DE3438360A1 - Vehicle roof - Google Patents
Vehicle roofInfo
- Publication number
- DE3438360A1 DE3438360A1 DE19843438360 DE3438360A DE3438360A1 DE 3438360 A1 DE3438360 A1 DE 3438360A1 DE 19843438360 DE19843438360 DE 19843438360 DE 3438360 A DE3438360 A DE 3438360A DE 3438360 A1 DE3438360 A1 DE 3438360A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- roof
- cover
- opening
- lid
- skin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/26—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air
- B60H1/262—Openings in or on the vehicle roof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/05—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels pivoting upwardly to vent mode and moving downward before sliding to fully open mode
Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugdach mit einerThe invention relates to a vehicle roof with a
durch einen Deckel verschliebaren Dachöffnung sowie mit einer in Abstand unter der Dachhaut angeordneten Dachverkleidung, die einen mit der Dachöffnung ausgerichteten und mittels einen verstellbaren Himmelteils verschließbaren Ausschnitt aufweist.roof opening that can be closed by a lid and one at a distance arranged under the roof cladding, the one aligned with the roof opening and has a closable cutout by means of an adjustable headliner part.
Ist bei bekannten Fahrzeugdächern dieser Art (DE-PS 24 35 551 und DE-PS 25 02 775) der Deckel verschiebbar ausgebildet und wird der Deckel zusammen mit dem verstellbaren Himmelteil nach hinten geschoben, können sich vor allem im hinteren Teil des Fahrgastraums bei höherer Fahrtgeschwindigkeit störende Zugluftströme ausbilden. Ist der Deckel hinten ausstellbar und werden der Deckel und das verstellbare Himmelteil mit ihrer Hinterkante bei fahrendem Fahrzeug hochgestellt, entsteht im Bereich des dadurch gebildeten Spaltes ein Unterdruck, der Luft aus dem Fahrgastraum abzieht, während Frischluft beispielsweise über im Bereich des Armaturenbrettes vorgesehene Frischluftdüsen nachströmt. Im einen wie im anderen Falle ist es problematisch, insbesondere den hinteren Bereich des Fahrgastraumes zugfrei mit Frischluft zu versorgen und/ oder aus dem hinteren Teil des Fahrgastraumes verbrauchte Luft wirkungsvoll abzuführen.Is in known vehicle roofs of this type (DE-PS 24 35 551 and DE-PS 25 02 775) the cover is designed to be slidable and the cover is together with the adjustable headliner pushed backwards, you can especially relax in the rear part of the passenger compartment at higher speeds disruptive drafts form. Is the lid openable at the back and the lid and the adjustable one The headliner with its rear edge raised when the vehicle is moving is created in the Area of the gap thus formed is a negative pressure, the air from the passenger compartment draws off, while fresh air, for example, over in the area of the dashboard provided fresh air nozzles. In one case as in the other, it is problematic in particular to supply the rear area of the passenger compartment with fresh air without drafts and / or air consumed from the rear of the passenger compartment effectively to dissipate.
Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugdach der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem auch der hintere Teil des Fahrgastraums ohne störende Zugerscheinungen über das Dach mit Frischluft versorgt oder aus diesem Bereich des Fahrgastraumes verbrauchte Luft wirksam abgeleitet werden kann.The invention specified in claim 1 is based on the object to create a vehicle roof of the type mentioned, in which the rear Part of the passenger compartment without disturbing drafts over the roof with fresh air supplies or effectively diverted stale air from this area of the passenger compartment can be.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Deckel mit einer Verstellvorrichtung zum wahlweisen Hochstellen der Deckelvorderkante und/oder der Deckelhinterkante über die Dachhaut verbunden und der Raum zwischen der Dachhaut und der Dachverkleidung als Luftleitkanal ausgebildet ist, der mit dem Fahrgastraum über mindestens eine Durchtrittsöffnung verbunden ist, die hinter dem Ausschnitt der Dachverkleidung liegt. Bei dem Fahrzeugdach nach der Erfindung wird bei Fahrt nach Hochstellen der Deckelvorderkante Frischluft unmittelbar in den hinteren Teil des Fahrgastraums eingeführt. Die Luftmenge läßt sich leicht regulieren, indem der Deckel vorne mehr oder weniger weit hochgestellt wird. Durch das gezielte Einleiten von Frischluft über die Durchtrittsöffnung oder Durchtrittsöffnungen des Frischluftkanals werden störende Zugerscheinungen vermieden. Wird während der Fahrt in an sich für Hebedächer und Schiebehebedächer bekannter Weise die Deckelhinterkante ausgestellt, wird durch den sich im Bereich des Spaltes zwischen Deckelhinterkante und hinterem Rand der Dekkelöffnung ausbildenden Unterdruck verbrauchte Luft über die Durchtrittsöffnung(en) und den Luftleitkanal gezielt aus dem hinteren Bereich des Fahrgastraumes abgezogen.This object is achieved in that the lid with an adjusting device for optionally raising the front edge of the lid and / or the rear edge of the lid is connected via the roof cladding and the space between the roof cladding and the roof lining is designed as an air duct that connects to the passenger compartment is connected via at least one passage opening behind the cutout the headlining lies. In the vehicle roof according to the invention, when driving After raising the front edge of the lid, fresh air is immediately drawn into the rear part of the passenger compartment introduced. The amount of air can be easily regulated by the Lid is raised more or less at the front. Through targeted initiation of fresh air via the passage opening or openings of the fresh air duct annoying drafts are avoided. Used while driving in in itself for Lifting roofs and sliding and tilting roofs are known to display the rear edge of the lid, is located in the area of the gap between the rear edge of the lid and the rear Edge of the lid opening forming negative pressure used air via the passage opening (s) and the air duct specifically withdrawn from the rear of the passenger compartment.
Es ist zwar auch bereits eine Einrichtung zum Zuführen von Luft in den Innenraum von Kraftfahrzeugen, insbesondere Kleinbussen, bekannt (DE-AS 25 55 904), bei der unterhalb einer mit ihrer Vorderkante hochstellbaren Dachluke eine als Spriegel ausgebildete Verteilerkammer angeordnet ist, die quer zur Fahrzeuglängsachse liegt und etwa der Breite des Iirnenraums des Fahrzeugs entspricht, wobei im Spriegel Austrittsöffnungen für die Frischluft vorgesehen sind. Derartige auf die Dachhaut aufgesetzte Dachluken sind jedoch bei Personenwagen schon aus ästhetischen Gründen unerwünscht. Daneben ist es bekannt (US-PS 2 987 979) unmittelbar hinter der Windschutzscheibe eines Personenwagens zwei nebeneinander liegende, mit ihren Vorderkanten hochstellbare Deckelteile vorzusehen. Unter diesen Deckelteilen befinden sich Kammern, von denen aus Frischluft wahlweise zu der Rückseite der Windschutzscheibe oder in den vorderen Teil des Fahrgastraums gelangen kann. Diese Lösung eignet sich nicht für eine unmittelbare Be- oder Entlüftung des hinteren Teils des Fahrgastraums. Außerdem können weder die vorstehend genannte Dachluke noch die erwähnten Deckelteile die Funktion eines normalen Schiebedachs, Schiebehebedachs oder Hebedachs übernehmen.It is true that there is already a device for supplying air in the interior of motor vehicles, especially minibuses, known (DE-AS 25 55 904), with a roof hatch underneath a roof hatch that can be raised with its front edge designed as a bow distribution chamber is arranged, which is transverse to the vehicle longitudinal axis and corresponds approximately to the width of the interior of the vehicle, with the bow Outlet openings are provided for the fresh air. Such on the roof skin Attached roof hatches are, however, on passenger cars for aesthetic reasons undesirable. It is also known (US Pat. No. 2,987,979) immediately behind the windshield one Two passenger cars lying next to each other, which can be raised with their front edges Provide cover parts. Under these cover parts there are chambers, of which from fresh air either to the rear of the windshield or to the front Can get part of the passenger compartment. This solution is not suitable for an immediate Ventilation of the rear part of the passenger compartment. Besides, neither can the aforementioned roof hatch nor the mentioned cover parts have the function of a take over normal sunroof, sunroof or tilting roof.
Bevorzugte weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Preferred further refinements of the invention emerge from the subclaims.
