DE3924036C1

DE3924036C1 - Car roof with ventilation flap - which is arranged in front of occupant's head region in roof front section, when open

Info

Publication number: DE3924036C1
Application number: DE3924036A
Authority: DE
Inventors: Thomas 8000 Muenchen De Schreiter
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 1989-07-21
Filing date: 1989-07-21
Publication date: 1990-10-04
Anticipated expiration: 2009-07-22

Abstract

The ventilation system for a car sliding roof panel has a ventilation flap (15) hinged at the front edge of the panel to tilt downwards about the front edge of the panel, i.e. into the vehicle. The flap is mounted in front of the head space of the driver and front passenger. The flap ensures ventilation from the front windscreen without affecting headroom. The tilt action is by a separate control. ADVANTAGE - Low noise, no headroom restriction.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugdach mit einer Lüfterklappe, die - im Hinblick auf die Fahrtrichtung - um eine an oder nahe ihrer Hinterkante liegende Schwenkachse zwischen einer Schließstellung und einer Lüftungsstellung verschwenkbar ist, in welcher die Vor derkante der Lüfterklappe unter die Dachfläche abgesenkt ist.The invention relates to a vehicle roof with a fan flap, which - with regard to the direction of travel a pivot axis lying at or near its rear edge between one Closed position and a ventilation position is pivotable, in which the front the edge of the fan flap is lowered under the roof surface.

Bei einem bekannten Fahrzeugdach dieser Art (DE 81 19 662 U1) ist die Lüf terklappe als herausnehmbarer Deckel ausgebildet, der in den hinteren Teil der festen Dachfläche eines Personenwagens eingesetzt ist und in Fahrzeuglängsrich tung eine solche Abmessung hat, daß er über nahezu die volle hintere Hälfte der Dachfläche reicht. Beim Absenken der Lüfterklappe in die Lüftungsstellung ent steht daher - unter Verminderung der Kopffreiheit für die Passagiere auf dem Rücksitz - ein Luftungsspalt, der bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung im mitt leren Teil des Daches liegt. Es zeigte sich, daß eine solche Anordnung vor allem lüftungstechnisch zu wünschen übrig läßt. Es ist ferner bekannt (DE 31 49 977 A1), vor einem solchen im hinteren Dachteil sitzenden und in eine Lüftungsstel lung verschwenkbaren Deckel einen zweiten Deckel anzuordnen, der nach Ver schwenken des hinteren Deckels in die Lüfterstellung nach hinten über den hinte ren Deckel geschoben werden kann, um einen über dem Fahrer und dem Beifah rer befindlichen Teil des Dachausschnittes freizulegen. Eine solche Zweideckel- Lösung erfordert jedoch einen aufwendigen und anfälligen Antriebs- und Ver stellmechanismus. Außerdem geht dabei in erheblichem Umfang Kopffreiheit für die Wageninsassen sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen verloren.In a known vehicle roof of this type (DE 81 19 662 U1) is the Lüf terklappe designed as a removable cover that in the rear part of the fixed roof surface of a passenger car is used and in the vehicle longitudinal direction tion has such a dimension that it covers almost the full rear half of the Roof area is enough. When lowering the fan flap into the ventilation position is therefore - with reduced headroom for passengers on the Rear seat - an air gap, which in relation to the longitudinal direction of the vehicle in the middle lower part of the roof. It turned out that such an arrangement above all leaves a lot to be desired in terms of ventilation. It is also known (DE 31 49 977 A1), in front of such a person sitting in the rear roof part and in a ventilation unit tilable lid to arrange a second lid, which according to Ver swing the rear cover back into the fan position over the rear its cover can be slid over one over the driver and the passenger to expose the existing part of the roof cutout. Such a two-lid Solution, however, requires a complex and fragile drive and Ver adjusting mechanism. In addition, there is considerable headroom for the car occupants in both the front and rear seats were lost.

