausgeschwenkter Klappe Zugluft und damit verbundene Geräusche im Kraftfahrzeuginnern soweit als möglich verhindert.An object of the present invention is to provide a wind deflector for To create motor vehicles of the type mentioned in the preamble of claim 1, the at Swung-out flap for drafts and related noise inside the vehicle prevented as far as possible.

Gelöst wird diese Aufgabe durch den kernzeichnenden Teil des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This problem is solved by the main characterizing part of claim 1. Advantageous Developments of the invention are specified in the subclaims.

Demnach ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Klappe im ausgeschwenkten Zustand den Umriß des Windabweiserkörpers lückenlos fortsetzt. Mit anderen Worten sieht die Erfindung einen Windabweiser mit karosseriefestem strömungsgünstig gebildeten Windabweiserkörper vor, dessen Windabweisfläche abhängig von der Stellung der Klappe durch deren Oberseite vergrößert wird, um dadurch beispielsweise abhängig von der Fahrgeschwindigkeit bzw. dem Öffnungsgrad des Öffnungsausschnitts einer Karosserieöffnung eine optimale Windabweisfunktion bzw. eine optimale Spoilerwirkung am beliebigen Karosserieabschnitten bereitzustellen.Accordingly, the invention provides that the flap in the pivoted-out state continues the outline of the wind deflector body. In other words, she sees Invention a wind deflector with aerodynamically formed body-fixed Wind deflector body, whose wind deflector surface depends on the position of the flap is enlarged by the top, to thereby, for example, depending on the Driving speed or the degree of opening of the opening section Body opening an optimal wind deflection function or an optimal spoiler effect to provide at any body section.

Im Gegensatz zu dem einleitend erläuterten gattungsbildenden Stand der Technik, bei welchem zwischen Windabweiserkörper und Klappe ein Spalt gebildet wird, um möglichst viel Luft in das Fahrzeuginnere umzuleiten, geht die Erfindung den entgegengesetzten Weg, abhängig von der Klappenausfahrstellung Fahrwind in größerem Ausmaß als durch Windabweiserkörper alleine abzuweisen, also davon abzuhalten, ins Innere des Fahrzeugs zu dringen. Im Fall, daß der erfindungsgemaße Windabweiser auf der Motorhaube oder auf dem Kofferraumdeckel eines Kraftfahrzeugs als Spoiler angeordnet ist, kommt die Spoilerwirkung seines Windabweiserkörpers stärker zum tragen, je stärker die aerodynamisch an den Windabweiserkörper angepaßte Klappe ausgefahren bzw. ausgeschwenkt ist.In contrast to the generic state of the art explained in the introduction, at which a gap is formed between the wind deflector body and the flap, as far as possible To divert a lot of air into the vehicle interior, the invention goes the opposite way Path, depending on the flap extension position, driving wind to a greater extent than through To deflect the wind deflector body alone, i.e. to prevent it from entering the interior of the Vehicle to penetrate. In the event that the wind deflector according to the invention on the Bonnet or arranged on the trunk lid of a motor vehicle as a spoiler is, the stronger the spoiler effect of its wind deflector body comes into play the flap aerodynamically adapted to the wind deflector body is extended or is swung out.

Um dem Windabweiser auch bei in Ruhestellung befindlicher Klappe ein ansprechendes Aussehen zu vermitteln, ist die Klappe in ihrer Ruhestellung in eine Vertiefung des Windabweiserkörpers eingebettet, wobei in dieser Stellung die Außenseite der Klappe die strömungsgünstige Windabweisfläche des Windabweiserkörpers fortsetzt.To the wind deflector an appealing even when the flap is in the rest position To convey appearance, the flap is in its rest position in a recess of the Wind deflector body embedded, the outside of the flap in this position aerodynamic wind deflector surface of the wind deflector body continues.