Die Erfindung ist nachstehend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugdaches nach der Erfindung, Fig. 2 eine Teildraufsicht auf das Fahrzeugdach nach Fig.1, Fign.3 in größerem Maßstab Teillängsschnitte durch das und 4 Fahrzeugdach gemäß Fig. 1 in unterschiedlichen Betriebsstellungen, und Fig. 5 in größerem Maßstab einen Schnitt durch eine der Durchtrittsöffnungen.The invention is illustrated below using a preferred exemplary embodiment explained in more detail with reference to the accompanying drawings. They show: Fig. 1 a schematic side view of a vehicle roof according to the invention, FIG. 2 shows a partial plan view of the vehicle roof according to FIG. 1, FIG. 3 on a larger scale Partial longitudinal sections through the and 4 vehicle roof according to FIG. 1 in different Operating positions, and FIG. 5 shows, on a larger scale, a section through one of the Passage openings.
Die Dachhaut 2 des in Fig. 1 schematisch dargestellten Fahrzeugs 1 ist im Bereich über den Vordersitzen 3 mit einer Dachöffnung 4 versehen. Unterhalb der Dachhaut 2 und in Abstand von dieser befindet sich eine Dachverkleidung 5 mit einem Ausschnitt 6, der mit der Dachöffnung 4 ausgerichtet ist. Die Öffnung 4 der Dachhaut 2 kann mittels eines Dekkels 7 wahlweise verschlossen oder freigegeben werden. Der Ausschnitt 6 der Dachverkleidung 5 läßt sich mittels eines Himmelteils 8 freigeben oder verschließen. Der Deckel 7 und das Himmelteil 8 können ausgehend von der Schließstellung nach hinten in einen Aufnahmeraum zwischen der Dachhaut 2 und der Dachverkleidung 5 geschoben werden. Der Deckel 7 läßt sich ferner mit seiner Vorderkante hochstellen (Fig.3), so daß während der Fahrt Frischluft durch die Dachöffnung 4 hindurch eintreten kann, wie dies in Fig. 1 skizziert ist.The roof skin 2 of the vehicle 1 shown schematically in FIG. 1 is provided with a roof opening 4 in the area above the front seats 3. Below the roof skin 2 and at a distance from this is a roof cladding 5 with a cutout 6 which is aligned with the roof opening 4. The opening 4 of the Roof skin 2 can optionally be closed or released by means of a cover 7 will. The section 6 of the roof lining 5 can be made by means of a headliner 8 release or lock. The cover 7 and the sky part 8 can starting from the closed position to the rear into a receiving space between the roof skin 2 and the roof lining 5 are pushed. The cover 7 can also be used its front edge up (Fig.3), so that fresh air through while driving the roof opening 4 can enter through, as is sketched in FIG. 1.
Die einströmende Frischluft gelangt von der Dachöffnung 4 nach hinten in den als Luftleitkanal 9 ausgebildeten Raum zwischen der Dachhaut 2 und der Dachverkleidung 5. Die Frischluft wird in den hinteren Teil des Fahrgastraums 12, d.h. im Bereich der Rücksitze 13, über eine vordere und eine hintere Durchtrittsöffnung 10, 11 eingeblasen, die in der Dachverkleidung 5 hinter der Dachöffnung 4 und dem Ausschnitt 6 vorgesehen sind.The incoming fresh air reaches the rear from the roof opening 4 in the space formed as an air duct 9 between the roof skin 2 and the roof cladding 5. The fresh air is in the rear part of the passenger compartment 12, i.e. in the area the rear seats 13, blown in via a front and a rear passage opening 10, 11, which are provided in the roof lining 5 behind the roof opening 4 and the cutout 6 are.
Zu beiden Seiten der Dachöffnung 4 und des Ausschnitts 6 sind in Längsrichtung verlaufende Führungsschienen 14 zwischen der Dachhaut 2 und der Dachverkleidung 5 angeordnet, wobei der vordere Teil der Führungsschienen nach vorne etwas ansteigt. An jeder der Führungsschienen 14 sind zwei Gleitstücke 15, 16 geführt, die mit Antriebskabeln 17 gekoppelt sind. Die Antriebskabel 17 stehen mit einem Antriebsritzel 18 in Eingriff und werden mittels des Antriebsritzels 18 in Längsrichtung verschoben. Das Antriebsritzel 18 wird seinerseits über einen Motor 19 angetrieben.On both sides of the roof opening 4 and the cutout 6 are in the longitudinal direction extending guide rails 14 between the roof skin 2 and the roof lining 5 arranged, the front part of the guide rails rising slightly towards the front. On each of the guide rails 14, two sliders 15, 16 are guided with drive cables 17 are coupled. The drive cables 17 are in engagement with a drive pinion 18 and are displaced in the longitudinal direction by means of the drive pinion 18. The drive pinion Turns 18 in turn driven by a motor 19.