Ein derartiger Kopffreiheitsverlust ist zwar bei anderen bekannten Fahrzeugdä chern vermieden, bei welchen in den vorderen Teil eines Schiebedeckels eine Lüfterklappe eingebaut ist, die um eine nahe ihrer Vorderkante liegende Schwenkachse zwischen einer Schließstellung und einer Lüftungsstellung ver schwenkbar ist, in welcher die Hinterkante der Lüfterklappe über die Dachfläche ausgestellt ist (DE-GM 69 35 806), oder bei denen eine Kombination aus einem frontseitigen Spoilerdach und einem heckseitigen Faltdach vorgesehen ist (DE 38 28 062 A1). Das muß dort aber mit dem Nachteil erkauft werden, daß in der Lüftungsstellung insbesondere bei rascher Fahrt der Luftwidersand erhöht wird und störende Windgeräusche auftreten. Hinzu kommt, daß auch bei diesen Lö sungen die Entlüftungswirkung oft unbefriedigend ist.Such a loss of headroom is indeed in other known vehicles chern avoided, in which in the front part of a sliding cover Fan flap is installed, which is around a near its front edge Ver pivot axis between a closed position and a ventilation position is pivotable, in which the rear edge of the fan flap over the roof surface is issued (DE-GM 69 35 806), or where a combination of one front spoiler roof and a rear folding roof is provided (DE 38 28 062 A1). But that has to be bought with the disadvantage that in the Ventilation position is increased, especially when the air is moving quickly and disturbing wind noises occur. In addition, even with these Lö the venting effect is often unsatisfactory.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugdach der eingangs genannten Art zu schaffen, das günstige aerodynami sche und lüftungstechnische Eigenschaften gewährleistet, ohne die Kopffreiheit der Fahrzeuginsassen zu beeinträchtigen.The invention specified in claim 1 is based on the object To create a vehicle roof of the type mentioned at the beginning, the favorable aerodynami technical and ventilation properties guaranteed without the headroom the vehicle occupants.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Lüfter klappe in der Lüftungsstellung als Ganzes in dem an die Oberkante der Front scheibe anschließenden und vor dem Kopfraum des Fahrers bzw. Beifahrers lie genden vorderen Teil des Daches angeordnet ist.This object is achieved in that the fans fold in the ventilation position as a whole in the on the upper edge of the front adjacent and in front of the driver's or passenger's headspace the front part of the roof is arranged.

Bei dem Fahrzeugdach nach der Erfindung wird der Lüftungsspalt nahe dem vor deren Dachende gebildet, was lüftungstechnisch von besonderem Vorteil ist. Zum einen wird nämlich bei der Entlüftung ein Luftstrom ausgebildet, der an der Innenseite der Frontscheibe entlangstreicht und dadurch für eine wirkungsvolle Entei sung und Beseitigung von Beschlag auf der Frontscheibe sorgt. Zum anderen liegt der Lüftungsspalt in dem Bereich des Daches, wo während die Fahrt der stärkste Unterdruck aufgebaut wird. Das bedeutet, daß schon eine relativ kleine Absen kung der Vorderkante der Lüfterklappe unter die Dachfläche ausreicht, um das Fahrzeuginnere effektiv zu entlüften. Die Lüfterklappe steht - jedenfalls in der Lüftungsstellung - vor dem Fahrer und Beifahrer. Sie nimmt damit keinen Raum ein, der die Kopffreiheit der Passagiere vermindern könnte. Für die Verstellung der Lüfterklappe reicht im übrigen eine relativ einfache Führungs- und Verstell einrichtung aus.In the vehicle roof according to the invention, the ventilation gap is close to that before the roof end formed, which is particularly advantageous from a ventilation point of view. To the an air flow is formed during the venting, which at the Sweeps along the inside of the windscreen, making it effective for ducking solution and removal of misting on the windscreen. The other is the ventilation gap in the area of the roof where the strongest during the ride Negative pressure is built up. That means a relatively small absen the front edge of the fan flap under the roof surface is sufficient to To ventilate the interior of the vehicle effectively. The fan flap is - at least in the Ventilation position - in front of the driver and front passenger. It does not take up any space one that could reduce the headroom of the passengers. For the adjustment the fan flap is a relatively simple guide and adjustment furnishing out.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Lüfterklappe unmittelbar in die feste Dachfläche, in einen starren Schiebedeckel oder in ein Faltdach eingebaut sein. Sie kann aus einem lichtundurchlässigen Werkstoff, insbesondere Blech, be stehen. Die Lüfterklappe kann zweckmäßig aber auch aus einem durchsichtigen oder durchscheinenden Werkstoff, insbesondere Glas oder Kunststoff, gefertigt sein, um zusätzlich Licht in das Fahrzeuginnere gelangen zu lassen.In a further embodiment of the invention, the fan flap can directly into the fixed roof surface, installed in a rigid sliding cover or in a folding roof be. It can be made of an opaque material, in particular sheet metal stand. The fan flap can also be made of a transparent one or translucent material, especially glass or plastic be to allow additional light to enter the vehicle interior.

