DE102013218387A1

DE102013218387A1 - motor vehicle

Info

Publication number: DE102013218387A1
Application number: DE201310218387
Authority: DE
Inventors: Karsten Eschment; Frank Minter
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2013-09-13
Filing date: 2013-09-13
Publication date: 2015-03-19

Abstract

Vorgeschlagen wird ein Kraftfahrzeug (2), insbesondere Coupe-Fahrzeug mit einer die Kopffreiheit insbesondere von Fond-Passagieren (5´´) minimierenden, nach Fahrzeug-hinten abfallend geführten Dachlinie eines Fahrzeugdaches (3), welches einen durch Dachseitenlängsträger (6) und Dachquerträger (7a, 7b, 7c) gebildeten Dachrahmen (8) aufweist, in dem ein um eine in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) weisende Schwenkachse (9) schwenkbares Aufstelldach (10) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufstelldach (10) bei Besetzung des Kraftfahrzeugs (2) mit Fond-Passagieren (5´´) im Bedarfsfall von einer ersten, unteren Betriebsstellung in eine die Kopffreiheit der Fond-Passagiere (5´´) verbessernde zweite, obere Betriebsstellung überführbar ist.Proposed is a motor vehicle (2), in particular a coupe vehicle with a headroom, in particular of rear passengers (5 '') minimizing, after vehicle rear sloping led roof line of a vehicle roof (3), which by a roof side rail (6) and roof cross member (7a, 7b, 7c) formed roof frame (8), in which a about a in the vehicle transverse direction (y-direction) facing pivot axis (9) pivotable Aufstelldach (10) is arranged, characterized in that the Aufstelldach (10) in occupation of the motor vehicle (2) with rear passengers (5 '') in case of need from a first lower operating position in a headroom of the rear passengers (5 '') improving second, upper operating position can be transferred.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 der Erfindung. The invention relates to a motor vehicle according to the preamble of claim 1 of the invention.

Für die Zwecke der vorliegenden Beschreibung soll die übliche Fahrtrichtung eines Kraftfahrzeugs mit „–x“ („minus x“), die Richtung entgegen seiner üblichen Fahrtrichtung mit „+x“ („plus x“), ausgehend von der üblichen Fahrtrichtung (–x) die Richtung in der Horizontalen quer zur x-Richtung nach rechts gesehen mit „+y“, ausgehend von der üblichen Fahrtrichtung (–x) die Richtung in der Horizontalen quer zur x-Richtung nach links gesehen mit „–y“, die Richtung in der Vertikalen quer zur x-Richtung nach oben gesehen mit „+z“, und die Richtung in der Vertikalen quer zur x-Richtung nach unten gesehen mit „–z“ bezeichnet werden. Diese Bezeichnungsweise der Raumrichtungen in kartesischen Koordinaten entspricht dem in der Kraftfahrzeugindustrie allgemein verwendeten Koordinatensystem. Überdies werden Begriffe wie „vorne“, „hinten“, „oben“ „unten“ sowie Begriffe mit ähnlichem Bedeutungsinhalt einschließlich der Begriffe „rechts“ und „links“ in der Weise verwendet, wie sie zur Richtungsbezeichnung an einem Kraftfahrzeug üblicherweise gebraucht werden. For the purposes of the present description, the usual direction of travel of a motor vehicle with "-x" ("minus x"), the direction contrary to its usual direction of travel with "+ x" ("plus x"), starting from the usual direction (-x ) the direction in the horizontal transverse to the x-direction to the right seen with "+ y", starting from the usual direction of travel (-x) the direction in the horizontal transverse to the x-direction to the left seen with "-y", the direction in the vertical direction, seen transversely to the x-direction upward with "+ z", and the direction in the vertical transverse to the x-direction seen downwards with "-z". This designation of the spatial directions in Cartesian coordinates corresponds to the coordinate system commonly used in the automotive industry. Moreover, terms such as "front," "rear," "top," "bottom," and terms of similar meaning, including the terms "right" and "left" are used in the manner commonly used for directional designation on a motor vehicle.

Aus der DE 200 23 485 U1 ist eine sogenannte Offen-Dach-Konstruktion mit einer Öffnung in einem Festdach und einem der besagten Öffnung zugeordneten verstellbaren Schließelement bekannt. Das Schließelement kann ein Aufstelldach sein, das von einer ersten, unteren Betriebsstellung, welche der Schließstellung des Aufstelldaches entspricht, in eine zweite, obere Betriebsstellung, welche der Offenstellung des Aufstelldaches entspricht, überführbar ist. Um trotz eingeschränktem Platzangebot ausreichend Raum für Schlafplätze zur Verfügung zu stellen oder insgesamt mehr Innenraum zu schaffen, wenn das Fahrzeug abgestellt ist, ist aus der DE 10 2007 056 797 B3 ein Aufstelldach für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Campingbus, ein Wohnmobil, einen Wohnanhänger, ein Kombifahrzeug, ein SUV oder ein Geländefahrzeug, bekannt, welches um eine bevorzugt im Bereich oberhalb der Oberkante der Frontscheibe des Kraftfahrzeugs und quer zur Längsachse des Kraftfahrzeugs angeordnete Schwenkachse in einem ortsfest am Kraftfahrzeug angeordneten Rahmen von einer ersten, unteren Betriebsstellung, welche der Schließstellung des Aufstelldaches entspricht, in eine zweite, obere Betriebsstellung, welche der Offenstellung des Aufstelldaches entspricht, überführbar ist. Weiter bevorzugt erstreckt sich besagtes Aufstelldach im Wesentlichen über die gesamte Dachlänge des Kraftfahrzeugs. Zwischen dem Rahmen und dem Aufstelldach ist an beiden Seiten desselben jeweils mindestens eine Seitenwand vorgesehen, die sich im Wesentlichen von der Schwenkachse bis zur aufgestellten Kante des Aufstelldaches erstreckt. Die Seitenwand weist mindestens zwei Seitenwandelemente auf, die gelenkig miteinander und mit dem Rahmen und/oder dem Aufstelldach derart verbunden sind, dass beim Schließen des Aufstelldachs die Seitenwandelemente in den unter dem Aufstelldach gebildeten Innenraum klappen. From the DE 200 23 485 U1 is a so-called open roof construction with an opening in a fixed roof and a said opening associated with the adjustable closing element known. The closing element may be an opening roof which can be converted from a first, lower operating position, which corresponds to the closed position of the opening roof, into a second, upper operating position, which corresponds to the open position of the erecting roof. In spite of limited space available to provide enough space for sleeping places or to create a total of more interior space when the vehicle is parked, is from the DE 10 2007 056 797 B3 a Aufstelldach for a motor vehicle, in particular for a camping bus, a motorhome, a caravan, a combined vehicle, an SUV or an off-road vehicle, known, which is arranged around a preferably in the region above the upper edge of the windshield of the motor vehicle and transverse to the longitudinal axis of the motor vehicle pivot axis a stationary arranged on the motor vehicle frame from a first, lower operating position, which corresponds to the closed position of the Aufstelldaches, in a second, upper operating position, which corresponds to the open position of the Aufstelldaches, can be transferred. More preferably, said pop-up roof extends substantially over the entire roof length of the motor vehicle. At least one side wall, which extends from the pivot axis to the erected edge of the installation roof, is provided between the frame and the installation roof on both sides thereof. The side wall has at least two side wall elements, which are hingedly connected to one another and to the frame and / or the installation roof in such a way that, when the installation roof is closed, the side wall elements fold into the interior space formed below the installation roof.

