DE3438360C2

DE3438360C2 -

Info

Publication number: DE3438360C2
Application number: DE19843438360
Authority: DE
Inventors: Hiroyuki Higashi-Hiroshima Hiroshima Jp Shimizu
Original assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Priority date: 1983-10-22
Filing date: 1984-10-19
Publication date: 1989-08-17
Also published as: JPS6070415U; DE3438360A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugdach mit einer durch einen mindestens ausstellbaren Deckel verschließbaren Dachöffnung, sowie mit einer in Abstand unter der Dachhaut angordneten Dachverkleidung, die einen mit der Dachöffnung ausgerichteten und mittels einen verstellbaren Himmelteils verschließbaren Ausschnitt aufweist.The invention relates to a vehicle roof with a by a roof opening that can be closed at least, and with a spaced under the roof cladding, the one aligned with the roof opening and by means of an adjustable headliner closable cutout having.

Ist bei bekannten Fahrzeugdächern dieser Art (DE-C3 24 35 551 und DE-C3 25 02 775) der Deckel verschiebbar ausgebildet und wird der Deckel zusammen mit dem verstellbaren Himmelteil nach hinten geschoben, können sich vor allem im hinteren Teil des Fahrgastraums bei höherer Fahrtgeschwindigkeit störende Zugluftströme ausbilden. Ist der Deckel hinten ausstellbar und werden der Deckel und das verstellbare Himmelteil mit ihrer Hinterkante bei fahrendem Fahrzeug hochgestellt, entsteht im Bereich des dadurch gebildeten Spaltes ein Unterdruck, der Luft aus dem Fahrgastraum abzieht, während Frischluft beispielsweise über im Bereich des Armaturenbrettes vorgesehene Frischluftdüsen nachströmt. Im einen wie im anderen Falle ist es problematisch, insbesondere den hinteren Bereich des Fahrgastraumes zugfrei mit Frischluft zu versorgen und/oder aus dem hinteren Teil des Fahrgastraumes verbrauchte Luft wirkungsvoll abzuführen.Is in known vehicle roofs of this type (DE-C3 24 35 551 and DE-C3 25 02 775) the cover is designed to be displaceable and the lid is together with the adjustable headliner pushed backwards, especially in the rear part of the passenger compartment at higher speeds Train drafts. The lid can be opened at the back and the lid and the adjustable headliner are included their rear edge raised when the vehicle is moving a negative pressure in the area of the gap formed thereby, which draws air from the passenger compartment while fresh air for example, in the area of the dashboard Fresh air nozzles flow. In one as in the other Case it is problematic, especially the rear area to supply the passenger compartment with fresh air free of drafts and / or used up from the rear of the passenger compartment To remove air effectively.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugdach der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem auch der hintere Teil des Fahrgastraums ohne störende Zugerscheinungen über das Dach mit Frischluft versorgt oder aus diesem Bereich des Fahrgastraumes verbrauchte Luft wirksam abgeleitet werden kann.The invention specified in claim 1 is the object based on a vehicle roof of the type mentioned create, which also includes the rear part of the passenger compartment without annoying drafts on the roof with fresh air supplied or used from this area of the passenger compartment Air can be effectively discharged.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Raum zwischen der Dachhaut und der Dachverkleidung als Luftleitkanal ausgebildet ist, der mit dem Fahrgastraum über mindestens eine Durchtrittsöffnung verbunden ist, die hinter dem Ausschnitt der Dachverkleidung liegt.This object is achieved in that the space between the roof skin and the roof lining is designed as an air duct that with connected to the passenger compartment via at least one passage opening is that behind the cutout of the headlining lies.

Bevorzugte weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Preferred further developments of the invention result itself from the subclaims.

Bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrzeugdach wird bei Fahrt nach Hochstellen der Deckelvorderkante Frischluft unmmittelbar in den hinteren Teil des Fahrgastraums eingeführt. Die Luftmenge läßt sich leicht regulieren, indem der Deckel vorne mehr oder weniger weit hochgestellt wird. Durch das gezielte Einleiten von Frischluft über die Durchtrittsöffnung oder Durchtrittsöffnungen des Frischluftkanals werden störende Zugerscheinungen vermieden. Wird während der Fahrt in an sich für Hebedächer und Schiebehebedächer bekannter Weise die Deckelhinterkante ausgestellt, wird durch den sich im Bereich des Spaltes zwischen Deckelhinterkante und hinterem Rand der Deckelöffnung ausbildenden Unterdruck verbrauchte Luft über die Durchtrittsöffnung(en) und den Luftleitkanal gezielt aus dem hinteren Bereich des Fahrgastraumes abgezogen.In the vehicle roof designed according to the invention, when driving Fresh air immediately after raising the front edge of the lid inserted into the rear of the passenger compartment. The amount of air can be easily adjusted by the front cover more or less far up. Through targeted initiation of fresh air through the passage opening or openings of the fresh air duct become annoying drafts avoided. Will in itself for while driving Sunroofs and sunroofs known way the lid trailing edge is issued by the in the area of Gap between the rear edge of the lid and the rear edge of the lid opening forming negative pressure used air over the Passage opening (s) and the air duct from the deducted rear area of the passenger compartment.