Im Falle einer Integration der Lüfterklappe in ein Schiebe- oder Faltdach ist es grundsätzlich möglich, die Verstellmechanik der Lüfterklappe mit dem Antrieb des Schiebe- oder Faltdaches über zweckentsprechende Zwischenglieder zu kop peln. Einfacher und störsicherer ist es jedoch, wenn für die Lüfterklappe eine ei genständige, vorzugsweise manuelle Betätigungseinrichtung vorgesehen ist. Eine Betätigungseinrichtung der letztgenannten Art kann insbesondere einen an der Lüfterklappe nahe deren Vorderkante für eine Schwenkbewegung um eine min destens näherungsweise lotrechte Schwenkachse gelagerten, unterhalb der Lüf terklappe sitzenden Schwenkhebel aufweisen, der mit einer Nockenanordnung, vorzugsweise in Form einer Kulisse, zusammenwirkt, die in Abhängigkeit von der Schwenkbewegung des Schwenkhebels eine Höhenverstellung des vorderen Schwenkhebelendes erzwingt.In the case of integration of the fan flap in a sliding or folding roof, it is basically possible, the adjustment mechanism of the fan flap with the drive to copy the sliding or folding roof over appropriate intermediate links peln. However, it is easier and more interference-free if an egg is used for the fan flap convenient, preferably manual actuating device is provided. A Actuator of the latter type can in particular one on the Fan flap near the front edge for a swivel movement by a min at least approximately perpendicular pivot axis, below the Lüf have flap seated pivot lever, which with a cam arrangement, preferably in the form of a backdrop, which interacts depending on the Swiveling movement of the swivel lever adjusts the height of the front Forcing the rocker arm end.

Zur Funktionssicherheit des Fahrzeugdaches trägt bei, wenn in weiterer Ausge staltung der Erfindung eine sich rings um die Lüfterklappe erstreckende Dichtung vorgesehen ist, die in der Schließstellung der Lüfterklappe den Randspalt zwi schen der Lüfterklappe und dem angrenzenden Dachteil abdichtet und die dazu in der Lüfterklappen-Schließstellung sowohl den Umfangsrand der Lüfterklappe als auch den der Lüfterklappe zugewendeten Rand des angrenzenden Dachteils untergreift. Bei in der Schließstellung befindlicher Lüfterklappe legt sich die Dichtung um so stärker an, je höher der über der Lüfterklappe ausgebildete Un terdruck ist. Damit wird eine absolut zuverlässige Abdichtung selbst bei relativ großen Montage- und Fertigungstoleranzen gewährleistet. Die Lüfterklappe hat eine hohe Ausreißsicherheit.Contributes to the functional safety of the vehicle roof, if in further out staltung the invention extending around the fan flap seal is provided which in the closed position of the fan flap between the marginal gap seals the fan flap and the adjacent roof part and the in the fan flap closed position both the peripheral edge of the fan flap as well as the edge of the adjacent roof part facing the fan flap reaches under. When the fan flap is in the closed position, the The higher the Un formed over the fan flap, the stronger the seal ter pressure is. This makes an absolutely reliable seal even at relative large assembly and manufacturing tolerances guaranteed. The fan flap has high security against tearing out.

Die beispielsweise als Spritzteil herstellbare Dichtung kann in weiterer Ausgestal tung der Erfindung zugleich im Bereich der Hinterkante der Lüfterklappe ein die Lüfterklappe mit dem angrenzenden Dachteil verbindendes Scharnier bilden, während sie im Bereich der beiden Seitenkanten der Lüfterklappe balgartig aus gestaltet sein kann, um die Schwenkbewegungen der Lüfterklappe zuzulassen. Die Dichtung kann des weiteren im Bereich der Vorderkante der Lüfterklappe eine unter der Dachfläche liegende Wasserrinne bilden, aus der aufgefangenes Wasser über an die Dichtung angeformte Wasserabläufe abgeführt werden kann.The seal, which can be produced, for example, as a molded part, can be configured in a further embodiment device of the invention at the same time in the area of the rear edge of the fan flap Form the fan flap with the adjacent roof part, while they bellows out in the area of the two side edges of the fan flap can be designed to allow the pivoting movements of the fan flap. The seal can also in the area of the front edge of the fan flap form a gutter under the roof, from which collected Water can be discharged via water drains formed on the seal.

Die geschilderte Art der Dichtungsausbildung ist unabhängig davon von Vorteil, in welchem Bereich der Dachfläche die Lüfterklappe sitzt.The described type of seal formation is advantageous regardless in which area of the roof surface the fan flap is located.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigtEmbodiments of the invention are in the following with reference to the drawing explained in more detail. It shows

Fig. 1 eine schematische Teilansicht eines Kraftfahrzeuges mit einer in den Schiebedeckel eines Schiebedaches eingebauten Lüfter klappe, wobei sich sowohl der Schiebedeckel als auch die Lüf terklappe in der Schließstellung befinden, Fig. 1 is a schematic partial view of a motor vehicle door with a built in the sliding cover of a sliding roof fan wherein both the slide cover and the Lüf terklappe in the closed position are located,

