DE102016002936A1

DE102016002936A1 - Wind deflector for a motor vehicle with an openable roof

Info

Publication number: DE102016002936A1
Application number: DE102016002936.6A
Authority: DE
Inventors: Nicolai Melchger
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2016-03-10
Filing date: 2016-03-10
Publication date: 2017-09-14

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Windleiteinrichtung für einen Kraftwagen mit offenbarem Verdeck, bei der in Fahrzeugquerrichtung innenseitig einer zugeordneten Seitenscheibe (22) des Kraftwagens und in Fahrzeuglängsrichtung im Bereich einer hinteren Scheibenkante (30) ein Windleitelement (34) angeordnet ist.The invention relates to a wind deflector for a motor vehicle with an open top, wherein a wind deflector (34) is arranged in the vehicle transverse direction on the inside of an associated side window (22) of the motor vehicle and in the vehicle longitudinal direction in the region of a rear window edge (30).

Description

Die Erfindung betrifft eine Windleiteinrichtung für einen Kraftwagen mit offenbarem Verdeck.The invention relates to a wind deflector for a motor vehicle with an open top.

Werden Kraftwagen mit zu öffnendem Verdeck wie beispielsweise Cabriolets oder Roadster offen gefahren, so kann es neben gewünschten Zugluft- oder Geräuscherscheinungen auch zu solchen kommen, die von den Fahrzeuginsassen als zu übermäßig und somit lästig empfunden werden. Bekannt ist hierbei einerseits die sogenannte Windwalze, welche in Fahrzeuglängsrichtung etwa auf Höhe eines Koffer-beziehungsweise Verdeckraums entsteht und beispielsweise durch Windschotts oder Luftversorgungseinrichtungen, welche die Fahrzeugsitzinsassen im Kopf-, Schulter- und Nackenbereich mit Warmluft versorgen, abgemildert werden können. Bei turbulenter Anströmung jeweiliger Seitenscheiben kann es zudem zu einem stoßartigen Einströmen einer Luftströmung im Bereich jeweiliger hinterer Scheibenkanten der Seitenscheiben in den Fahrzeuginnenraum kommen. Dies wird auch als sogenanntes Luftschlagen bezeichnet. Hierbei gelangt die Luftströmung beziehungsweise eine Vielzahl von Luftwirbel um die hintere Scheibenkante der jeweiligen Seitenscheibe herum in Fahrzeugquerrichtung zur Fahrzeugmitte hin beziehungsweise in den Fahrzeuginnenraum hinein, was nicht nur zu lästigen Zuglufterscheinungen führt, sondern auch zu einer erheblichen Geräuschentwicklung.If motor vehicles with openable top such as convertibles or roadster driven open, so it may come in addition to desired drafts or noises also to those who are perceived by the vehicle occupants as too excessive and thus annoying. In this case, on the one hand, the so-called wind roller is known which arises in the vehicle longitudinal direction approximately at the level of a suitcase or top compartment and can be alleviated, for example, by wind deflectors or air supply devices which supply the vehicle seat occupants with warm air in the head, shoulder and neck area. In turbulent inflow of respective side windows, it may also come to a jerky influx of air flow in the region of respective rear pulley edges of the side windows in the vehicle interior. This is also referred to as so-called air blow. In this case, the air flow or a large number of air vortices reaches the rear window edge of the respective side window in the vehicle transverse direction toward the vehicle center or into the vehicle interior, which not only leads to annoying drafts, but also to a considerable noise development.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Windleiteinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher dieses stoßartige Einströmen von Luft im Bereich der Seitenscheiben abgemildert beziehungsweise vollständig eliminiert werden kann.Object of the present invention is therefore to provide a wind deflector of the type mentioned, by means of which this jerky influx of air in the region of the side windows can be mitigated or completely eliminated.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Windleiteinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This object is achieved by a wind deflector with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Um eine Windleiteinrichtung zu schaffen, mittels welcher bei einem Kraftwagen mit offenbarem Verdeck ein stoßartiges Einströmen von Luft im Bereich jeweiliger hinterer Scheibenkanten der Seitenscheiben vermieden werden kann, ist erfindungsgemäß in Fahrzeugquerrichtung innenseitig der jeweils zugeordneten Seitenscheibe und in Fahrzeuglängsrichtung im Bereich der jeweils zugeordneten hinteren Scheibenkante der Seitenscheibe ein Windleitelement angeordnet. Durch dieses Windleitelement wird erreicht, dass durch einen Unterdruck an der jeweiligen hinteren Scheibenkante der entsprechenden Seitenscheibe, welcher infolge des Überströmens der Seitenscheibe mit Luft beziehungsweise infolge des Einströmens der Luft in Richtung zur Fahrzeugmitte hin entsteht, auch Luft aus dem Fahrzeuginnenraum angesaugt und mittels des Windleitelements so entgegen dem einströmenden Luftstrom gerichtet wird, dass dieser abgemildert wird. Demzufolge wird mittels des jeweiligen Windleitelements ein aus dem Fahrzeuginnenraum abgesaugter gerichteter Luftstrom erzeugt, welcher um die hintere Scheibenkante umströmenden beziehungsweise in den Fahrzeuginnenraum einströmenden Luftstrom entsprechend ablenkt oder weiter nach hinten verlagert und derart stört, dass für die Sitzinsassen lästige Zugluft- und Geräuscherscheinungen reduziert beziehungsweise vermieden werden.In order to provide a wind deflector, by means of which in a motor vehicle with an open top, a sudden influx of air in the respective rear pulley edges of the side windows can be avoided according to the invention in the vehicle transverse direction inside of the respective side window and in the vehicle longitudinal direction in the region of the respective associated rear window edge Side window arranged a wind deflector. By this wind deflector is achieved that sucked by a negative pressure at the respective rear window edge of the corresponding side window, which arises due to the overflow of the side window with air or as a result of the influx towards the center of the vehicle, also air from the vehicle interior and sucked by the Windleitelements is directed against the incoming air flow, that this is mitigated. Accordingly, by means of the respective Windleitelements a suctioned from the vehicle interior directed airflow is generated which deflects around the rear edge of the disc or flowing into the vehicle interior air flow deflects accordingly or further displaced to the rear and disturbs such that annoying drafts and noise reduced or avoided for the seat occupants become.