Entsprechend den Fign. 3 und 4 ist mit dem vorderen Gleitstück 15 eine Kulisse 21 verbunden, in der ein Kulissenschlitz 20 ausgebildet ist. In den Kulissenschlitz 20 greift ein Stift 22 ein, der an einer Halterung 23 des Deckels 7 befestigt ist. Der Kulissenschlitz 20 hat eine solche Form, daß durch Längsbewegung des Gleitstücks 15 der Deckel 7 zwischen einer Stellung, in der er die Dachöffnung 4 bündig mit der Dachhaut 2 abschließt, und einer Stellung verstellt werden kann, in der die Deckelvorderkante über der Dachhaut 2 liegt. Das hintere Gleitstück 16 ist mit dem hinteren Teil des Deckels 7 über einen Hebel 24 und Gelenkzapfen 25, 25' verbunden. Durch Längsbewegung des hinteren Gleitstücks 16 läßt sich der Deckel 7 zwischen einer Stellung, in der er die Dachöffnung 4 bündig mit der Dachhaut 2 verschließt, und einer Stellung verlagern, in der die Deckelhinterkante unter den unteren hinteren Rand der Dachöffnung 4 der Dachhaut 2 abgesenkt ist. Es sind zwei einander gegenüberliegende Anschläge 27 vorgesehen, die mit dem Dach in fester Verbindung stehen und an denen ein mit dem Deckel 7 verbundener Arm 26 anstößt, um eine weitere Längsverschiebung des Deckels 7 zu verhindern, wenn dieser unmittelbar unter der Dachöffnung 4 steht. Das verstellbare Himmelteil 8 ist mit dem Dekkel 7 über einen Stift 29 gekoppelt, der in ein Langloch 28 des Arms 26 eingreift. Das Himmelteil 8 ist durch Zusammenwirken mit dem Deckel 7 auf der Dachverkleidung 5 in Längsrichtung verschiebbar. Der Deckel 7 ist von einer Dichtung 30 umfaßt. Der Hebel 24 wird von einer Feder 31 in der dem Absenken der Deckelhinterkante entsprechenden Richtung vorgespannt. Die Federkraft ist so eingestellt, daß der die Dachöffnung 4 verschließende Deckel nach unten außer Eingriff mit der Dachöffnung gebracht werden kann.According to FIGS. 3 and 4 is with the front slide 15 a link 21 connected in which a link slot 20 is formed. In the Link slot 20 engages a pin 22 on a holder 23 of the cover 7 is attached. The link slot 20 has such a shape that by longitudinal movement of the slider 15 of the lid 7 between a position in which it opens the roof 4 is flush with the roof skin 2, and one position can be adjusted, in which the front edge of the cover lies over the roof skin 2. The rear slider 16 is connected to the rear part of the cover 7 via a lever 24 and pivot pin 25, 25 'connected. By longitudinal movement of the rear slider 16, the cover can be 7 between a position in which the roof opening 4 is flush with the roof skin 2 locked, and move to a position in which the rear edge of the lid under the lower rear edge of the roof opening 4 of the roof skin 2 is lowered. There are two Opposing stops 27 are provided which are firmly connected to the roof stand and on which an arm 26 connected to the cover 7 abuts to another To prevent longitudinal displacement of the cover 7 when this is immediately below the Roof opening 4 is. The adjustable sky part 8 is with the lid 7 on a Coupled pin 29 which engages in an elongated hole 28 of arm 26. The sky part 8 is by cooperation with the cover 7 on the roof lining 5 in the longitudinal direction movable. The cover 7 is surrounded by a seal 30. The lever 24 is of a spring 31 in the direction corresponding to the lowering of the lid trailing edge biased. The spring force is set so that the roof opening 4 closes Lid disengaged downwards be brought with the roof opening can.