Fig. 2 das Fahrzeugdach nach Fig. 1 bei in die Lüftungsstellung ver schwenkter Lüfterklappe, Fig. 2, the vehicle roof according to Fig. 1 pivoted at ver in the ventilation position ventilation flap,

Fig. 3 bis 7 in größerer Darstellung Teilschnitte entlang der Linie III-III bzw. IV-IV bzw. V-V bzw. VI-VI bzw. VII-VII, FIGS. 3 to 7 in a larger scale partial sections taken along the line III-III and IV-IV and VV and VI-VI and VII-VII,

Fig. 8 die Draufsicht auf den vorderen Teil des Schiebedeckels ge mäß den Fig. 1 und 2, Fig. 8 is a plan view of the front part of the sliding cover accelerator as Figs. 1 and 2,

Fig. 9 in größerer Darstellung den Schnitt entlang der Linie IX-IX der Fig. 8, Fig. 9 in a larger scale a section along the line IX-IX of Fig. 8,

Fig. 10 den Schnitt entlang der Linie X-X der Fig. 9, Fig. 10 shows the section along line XX of Fig. 9,

Fig. 11 eine perspektivische Ansicht ähnlich Fig. 2 für ein Fahrzeug dach mit unmittelbar in das feste Dach eingebauter Lüfter klappe, und Fig. 11 is a perspective view similar to Fig. 2 for a vehicle roof with fan built directly into the fixed roof, and

Fig. 12 eine perspektivische Ansicht ähnlich Fig. 11 für ein Fahrzeug dach mit in ein Faltdach eingebauter Lüfterklappe. Fig. 12 is a perspective view similar to FIG. 11 for a vehicle roof with a fan flap installed in a folding roof.

Bei der in den Fig. 1 und 2 veranschaulichten Ausführungsform des insgesamt mit 9 bezeichneten Fahrzeugdaches ist in dem an die Oberkante der Frontscheibe 10 anschließenden vorderen Teil der festen Dachfläche 11 ein Dachausschnitt 12 ausgebildet, der mittels eines starren Schiebedeckels 13 verschlossen werden kann. Der Schiebedeckel 13 läßt sich aus der in den Fig. 1 und 2 veranschaulich ten Schließstellung absenken und nach hinten unter die feste Dachfläche 11 schieben, um den Dachausschnitt 12 mindestens teilweise freizulegen. Für diesen Zweck ist dem Schiebedeckel 13 eine vorliegend nicht näher veranschaulichte und erläuterte Führungs- und Verstelleinrichtung zugeordnet, die in beliebiger bekannter Weise (z. B. entsprechend der DE 29 14 855 C2) ausgelegt sein kann.In the example illustrated in FIGS. 1 and 2 of the vehicle roof generally denoted by 9 in which adjoins the upper edge of the front plate 10 front part of the fixed roof surface 11 is formed, a roof opening 12 which can be closed by means of a rigid sliding lid 13. The sliding cover 13 can be lowered from the closed position shown in FIGS. 1 and 2 and pushed back under the fixed roof surface 11 to at least partially expose the roof cutout 12 . For this purpose, the sliding cover 13 is assigned a guide and adjustment device which is not illustrated and explained in the present case and which can be designed in any known manner (for example in accordance with DE 29 14 855 C2).