Darüber hinaus sind seit geraumer Zeit Fahrzeuge im sogenannten Coupe-Stil bekannt, die durch ihre flache Dachlinie, nämlich eine Dachlinie, die nach Fahrzeug-hinten abfallend geführt ist, attraktiv sowie aerodynamisch vorteilhaft ausgebildet sind. Besonders bei Coupe-Fahrzeugen mit hinteren respektive Fond-Sitzplätzen ist infolge der besagten flachen Dachlinie meist der Kopfraum in der Höhe beschränkt. Da Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen an sich und demgemäß auch derartige Coupe-Fahrzeuge im Durchschnitt mit weniger als drei Personen besetzt sind, besteht das Bedürfnis, bei Beibehaltung der aerodynamischen Vorteile des Kraftfahrzeugs, insbesondere Coupe-Fahrzeugs, einen nötigen oder erweiterten Kopfraum für Fond-Passagiere nur im Bedarfsfall bereitzustellen. Hier setzt die nachfolgend beschriebene Erfindung an. In addition, for some time vehicles in the so-called coupe-style are known, which are attractive and aerodynamically advantageous by their flat roof line, namely a roof line, which is guided sloping to the vehicle rear. Especially in coupe vehicles with rear and rear seats, the headspace is usually limited in height due to the said flat roofline. Since motor vehicles, in particular passenger cars per se and accordingly also such coupe vehicles are occupied on average with less than three persons, there is a need, while maintaining the aerodynamic advantages of the motor vehicle, in particular coupe vehicle, a necessary or extended headspace for rear passengers only to be provided if necessary. This is where the invention described below begins.

Aufgabe der Erfindung ist es demnach, ein Kraftfahrzeug mit einem Aufstelldach zu schaffen, welches im Bedarfsfall einen nötigen oder erweiterten Kopfraum für Fond-Passagiere bereitstellt ohne die aerodynamisch vorteilhaften Eigenschaften des Kraftfahrzeugs, die es herkömmlich aufweist, zu mindern. The object of the invention is therefore to provide a motor vehicle with a pop-up roof, which provides, if necessary, a necessary or extended headspace for rear passengers without the aerodynamically advantageous properties of the motor vehicle, which it has conventionally to mitigate.

Ausgehend von einem Kraftfahrzeug, insbesondere Coupe-Fahrzeug mit einer die Kopffreiheit insbesondere von Fond-Passagieren minimierenden, nach Fahrzeug-hinten abfallend geführten Dachlinie eines Fahrzeugdaches, welches einen durch Dachseitenlängsträger und Dachquerträger gebildeten Dachrahmen aufweist, in dem ein um eine in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) weisende Schwenkachse schwenkbares Aufstelldach angeordnet ist, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass das Aufstelldach bei Besetzung des Kraftfahrzeugs mit Fond-Passagieren im Bedarfsfall von einer ersten, unteren Betriebsstellung in eine die Kopffreiheit der Fond-Passagiere verbessernde zweite, obere Betriebsstellung überführbar ist. Dies hat den Vorteil, dass insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit einer nach Fahrzeug-hinten abfallend geführten Dachlinie, wie sie bei Coupe-Fahrzeugen zu verzeichnen ist, im Bedarfsfall ohne maßgebliche Beeinträchtigung der aerodynamisch vorteilhaften Eigenschaften des Kraftfahrzeugs, die es herkömmlich bzw. im Normalfall aufweist, die Kopffreiheit der Fond-Passagiere erhöht werden kann. Starting from a motor vehicle, in particular a coupe vehicle with a headroom minimizing in particular of rear passengers, sloping down the vehicle roof roof of a vehicle roof, which has a roof side members and roof cross member formed roof frame, in which a vehicle transverse direction (y- Direction) facing pivot axis pivotable pitch roof is arranged, the object is achieved in that the pop-up roof when occupying the motor vehicle with rear passengers in case of need from a first, lower operating position in a headroom of the rear passengers improving second, upper operating position can be transferred , This has the advantage that, in particular, in motor vehicles with a sloping down to the vehicle rear roof line, as it is recorded in coupe vehicles, if necessary without significantly affecting the aerodynamically advantageous properties of the motor vehicle, which it has conventionally or normally, the headroom of the rear passengers can be increased.

Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung. The subclaims describe preferred developments or refinements of the invention.