Um eine möglichst wirksame Vergrößerung der Windabweisfläche des Windabweiserkörpers in ausgeschwenkter Stellung sicherzustellen, ist die Klappe erfindungsgemäß am rückwärtigen Ende des Windabweiserkörpers angelenkt. Je nach Gestalt und Funktion des Windabweiserkörpers kann es aber auch von Vorteil sein, die Klappe am vorderen Ende des Windabweiserkörpers anzulenken. Alternativ hierzu kommt eine Anlenkung der Klappe am Windabweiserkörper zwischen dessen vorderem und hinterem Ende in Betracht.In order to enlarge the wind deflector surface of the Ensure the wind deflector body in the swung-out position is the flap Articulated according to the invention at the rear end of the wind deflector body. Depending on The shape and function of the wind deflector body can also be advantageous, however Link the flap to the front end of the wind deflector body. Alternatively, comes an articulation of the flap on the wind deflector body between its front and rear end into consideration.

Im einfachsten Fall erfolgt die Betätigung der Klappe manuell. Bevorzugte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Windabweisers sehen einen Antrieb für die Windabweiserklappe vor, der beispielsweise durch den Schiebedachmechanismus betätigt ist. Alternativ oder ergänzend hierzu kann die Fahrgeschwindigkeit als Stellgröße für den Klappenantrieb dienen; dies ist insbesondere von Interesse für einen als Spoiler auf der Motorhaube bzw. dem Kofferdeckel oder im hinteren Dachbereich angeordneten, Spoilerfunktion übernehmenden Windabweiser.In the simplest case, the flap is operated manually. Preferred Embodiments of the wind deflector according to the invention see a drive for the Wind deflector flap, which is operated, for example, by the sunroof mechanism is. As an alternative or in addition to this, the driving speed can be used as a manipulated variable for the Serve valve actuator; this is of particular interest to someone as a spoiler on the Bonnet or the trunk lid or in the rear roof area, Spoiler function wind deflector.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert; die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine Längsschnitt-Teilansicht eines Fahrzeugdachs mit einem vor einer Dachöffnung angeordneten erfindungsgemäßen Windabweiser.The invention is explained in more detail below using the drawing as an example; the only figure of the drawing shows a longitudinal sectional partial view of a vehicle roof a wind deflector according to the invention arranged in front of a roof opening.