Dabei hat es sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn das Windleitelement eine der Innenseite der Seitenscheibe zugewandte Außenseite aufweist, welche mit der Innenseite der Seitenscheibe zumindest bereichsweise einen Strömungsspalt bildet. Durch diesen Strömungsspalt kann somit ein definierter Luftstrom erzeugt werden, welcher dem um die hintere Scheibenkante umströmenden Luftstrom entgegenwirkt.It has been found in a further embodiment of the invention to be particularly advantageous if the wind deflector has an inside of the side window facing the outside, which at least partially forms a flow gap with the inside of the side window. Through this flow gap thus a defined air flow can be generated, which counteracts the flow around the rear edge of the disc air flow.

In diesem Zusammenhang hat es sich als weiter vorteilhaft gezeigt, wenn der Strömungsspalt in Fahrzeuglängsrichtung von vorne nach hinten im Querschnitt verjüngt ist. Hierdurch wird ein Düseneffekt erzielt, um somit eine Luftströmung hinreichender Geschwindigkeit im Bereich der hinteren Scheibenkante zu erreichen.In this context, it has proved to be further advantageous if the flow gap in the vehicle longitudinal direction is tapered from front to rear in cross section. As a result, a nozzle effect is achieved, so as to achieve an air flow of sufficient speed in the region of the rear window edge.