Danach ist gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung das Aufstelldach in der ersten Betriebsstellung unterhalb einer Oberkante der Dachseitenlängsträger angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass das Aufstelldach in seiner zweiten, oberen Betriebsstellung, in der bevorzugt das Aufstelldach im angehobenen Zustand seitlich in etwa mit der Oberkante der Dachseitenlängsträger des Dachrahmens abschließt, zum einen im Hinblick auf den Stand der Technik die Aerodynamik der Dachfläche des Kraftfahrzeugs verbessert ist, indem seitliche auf das angehobene Aufstelldach auftreffende Luftströmungen verhindert sind und zum anderen die attraktive Anmutung des Kraftfahrzeugs, insbesondere Coupe-Fahrzeugs, erhalten bleibt. Eine weitere Verbesserung der besagten Aerodynamik der Dachfläche sowie Anmutung des Kraftfahrzeugs erzielt man dadurch, dass das Aufstelldach von einem flexiblen Spann-Dach überspannt ist. Vermittels eines derartigen Spann-Daches, welche eine z. B. in Wagenfarbe bereitgestellte Folie oder eine von Cabrio-Fahrzeugen mit Softtop bekannte flexible Dachhaut sein kann, werden eventuell vorhandene Spalte, Lücken und Stetigkeitssprünge in der Dachfläche vorteilhaft überdeckt respektive kaschiert. Dabei reicht das flexible Spann-Dach bevorzugt wenigstens front- und heckseitig des Kraftfahrzeugs über das Aufstelldach hinaus und ist wenigstens front- und heckseitig an einem fahrzeugfesten Teil, wie beispielsweise an einem Dachquerträger des Dachrahmens festgelegt. Ist am Kraftfahrzeug ein Heckflügel angeordnet, ist weiter bevorzugt das flexible Spann-Dach heckseitig an diesem festgelegt, wodurch während der Fahrt der Verlauf der das Fahrzeug umströmenden Luft auch bei angehobenem Aufstelldach noch weiter optimiert bzw. optimierbar ist. Dabei wird unter einem Flügel bzw. Heckflügel ein Luftleitelement an einem Kraftfahrzeug verstanden, bei dem sowohl Ober- als auch Unterseite desselben überströmt sind. Ein Flügel kann dabei weitestgehend aerodynamisch eigenständig arbeiten oder wie vorliegend zusätzliche Effekte im Zusammenspiel mit der Karosserie-Aerodynamik bewirken. Um das seitliche und/oder rückwärtige Eindringen von Luft durch das angehobene Aufstelldach in die Fahrgastzelle des Kraftfahrzeugs zu verhindern oder zumindest beeinflussen zu können, ist des Weiteren vorgesehen, dass das Aufstelldach in der zweiten, oberen Betriebsstellung Seitenwände und eine Rückwand aufweist. Die Seitenwände und/oder die Rückwand können dabei flexibel oder starr ausgebildet sein. Überdies können diese zumindest teilweise luftdurchlässig und/oder zumindest teilweise transparent ausgebildet sein, um unterschiedlichsten Anforderungen im Hinblick auf das aerodynamische Verhalten des Kraftfahrzeugs und/oder bestimmten Komfortwünschen der Fahrzeugnutzer gerecht zu werden. In Fortbildung der Erfindung ist des Weiteren vorgesehen, dass bei starr ausgebildeten Seitenwänden und/oder bei einer starr ausgebildeten Rückwand sowohl das Aufstelldach als auch die Seitenwände und/oder die Rückwand ein langgestrecktes Dichtungselement aufweisen, welche mit einem Dichtungsflansch des Dachrahmens derart korrespondieren, dass in der ersten, unteren respektive abgesenkten Betriebsstellung des Aufstelldaches das am Aufstelldach angeordnete Dichtungselement zur Wirkung kommt, indem dieses an einer oberen Kontaktfläche des Dichtungsflansches dichtend anliegt, und dass in der zweiten, oberen respektive aufgestellten Betriebsstellung des Aufstelldaches das an den Seitenwänden und der Rückwand angeordnete Dichtungselement zur Wirkung kommt, indem dieses an einer unteren Kontaktfläche des Dichtungsflansches dichtend anliegt. Besonders vorteilhaft können die Seitenwände und/oder die Rückwand auch durch einen separaten Dichtungsrahmen ausgebildet sein, der seinerseits zwischen dem Dachrahmen und dem Aufstelldach angeordnet ist. Ein derartiger Dichtungsrahmen ermöglicht es, eine etwaige gewünschte Lüftung zu bewirken, indem das Aufstelldach über den Dichtungsrahmen hinaus aufstellbar ausgebildet ist. Thereafter, according to an advantageous embodiment of the invention, the opening roof is arranged in the first operating position below an upper edge of the roof side rail. This has the advantage that the opening roof in its second, upper operating position, in which preferably the pitch roof in the raised state laterally approximately closes with the upper edge of the roof side rails of the roof frame, on the one hand in terms of the prior art, the aerodynamics of the roof surface of the motor vehicle is improved by lateral air currents impinging on the raised Aufstelldach are prevented and on the other the attractive appearance of the motor vehicle, in particular coupe vehicle, is maintained. A further improvement of said aerodynamics of the roof surface and appearance of the motor vehicle is achieved by the fact that the pitch roof is covered by a flexible clamping roof. By means of such a clamping roof, which has a z. B. color provided in the vehicle or can be known from convertible vehicles with soft top flexible roof skin, any existing gaps, gaps and continuity jumps in the roof surface are advantageously covered or laminated. In this case, the flexible clamping roof preferably extends at least on the front and rear sides of the motor vehicle on the pitch roof and is fixed at least front and rear on a vehicle-fixed part, such as a roof cross member of the roof frame. If a rear wing is arranged on the motor vehicle, the flexible tensioning roof is further preferably fixed on the rear side thereof, whereby the course of the air flowing around the vehicle can be further optimized or optimized even when the installation roof is raised. In this case, a wing or rear wing is understood to mean an air-guiding element on a motor vehicle in which both the upper side and the underside thereof are overflowed. A wing can work largely aerodynamically independent or cause additional effects in interaction with the body aerodynamics as in this case. In order to prevent or at least to influence the lateral and / or rearward penetration of air through the raised installation roof into the passenger compartment of the motor vehicle, provision is further made for the installation roof to have side walls and a rear wall in the second, upper operating position. The side walls and / or the rear wall can be flexible or rigid. Moreover, these may be at least partially permeable to air and / or at least partially transparent, in order to meet a wide variety of requirements with regard to the aerodynamic behavior of the motor vehicle and / or certain comfort wishes of the vehicle users. In a further development of the invention is further provided that in rigidly formed side walls and / or in a rigidly formed rear wall both the pitch roof and the side walls and / or the rear wall having an elongated sealing member which correspond with a sealing flange of the roof frame such that in the first, lower or lowered operating position of the Aufstelldaches the arranged on the roof pitch sealing element comes into effect by this sealingly abuts an upper contact surface of the sealing flange, and that in the second, upper or erect operating position of the Aufstelldaches the arranged on the side walls and the rear wall sealing element comes into effect by this sealingly abuts a lower contact surface of the sealing flange. Particularly advantageously, the side walls and / or the rear wall can also be formed by a separate sealing frame, which in turn is arranged between the roof frame and the opening roof. Such a sealing frame makes it possible to effect any desired ventilation by the erection roof is formed erectable beyond the sealing frame.