In den Schiebedeckel 13 ist nahe der Vorderkante 16 dieses Deckels eine Lüfter klappe 15 so eingebaut, daß die Lüfterklappe 15 bei in der Schließstellung ste hendem Schiebedeckel 13 als Ganzes in dem an die Oberkante der Frontscheibe 10 anschließenden und vor dem Kopfraum des Fahrers bzw. Beifahrers liegenden vorderen Teil des Daches 9 angeordnet ist. Die Lüfterklappe 15 erstreckt sich, wie angedeutet, vorzugsweise über nahezu die volle Breite des Schiebedeckels 13. In ihrer in Fig. 1 angedeuteten Schließstellung verschließt die Lüfterklappe 15 einen Ausschnitt 17 in dem Schiebedeckel 13. Die Lüfterklappe 15 läßt sich um eine im Bereich ihrer Hinterkante 18 liegende, quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Schwenkachse 19 (Fig. 8) zwischen dieser Schließstellung und einer Lüftungsstellung (Fig. 2) verschwenken, in welcher die Vorderkante 20 der Lüf terklappe 15 unter die mit der festen Dachfläche 11 fluchtende Fläche des in sei ner Schließstellung stehenden Schiebedeckels 13 abgesenkt ist. In der Lüftungs stellung der Lüfterklappe 15 wird zwischen dem vorderen Rand 21 des Ausschnit tes 17 und der Vorderkante 20 der Lüfterklappe 15 ein Lüftungsschlitz gebildet, durch den hindurch das Fahrzeuginnere wirkungsvoll entlüftet werden kann. Dies ist in Fig. 2 durch den Luftstrom 22 angedeutet. Der Lüftungsschlitz liegt dabei in einem Bereich des Fahrzeugdaches, in welchem bei Fahrt ein besonders hoher Unterdruck aufgebaut wird. Infolgedessen reicht für das Belüften eine relativ ge ringe Verschwenkung der Lüfterklappe 15 nach unten aus. Weil die Lüfterklappe 15 in der Lüftungsstellung (Fig. 2) als Ganzes in dem vor dem Kopfraum des Fah rers bzw. Beifahrers liegenden vorderen Teil des Daches 9 angeordnet ist, bleibt während des Lüftens die Kopffreiheit für die Fahrzeuginsassen unbeeinträchtigt.In the sliding cover 13 near the front edge 16 of this cover, a fan flap 15 is installed so that the fan flap 15 with the sliding cover 13 standing in the closed position as a whole in the adjoining the upper edge of the windshield 10 and in front of the head space of the driver or passenger lying front part of the roof 9 is arranged. As indicated, the fan flap 15 preferably extends over almost the full width of the sliding cover 13 . In the closed position indicated in FIG. 1, the fan flap 15 closes a cutout 17 in the sliding cover 13 . The fan flap 15 can pivot about a lying in the region of its rear edge 18 , transverse to the longitudinal direction of the vehicle pivot axis 19 ( Fig. 8) between this closed position and a ventilation position ( Fig. 2) in which the front edge 20 of the fan flap 15 under with the fixed roof surface 11 aligned surface of the sliding cover 13 in its closed position is lowered. In the ventilation position of the fan flap 15 , a ventilation slot is formed between the front edge 21 of the cutout 17 and the front edge 20 of the fan flap 15 , through which the interior of the vehicle can be effectively vented. This is indicated in FIG. 2 by the air flow 22 . The ventilation slot is located in an area of the vehicle roof in which a particularly high vacuum is built up while driving. As a result, a relatively small ring pivoting of the fan flap 15 is sufficient for ventilation. Because the fan flap 15 in the ventilation position ( FIG. 2) as a whole is arranged in the front part of the roof of the driver or front passenger of the roof 9 , the headroom for the vehicle occupants remains unaffected during ventilation.

Bei dem in den Fig. 1 bis 10 veranschaulichten Ausführungsbeispiel ist der Schiebedeckel 13 als Blechdeckel ausgebildet, während die Lüfterklappe 15 aus einem Einsatz aus Glas oder einem anderen durchsichtigen oder durchscheinen den Werkstoff, insbesondere Kunststoff, besteht. Über die Lüfterklappe 15 kann daher auch bei geschlossenem Schiebedeckel 13 zusätzliches Licht in das Fahr zeuginnere gelangen. In the exemplary embodiment illustrated in FIGS. 1 to 10, the sliding cover 13 is designed as a sheet metal cover, while the fan flap 15 consists of an insert made of glass or another transparent or translucent material, in particular plastic. Via the fan flap 15 , additional light can therefore get into the interior of the vehicle even when the sliding cover 13 is closed.

Die Lüfterklappe 15 ist auf einem ringsumlaufenden Rahmen 24 angebracht, des sen Außenumfangsteil 25 mit Bezug auf die Unterseite der Lüfterklappe 15 unter Bildung eines Spaltes 26 nach unten abgesetzt ist. In dem Spalt 26 ist ein Innen schenkel 27 einer rings um die Lüfterklappe 15 umlaufenden Dichtung 28 gehal ten, die in der Schließstellung der Lüfterklappe 15 den Randspalt 29 zwischen der Lüfterklappe und dem Rand des Ausschnittes 17 abdichtet. Wie die Fig. 3 bis 7 erkennen lassen, ist die Dichtung 28 derart ausgelegt, daß sie bei geschlossener Lüfterklappe 15 sowohl den Umfangsrand dieser Klappe als auch den Rand des Ausschnittes 17 des Schiebedeckels 13 untergreift. Bei der veranschaulichten be vorzugten Ausführungsform weist die Dichtung 28 dabei im Bereich des hinteren Randes 30 und der Seitenränder 31 des Ausschnittes 17 einen Außenschenkel 32 auf, der in einem Raum 33 zwischen der Unterseite der Ränder 31 und der 32 und ei nem in Abstand darunter angebrachten Rahmenteil 34 festgelegt ist. Der Schie bedeckel 13 und das Rahmenteil 34 können beispielsweise über Niete 35 mitein ander verbunden sein, die durch den Außenschenkel 32 der Dichtung 28 hin durchgreifen.The fan flap 15 is attached to an all-round frame 24 , the sen outer peripheral part 25 with respect to the underside of the fan flap 15 is offset downward to form a gap 26 . In the gap 26 is an inner leg 27 of a circumferential around the fan flap 15 seal 28 gehal th, which seals the edge gap 29 between the fan flap and the edge of the cutout 17 in the closed position of the fan flap 15 . As can be seen in FIGS. 3 to 7, the seal 28 is designed in such a way that when the fan flap 15 is closed, it engages under both the peripheral edge of this flap and the edge of the cutout 17 of the sliding cover 13 . In the illustrated preferred embodiment, the seal 28 has in the area of the rear edge 30 and the side edges 31 of the cutout 17 an outer leg 32 which is attached in a space 33 between the underside of the edges 31 and 32 and egg nem at a distance below Frame part 34 is set. The slide cover 13 and the frame part 34 can be connected to each other, for example via rivets 35 , which pass through the outer leg 32 of the seal 28 .