Es ist zwar auch bereits eine Einrichtung zum Zuführen von Luft in den Innenraum von Kraftfahrzeugen, insbesondere Kleinbussen, bekannt (DE-B2 25 55 904), bei der unterhalb einer mit ihrer Vorderkante hochstellbaren Dachluke eine als Spriegel ausgebildete Verteilerkammer angeordnet ist, die quer zur Fahrzeuglängsachse liegt und etwa der Breite des Innenraums des Fahrzeugs entspricht, wobei im Spriegel Austrittsöffnungen für die Frischluft vorgesehen sind. Derartige auf die Dachhaut aufgesetzte Dachluken sind jedoch bei Personenwagen schon aus ästhetischen Gründen unerwünscht. Daneben ist es bekannt (US-PS 29 87 979) unmittelbar hinter der Wind schutzscheibe eines Personenwagens zwei nebeneinander liegende, mit ihren Vorderkanten hochstellbare Deckelteile vorzusehen. Unter diesen Deckelteilen befinden sich Kammern, von denen aus Frischluft wahlweise zu der Rückseite der Windschutzscheibe oder in den vorderen Teil des Fahrgastraums gelangen kann. Diese Lösung eignet sich nicht für eine unmittelbare Be- oder Entlüftung des hinteren Teils des Fahrgastraums. Außerdem können weder die vorstehend genannte Dachluke noch die erwähnten Deckelteile die Funktion eines normalen Schiebedachs, Schiebehebedachs oder Hebedachs über nehmen.Although it is already a device for feeding Air in the interior of motor vehicles, especially minibuses, known (DE-B2 25 55 904), in which below one with the front edge of the roof hatch can be raised as a bow trained distribution chamber is arranged which is transverse to The vehicle's longitudinal axis is approximately the width of the interior corresponds to the vehicle, with outlet openings in the bow are provided for the fresh air. Such on the However, roof hatches are attached to passenger cars undesirable for aesthetic reasons alone. Is next to it it is known (US-PS 29 87 979) immediately behind the wind protective screen of a passenger car two side by side, with their front edges, the lid parts can be raised. Under these cover parts are chambers, one of which from fresh air either to the rear of the windscreen or in the front part of the passenger compartment can reach. This solution is not suitable for an immediate one Ventilation of the rear part of the passenger compartment. In addition, neither of the above Roof hatch still the lid parts mentioned the function of a normal sunroof, sunroof or sunroof over to take.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigtA preferred embodiment of the invention is shown below of the drawings explained in more detail. It shows

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeug daches, Fig. 1 is a schematic side view of a vehicle roof,

Fig. 2 eine Teildraufsicht auf das Fahrzeugdach nach Fig. 1, Fig. 2 is a partial plan view of the vehicle roof according to Fig. 1,

Fig. 3 und 4 in größerer Darstellung Teillängsschnitte durch das Fahrzeugdach gemäß Fig. 1 in unterschiedlichen Betriebs stellungen, und FIGS. 3 and 4 positions in enlarged scale part longitudinal sections of the vehicle roof according to Fig. 1 in different operating, and

Fig. 5 in größerer Darstellung einen Schnitt durch eine der Durchtrittsöffnungen. Fig. 5 in a larger representation a section through one of the passage openings.