Nachstehend wird die Erfindung anhand der in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Sie ist jedoch nicht auf diese beschränkt, sondern erfasst alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen. Es zeigen: The invention will be explained in more detail with reference to the embodiments schematically illustrated in the drawings. However, it is not limited to these, but covers all embodiments defined by the claims. Show it:

1 äußerst schematisch ein erfindungsgemäß mit einem Aufstelldach ausgestattetes Kraftfahrzeug in einer Schnittansicht gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsvariante, 1 very schematically an inventively equipped with a pop-up roof motor vehicle in a sectional view according to a first preferred embodiment,

2 äußerst schematisch ein erfindungsgemäß mit einem Aufstelldach ausgestattetes Kraftfahrzeug in einer Seitenansicht gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsvariante, 2 very schematically a vehicle according to the invention equipped with a pop-up roof in a side view according to a second preferred embodiment,

3 äußerst schematisch ein erfindungsgemäß mit einem Aufstelldach ausgestattetes Kraftfahrzeug in einer Seitenansicht gemäß einer dritten bevorzugten Ausführungsvariante, 3 very schematically a vehicle according to the invention equipped with a pop-up roof in a side view according to a third preferred embodiment,

4 eine vorteilhafte Weiterbildung eines erfindungsgemäß mit einem Aufstelldach ausgestatteten Kraftfahrzeugs, 4 An advantageous development of a vehicle according to the invention equipped with a pitch roof motor vehicle,

5 eine Schnittdarstellung einer ersten Ausführungsform des eingebauten Aufstelldaches mit Seitenwänden an demselben (X-Schnitt), 5 a sectional view of a first embodiment of the installed Aufstelldaches with side walls on the same (X-section),

6 eine Schnittdarstellung des Aufstelldaches nach 5 mit einer Rückwand an demselben (Y-0-Schnitt), 6 a sectional view of the roof after 5 with a back wall at the same (Y-0 cut),

7 eine Schnittdarstellung einer zweiten Ausführungsform des eingebauten Aufstelldaches mit Seitenwänden an demselben (X-Schnitt), 7 a sectional view of a second embodiment of the installed Aufstelldaches with side walls on the same (X-section),

8 eine Schnittdarstellung einer dritten Ausführungsform des eingebauten Aufstelldaches mit Seitenwänden an demselben (X-Schnitt), 8th a sectional view of a third embodiment of the installed Aufstelldaches with side walls on the same (X-section),

9 eine perspektivische Einzeldarstellung eines das Aufstelldach ergänzenden Dichtungsrahmens, und 9 an individual perspective view of a supplementary roof sealing frame, and

10 eine Schnittdarstellung des eingebauten Dichtungsrahmens samt Aufstelldach (X-Schnitt). 10 a sectional view of the built-in sealing frame including Aufstelldach (X-section).

1 zeigt äußerst schematisch den Bereich der Fahrgastzelle 1 eines Kraftfahrzeugs 2, vorliegend Personenkraftwagens in einer Schnittansicht (Y-0-Schnitt). Das Kraftfahrzeug 2 weist nach Art eines sogenannten Coupe-Fahrzeugs ein Fahrzeugdach 3 mit einer nach Fahrzeug-hinten (+x-Richtung) abfallend geführten Dachlinie auf. Das Kraftfahrzeug 3 ist derart ausgelegt, dass es neben Front-Passagieren 4 auch Fond-Passagieren 5´, 5´´ Platz bietet. Dieser Platz ist für Fond-Passagiere 5´ mit kurzen Körpermaßen (in der Zeichnungsfigur durch eine Schraffur gekennzeichnet) hinsichtlich der vorhandenen Kopffreiheit zum Fahrzeugdach 3 hin sicherlich ausreichend. Sollen demgegenüber Fond-Passagiere 5´´ mit im Verhältnis längeren Körpermaßen Platz nehmen, kann gegebenenfalls die Kopffreiheit derart gering oder gar nicht mehr gegeben sein, dass ein Transport derselben nur mit erheblicher Minderung des Fahrkomforts von statten geht. Die Fond-Passagiere 5´´ müssten sozusagen den Kopf einziehen. 1 shows very schematically the area of the passenger compartment 1 of a motor vehicle 2 , Present passenger car in a sectional view (Y-0-section). The car 2 has a vehicle roof in the manner of a so-called coupe vehicle 3 with a sloping to the vehicle rear (+ x direction) led roofline. The car 3 is designed to be next to front passengers 4 also rear passengers 5 ' . 5'' Offers space. This place is for rear passengers 5 ' with short body dimensions (indicated by a hatching in the drawing figure) with regard to the available headroom to the vehicle roof 3 certainly enough. Should in contrast rear passengers 5'' With room in relatively longer body dimensions take place, if necessary, the headroom can be so low or no longer be given that a transport of the same goes only with considerable reduction in ride comfort. The rear passengers 5'' would have to move in the head, so to speak.