Die Durchtrittsöffnungen 10, 11 sind jalousieartig ausgebildet. Für diesen Zweck sind mehrere querverlaufende Leitwände 33 in einem rechteckigen Rahmen 32 vorgesehen, der mit der Dachverkleidung 5 über Schrauben 34 verbunden ist.The passage openings 10, 11 are designed like blinds. For for this purpose several transverse baffles 33 are in a rectangular frame 32 is provided, which is connected to the roof lining 5 via screws 34.
Zur Umlenkung des Luftstroms kann an der Oberseite des Rahmens 32 eine vorspringende Wand 35 vorgesehen sein. Die Durchtrittsöffnungen 10, 11 können ferner mit Verschlußlamellen oder dergleichen versehen sein, um die Menge der zuströmenden Frischluft einzustellen.To deflect the air flow, the upper side of the frame 32 a projecting wall 35 may be provided. The passage openings 10, 11 can can also be provided with shutter blades or the like to reduce the amount of inflowing Adjust fresh air.
In den Fign. 1 und 3 ist der Deckel 7 in einer Lage dargestellt, in der die Deckelvorderkante über die Dachhaut 2 angehoben ist, d.h. der Deckel nach vorne ansteigend schräg gestellt ist. In diesem Zustand steht der Stift 22 am oberen Ende des Kulissenschlitzes 20 der Kulisse 21. Der Anschlag 27 liegt an dem Arm 26 an; die Deckelhinterkante stützt sich über die Dichtung 30 am hinteren Rand der Dachöffnung 4 ab. Solange die Gleitstücke 15, 16 nicht nach vorne geschoben werden, verbleibt der Deckel 7 in der veranschaulichten Stellung. Der Ausschnitt 6 der Dachverkleidung 5 ist mittels des Himmelteils 8 abgedeckt. Fährt das Fahrzeug 1 in diesem Zustand, tritt Frischluft über die Dachöffnung 4 ein; sie gelangt über den Kanal 9 zwischen der Dachhaut 2 und der Dachverkleidung 5 sowie über die Durchtrittsöffnungen 10, 11 unmittelbar in den hinteren Teil des Fahrgastraums 12. Der Ausschnitt 6 der Dachverkleidung 5 ist dabei versperrt.In FIGS. 1 and 3, the cover 7 is shown in a position in FIG which the front edge of the cover is raised above the roof skin 2, i.e. the cover after inclined at the front. In this state, the pin 22 is at the top End of the link slot 20 of the link 21. The stop 27 rests on the arm 26 at; the rear edge of the lid is supported by the seal 30 on the rear edge of the Roof opening 4 from. As long as the sliders 15, 16 are not pushed forward, the cover 7 remains in the illustrated position. The section 6 of the roof lining 5 is covered by means of the sky part 8. If the vehicle 1 drives in this state, fresh air enters through the roof opening 4; it passes through the channel 9 between the roof skin 2 and the roof cladding 5 and through the passage openings 10, 11 directly into the rear part of the passenger compartment 12. The cutout 6 of the roof lining 5 is blocked.