Weiterhin hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die Außenseite des Windleitelements in Fahrzeughochrichtung zumindest im Wesentlichen parallel zur Innenseite der Seitenscheibe verläuft. Infolge dieser bezogen auf die Fahrzeughochrichtung parallelen Ausrichtung der seitlichen Begrenzungen des Strömungsspalts wird somit eine besonders gleichmäßige, den Luftspalt durchströmende Luftströmung erreicht, welche besonders wirkungsvoll der einströmenden Luft entgegenwirkt.Furthermore, it has proven to be advantageous if the outside of the wind deflector extends in the vehicle vertical direction at least substantially parallel to the inside of the side window. As a result of this aligned relative to the vehicle vertical direction alignment of the lateral boundaries of the flow gap thus a particularly uniform, the air gap flowing through the air flow is achieved, which counteracts particularly effective the incoming air.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist die Außenseite des Windleitelements in Fahrzeuglängsrichtung am hinteren Ende einen abgerundeten Endbereich auf. Somit kann sich die Luftströmung, welche durch den Strömungsspalt gelangt, auf besonders vorteilhafte Weise vom hinteren Ende des Windleitelements ablösen, ohne seinerseits ein Umströmen von Luft in Richtung zur Fahrzeugmitte hin zu begünstigen.In a further advantageous embodiment of the invention, the outside of the wind deflector in the vehicle longitudinal direction at the rear end on a rounded end region. Thus, the air flow, which passes through the flow gap, detach in a particularly advantageous manner from the rear end of the wind deflector, without in turn favoring a flow of air in the direction of the vehicle center out.

Eine besonders einfache Ausgestaltung der Windleiteinrichtung lässt sich überdies erreichen, wenn das Windleitelement in ein Verkleidungselement des Kraftwagens integriert ist. Gleichwohl kann das jeweilige Windleiteinrichtung auch als separates Bauteil, beispielsweise als Nachrüstteil, ausgestaltet sein.A particularly simple embodiment of the wind deflector can also be achieved if the wind deflector is integrated into a trim element of the motor vehicle. Nevertheless, the respective wind deflector may also be separate Component, for example, as a retrofit, be configured.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Windleitelement in Fahrzeuglängsrichtung hinter der hinteren Scheibenkante der zugeordneten Seitenscheibe endet. Hierdurch ist nicht nur eine entsprechende Luftströmung, welche einem Einströmen von Luft um die hintere Scheibenkante herum entgegenwirkt, zu schaffen, sondern auch eine entsprechende Barriere im Sinne eines Schottelements, welche zumindest einen Teil der einströmenden Luft abhält.Finally, it has proven to be advantageous if the wind deflector ends in the vehicle longitudinal direction behind the rear window edge of the associated side window. This not only a corresponding air flow, which counteracts an influx of air around the rear edge of the disc to create, but also a corresponding barrier in the sense of a bulkhead element, which prevents at least a portion of the incoming air.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:Further advantages and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. Showing:

1 eine perspektivische Seitenansicht von schräg oben auf einen Personenkraftwagen in Form eines zwei Fahrzeugsitzreihen umfassenden Cabriolets bei geöffnetem Verdeck, wobei auf der Fahrerseite eine außenseitig der jeweiligen Seitenscheiben strömende Luftströmung erkennbar ist, welche im Bereich einer hinteren Scheibenkante einer hinteren Seitenscheibe um diese herum in Fahrzeugquerrichtung nach innen in den Fahrzeuginnenraum gelangt und 1 a perspective side view obliquely from above on a passenger car in the form of a two rows of vehicle comprehensive Cabriolet with the top down, on the driver's side, an outside of the respective side windows flowing air flow is recognizable, which in the region of a rear edge of a rear window pane around them in the vehicle transverse direction inwards enters the vehicle interior and

2 eine ausschnittsweise Perspektivansicht von schräg hinten auf den Bereich der hinteren Scheibenkante der hinteren Seitenscheibe, bei der in Fahrzeugquerrichtung innenseitig der hinteren Seitenscheibe und in Fahrzeuglängsrichtung im Bereich der hinteren Scheibenkante ein Windleitelement angeordnet ist, welches einen Strömungsspalt für eine aus dem Fahrzeuginnenraum angesaugte Luftströmung ausbildet, welche der hinter der hinteren Scheibenkante einströmenden Luft entgegenwirkt. 2 a partial perspective view obliquely from behind the area of the rear window edge of the rear side window, in the vehicle transverse direction on the inside of the rear side window and in the vehicle longitudinal direction in the region of the rear window edge, a wind deflector is arranged, which forms a flow gap for a sucked from the vehicle interior air flow, which counteracts the air flowing behind the rear edge of the window edge.