Um diesem nachteiligen Umstand zu begegnen, weist das Fahrzeugdach 3 gemäß 1 einen durch Dachseitenlängsträger 6 und Dachquerträger 7a, 7b, 7c gebildeten Dachrahmen 8 auf, in dem ein um eine in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) weisende Schwenkachse 9 schwenkbares Aufstelldach 10 angeordnet ist. Das Aufstelldach 10 kann aus Metallblech, aus Kunststoff, aus Glas oder einer Kombination daraus bestehen. Vorliegend ist besagter Dachrahmen 8 durch einen linken und einen rechten Dachseitenlängsträger 6 (lediglich ein Dachseitenlängsträger 6 dargestellt) sowie durch einen vorderen und einen hinteren Dachquerträger 7a, 7b sowie zur Stabilisierung der Dachstruktur zusätzlich durch einen mittleren Dachquerträger 7c gebildet. Alternativ kann auf besagten mittleren Dachquerträger 7c verzichtet werden oder können weitere Dachquerträger Verwendung finden (nicht zeichnerisch dargestellt). To counter this disadvantageous circumstance, the vehicle roof points 3 according to 1 one by roof side rails 6 and roof crossbeams 7a . 7b . 7c formed roof frame 8th on, in which one about an in the vehicle transverse direction (y-direction) facing pivot axis 9 swivel-mounted roof 10 is arranged. The pitch roof 10 can be made of sheet metal, plastic, glass or a combination thereof. In the present case is said roof frame 8th through a left and a right roof side rail 6 (only one roof side rail 6 represented) and by a front and a rear roof cross member 7a . 7b and to stabilize the roof structure additionally by a central roof cross member 7c educated. Alternatively, on said middle roof cross member 7c be omitted or can find more roof crossmember use (not shown in the drawing).

An den vorderen Dachquerträger 7a schließt sich eine Frontscheibe 11 des Kraftfahrzeugs 2 an, wogegen sich an den hinteren Dachquerträger 7b eine Heckscheibe 12 anschließt. Das Aufstelldach 10 erstreckt sich über nahezu die gesamte Länge des Fahrzeugdaches 3 und ist einenends, nämlich fahrzeugfrontseitig um besagte Schwenkachse 9 schwenkgelagert. Die Schwenkachse 9 ist dabei nahe des vorderen Dachquerträgers 7a angeordnet. To the front roof cross member 7a closes a windscreen 11 of the motor vehicle 2 on, whereas against the rear roof cross member 7b a rear window 12 followed. The pitch roof 10 extends over almost the entire length of the vehicle roof 3 and is at one end, namely vehicle front side about said pivot axis 9 swiveling stored. The pivot axis 9 is close to the front roof cross member 7a arranged.

Das Aufstelldach 10 ist im Falle des Transports von groß bemessenen Fond-Passagieren 5´´ derart von einer ersten, unteren Betriebsstellung (durchgezogene Linienführung) in eine zweite, obere Betriebsstellung (gestrichelte Linienführung) überführbar respektive aufstellbar, dass die nötige Kopffreiheit für einen komfortablen Transport dieser Fond-Passagiere 5´´ gegeben ist. Aufgrund dieser besonderen Anordnung der Schwenkachse 9, wirkt sich das Aufstellen des Aufstelldaches 10 auch vorteilhaft auf die Kopffreiheit der Front-Passagiere 4 aus. The pitch roof 10 is in the case of transport of large-sized rear passengers 5'' in such a way from a first, lower operating position (solid lines) in a second, upper operating position (dashed lines) transferred respectively erectable, that the necessary headroom for comfortable transport of these rear passengers 5'' given is. Due to this special arrangement of the pivot axis 9 , affects the erection of the pop-up roof 10 also beneficial to the headroom of the front passengers 4 out.

2 zeigt demgegenüber ein Kraftfahrzeug 2 mit einem Aufstelldach 10 der gattungsgemäßen Art, das in einem Bereich unmittelbar hinter den Front-Passagieren 4 mit seinem fahrzeugfrontseitigen Ende um besagte Schwenkachse 9 schwenkgelagert ist. Das Aufstellen des Aufstelldaches 10 wirkt sich lediglich vorteilhaft auf die Kopffreiheit der Fond-Passagiere 6´´ aus. Am freien Ende des Aufstelldaches 10 ist gemäß diesem Ausführungsbeispiel überdies ein sogenannter Heckflügel 13 angeordnet, der seinerseits infolge Verstellung des Aufstelldaches 10 zwar seine Position zum Aufstelldach 10 an sich immer beibehält, jedoch bei Bedarf infolge sich durch das Aufstellen des Aufstelldaches 10 im Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs 2 verändernder Strömungsverhältnisse der dasselbe umströmenden Luft selbst verstellbar respektive um eine Querachse schwenkbar ausgebildet sein kann (nicht zeichnerisch dargestellt). 2 shows in contrast a motor vehicle 2 with a pitch roof 10 of the generic type, in an area immediately behind the front passengers 4 with its vehicle front end to said pivot axis 9 pivoted. The erection of the installation roof 10 Affects only beneficial to the headroom of the rear passengers 6 '' out. At the free end of the roof 10 is also a so-called rear wing according to this embodiment 13 arranged, in turn, due to adjustment of the opening roof 10 although his position to the pitch roof 10 in itself always maintains, however, if necessary, as a result of the erection of the Aufstelldaches 10 while driving the motor vehicle 2 changing flow conditions of the same air flowing around itself adjustable respectively can be designed to pivot about a transverse axis (not shown in the drawing).

Die Ausführungsvariante gemäß 3 unterscheidet sich zur Ausführungsvariante gemäß Fig. 2 im Wesentlichen dadurch, dass im Falle das Aufstelldach 10 befindet sich in der ersten, nämlich unteren Betriebsstellung (gestrichelte Linienführung), dasselbe unterhalb einer Oberkante 14 der Dachseitenlängsträger 6 angeordnet ist. Wie bereits oben ausgeführt, hat diese Maßnahme den Vorteil, dass das Aufstelldach 10 in seiner zweiten, oberen Betriebsstellung (durchgezogene Linienführung), in der bevorzugt das Aufstelldach 10 im angehobenen Zustand seitlich in etwa mit der besagten Oberkante 14 der Dachseitenlängsträger 6 des Dachrahmens 8 abschließt, zum einen im Hinblick auf den Stand der Technik die Aerodynamik der Dachfläche des Kraftfahrzeugs 2 verbessert ist, indem seitliche auf das angehobene Aufstelldach 10 auftreffende Luftströmungen verhindert sind und zum anderen die attraktive Anmutung des Kraftfahrzeugs 2, vorliegend des Coupe-Fahrzeugs, erhalten bleibt. The embodiment according to 3 differs from the embodiment according to FIG. 2 essentially in that in the case of the pitch roof 10 is in the first, lower operating position (dashed lines), the same below a top edge 14 the roof side rail 6 is arranged. As already stated above, this measure has the advantage that the pop-up roof 10 in its second, upper operating position (solid lines), preferably in the open roof 10 in the raised state laterally approximately with the said upper edge 14 the roof side rail 6 of the roof frame 8th concludes, on the one hand with regard to the prior art, the aerodynamics of the roof surface of the motor vehicle 2 is improved by placing lateral on the raised pitch roof 10 impinging air currents are prevented and on the other hand, the attractive appearance of the motor vehicle 2 , the present of the coupe vehicle, is maintained.