Wenn die Dachöffnung 4 freigegeben ist, befinden sich der Deckel 7 und das Himmelteil 8 in dem Raum zwischen der Dachhaut 2 und der Dachverkleidung 5. Wird der Motor 19 in Schließrichtung betätigt, bewegen sich das vordere und das hintere Gleitstück 15, 16 gemeinsam entlang der Führungsschiene 14; der Deckel 7 und das Himmelteil 8 werden vorbewegt. Während dieser Phase wird der Hebel 24 von der Feder 31 nach unten vorgespannt; er liegt an einem Anschlag 36 an. Der Deckel 7 wird dadurch von dem Hebel 24 nach vorne geschoben. Wenn der Deckel eine unmittelbar unter der Dachöffnung 4 liegende Stellung erreicht und die Dichtung 30 an der Deckelvorderkante mit dem vorderen Rand der Dachhaut 2 in Kontakt kommt (ausgezogene Darstellung in Fig. 4), legt sich der Anschlag 27 gegen den Arm 26 an, wodurch eine weitere Vorwärtsbewegung des Deckels 7 verhindert wird. Wenn die Gleitstücke 15, 16 jetzt gemeinsam weiter nach vorne laufen, wird der Hebel 24 entgegen der Kraft der Feder 31 aufgestellt; der Deckel 7 wird hinten nach oben geschoben, bis er die Dachöffnung 4 verschließt und mit der Dachhaut 2 im wesentlichen bündig liegt (strichpunktierte Darstellung in Fig. 4). Der Ausschnitt 6 der Dachverkleidung wird mittels des Himmelteils 8 verschlossen. Auf einen Schließbefehl hin bleibt der Motor 19 in dieser Lage stehen.When the roof opening 4 is released, the cover 7 is located and the headliner 8 in the space between the roof skin 2 and the Roof lining 5. If the motor 19 is actuated in the closing direction, the move front and rear sliders 15, 16 together along the guide rail 14; the cover 7 and the sky part 8 are moved forward. During this phase will the lever 24 is biased downward by the spring 31; it is due to a stop 36 at. The cover 7 is thereby pushed forward by the lever 24. If the Cover reached a position immediately below the roof opening 4 and the Seal 30 on the front edge of the cover with the front edge of the roof skin 2 in contact comes (solid representation in Fig. 4), the stop 27 rests against the arm 26, whereby a further forward movement of the cover 7 is prevented. if the sliders 15, 16 now continue to run forward together, becomes the lever 24 set up against the force of the spring 31; the cover 7 is up at the back pushed until it closes the roof opening 4 and with the roof skin 2 essentially is flush (dash-dotted representation in Fig. 4). The section 6 of the roof lining is closed by means of the sky part 8. Remains on a closing command the motor 19 are in this position.
Auf einen anderen Befehl hin läuft der Motor 19 in der gleichen Drehrichtung wie bei der zuvor erläuterten-Verstellphase weiter, um für eine Frischluftzufuhr zu sorgen. Dabei bewegen sich die Gleitstücke 15, 16 zusammen nach vorne. Der Stift 22 läuft entlang dem Kulissenschlitz 20 der Kulisse 21, wodurch der Deckel 7 vorne nach oben geschoben wird, wie dies in Fig. 3 veranschaulicht ist. Obwohl dabei der Hebel 24 aufgrund der Verstellung des Gleitstücks 16 von der strichpunktiert dargestellten Lage in die mit ausgezogenen Linien veranschaulichte Stellung übergeht, ändert sich die Höhenlage der Hinterkante des Deckels 7 nicht. Der Deckel 7 verbleibt infolgedessen in der in Fig.3 mit ausgezogenen Linien veranschaulichten Stellung. Frischluft kann in der erläuterten Weise zuströmen.In response to another command, the motor 19 runs in the same direction of rotation as in the adjustment phase explained above, in order for a fresh air supply to care. The sliding pieces 15, 16 move forward together. The pencil 22 runs along the link slot 20 of the link 21, whereby the cover 7 at the front is pushed upwards, as illustrated in FIG. 3. Although the Lever 24 due to the adjustment of the slider 16 of the dash-dotted line position shown merges into the position shown with solid lines, the height of the rear edge of the cover 7 does not change. The cover 7 remains consequently in the position illustrated in Figure 3 with solid lines. Fresh air can flow in in the manner explained.
Beim Öffnen des erläuterten Schiebedachs laufen die geschilderten Vorgänge in entgegengesetzter Richtung ab.When opening the sliding roof explained, the described run Operations in the opposite direction.
Bei dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel wird der Dekkel 7 durch das Zusammenwirken einer Kulissenanordnung und eines Hebelmechanismus in lotrechter Richtung verstellt und gekippt. Es versteht sich, daß für die erläuterten Bewegungsabläufe auch andere Verstelleinrichtungen vorgesehen werden können. Außerdem ist es aus Sicherheitsgründen zweckmäßig, zusätzliche Verriegelungen vorzusehen. Die Anordnung kann so ausgelegt werden, daß der Deckel 7 nur gekippt, aber nicht verschoben wird. Der Antrieb kann nach Wunsch von Hand oder motorisch erfolgen.In the illustrated embodiment, the lid 7 is through the interaction of a link arrangement and a lever mechanism in a perpendicular Direction adjusted and tilted. It goes without saying that for the explained sequences of movements other adjustment devices can also be provided. Besides, it's over For safety reasons, it is advisable to provide additional locks. The order can be designed so that the cover 7 is only tilted, but not moved. It can be driven by hand or by motor, as required.