Wie aus Fig. 1 in Verbindung mit den Fig. 3 und 4 zu erkennen ist, bildet die Dichtung 28 im Bereich der Hinterkante 18 der Lüfterklappe 15 ein Scharnier nach Art eines Folienscharniers. Der auf der Schwenkachse 19 liegende Gelenk punkt dieses Scharniers ist in Fig. 3 bei 36 angedeutet. Im Bereich der Schnittlinie IV-IV der Fig. 1 sind der Innenschenkel 27 und der Außenschenkel 32 der Dich tung 28 über eine Dehnfuge 37 miteinander verbunden. Die Dehnfuge 37 erlaubt ein einwandfreies Verschwenken der Lüfterklappe 15 ungeachtet der in Dach querrichtung normalerweise vorhandenen Dachwölbung. Im Bereich der beiden Seitenkanten 38 der Lüfterklappe 15 sind der Innenschenkel 27 und der Außen schenkel 32 der Dichtung 28 über einen damit einstückig ausgebildeten Balg 39 verbunden. Die Balge 39 lassen die Schwenkbewegung der Lüfterklappe 15 zu. Sie dichten jedoch den Randspalt 29 an den Seitenrändern 31 des Ausschnittes 17 nicht nur bei geschlossener Lüfterklappe 15, sondern auch dann ab, wenn die Lüf terklappe 15 in die Lüftungsstellung abgesenkt ist (Fig. 2). Im Bereich der Vor derkante 20 der Lüfterklappe 15 ist die Dichtung 28 über ihren Innenschenkel 27 nur mit der Lüfterklappe fest verbunden. An der Dichtung 28 ist eine Dichtlippe 40 angeformt, die in der Schließstellung der Lüfterklappe 15 gegen die Unterseite des vorderen Randes 21 des Ausschnitts 17 dichtend angepreßt wird. Vor der Dichtlippe 40 liegt ein mit der Dichtung 28 gleichfalls einstückig verbundener Dichtungsabschnitt 41, der eine Wasserrinne 42 bildet. Der Dichtungsabschnitt 41 endet an der von dem Innenschenkel 27 abliegenden Seite in einer weiteren Dichtlippe 43, die sich in der Schließstellung der Lüfterklappe 15 gleichfalls ge gen die Unterseite des Schiebedeckels 13 anlegt (Fig. 7). In der Wasserrinne 42 aufgefangenes Wasser wird über Wasserabläufe 44 abgeleitet, von denen jeweils einer zu beiden Seiten der Wasserrinne 42 vor dem jeweils zugehörigen Balg 39 in der Dichtung 28 ausgebildet ist. Über die Wasserabläufe 44 gelangt das Wasser in eine dachfeste Wasserrinne 45, die in üblicher Weise von einem den Dachaus schnitt 12 untergreifenden Dachrahmen 46 gebildet wird. Stattdessen lassen sich die Wasserabläufe 44 auch an den Innenraum der A-Holme 47 anschließen.As can be seen from FIG. 1 in conjunction with FIGS. 3 and 4, the seal 28 forms a hinge in the region of the rear edge 18 of the fan flap 15 in the manner of a film hinge. The hinge point on the pivot axis 19 of this hinge is indicated in Fig. 3 at 36 . In the area of section line IV-IV of FIG. 1, the inner leg 27 and the outer leg 32 of the device 28 are connected to one another via an expansion joint 37 . The expansion joint 37 allows the fan flap 15 to be pivoted properly regardless of the roof curvature normally present in the transverse direction of the roof. In the area of the two side edges 38 of the fan flap 15 , the inner leg 27 and the outer leg 32 of the seal 28 are connected via a bellows 39 formed in one piece therewith. The bellows 39 permit the pivoting movement of the fan flap 15 . However, they seal the edge gap 29 on the side edges 31 of the cutout 17 not only when the fan flap 15 is closed, but also when the fan flap 15 is lowered into the ventilation position ( FIG. 2). In the area of the front edge 20 of the fan flap 15 , the seal 28 is firmly connected via its inner leg 27 only to the fan flap. A sealing lip 40 is integrally formed on the seal 28 , which in the closed position of the fan flap 15 is pressed in a sealing manner against the underside of the front edge 21 of the cutout 17 . In front of the sealing lip 40 there is a sealing section 41 , which is likewise integrally connected to the seal 28 and forms a water channel 42 . The sealing portion 41 ends on the side remote from the inner leg 27 in a further sealing lip 43 , which also ge against the underside of the sliding cover 13 in the closed position of the fan flap 15 ( Fig. 7). Water collected in the water channel 42 is discharged via water outlets 44 , one of which is formed on both sides of the water channel 42 in front of the associated bellows 39 in the seal 28 . About the water outlets 44 , the water reaches a roof-mounted water channel 45 , which is formed in the usual manner from a roof frame 46 under the roof 12 below. Instead, the water drains 44 can also be connected to the interior of the A-pillars 47 .