Beispielgebend ist auch diese Ausführungsvariante eines Kraftfahrzeugs 2 mit einem Heckflügel 13 versehen, der jedoch nunmehr nicht am freien Ende des Aufstelldaches 10, sondern an der Karosserie des Kraftfahrzeugs 2 befestigt ist. Gemäß 3 geht das freie Ende des aufgestellten Aufstelldaches 10 bevorzugt in die Ebene des Heckflügels 13 über, wodurch die vorteilhafte Aerodynamik des Kraftfahrzeugs 3, wie sie bei abgesenktem Aufstelldach 10 zu verzeichnen ist, sowie die attraktive Anmutung des Kraftfahrzeugs 2 weitestgehend erhalten bleiben. Ungeachtet dessen kann auch hier zur Beeinflussung der Aerodynamik des Kraftfahrzeugs 2 bei Bedarf der Heckflügel 13 selbst verstellbar respektive um eine Querachse schwenkbar ausgebildet sein (nicht zeichnerisch dargestellt). Exemplary is also this embodiment of a motor vehicle 2 with a rear wing 13 provided, but now not at the free end of the installation roof 10 , but on the body of the motor vehicle 2 is attached. According to 3 goes the free end of the erected roof 10 preferably in the plane of the rear wing 13 over, creating the favorable aerodynamics of the motor vehicle 3 , as with lowered pitched roof 10 is to be recorded, as well as the attractive appearance of the motor vehicle 2 remain largely intact. Regardless, here too can influence the aerodynamics of the motor vehicle 2 if necessary, the rear wing 13 itself adjustable or pivotable about a transverse axis (not shown in the drawing).

4 zeigt in Anlehnung an das in 3 gezeigte dritte Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs 2 eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung derart, dass das Aufstelldach 10 von einem flexiblen Spann-Dach 15 überspannt ist. Vermittels eines derartigen Spann-Daches 15, welches eine z. B. in Wagenfarbe bereitgestellte Folie oder eine von Cabrio-Fahrzeugen mit Softtop bekannte flexible Dachhaut sein kann, werden eventuell vorhandene Spalte, Lücken und Stetigkeitssprünge in der Dachfläche vorteilhaft überdeckt respektive kaschiert und wird dadurch die Aerodynamik des Kraftfahrzeugs 2 noch weiter verbessert. Dabei reicht das flexible Spann-Dach 15 bevorzugt wenigstens front- und heckseitig des Kraftfahrzeugs 2 über das Aufstelldach 10 hinaus und ist wenigstens front- und heckseitig an einem fahrzeugfesten Teil, wie beispielsweise am vorderen Dachquerträger 7a und am Heckflügel 13 festgelegt. Hierdurch ist während der Fahrt der Verlauf der das Kraftfahrzeug 2 umströmenden Luft auch bei angehobenem Aufstelldach 10 noch weiter optimiert bzw. optimierbar. 4 shows in accordance with the in 3 shown third embodiment of the motor vehicle 2 an advantageous embodiment of the invention such that the pitch roof 10 from a flexible tensioning roof 15 is overstretched. By means of such a clamping roof 15 which is a z. B. provided in the vehicle color foil or a convertible vehicles with soft top known flexible roof skin, any existing gaps, gaps and continuity jumps in the roof surface are advantageously covered or laminated and thereby the aerodynamics of the motor vehicle 2 even further improved. The flexible clamping roof is sufficient 15 preferably at least front and rear side of the motor vehicle 2 over the pitch roof 10 in addition, and at least front and rear sides of a vehicle-fixed part, such as the front roof cross member 7a and on the rear wing 13 established. As a result, while driving the course of the motor vehicle 2 air flowing around even when the roof is raised 10 even further optimized or optimized.

Um den bei aufgestelltem Aufstelldach 10 sich zwischen dem Dachrahmen 8 und dem Aufstelldach 10 ergebenden Spalt gegen Nässe, Luftzug und Schall abzudichten, die Aerodynamik des Kraftfahrzeugs 2 noch weiter zu verbessern und die vorteilhafte Anmutung des Kraftfahrzeugs 2 auch bei aufgestelltem Aufstelldach 10 zu erhalten, weist das Aufstelldach 10 gemäß den 5 bis 10 in der zweiten, oberen Betriebsstellung Seitenwände 16 und eine Rückwand 17 auf. To the with erected roof 10 yourself between the roof frame 8th and the pitch roof 10 resulting gap to seal off moisture, draft and sound, the aerodynamics of the motor vehicle 2 To further improve and the advantageous appearance of the motor vehicle 2 even with erected roof 10 to receive, has the pitch roof 10 according to the 5 to 10 in the second, upper operating position sidewalls 16 and a back wall 17 on.