In 1 ist in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht von schräg oben ein Personenkraftwagen in Form eines Cabriolets mit zwei Fahrzeugsitzreihen 10, 12 bei geöffnetem Verdeck dargestellt. Demzufolge ist im vorliegenden Fall das Verdeck innerhalb eines Verdeckkastens 14 untergebracht, welcher sich in einem Teilbereich eines Kofferraums 16 hinter der hinteren Fahrzeugsitzreihe 12 befindet und durch einen Verdeckkastendeckel 18 abgedeckt ist. Weiterhin erkennbar sind pro Fahrzeugseite eine jeweilige vordere Seitenscheibe 20 und hintere Seitenscheibe 22, welche im Bereich eines jeweils zugeordneten Stoßelements 24 aneinander anstoßen beziehungsweise aneinander angrenzen. Erkennbar ist zudem eine innerhalb eines Windschutzscheibenrahmens 26 eingefasste Windschutzscheibe 28.In 1 is a partial perspective view obliquely from above a passenger car in the form of a convertible with two rows of vehicle seats 10 . 12 shown with the top down. Consequently, in the present case, the top is within a top compartment 14 housed, which is in a partial area of a trunk 16 behind the rear row of seats 12 located and through a top compartment lid 18 is covered. Furthermore recognizable per vehicle side, a respective front side window 20 and rear side window 22 which in the region of a respective associated shock element 24 abut each other or adjoin one another. Visible is also a within a windshield frame 26 enclosed windshield 28 ,

In 1 ist zudem auf der Fahrerseite eine außenseitig der Seitenscheiben 20, 22 entlangströmende Luftströmung L visualisiert, welche nach dem Strömen entlang der Außenseite der vorderen beziehungsweise hinteren Seitenscheibe 20, 22 im Bereich einer hinteren Scheibenkante 30 der jeweiligen hinteren Seitenscheibe 22 stoßartig in Fahrzeugquerrichtung zur Fahrzeugmitte hin in den Fahrzeuginnenraum einströmt. Hierbei entstehen im Bereich der hinteren Scheibenkante 30 entsprechende Wirbel, welche in Richtung des Fahrzeuginnenraums 32 hineinschlagen und dabei für die Fahrzeuginsassen nicht nur lästige Zuglufterscheinungen entstehen lassen, sondern eine damit einhergehende, vorzugsweise niederfrequente Geräuschentwicklung.In 1 is also an outside of the side windows on the driver's side 20 . 22 along-stream airflow L visualized, which after flowing along the outside of the front or rear side window 20 . 22 in the area of a rear window edge 30 the respective rear side window 22 jerkily flows in the vehicle transverse direction to the vehicle center in the vehicle interior. This occurs in the area of the rear window edge 30 corresponding vortices, which in the direction of the vehicle interior 32 hit it and thereby leave the vehicle occupants not only annoying drafts, but a concomitant, preferably low-frequency noise.

Um diese Zuglufterscheinungen beziehungsweise Geräuschentwicklungen im Bereich der hinteren Scheibenkante 30 zu vermeiden, ist vorliegend eine in 2 in einer Perspektivansicht von schräg hinten gezeigte Windleiteinrichtung vorgesehen. Erkennbar ist dabei in 2 insbesondere ein Bereich hinter der hinteren Fahrzeugsitzreihe 12, wobei die hintere Scheibenkante 30 der hinteren Seitenscheibe 22 auf der linken Fahrzeugseite erkennbar ist, ebenso wie der Verdeckkastendeckel 18, welcher ein Verdeckstaufach des Verdeckkastens 14 überdeckt.To these drafts or noise developments in the area of the rear window edge 30 to avoid is present in 2 provided in a perspective view obliquely from behind wind deflector. Recognizable is in 2 in particular an area behind the rear row of vehicle seats 12 , where the rear window edge 30 the rear side window 22 recognizable on the left side of the vehicle, as well as the top compartment lid 18 , which is a hood storage compartment of the top compartment 14 covered.