Der Lüfterklappe 15 ist zweckmäßig eine eigenständige Betätigungseinrichtung zugeordnet, die in den Fig. 8 und 9 insgesamt mit 49 bezeichnet ist. Die für ma nuelle Betätigung ausgelegte Betätigungseinrichtung 49 weist einen Schwenkhe bel 50 auf, der unterhalb der Lüfterklappe 15 an deren Vorderkante 20 für eine Schwenkbewegung um ein lotrechte Schwenkachse 51 gelagert ist. Für diesen Zweck ist in den Rahmen 24 unterhalb der Dichtung 28 ein Schwenklager 52 ein gesetzt. Vor dem vorderen Rand 21 des Ausschnittes 17 ist an der Unterseite des Schiebedeckels 13 eine zu dem Rand 21 parallel verlaufende Kulisse 53 befestigt. In der Kulisse 53 ist ein Kulissenschlitz 54 ausgebildet, der quer zur Fahr zeuglängsrichtung von einem tiefsten Punkt 55 zu einem höchsten Punkt 56 an steigt. In dem Kulissenschlitz 54 ist das über die Vorderkante 20 der Lüfterklappe 15 vorragende vordere Ende 57 des Schwenkhebels 50 verschiebbar geführt. Durch Verschwenken des Schwenkhebels 50 um die Schwenkachse 51 läßt sich die Lüfterklappe 15 einfach und sicher zwischen der Schließstellung (Fig. 1) und der Lüftungsstellung (Fig. 2) verstellen sowie in beliebigen Zwischenstellungen halten.The ventilator flap 15 is expediently assigned an independent actuating device, which is denoted overall by 49 in FIGS. 8 and 9. The actuating device 49 designed for manual actuation has a swiveling lever 50 which is mounted below the fan flap 15 on its front edge 20 for a swiveling movement about a vertical swiveling axis 51 . For this purpose, a pivot bearing 52 is placed in the frame 24 below the seal 28 . In front of the front edge 21 of the cutout 17 , a link 53 running parallel to the edge 21 is attached to the underside of the sliding cover 13 . In the backdrop 53 , a backdrop slot 54 is formed, which increases transversely to the longitudinal direction of the vehicle from a lowest point 55 to a highest point 56 . The front end 57 of the pivoting lever 50, which projects beyond the front edge 20 of the fan flap 15 , is slidably guided in the link slot 54 . By pivoting the pivot lever 50 about the pivot axis 51 , the fan flap 15 can be easily and safely adjusted between the closed position ( FIG. 1) and the ventilation position ( FIG. 2) and held in any intermediate positions.

Bei der abgewandelten Ausführungsform gemäß Fig. 11 ist die Lüfterklappe 15 nicht in einen Schiebedeckel, sondern unmittelbar in die feste Dachfläche 11 ein gebaut.In the modified embodiment according to FIG. 11, the fan flap 15 is not built into a sliding cover, but directly into the fixed roof surface 11 .

Fig. 12 zeigt eine weiter abgewandelte Ausführungsform, bei welcher die Lüfter klappe 15 in ein Faltdach 60 integriert ist, das einschließlich der zugehörigen Verstellmechanik in an sich bekannter Weise (vergleiche beispielsweise DE 38 16 977 A1) aufgebaut sein kann. Dabei ist lediglich der die Lüfterklappe 15 auf nehmende vordere Abschnitt 61 des zurückschiebbaren Faltdaches 60 starr aus zubilden. Fig. 12 shows a further modified embodiment, in which the fan flap 15 is integrated in a folding roof 60 , which including the associated adjusting mechanism can be constructed in a manner known per se (compare, for example, DE 38 16 977 A1). In this case, only the front section 61 of the retractable folding roof 60, which takes up the fan flap 15, is rigidly formed.