Die 5 und 6 zeigen insoweit das Aufstelldach 10 in seiner ersten, unteren Betriebsstellung, wogegen in 6 zusätzlich noch das freie Ende des in der zweiten, oberen Betriebsstellung (gestrichelte Linienführung) befindlichen Aufstelldaches 10 gezeigt ist. Sowohl die Seitenwände 16 als auch die Rückwand 17 sind flexibel ausgebildet, beispielsweise durch eine faltbare Haut gebildet, wie sie in den besagten 5 und 6 gezeigt ist. Nach unten ist besagte Haut am Dachrahmen 8 bzw. dessen Dachseitenlängsträger 6 und dessen hinteren Dachquerträger 7b und nach oben am Aufstelldach 10 befestigt, beispielsweise verklebt. Darüber hinaus können die Seitenwände 16 und Rückwand 17 auch durch eine dehnbare Haut aus einem Elastomer gebildet sein, wodurch sich ein Falten der Haut erübrigen kann (nicht zeichnerisch dargestellt). Die Abdichtung des sich bei aufgestelltem Aufstelldach 10 zwischen demselben und dem Dachrahmen 8 ergebenden Spaltes wird mittels der besagten Haut und gegebenenfalls zusätzlicher langgestreckter Dichtungselemente in Form von Dichtungsgummis bewirkt. Etwaiges Regen- oder Spritzwasser wird mittels eines durch den Dachrahmen 8 gebildeten Wasserkanals 18 abgeführt. The 5 and 6 show in this respect the pitch roof 10 in its first, lower operating position, whereas in 6 In addition, the free end of the in the second, upper operating position (dashed lines) located Aufstelldaches 10 is shown. Both the side walls 16 as well as the back wall 17 are flexibly formed, for example, formed by a foldable skin, as in the said 5 and 6 is shown. Down is said skin on the roof frame 8th or its roof side rail 6 and its rear roof cross member 7b and up on the pitch roof 10 attached, for example glued. In addition, the side walls can 16 and back wall 17 may also be formed by an elastic skin made of an elastomer, whereby a folding of the skin may be unnecessary (not shown in the drawing). The sealing of the erected roof 10 between it and the roof frame 8th resulting gap is effected by means of said skin and optionally additional elongated sealing elements in the form of sealing rubbers. Any rain or splash water is by means of a through the roof frame 8th formed water channel 18 dissipated.

7 zeigt ein Aufstelldach 10 sowohl in seiner ersten, unteren Betriebsstellung als auch in seiner zweiten, oberen Betriebsstellung (gestrichelte Linienführung) mit Seitenwänden 16 und einer nicht zeichnerisch dargestellten Rückwand 17, welche weitestgehend starr ausgebildet sind und infolge der Aufstellbewegung des Aufstelldaches 10 eine vertikale Verstellbewegung ausführen. Sowohl das Aufstelldach 10 als auch die Seitenwände 16 und die Rückwand 17 weisen jeweils ein aus einem Elastomer bestehendes langgestrecktes Dichtungselement 19a, 19b auf, welches mit einem am Dachrahmen 8 ausgebildeten Dichtungsflansch 20 korrespondieren und die Fahrgastzelle 1 des Kraftfahrzeugs 2 bzw. den sich bei aufgestelltem Aufstelldach 10 zwischen dem Dachrahmen 8 und dem Aufstelldach 10 ergebenden Spalt gegen Nässe, Luftzug und Schall abdichten. Mit besagtem Dichtungsflansch 20 ist auch hier gleichzeitig ein Wasserkanal 18 ausgebildet. In der ersten, unteren respektive abgesenkten Betriebsstellung des Aufstelldaches 10 kommt das am Aufstelldach 10 angeordnete Dichtungselement 19a zur Wirkung, indem dieses an einer oberen Kontaktfläche des Dichtungsflansches 20 dichtend anliegt. Demgegenüber kommt in der zweiten, oberen respektive aufgestellten Betriebsstellung das an den Seitenwänden 16 und der Rückwand 17 angeordnete Dichtungselement 19b zur Wirkung, indem dieses an einer unteren Kontaktfläche des Dichtungsflansches 20 dichtend anliegt. 7 shows a pop-up roof 10 both in its first, lower operating position and in its second, upper operating position (dashed lines) with side walls 16 and a non-illustrated back wall 17 , Which are largely rigid and formed as a result of the erection of the Aufstelldaches 10 perform a vertical adjustment movement. Both the pitch roof 10 as well as the side walls 16 and the back wall 17 each have an elongated sealing element made of an elastomer 19a . 19b on which one with the roof frame 8th formed sealing flange 20 correspond and the passenger compartment 1 of the motor vehicle 2 or in the erected roof 10 between the roof frame 8th and the pitch roof 10 seal the resulting gap against moisture, draft and sound. With said sealing flange 20 is also a water channel here 18 educated. In the first, lower or lowered operating position of the installation roof 10 that comes on the pitch roof 10 arranged sealing element 19a to the effect of this at an upper contact surface of the sealing flange 20 sealingly rests. In contrast, comes in the second, upper or established operating position on the side walls 16 and the back wall 17 arranged sealing element 19b to the effect of this at a lower contact surface of the sealing flange 20 sealingly rests.

8 zeigt ein Aufstelldach 10 welches Seitenwände 16 und eine Rückwand 17 aufweist, die ihrerseits einen Faltenbalg ausbilden. Das Aufstelldach 10 weist des Weiteren randseitig eine langgestreckte Lippendichtung 21 aus bevorzugt einem Elastomer auf, welche zusätzlich und demgemäß noch wirkungsvoller die Fahrgastzelle 1 des Kraftfahrzeugs 2 bzw. den sich bei aufgestelltem Aufstelldach 10 zwischen dem Dachrahmen 8 und dem Aufstelldach 10 ergebenden Spalt gegen Nässe, Luftzug und Schall abdichtet. 8th shows a pop-up roof 10 which sidewalls 16 and a back wall 17 has, in turn, form a bellows. The pitch roof 10 furthermore has an elongated lip seal on the edge 21 preferably made of an elastomer, which additionally and thus more effectively the passenger compartment 1 of the motor vehicle 2 or in the erected roof 10 between the roof frame 8th and the pitch roof 10 resulting gap against moisture, draft and sound seals.