Wie nun in 2 erkennbar ist, ist vorliegend eine Windleiteinrichtung mit einem Windleitelement 34 pro Fahrzeugseite vorgesehen, welches in Fahrzeugquerrichtung innenseitig der zugeordneten hinteren Seitenscheibe 22 und in Fahrzeuglängsrichtung im Bereich der hinteren Scheibenkante 30 dieser hinteren Seitenscheibe 22 angeordnet ist. Ein spiegelsymmetrisch identisches Windleitelement 34 ist demgemäß auch auf der anderen Fahrzeugseite vorgesehen, welches in 2 jedoch nicht dargestellt ist.Like now in 2 can be seen, in the present case is a wind deflector with a wind deflector 34 provided per vehicle side, which in the vehicle transverse direction inside the associated rear side window 22 and in the vehicle longitudinal direction in the region of the rear window edge 30 this rear side window 22 is arranged. A mirror-symmetrical identical wind deflector 34 is therefore also provided on the other side of the vehicle, which in 2 but not shown.

Das Windleitelement 34 umfasst vorliegend eine der Innenseite 36 der zugeordneten hinteren Seitenscheibe 22 zugewandte Außenseite 38, welche sich in Fahrzeughochrichtung parallel oder zumindest im Wesentlichen parallel zur Innenseite 36 der Seitenscheibe 22 nach oben hin erstreckt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das Windleitelement 34 oberseitig eines Verkleidungselements 40 angeordnet, welches sich im Wesentlichen horizontal und in einer Ebene mit dem Verdeckkastendeckel 18 erstreckt. Dabei verläuft das Verkleidungselement 40 auf Höhe einer oberen Stirnseite des entsprechenden Fahrzeugsitzes der hinteren Fahrzeugsitzreihe 12. Das Windleitelement 34 ist im vorliegenden Fall als integraler Teil des Verkleidungselements 40 gestaltet. Gleichwohl ist auch eine separate Ausgestaltung des Windleitelements 34 denkbar, etwa als Nachrüstlösung.The wind deflector 34 in this case comprises one of the inside 36 the associated rear side window 22 facing outside 38 which are parallel to the vehicle in the vertical direction or at least substantially parallel to the inside 36 the side window 22 extends to the top. In the present embodiment, the wind deflector 34 on the upper side of a cladding element 40 arranged, which is substantially horizontal and in a plane with the top compartment lid 18 extends. In this case, the cladding element runs 40 at the level of an upper end side of the corresponding vehicle seat of the rear row of vehicle seats 12 , The wind deflector 34 is in the present case as an integral part of the cladding element 40 designed. Nevertheless, a separate embodiment of the Windleitelements is also 34 conceivable, for example as a retrofit solution.

Bei einem anderen vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Windleiteinrichtung ist vorgesehen, dass das jeweilige Windleitelement 34 zwischen einer Ruhestellung, in welcher es in einer verdeckten, insbesondere abgesenkten Position angeordnet ist, und einer Wirkstellung gemäß der Darstellung der 2, in welcher es die gewünschte Strömungsleitfunktion ausübt, verstellbar ist. In der Ruhestellung sind die Windleitelemente von außen nicht sichtbar und durch geeignete Verkleidungselemente oder dergleichen abgedeckt. Vorzugsweise ist das Windleitelement 34 dabei dann in seiner Wirkstellung angeordnet, wenn das Verdeck geöffnet und sich zumindest die hinteren Seitenscheiben 22 in ihrer – wie in 2 dargestellt – angehobenen Position befinden. Die Verstellung zwischen der Ruhe- und Wirkstellung erfolgt vorzugsweise selbsttätig mittels einer geeigneten Stelleinrichtung.In another advantageous embodiment of the wind deflector is provided that the respective wind deflector 34 between a rest position in which it is arranged in a hidden, in particular lowered position, and an operative position as shown in FIG 2 in which it exerts the desired Strömungsleitfunktion is adjustable. In the rest position, the wind deflectors are not visible from the outside and covered by suitable cladding elements or the like. Preferably, the wind deflector 34 then arranged in its operative position when the top is open and at least the rear side windows 22 in their - as in 2 shown - raised position. The adjustment between the rest and active position is preferably carried out automatically by means of a suitable adjusting device.