Auch im Falle der Ausführungsformen nach den Fig. 11 und 12 kann die Lüfter klappe 15 zweckmäßig aus einem durchsichtigen oder durchscheinenden Werk stoff gefertigt sein, um zusätzliches Licht in das Wageninnere gelangen zu lassen.Also in the case of the embodiments according to FIGS. 11 and 12, the fan may be expedient flap 15 made of a transparent or translucent material to allow access to additional light into the car interior.

Claims

1. Vehicle roof with a fan flap which - with regard to the direction of travel - can be pivoted about a pivot axis lying on or near its rear edge between a closed position and a ventilation position, in which the front edge of the fan flap is lowered under the roof surface, characterized in that that the fan flap ( 15 ) in the ventilation position as a whole is arranged in the adjoining the upper edge of the windshield ( 10 ) and lying in front of the head space of the driver or front passenger of the roof ( 9 ).

2. Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the fan flap ( 15 ) is installed in the fixed roof surface ( 11 ).

3. Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the fan flap ( 15 ) is installed in a rigid sliding cover ( 13 ) near the front edge ( 16 ) of this cover.

4. Vehicle roof according to claim 3, characterized in that the sliding cover ( 13 ) is designed as a sheet metal cover, while the fan flap ( 15 ) is made of a transparent or translucent material.

5. Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the fan flap ( 15 ) is installed in a folding roof ( 60 ) near the front edge.

6. A vehicle roof according to claim 2 or 5, characterized in that the vent door ( 15 ) is made of a transparent or translucent material.

7. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the fan flap ( 15 ) is assigned an independent device ( 49 ).

8. Vehicle roof according to claim 7, characterized in that the actuation supply device ( 49 ) is designed for manual actuation.

9. The vehicle roof according to claim 8, characterized in that the actuating device ( 49 ) one on the fan flap ( 15 ) near the front edge ( 20 ) for a pivoting movement about an at least approximately vertical pivot axis ( 51 ) mounted below the fan flap Has pivot lever ( 50 ) which interacts with a cam arrangement (link 53 ) which, depending on the pivoting movement of the pivot lever, forces a height adjustment of the front pivot lever end ( 57 ).

10. A vehicle roof according to claim 9, characterized in that a link ( 53 ) is provided as a Nockenan arrangement, which is attached to the front of the fan flap ( 15 ) adjoining the roof part and is provided with a link slot ( 54 ) by one the lowest point ( 55 ) assigned to the ventilation position rises to a highest point ( 56 ) assigned to the closed position of the fan flap and in which the front end ( 57 ) of the swivel lever ( 50 ) protruding beyond the front edge ( 20 ) of the fan flap ( 15 ) is displaceably guided is.

11. Vehicle roof with a fan flap which can be pivoted about a pivot axis lying at or near its rear edge between a closed position and a ventilation position, in which the front edge of the fan flap is lowered under the roof surface, and with a seal extending around the fan flap , The flap in the closed position of the fan seals the edge gap between the fan flap and the adjacent roof part, according to one of the preceding claims, characterized in that the circumferential seal ( 28 ) in the closed position of the fan flap ( 15 ) both the peripheral edge of the fan flap and also engages under the edge of the adjacent roof part facing the fan flap.

12. Vehicle roof according to claim 11, characterized in that the seal ( 28 ) in the region of the rear edge ( 18 ) of the fan flap ( 15 ) forms a flap connecting the fan with the adjacent roof part hinge.

13. Vehicle roof according to claim 11 or 12, characterized in that the seal ( 28 ) in the region of the two side edges ( 38 ) of the fan flap ( 15 ) forms bellows ( 39 ), the edge parts (inner leg 27 , outer leg 32 ) both with the fan flap as well as with the adjacent roof part are connected and which allow the pivoting movement of the fan flap.

14. Vehicle roof according to one of claims 11 to 13, characterized in that the seal ( 28 ) in the region of the front edge ( 20 ) of the fan flap ( 15 ) is fixedly connected only to the fan flap and in the closed position of the fan flap against the underside of the adjacent one Roof part is pressed.

15. Vehicle roof according to claim 14, characterized in that the seal ( 28 ) in the region of the front edge ( 20 ) of the fan flap ( 15 ) forms a gutter ( 42 ) lying under the roof surface.

16. A vehicle roof according to claim 15, characterized in that the seal ( 28 ) is provided on both sides with a water drain ( 44 ) for removing the water collected in the water drain ( 42 ).