Den 9 und 10 ist schließlich eine Abdichtungsmaßnahme für den sich bei aufgestelltem Aufstelldach 10 zwischen dem Dachrahmen 8 und dem Aufstelldach 10 ergebenden Spalt mittels eines separaten Dichtungsrahmens 22 zu entnehmen. Der Dichtungsrahmen 22 ist zwischen dem Dachrahmen 8 und dem Aufstelldach 10 angeordnet. Er weist Seitenwände 16 und eine Rückwand 17 nach Art eines Faltenbalgs auf. Auf der Oberkante des Dichtungsrahmens 22 stützt sich unter Vermittlung eines langgestreckten Dichtungselements 23 das Aufstelldach 10 ab. Soll die Kopffreiheit für Fond-Passagiere 6´´ erhöht werden, wird der Dichtungsrahmen 22 samt Aufstelldach 10 um die Schwenkachse 9 von der ersten, unteren Betriebsstellung in die zweite, obere Betriebsstellung geschwenkt. Darüber hinaus ist, wie aus 9 sehr gut ersichtlich, das Aufstelldach 10 über den Dichtungsrahmen 22 hinaus in eine dritte Betriebsstellung respektive Offenstellung schwenkbar, wodurch eine komfortable Lüftung der Fahrgastzelle 1 des Kraftfahrzeugs 2 ermöglicht ist. The 9 and 10 Finally, this is a sealing measure for the erected roof 10 between the roof frame 8th and the pitch roof 10 resulting gap by means of a separate sealing frame 22 refer to. The sealing frame 22 is between the roof frame 8th and the pitch roof 10 arranged. He has sidewalls 16 and a back wall 17 in the manner of a bellows. On the top edge of the gasket frame 22 is supported by the intermediary of an elongated sealing element 23 the pitch roof 10 from. Should the headroom for rear passengers 6 '' be increased, the sealing frame 22 including pitch roof 10 around the pivot axis 9 pivoted from the first, lower operating position to the second, upper operating position. In addition, how is out 9 very clearly visible, the pitch roof 10 over the sealing frame 22 In addition, pivotable in a third operating position or open position, whereby a comfortable ventilation of the passenger compartment 1 of the motor vehicle 2 is possible.

Bei sämtlichen vorbeschriebenen Ausführungsvarianten kann es überdies von Vorteil sein, die Seitenwände 16 und/oder die Rückwand 17 zumindest teilweise luftdurchlässig und/oder zumindest teilweise transparent auszubilden, wodurch der Fahrkomfort weiter verbesserbar ist (nicht zeichnerisch dargestellt). In all the above-described embodiments, it may also be advantageous, the side walls 16 and / or the back wall 17 at least partially permeable to air and / or at least partially transparent form, whereby the ride comfort is further improved (not shown in the drawing).

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrgastzelle cabin
22: Kraftfahrzeug motor vehicle
33: Fahrzeugdach vehicle roof
44: Front-Passagier Front-passenger
5´5 ': Fond-Passagier Rear-seat passenger
5´´5'': Fond-Passagier Rear-seat passenger
66: Dachseitenlängsträger Roof side rail
7a7a: Dachquerträger Roof rack
7b7b: Dachquerträger Roof rack
7c7c: Dachquerträger Roof rack
88th: Dachrahmen roof frame
99: Schwenkachse swivel axis
1010: Aufstelldach pop-up roof
1111: Frontscheibe windscreen
1212: Heckscheibe rear window
1313: Heckflügel rear wing
1414: Oberkante (Dachseitenlängsträger 6) Top edge (roof side rails 6 )
1515: Spann-Dach Spann roof
1616: Seitenwand Side wall
1717: Rückwand rear wall
1818: Wasserkanal water channel
19a19a: Dichtungselement sealing element
19b19b: Dichtungselement sealing element
2020: Dichtungsflansch sealing flange
2121: Lippendichtung lip seal
2222: Dichtungsrahmen sealing frame
2323: Dichtungselement sealing element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 20023485 U1 [0003]
DE 102007056797 B3 [0003]

Claims

Motor vehicle ( 2 ), in particular coupe vehicle with a headroom in particular of rear passengers ( 5'' ) minimizing, after vehicle rear sloping led roof line of a vehicle roof ( 3 ), which one by roof side members ( 6 ) and roof crossbeams ( 7a . 7b . 7c ) roof frame ( 8th ), in which a about an in the vehicle transverse direction (y-direction) facing pivot axis ( 9 ) swiveling pitch roof ( 10 ), characterized in that the erection roof ( 10 ) when the motor vehicle is occupied ( 2 ) with rear passengers ( 5'' ) in case of need from a first, lower operating position into a headroom of the rear passengers ( 5'' ) improving second, upper operating position is convertible.

Motor vehicle ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the erection roof ( 10 ) in the first operating position below a top edge ( 14 ) of the roof side members ( 6 ) is arranged.

Motor vehicle ( 2 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the erection roof ( 10 ) of a flexible tensioning roof ( 15 ) is spanned.

Motor vehicle ( 2 ) according to claim 3, characterized in that the flexible clamping roof ( 15 ) at least front and rear side of the motor vehicle ( 2 ) over the pitch roof ( 10 ) extends and at least front and rear sides is fixed to a vehicle-fixed part.

Motor vehicle ( 2 ) according to claim 4, characterized in that the flexible clamping roof ( 15 ) at the rear on a rear wing ( 13 ) of the motor vehicle ( 2 ).

Motor vehicle ( 2 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the erection roof ( 10 ) in the second, upper operating position side walls ( 16 ) and a back wall ( 17 ) having.

Motor vehicle ( 2 ) according to claim 6, characterized in that the side walls ( 16 ) and / or the back wall ( 17 ) are flexible or rigid.

Motor vehicle ( 2 ) according to claim 7, characterized in that with rigidly formed side walls ( 16 ) and / or in the case of a rigidly formed rear wall ( 17 ) both the erection roof ( 10 ) as well as the side walls ( 16 ) and / or the back wall ( 17 ) an elongated sealing element ( 19a . 19b ), which with a sealing flange of the roof frame ( 8th ) correspond in such a way that in the first, lower operating position of the erection roof ( 10 ) on the roof ( 10 ) arranged sealing element ( 19a ) comes into effect by this at an upper contact surface of the sealing flange ( 20 ) sealingly abuts, and that in the second, upper operating position of the Aufstelldaches ( 10 ) on the side walls ( 16 ) and the back wall ( 17 ) arranged sealing element ( 19b ) comes into effect by this at a lower contact surface of the sealing flange ( 20 ) sealingly.

Motor vehicle ( 2 ) according to claim 6, characterized in that the side walls ( 16 ) and / or the back wall ( 17 ) by a separate sealing frame ( 22 ) are formed, which in turn between the roof frame ( 8th ) and the pitch roof ( 10 ) is arranged.

Motor vehicle ( 2 ) according to claim 9, characterized in that the erection roof ( 10 ) over the sealing frame ( 22 ) is designed to be set up.