Die Außenseite 38 des Windleitelements 34, welche in einem seitlichen Abstand innenseitig der Innenseite 36 der hinteren Seitenscheibe 22 verläuft, bildet demzufolge mit der Innenseite 36 der Seitenscheibe 22 und dem Verkleidungselement 40 einen Strömungskanal beziehungsweise Strömungsspalt 42 aus, der vorliegend nach oben hin offen ausgebildet ist. Dieser Strömungsspalt 42 weist also in Fahrzeughochrichtung einen im Wesentlichen U-förmigen, nach oben hin offenen Querschnitt auf, welcher außenseitig durch die Innenseite 36 der hinteren Seitenscheibe 22, innenseitig durch die Außenseite 38 des Windleitelements 34 und unterseitig durch das Verkleidungselement 40 begrenzt ist. Allerdings weist der vorliegende Strömungsspalt 42 bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung keinen konstanten Querschnitt auf, sondern er verjüngt sich vielmehr in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten hin nach Art einer Düse. Diese düsenartige Gestaltung bewirkt, wie dies im Weiteren noch näher erläutert werden wird, eine Beschleunigung der durch den Strömungsspalt 42 gelangenden Luftströmung. Allerdings wären prinzipiell auch andersartige Gestaltungen, beispielsweise als Diffusor mit einem in Fahrzeuglängsrichtung von vorne nach hinten erweiternden Querschnitt denkbar. Bezogen auf die Fahrzeughochrichtung ist vorliegend das Windleitelement 34 in Fahrzeuglängsrichtung von vorne nach hinten ansteigend ausgebildet. Dies ist jedoch nicht zwingendermaßen erforderlich. Vielmehr sind auch andere Ausgestaltungen des hier etwa dreieckförmigen Windleitelements 34 denkbar. Ebenso können an der Außenseite 38 des Windleitelements 34 beispielsweise sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Nuten, Finnen oder dergleichen Windleitelemente vorgesehen sein.The outside 38 of the wind deflector 34 , which at a lateral distance inside the inside 36 the rear side window 22 runs, therefore forms with the inside 36 the side window 22 and the cladding element 40 a flow channel or flow gap 42 from, which is presently open at the top. This flow gap 42 Thus, in the vehicle vertical direction has a substantially U-shaped, upwardly open cross section, which on the outside by the inside 36 the rear side window 22 , inside through the outside 38 of the wind deflector 34 and underside through the cladding element 40 is limited. However, the present flow gap 42 relative to the vehicle longitudinal direction on a constant cross-section, but it tapers rather in the vehicle longitudinal direction towards the rear in the manner of a nozzle. This nozzle-like design causes, as will be explained in more detail below, an acceleration through the flow gap 42 passing air flow. However, in principle, other types of designs would also be conceivable, for example as a diffuser with a cross-section that widens from the front to the rear in the vehicle longitudinal direction. Relative to the vehicle vertical direction is present the wind deflector 34 formed in the vehicle longitudinal direction rising from front to rear. However, this is not absolutely necessary. Rather, other embodiments of the here about triangular wind deflector 34 conceivable. Likewise, on the outside 38 of the wind deflector 34 For example, be provided in the vehicle longitudinal direction extending grooves, fins or the like wind deflectors.