In der Figur ist mit der Bezugsziffer 1 allgemein ein Teil einer Fahrzeugdachhaut anschließend an eine Windschutzscheibe bis hin zu einer Dachöffnung 2 gezeigt, die in an sich bekannter Weise mit einem Deckel verschließbar ist. Angrenzend an den Vorderrand 3 der Dachöffnung 2 erstreckt sich in Richtung auf die Windschutzscheibe eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Windabweisers, der allgemein mit der Bezugsziffer 4 bezeichnet ist. Der Windabweiser 4 besteht aus einem strömungsgünstig geformten Windabweiserkörper 5 mit von vorn nach hinten ansteigender Windabweisfläche 6 und einer Klappe 7, deren Oberseite 8 bei sich in Ruhestellung befindlicher Klappe 7 eine Fortsetzung der Windabweisfläche 6 darstellt. Die Klappe 7 ist ein Formkörper, der ebenso wie der Windabweiserkörper 5 bevorzugt aus einem Kunststoff besteht, allgemein plattenförmig gebildet ist und am hinteren unteren Ende eine Ausbauchung 9 aufweist bzw. verdickt gebildet ist. In ihrer in der Figur mit durchgezogenen Linien dargestellten Ruhestellung ruht die Klappe 7 in einer Ausnehmung bzw. Vertiefung 10 des Windabweiserkörpers 5, deren Oberflächenkontur komplementär zur Kontur der Unterseite 11 der Klappe 7 ausgebildet ist. Im hinteren Ausbauchungsbereich 9 ist die Klappe 7 schwenkbar um eine quer zur Fahrrichtung verlaufende Schwenkachse 12 am hinteren Rand des Windabweiserkörpers 6 gelagert. Um diese Schwenkachse 12 ist die Klappe 7 drehverstellbar, bis in eine in der Figur gestrichelt dargestellte aufrechte Position. Diese vollaufgeschwenkte Position ist durch den Anschlag einer Kante 13 am Vorderrand der Dachöffnung festgelegt, die in eingeschwenkter Stellung der Klappe 7 vorteilhafterweise zusätzlich die Funktion einer Abrißkante 13 am hinteren oberen Ende der Klappe 7 übernimmt.In the figure, the reference number 1 generally shows part of a vehicle roof skin adjacent to a windshield up to a roof opening 2 , which can be closed with a cover in a manner known per se. Adjacent to the front edge 3 of the roof opening 2 , an embodiment of the wind deflector according to the invention, which is generally designated by the reference number 4 , extends in the direction of the windshield. The wind deflector 4 comprises a streamlined shape with wind deflector 5 from front to back increasing Windabweisfläche 6 and a flap 7, the top of which is in in-rest position flap 8 7 illustrates a continuation of the Windabweisfläche. 6 The flap 7 is a molded body which, like the wind deflector body 5, preferably consists of a plastic, is generally plate-shaped and has a bulge 9 or is formed thickened at the rear lower end. In its rest position shown in the figure with solid lines, the flap 7 rests in a recess or depression 10 in the wind deflector body 5 , the surface contour of which is complementary to the contour of the underside 11 of the flap 7 . In the rear bulge area 9 , the flap 7 is pivotally mounted about a pivot axis 12 running transversely to the direction of travel on the rear edge of the wind deflector body 6 . The flap 7 can be rotated about this pivot axis 12 , up to an upright position shown in dashed lines in the figure. This fully swiveled-in position is determined by the stop of an edge 13 at the front edge of the roof opening, which in the swiveled-in position of the flap 7 advantageously also takes over the function of a tear-off edge 13 at the rear upper end of the flap 7 .

Die Verstellung der Klappe 7 kann entweder manuell durch Manipulation an der Klappe 7 oder durch einen Verstellantrieb vom Fahrgastinnenraum aus erfolgen. Alternativ hierzu kann ein elektromotorischer Antrieb der Klappe vorgesehen sein, wobei in diesem Fall gegebenenfalls der Schiebedachantrieb zur Verstellung der Klappe 7 in Betracht kommt, wobei eine Koppelung der Schwenkstellung der Klappe 7 und der Öffnungsstellung des Schiebedach-Deckels vorgesehen sein kann, so daß abhängig von der Größe der Dachöffnung bzw. der Stellung des Deckels jeweils eine optimale Umströmung erzielt werden kann.The flap 7 can be adjusted either manually by manipulating the flap 7 or by means of an adjustment drive from the passenger compartment. Alternatively, an electric motor drive of the flap can be provided, in which case the sunroof drive for adjusting the flap 7 may be considered, wherein a coupling of the swivel position of the flap 7 and the open position of the sunroof cover can be provided, so that depending on the size of the roof opening or the position of the cover, an optimal flow can be achieved.