Die Dachhaut 2 des in Fig. 1 schematisch dargestellten Fahr zeugs 1 ist im Bereich über den Vordersitzen 3 mit einer Dachöffnung 4 versehen. Unterhalb der Dachhaut 2 und in Abstand von dieser befindet sich eine Dachverkleidung 5 mit einem Ausschnitt 6, der mit der Dachöffnung 4 ausgerichtet ist. Die Öffnung 4 der Dachhaut 2 kann mittels eines Deckels 7 wahlweise verschlossen oder freigegeben werden. Der Ausschnitt 6 der Dachverkleidung 5 läßt sich mittels eines Himmelteils 8 freigeben oder verschließen. Der Deckel 7 und das Himmelteil 8 können ausgehend von der Schließstellung nach hinten in einen Aufnahmeraum zwischen der Dachhaut 2 und der Dachverkleidung 5 geschoben werden. Der Deckel 7 läßt sich ferner mit seiner Vorderkante hochstellen (Fig. 3), so daß während der Fahrt Frischluft durch die Dachöffnung 4 hindurch eintreten kann, wie dies in Fig. 1 skizziert ist. Die einströmende Frischluft gelangt von der Dachöffnung 4 nach hinten in den als Luftleitkanal 9 ausgebildeten Raum zwischen der Dachhaut 2 und der Dachverkleidung 5. Die Frischluft wird in den hinteren Teil des Fahrgastraums 12, d. h. im Bereich der Rücksitze 13, über eine vordere und eine hintere Durchtrittsöffnung 10 bzw. 11 eingeblasen, die in der Dachverkleidung 5 hinter der Dachöffnung 4 und dem Ausschnitt 6 vorgesehen sind.The roof skin 2 of the vehicle 1 shown schematically in FIG. 1 is provided in the area above the front seats 3 with a roof opening 4 . Below the roof skin 2 and at a distance from it is a roof cladding 5 with a cutout 6 which is aligned with the roof opening 4 . The opening 4 of the roof skin 2 can optionally be closed or released by means of a cover 7 . The cutout 6 of the roof lining 5 can be released or closed by means of a roof part 8 . The cover 7 and the headliner part 8 can be pushed backwards from the closed position into a receiving space between the roof skin 2 and the roof cladding 5 . The lid 7 can also be raised with its front edge ( FIG. 3), so that fresh air can enter through the roof opening 4 while driving, as is sketched in FIG. 1. The incoming fresh air flows from the roof opening 4 backwards into the space formed as an air duct 9 between the roof skin 2 and the roof cladding 5 . The fresh air is blown into the rear part of the passenger compartment 12 , ie in the area of the rear seats 13 , via a front and a rear passage opening 10 or 11 , which are provided in the roof lining 5 behind the roof opening 4 and the cutout 6 .

Zu beiden Seiten der Dachöffnung 4 und des Ausschnitts 6 sind in Längsrichtung verlaufende Führungsschienen 14 zwischen der Dachhaut 2 und der Dachverkleidung 5 angeordnet, wobei der vordere Teil der Führungsschienen nach vorne etwas ansteigt. An jeder der Führungsschienen 14 sind zwei Gleitstücke 15 und 16 geführt, die mit Antriebskabeln 17 ge koppelt sind. Die Antriebskabel 17 stehen mit einem Antriebsritzel 18 in Eingriff und werden mittels des Antriebsritzels 18 in Längsrichtung verschoben. Das Antriebsritzel 18 wird seinerseits über einen Motor 19 angetrieben.On both sides of the roof opening 4 and the cutout 6 , longitudinal guide rails 14 are arranged between the roof skin 2 and the roof cladding 5 , the front part of the guide rails rising slightly towards the front. On each of the guide rails 14 , two sliders 15 and 16 are guided, which are coupled to drive cables 17 ge. The drive cables 17 are in engagement with a drive pinion 18 and are displaced in the longitudinal direction by means of the drive pinion 18 . The drive pinion 18 is in turn driven by a motor 19 .