Wird nun das Fahrzeug in Vorwärtsfahrtrichtung mit einer entsprechenden Geschwindigkeit bewegt, so entsteht unter anderem die bereits in 1 angedeutete Luftströmung L, welche entlang der Außenseite der jeweiligen Seitenscheiben 20, 22 strömt und insbesondere infolge der turbulenten Anströmung bewirkt, dass – ohne dass anderweitige Maßnahmen getroffen werden – im Bereich der hinteren Scheibenkante 30 ein stoßartiges Einströmen dieser Luftströmung in den Fahrzeuginnenraum 32 erfolgt. Um diesem seitlichen Einströmen der Luftströmung L beziehungsweise die entsprechenden Luftwirbel an der hinteren Scheibenkante 30 zumindest weitgehend entgegenzuwirken, dient im vorliegenden Fall der Strömungsspalt 42. Infolge des Unterdrucks, welcher infolge des außenseitigen Umströmens der Seitenscheiben 20, 22 beziehungsweise im Bereich der hinteren Scheibenkante 30 erzeugt wird, kommt es nämlich im Bereich dieser hinteren Scheibenkante 30 zu einem Unterdruck, durch welchen ein Ansaugen einer in 2 durch jeweilige punktierte Pfeile angedeuteten Luftströmung l aus dem Fahrzeuginnenraum 32 erfolgt. Diese aus dem Fahrzeuginnenraum 32 angesaugte Luft wird dann infolge des Düseneffekts innerhalb des Strömungsspalts 42 nochmals beschleunigt und tritt im Bereich innenseitig der hinteren Scheibenkante 30 als entsprechende Luftströmung h, welche mit entsprechenden Pfeilen angedeutet ist, aus. Diese Luftströmung h bewirkt, dass die außenseitig entlang der Seitenscheiben 20, 22 strömende Luft infolge der turbulenten Anströmung im Bereich der hinteren Scheibenkante 30 nicht oder zumindest nicht nennenswert in Richtung der Fahrzeugmitte in den Fahrzeuginnenraum 32 gelangen kann, sondern vielmehr infolge der den Strömungsspalt 42 durchströmenden Luftströmung h nach hinten abgelenkt wird. Die entsprechenden, bislang an der hinteren Scheibenkante 30 entstehenden Luftwirbel werden somit zumindest in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten verlagert und vorzugsweise in einen höherfrequenten Bereich verschoben. Ein seitliches Einströmen der außenseitig entlang der Seitenscheiben 20, 22 strömenden Luft wird zumindest erheblich abgeschwächt oder vollständig vermieden, so dass im Fahrzeuginnenraum 32 lästige Zuglufterscheinungen beziehungsweise Geräuschentwicklungen signifikant abnehmen.If the vehicle is then moved in the forward direction of travel at a corresponding speed, then, inter alia, the one already created in 1 indicated air flow L, which along the outside of the respective side windows 20 . 22 flows and in particular due to the turbulent flow causes - without other measures are taken - in the area of the rear window edge 30 a jerky influx of this air flow into the vehicle interior 32 he follows. To this lateral inflow of the air flow L or the corresponding air vortex at the rear edge of the window 30 At least largely counteract, serves in the present case, the flow gap 42 , Due to the negative pressure, which due to the outside flow around the side windows 20 . 22 or in the area of the rear window edge 30 is generated, namely, it comes in the area of this rear window edge 30 to a negative pressure, by which a suction of a in 2 indicated by respective dotted arrows air flow l from the vehicle interior 32 he follows. This from the vehicle interior 32 sucked air is then due to the nozzle effect within the flow gap 42 accelerated again and occurs in the area inside the rear window edge 30 as corresponding air flow h, which is indicated by corresponding arrows from. This air flow h causes the outside along the side windows 20 . 22 flowing air due to the turbulent flow in the area of the rear window edge 30 not or at least not appreciably in the direction of the vehicle center in the vehicle interior 32 but rather due to the flow gap 42 flowing air flow h is deflected backwards. The corresponding, so far at the rear window edge 30 resulting air turbulence are thus shifted at least in the vehicle longitudinal direction to the rear and preferably moved to a higher frequency range. A lateral influx of the outside along the side windows 20 . 22 flowing air is at least considerably attenuated or completely avoided, so that in the vehicle interior 32 Significantly reduce annoying drafts or noise development.