Während die Oberseite 8 der sich in der Ausnehmung 10 des Windabweiserkörpers in ihrer Ruhestellung sich befindlichen Klappe 7 eine Fortsetzung der Windabweisfläche 6 des Windabweiserkörpers nach hinten darstellt, setzt die Klappe 7 im ausgeschwenkten Zustand den Umriß des Windabweiserkörpers 5 lückenlos fort, der in diesem Fall durch die Windabweisfläche 6, gefolgt von der Oberseite der Ausnehmung 10 in diesem Körper, und durch die Innenseite 11 der Klappe 7 festgelegt ist. Im erfindungsgemäßen Sinne lückenlos heißt in erster Linie, daß zwischen dem Windabweiserkörper 5 und der aufgeschwenkten Klappe 7 keine Lücke verbleibt, durch welche Fahrwind in die Dachöffnung 2 dringen kann. Lückenlos heißt außerdem, daß durch den Windabweiserkörper bei aufgeklappter Klappe eine durchgehend strömungsgünstige Windabweisfläche bereitgestellt wird. While the top 8 of the flap 7 located in the recess 10 of the wind deflector body in its rest position represents a continuation of the wind deflector surface 6 of the wind deflector body to the rear, the flap 7 in the swung-out state continues the outline of the wind deflector body 5 , which in this case is due to the wind deflection surface 6 , followed by the top of the recess 10 in this body, and is fixed by the inside 11 of the flap 7 . In the sense of the invention, a gap means primarily that there is no gap between the wind deflector body 5 and the flap 7 that is swung open, through which driving wind can penetrate the roof opening 2 . Gapless also means that the wind deflector body provides a continuously streamlined wind deflector surface when the flap is open.

Reference list

11

Fahrzeugdachhaut
Vehicle roof skin

22nd

Dachöffnung
Roof opening

33rd

Vorderrand der Dachöffnung
Front edge of the roof opening

44th

Windabweiser
Wind deflector

55

Windabweiserkörper
Wind deflector body

66

Windabweisfläche
Wind deflection surface

77

Klappe
flap

88th

Oberseite der Klappe
Top of the flap

99

Ausbauchung der Klappe
Bulge of the flap

1010th

Ausnehmung
Recess

1111

Unterseite der Klappe
Bottom of the flap

1212th

Schwenkachse der Klappe
Swing axis of the flap

1313

Abrißkante
Tear-off edge

Claims

1. Wind deflector or spoiler for motor vehicles, with a streamlined wind deflector body ( 5 ) which is fixedly attached to the body of the motor vehicle, and at least one flap ( 7 ) which forms an integral part of the wind deflector body ( 5 ) and between a rest position , in which the contour of its outside complements the outline of the wind deflector body ( 5 ), and positions can be pivoted in which it protrudes beyond the wind deflector surface ( 6 ) of the wind deflector body, characterized in that the flap ( 7 ) in the swung-out state corresponds to the outline of the wind deflector body ( 5 ) continues without gaps.

2. Wind deflector according to claim 1, characterized in that the inside ( 11 ) of the flap ( 7 ) when the flap ( 7 ) is pivoted out, the wind deflector surface ( 6 ) of the wind deflector body ( 5 ) continues to flow.

3. Wind deflector according to claim 1 or 2, characterized in that the flap ( 7 ) in its rest position in a recess ( 10 ) on the top of the wind deflector body ( 5 ) is embedded such that a total of both parts ( 7 , 5 ) closed, streamlined outer contour is formed.

4. Wind deflector according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the pivot axis ( 12 ) of the flap ( 7 ) is arranged on a transverse edge of the flap ( 7 ).

5. Wind deflector according to claim 4, characterized in that the flap pivot axis ( 12 ) is arranged at the rear end of the wind deflector body ( 5 ).

6. Wind deflector according to one of claims 1 to 4, characterized in that the flap pivot axis ( 12 ) is arranged at the front end of the wind deflector body ( 5 ).

7. Wind deflector according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the flap pivot axis ( 12 ) is arranged between the rear and the front end of the wind deflector body ( 5 ).

8. Wind deflector according to one of claims 1 to 7, characterized in that the flap ( 7 ) can be actuated manually, optionally via a drive and / or by a motor drive, optionally indirectly via, for example, the drive for a sunroof cover.

9. Use of the wind deflector according to one of claims 1 to 8 in front of or behind a roof opening ( 2 ) for a sunroof cover or the like.

10. Use of the wind deflector according to one of claims 1 to 8 as a spoiler the hood or the trunk lid of the motor vehicle.

11. Use of the wind deflector according to one of claims 1 to 8 before one Side window of the motor vehicle.