Entsprechend den Fig. 3 und 4 ist mit dem vorderen Gleitstück 15 eine Kulisse 21 verbunden, in der ein Kulissenschlitz 20 ausgebildet ist. In den Kulissenschlitz 20 greift ein Stift 22 ein, der an einer Halterung 23 des Deckels 7 befestigt ist. Der Kulissenschlitz 20 hat eine solche Form, daß durch Längsbewegung des Gleitstücks 15 der Deckel 7 zwischen einer Stellung, in der er die Dachöffnung 4 bündig mit der Dachhaut 2 abschließt, und einer Stellung verstellt werden kann, in der die Deckelvorderkante über der Dachhaut 2 liegt. Das hintere Gleitstück 16 ist mit dem hinteren Teil des Deckels 7 über einen Hebel 24 und Gelenkzapfen 25 bzw. 25′ verbunden. Durch Längsbewegung des hinteren Gleitstücks 16 läßt sich der Deckel 7 zwischen einer Stellung, in der er die Dachöffnung 4 bündig mit der Dachhaut 2 verschließt, und einer Stellung verlagern, in der die Deckelhinterkante unter den unteren hinteren Rand der Dachöffnung 4 der Dachhaut 2 abgesenkt ist. Es sind zwei einander gegenüberliegende Anschläge 27 vorgesehen, die mit dem Dach in fester Verbindung stehen und an denen ein mit dem Deckel 7 verbundener Arm 26 anstößt, um eine weitere Längsverschiebung des Deckels 7 zu verhindern, wenn dieser unmittelbar unter der Dachöffnung 4 steht. Das verstellbare Himmelteil 8 ist mit dem Deckel 7 über einen Stift 29 gekoppelt, der in ein Langloch 28 des Arms 26 eingreift. Das Himmelteil 8 ist durch Zusammenwirken mit dem Deckel 7 auf der Dachverkleidung 5 in Längsrichtung verschiebbar. Der Deckel 7 ist von einer Dichtung 30 umfaßt. Der Hebel 24 wird von einer Feder 31 in der dem Absenken der Deckelhinterkante entsprechenden Richtung vorgespannt. Die Federkraft ist so eingestellt, daß der die Dachöffnung 4 verschließende Deckel nach unten außer Ein griff mit der Dachöffnung gebracht werden kann.According to FIGS. 3 and 4, a link 21 is connected to the front slide 15 , in which a link slot 20 is formed. A pin 22 engages in the slot 20 , which is attached to a holder 23 of the cover 7 . The slotted slot 20 has a shape such that the longitudinal movement of the slide 15 of the cover 7 can be adjusted between a position in which it closes the roof opening 4 flush with the roof skin 2 and a position in which the front edge of the cover lies over the roof skin 2 . The rear slider 16 is connected to the rear part of the cover 7 via a lever 24 and pivot pin 25 or 25 ' . By moving the rear slider 16 longitudinally, the cover 7 can be shifted between a position in which it closes the roof opening 4 flush with the roof skin 2 and a position in which the rear edge of the cover is lowered under the lower rear edge of the roof opening 4 of the roof skin 2 . Two opposing stops 27 are provided, which are in fixed connection with the roof and against which an arm 26 connected to the cover 7 abuts in order to prevent a further longitudinal displacement of the cover 7 when it is directly under the roof opening 4 . The adjustable headliner part 8 is coupled to the cover 7 via a pin 29 which engages in an elongated hole 28 of the arm 26 . The headliner part 8 can be moved in the longitudinal direction by cooperation with the cover 7 on the roof lining 5 . The cover 7 is surrounded by a seal 30 . The lever 24 is biased by a spring 31 in the direction corresponding to the lowering of the rear edge of the lid. The spring force is set so that the cover closing the roof opening 4 can be brought down except for a handle with the roof opening.

Die Durchtrittsöffnungen 10 und 11 sind jalousieartig ausgebildet. Für diesen Zweck sind mehrere querverlaufende Leitwände 33 in einem rechteckigen Rahmen 32 vorgesehen, der mit der Dachverkleidung 5 über Schrauben 34 verbunden ist. Zur Umlenkung des Luftstroms kann an der Oberseite des Rahmens 32 eine vorspringende Wand 35 vorgesehen sein. Die Durchtrittsöffnungen 10 und 11 können ferner mit Verschlußlamellen oder dergleichen versehen sein, um die Menge der zu strömenden Frischluft einzustellen.The passage openings 10 and 11 are designed like blinds. For this purpose, several transverse guide walls 33 are provided in a rectangular frame 32 which is connected to the roof cladding 5 by means of screws 34 . A projecting wall 35 can be provided on the upper side of the frame 32 in order to deflect the air flow. The passage openings 10 and 11 can also be provided with closure lamellae or the like in order to adjust the amount of fresh air to be flowed.

In den Fig. 1 und 3 ist der Deckel 7 in einer Lage dargestellt, in der die Deckelvorderkante über die Dachhaut 2 angehoben ist, d. h. der Deckel nach vorne ansteigend schräg gestellt ist. In diesem Zustand steht der Stift 22 am oberen Ende des Kulissenschlitzes 20 der Kulisse 21. Der Anschlag 27 liegt an dem Arm 26 an; die Deckelhinterkante stützt sich über die Dichtung 30 am hinteren Rand der Dachöffnung 4 ab. Solange die Gleitstücke 15 und 16 nicht nach vorne geschoben werden, verbleibt der Deckel 7 in der veranschaulichten Stellung. Der Ausschnitt 6 der Dachverkleidung 5 ist mittels des Himmelteils 8 abgedeckt. Fährt das Fahrzeug 1 in diesem Zustand, tritt Frischluft über die Dachöffnung 4 ein; sie gelangt über den Kanal 9 zwischen der Dachhaut 2 und der Dachverkleidung 5 sowie über die Durchtrittsöffnungen 10 und 11 unmittelbar in den hinteren Teil des Fahrgastraums 12. Der Ausschnitt 6 der Dachverkleidung 5 ist dabei versperrt.In Figs. 1 and 3 the lid is shown in a position 7 in which the cover front edge is raised above the roof skin 2, the lid that is forwardly obliquely rising is detected. In this state, the pin 22 is located at the upper end of the link slot 20 of the link 21 . The stop 27 rests on the arm 26 ; the rear edge of the lid is supported on the seal 30 at the rear edge of the roof opening 4 . As long as the sliders 15 and 16 are not pushed forward, the cover 7 remains in the illustrated position. The cutout 6 of the roof cladding 5 is covered by the roof part 8 . If the vehicle 1 is driving in this state, fresh air enters through the roof opening 4 ; it reaches the rear part of the passenger compartment 12 via the channel 9 between the roof skin 2 and the roof cladding 5 and via the through openings 10 and 11 . The cutout 6 of the roof lining 5 is blocked.

Wenn die Dachöffnung 4 freigegeben ist, befinden sich der Deckel 7 und das Himmelteil 8 in dem Raum zwischen der Dach haut 2 und der Dachverkleidung 5. Wird der Motor 19 in Schließrichtung betätigt, bewegen sich das vordere und das hintere Gleitstück 15 bzw. 16 gemeinsam entlang der Führungs schiene 14; der Deckel 7 und das Himmelteil 8 werden vorbewegt. Während dieser Phase wird der Hebel 24 von der Feder 31 nach unten vorgespannt; er liegt an einem Anschlag 36 an. Der Deckel 7 wird dadurch von dem Hebel 24 nach vorne geschoben. Wenn der Deckel eine unmittelbar unter der Dachöffnung 4 liegende Stellung erreicht und die Dichtung 30 an der Deckelvorderkante mit dem vorderen Rand der Dachhaut 2 in Kontakt kommt (ausgezogene Darstellung in Fig. 4), legt sich der Anschlag 27 gegen den Arm 26 an, wodurch eine weitere Vorwärtsbewegung des Deckels 7 verhindert wird. Wenn die Gleitstücke 15 und 16 jetzt gemeinsam weiter nach vorne laufen, wird der Hebel 24 entgegen der Kraft der Feder 31 aufgestellt; der Deckel 7 wird hinten nach oben geschoben, bis er die Dachöffnung 4 verschließt und mit der Dachhaut 2 im wesentlichen bündig liegt (strichpunktierte Darstellung in Fig. 4). Der Ausschnitt 6 der Dachverkleidung wird mittels des Himmelteils 8 verschlossen. Auf einen Schließbefehl hin bleibt der Motor 19 in dieser Lage stehen.When the roof opening 4 is released, the cover 7 and the headliner 8 are in the space between the roof skin 2 and the roof lining 5 . If the motor 19 is actuated in the closing direction, the front and rear sliders 15 and 16 move together along the guide rail 14 ; the cover 7 and the headliner 8 are moved forward. During this phase, the lever 24 is biased downward by the spring 31 ; it bears against a stop 36 . The cover 7 is thereby pushed forward by the lever 24 . When the cover reaches a position immediately below the roof opening 4 and the seal 30 on the front edge of the cover comes into contact with the front edge of the roof skin 2 (solid representation in FIG. 4), the stop 27 rests against the arm 26 , as a result of which a further forward movement of the cover 7 is prevented. If the sliders 15 and 16 now run together forward, the lever 24 is raised against the force of the spring 31 ; the cover 7 is pushed upwards at the rear until it closes the roof opening 4 and lies essentially flush with the roof skin 2 (dash-dotted representation in FIG. 4). The cutout 6 of the roof lining is closed by means of the roof part 8 . In response to a closing command, the motor 19 remains in this position.