Um dabei eine Luftverwirbelung der den Strömungsspalt 42 durchströmenden Luftströmung h am hinteren Ende des Windleitelements 34 zu vermeiden, ist dessen Außenseite 38 im Bereich einer hinteren Endkante 44 vorzugsweise mit einem abgerundeten Endbereich versehen. Durch diesen Endbereich 44 wird somit vermieden, dass sich entsprechende Luftwirbel nunmehr an dem Windleitelement 34 infolge der durch den Strömungsspalt 42 gelangenden Luftströmung h bilden.To create an air swirling of the flow gap 42 flowing through the air flow h at the rear end of the wind deflector 34 to avoid is its outside 38 in the area of a rear end edge 44 preferably provided with a rounded end portion. Through this end area 44 is thus avoided that corresponding air turbulence now on the wind deflector 34 as a result of through the flow gap 42 Forming air flow h.

Das Windleitelement 34 endet im vorliegenden Fall in Fahrzeuglängsrichtung etwa auf Höhe der hinteren Scheibenkante 30. Gegebenenfalls kann sich das Windleitelement 34 insbesondere auch weiter nach hinten erstrecken. Gleichwohl wäre auch eine Gestaltung denkbar, bei welcher das Windleitelement 34 in Fahrzeuglängsrichtung vor der hinteren Scheibenkante 30 endet.The wind deflector 34 ends in the present case in the vehicle longitudinal direction approximately at the height of the rear window edge 30 , Optionally, the wind deflector 34 in particular also extend further to the rear. Nevertheless, a design would be conceivable in which the wind deflector 34 in the vehicle longitudinal direction in front of the rear window edge 30 ends.

Das Windleitelement 34 beziehungsweise die gesamte Windleiteinrichtung eignen sich nicht nur für ein Cabriolet, sondern beispielsweise auch für einen Roadster. In diesem Fall sind die Windleitelemente 34 dann insbesondere im Bereich einer jeweiligen hinteren Scheibenkante einer vorderen Seitenscheibe angeordnet.The wind deflector 34 or the entire wind deflector are not only suitable for a convertible, but also, for example, for a roadster. In this case, the wind deflectors 34 then arranged in particular in the region of a respective rear window edge of a front side window.

Claims

Wind deflector for a motor vehicle with an openable hood, in the vehicle transverse direction inside an associated side window ( 22 ) of the motor vehicle and in the vehicle longitudinal direction in the region of a rear window edge ( 30 ) a wind deflector ( 34 ) is arranged.

Wind deflector according to claim 1, characterized in that the wind deflector ( 34 ) one of the inside ( 36 ) of the side window ( 22 ) facing outside ( 38 ), which with the inside ( 36 ) of the side window ( 22 ) at least partially a flow gap ( 42 ) limited.

Wind deflector according to claim 2, characterized in that the flow gap ( 42 ) in the vehicle longitudinal direction from front to rear in cross section tapers.

Wind deflector according to one of claims 2 to 4, characterized in that the outer side ( 38 ) of the wind deflector ( 34 ) in the vehicle vertical direction at least substantially parallel to the inside ( 36 ) of the side window ( 22 ) runs.

Wind deflector according to one of claims 2 to 5, characterized in that the outer side ( 38 ) of the wind deflector ( 34 ) in the vehicle longitudinal direction at the rear end a rounded end portion ( 44 ) having.

Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the wind deflector ( 34 ) in a cladding element ( 40 ) is integrated.

Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the wind deflector ( 34 ) in the vehicle longitudinal direction behind the rear window edge ( 30 ) of the associated side window ( 22 ) ends.