Im Falle der anhand der Zeichnung erläuterten Ausführung ist der Deckel 7 mit seiner Vorderkante über die Dachhaut 2 ausstellbar. Stattdessen oder zusätzlich kann die Anordnung so getroffen sein, daß der Deckel 7 mit seiner Hinterkante über die Dachhaut ausschwenkbar ist, wie dies für Schiebehebedächer bekannt ist. über die Durchtrittsöffnungen 10, 11 und den Luftleitkanal 9 kann dann Luft aus dem hinteren Teil des Fahrgastraums 12 abgezogen werden.In the case of the embodiment explained with reference to the drawing, the cover is 7 can be exhibited with its front edge over the roof skin 2. Instead or in addition the arrangement can be made so that the cover 7 with its rear edge over the roof skin can be swiveled out, as is known for tilt and slide roofs. above the passage openings 10, 11 and the air duct 9 can then air from the rear Part of the passenger compartment 12 can be deducted.
- Leerseite -- blank page -
Claims (5)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16357983U JPS6070415U (en) | 1983-10-22 | 1983-10-22 | Vehicle outside air intake device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3438360A1 true DE3438360A1 (en) | 1985-05-09 |
| DE3438360C2 DE3438360C2 (en) | 1989-08-17 |
Family
ID=15776587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19843438360 Granted DE3438360A1 (en) | 1983-10-22 | 1984-10-19 | Vehicle roof |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6070415U (en) |
| DE (1) | DE3438360A1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4911497A (en) * | 1988-03-10 | 1990-03-27 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Ventilator roof for motor vehicles |
| EP0826536A1 (en) * | 1996-08-28 | 1998-03-04 | WEBASTO THERMOSYSTEME GmbH | Vehicleroof |
| US6126224A (en) * | 1998-02-07 | 2000-10-03 | Daimlerchrysler Ag | Sun screen for a motor vehicle |
| US6155636A (en) * | 1998-03-11 | 2000-12-05 | Meritor Automotive Gmbh | Sliding interior sunroof panel assembly for an automobile sunroof |
| EP1669234A1 (en) * | 2004-12-08 | 2006-06-14 | Rheinmetall Landsysteme GmbH | Apparatus for opening and closing a hatch cover, in particular for an armoured vehicle |
| FR2971458A1 (en) * | 2011-02-15 | 2012-08-17 | Webasto Systemes Carrosserie | Sliding roof for installing on rear part of roof panel of motor vehicle, has movable rigid panel projected toward outer side of roof panel, where movable panel is shifted toward front edge relative to cutout in open position |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4124476A1 (en) * | 1991-07-24 | 1993-01-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Ventilation and extraction system for car roof - has aperture cover whose outer and inner surfaces form air duct |
| DE4315461C2 (en) * | 1993-05-10 | 1995-11-23 | Daimler Benz Ag | Ventilation flap on the outside of a vehicle |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2987979A (en) * | 1957-12-09 | 1961-06-13 | Gen Motors Corp | Roof ventilator for vehicles |
| DE2435551A1 (en) * | 1974-07-24 | 1976-02-05 | Webasto Werk Baier Kg W | MOTOR VEHICLE WITH A RIGID SUNROOF |
| DE2555904A1 (en) * | 1974-12-31 | 1976-07-08 | Barkas Werke Veb | Mini-bus interior ventilating device - has hinged forward opening roof panel to direct air to transverse duct with various width openings |
| DE2502775A1 (en) * | 1975-01-24 | 1976-07-29 | Webasto Werk Baier Kg W | SUNROOF FOR MOTOR VEHICLES |
| DE3201806A1 (en) * | 1982-01-21 | 1983-09-08 | Karosseriewerke Weinsberg Gmbh, 7102 Weinsberg | VEHICLE ROOF WITH A LID, AT LEAST EXTENDABLE LOCKING |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57201711A (en) * | 1981-06-03 | 1982-12-10 | Hitachi Ltd | Ventilator device of wind port |
-
1983