Auf einen anderen Befehl hin läuft der Motor 19 in der gleichen Drehrichtung wie bei der zuvor erläuterten Verstellphase weiter, um für eine Frischluftzufuhr zu sorgen. Dabei bewegen sich die Gleitstücke 15 und 16 zusammen nach vorne. Der Stift 22 läuft an dem Kulissenschlitz 20 der Kulisse 21 entlang, wodurch der Deckel 7 vorne nach oben ge schoben wird, wie dies in Fig. 3 veranschaulicht ist. Obwohl dabei der Hebel 24 aufgrund der Verstellung des Gleit stücks 16 von der strichpunktiert dargestellten Lage in die mit ausgezogenen Linien veranschaulichte Stellung übergeht, ändert sich die Höhenlage der Hinterkante des Deckels 7 nicht. Der Deckel 7 verbleibt infolgedessen in der in Fig. 3 mit ausgezogenen Linien veranschaulichten Stellung. Frischluft kann in der erläuterten Weise zuströmen.In response to another command, the motor 19 continues to run in the same direction of rotation as in the previously described adjustment phase in order to provide a fresh air supply. The sliders 15 and 16 move forward together. The pin 22 runs along the slot 20 of the backdrop 21 , whereby the cover 7 is pushed up front ge, as shown in Fig. 3. Although the lever 24 passes due to the adjustment of the sliding piece 16 from the position shown in broken lines in the position illustrated with solid lines, the height of the rear edge of the lid 7 does not change. As a result, the cover 7 remains in the position illustrated by solid lines in FIG. 3. Fresh air can flow in as explained.

Beim Öffnen des erläuterten Schiebedachs laufen die geschilderten Vorgänge in entgegengesetzter Richtung ab.When opening the sunroof explained, the described run Operations in the opposite direction.

Bei dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel wird der Deckel 7 durch das Zusammenwirken einer Kulissenanordnung und eines Hebelmechanismus in lotrechter Richtung verstellt und gekippt. Es versteht sich, daß für die erläuterten Bewegungsabläufe auch andere Verstelleinrichtungen vorgesehen werden können. Außerdem ist es aus Sicherheitsgründen zweckmäßig, zusätzliche Verriegelungen vorzusehen. Die Anordnung kann so ausgelegt werden, daß der Deckel 7 nur gekippt, aber nicht verschoben wird. Der Antrieb kann nach Wunsch von Hand oder motorisch erfolgen.In the illustrated embodiment, the cover 7 is adjusted and tilted in the vertical direction by the interaction of a link arrangement and a lever mechanism. It goes without saying that other adjustment devices can also be provided for the movement sequences explained. In addition, for safety reasons, it is advisable to provide additional locks. The arrangement can be designed so that the lid 7 is only tilted, but not moved. The drive can be done by hand or motorized as desired.

Im Falle der anhand der Zeichnung erläuterten Ausführung ist der Deckel 7 mit seiner Vorderkante über die Dachhaut 2 ausstellbar. Stattdessen oder zusätzlich kann die Anordnung so getroffen sein, daß der Deckel 7 mit seiner Hinterkannte über die Dachhaut ausschwenkbar ist, wie dies für Schiebehebedächer bekannt ist. Über die Durchtrittsöffnungen 10 und 11 und den Luftleitkanal 9 kann dann Luft aus dem hinteren Teil des Fahrgastraums 12 abgezogen werden.In the case of the embodiment explained with reference to the drawing, the cover 7 can be opened with its front edge over the roof skin 2 . Instead or in addition, the arrangement can be such that the rear edge of the cover 7 can be swung out over the roof skin, as is known for sunroofs. Air can then be drawn out of the rear part of the passenger compartment 12 via the passage openings 10 and 11 and the air duct 9 .

Claims

1.Vehicle roof with a roof opening that can be closed by an at least extendable cover, and with a roof cladding arranged at a distance below the roof skin, which has a cutout aligned with the roof opening and closable by means of an adjustable headlining section, characterized in that the space between the roof skin ( 2 ) and the roof lining ( 5 ) is designed as an air duct ( 9 ), which is connected to the passenger compartment ( 12 ) via at least one passage opening ( 10 or 11 ) connected behind the cutout ( 6 ) of the roof lining ( 5 ) .

2. Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the cover ( 7 ) is displaceable in a known manner backwards from the closed position.

3. Vehicle roof according to claim 1 or 2, characterized by transversely through the passage opening ( 10 or 11 ) reaching yes louver-like guide walls ( 33 ).

4. Vehicle roof according to one of the preceding claims, in which the adjustable headliner part can be pushed back under the roof skin, characterized in that at least one passage opening ( 11 ) in the roof lining ( 5 ) is arranged such that it is still behind in the rear The sky part ( 8 ) pushed back to the end position.