- 1983-10-22 JP JP16357983U patent/JPS6070415U/en active Pending
-
1984
- 1984-10-19 DE DE19843438360 patent/DE3438360A1/en active Granted
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2987979A (en) * | 1957-12-09 | 1961-06-13 | Gen Motors Corp | Roof ventilator for vehicles |
| DE2435551A1 (en) * | 1974-07-24 | 1976-02-05 | Webasto Werk Baier Kg W | MOTOR VEHICLE WITH A RIGID SUNROOF |
| DE2555904A1 (en) * | 1974-12-31 | 1976-07-08 | Barkas Werke Veb | Mini-bus interior ventilating device - has hinged forward opening roof panel to direct air to transverse duct with various width openings |
| DE2502775A1 (en) * | 1975-01-24 | 1976-07-29 | Webasto Werk Baier Kg W | SUNROOF FOR MOTOR VEHICLES |
| DE3201806A1 (en) * | 1982-01-21 | 1983-09-08 | Karosseriewerke Weinsberg Gmbh, 7102 Weinsberg | VEHICLE ROOF WITH A LID, AT LEAST EXTENDABLE LOCKING |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4911497A (en) * | 1988-03-10 | 1990-03-27 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Ventilator roof for motor vehicles |
| EP0826536A1 (en) * | 1996-08-28 | 1998-03-04 | WEBASTO THERMOSYSTEME GmbH | Vehicleroof |
| US6126224A (en) * | 1998-02-07 | 2000-10-03 | Daimlerchrysler Ag | Sun screen for a motor vehicle |
| US6155636A (en) * | 1998-03-11 | 2000-12-05 | Meritor Automotive Gmbh | Sliding interior sunroof panel assembly for an automobile sunroof |
| EP1669234A1 (en) * | 2004-12-08 | 2006-06-14 | Rheinmetall Landsysteme GmbH | Apparatus for opening and closing a hatch cover, in particular for an armoured vehicle |
| FR2971458A1 (en) * | 2011-02-15 | 2012-08-17 | Webasto Systemes Carrosserie | Sliding roof for installing on rear part of roof panel of motor vehicle, has movable rigid panel projected toward outer side of roof panel, where movable panel is shifted toward front edge relative to cutout in open position |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3438360C2 (en) | 1989-08-17 |
| JPS6070415U (en) | 1985-05-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0150470B1 (en) | Vehicle roof | |
| EP0381066B1 (en) | Vehicle roof with a roof cutout closable by a cover | |
| DE3345122C2 (en) | Vehicle sunroof | |
| DE4227400C2 (en) | sunroof | |
| DE3347962C2 (en) | ||
| EP1915269A1 (en) | Vehicle roof with a roof part that can be displaced above the roof | |
| DE19955712B4 (en) | Device for influencing the flow of air in the region of an openable vehicle roof | |
| EP0331910A2 (en) | Sliding roof for motor vehicles | |
| DE10110012B4 (en) | Vehicle roof with two movable lids | |
| DE3425271A1 (en) | VEHICLE ROOF | |
| DE4326329C1 (en) | Vehicle roof | |
| EP0399166A1 (en) | Vehicle roof with wind deflector | |
| DE4238945C1 (en) | Lifting and sliding car-roof - uncouples lifting lever on moving from ventilating to open position and engages with guide rail on top of fixed roof | |
| DE4008145C2 (en) | ||
| DE69821452T2 (en) | Construction of an openable vehicle roof | |
| DE3807961C2 (en) | ||
| DE4238946C1 (en) | Car roof with sliding cover lifting at rear end - has height-adjusting lever on slide moved by cable in opposite direction to cover | |
| DE4111931C1 (en) | Slide canopy for car sun roof - in two parts, one telescopically insertable, at least partly, into second part | |
| DE10011350B4 (en) | Vehicle roof with two lids and headlining for such a vehicle roof | |
| EP1338455A1 (en) | Wind deflector arrangement for an openable vehicle roof | |
| DE3438360C2 (en) | ||
| DE4041908C1 (en) | Sliding roof for motor vehicle - has CAM surfaces on cross-member to guide leading canopy over rear canopy | |
| EP1674314A2 (en) | Regulating mechanism for a roof panel in a vehicle roof | |
| DE4026650C2 (en) | ||
| DE3825192C2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |