DE102006011646A1

DE102006011646A1 - Rückhaltesystem für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE102006011646A1
Application number: DE200610011646
Authority: DE
Inventors: Volker Herzberg
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: HERZBERG, VOLKER, 71642 LUDWIGSBURG, DE
Priority date: 2006-03-14
Filing date: 2006-03-14
Publication date: 2006-09-28

Abstract

Es wird ein Rückhaltesystem (1) für Fahrzeuge vorgeschlagen. Das Rückhaltesystem (1) umfasst ein Gurtband (7), welches mit einem steuerbaren Heizelement (15) versehen ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Rückhaltesystem für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.

Rückhaltesysteme der hier angesprochenen Art sind bekannt ( DE 195 13 229 C2 ). Diese umfassen eine Gurtaufrolleinrichtung, mittels der ein Gurtband auf- und abrollbar ist, sowie ein bewegbares Verschlusselement, mittels dem das Gurtband in einen Beckengurtabschnitt und einen Schultergurtabschnitt unterteilbar ist. Dabei ist das Gurtband an seinem anderen, der Gurtaufrolleinrichtung gegenüberliegenden Ende an einer hinteren Anbindungsstelle mit einem Sitzrahmen oder direkt mit dem Karosserierohbau verbunden.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Rückhaltesystem der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem ein hoher Tragekomfort, insbesondere bei niedrigen Lufttemperaturen, sichergestellt werden kann.

Zur Lösung der Aufgabe wird ein Rückhaltesystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen, das sich dadurch auszeichnet, dass das Gurtband mit mindestens einem steuerbaren Heizelement versehen ist. Zur Erwärmung des insbesondere bei niedrigen Außentemperaturen relativ kalten Gurtbandes ist erfindungsgemäß eine Gurtheizung vorgesehen, welche mindestens ein steuerbares Heizelement umfasst, mittels dem das Gurtband erwärmbar ist. Dabei ist vorgesehen, dass das Gurtband mit dem Heizelement versehen ist; das Heizelement erstreckt sich daher über eine gewisse Länge des Gurtbandes. Das erwärmte Gurtband, welches im angelegten Zustand am Brust- und Beckenbereich des Fahrzeuginsassen anliegt, wird vom Fahrzeuginsassen als angenehm empfunden. Es ist daher zweckmäßig, dass mittels des Heizelements wenigstens ein Teil des Schultergurtabschnitts und/oder des Beckengurtabschnitts erwärmbar ist.

Die Steuerung des Heizelements kann beispielsweise mit einer Zentralverriegelung des Fahrzeugs gekoppelt sein, so dass bereits bei Betätigung der Zentralverriegelung zum Öffnen des Fahrzeugs das Heizelement aktiviert wird, um das Gurtband bereits vor dem Anlegen zu erwärmen. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass die Aktivierung und Deaktivierung des Heizelements manuell vom Insassen vorgenommen wird. Hierzu ist im Griffbereich des Fahrzeuginsassen ein Betätigungsmittel vorgesehen. Das Betätigungsmittel kann dabei so ausgebildet sein, dass es in Stufen eine Einstellung der Temperatur des Heizelements und somit des Gurtbandes ermöglicht. Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Temperatur des Heizelements in vorgegebenen Grenzen stufenlos variierbar ist.

Besonders bevorzugt wird ein Ausführungsbeispiel des Rückhaltesystems, bei dem das Heizelement in das Gurtband integriert ist. Sofern das Heizelement eine gewisse Flexibilität aufweist, kann dieses beispielsweise in das Gurtband eingewebt sein. Sollte das Gurtband selbst aus mindestens zwei Lagen bestehen, so ist eine Anordnung des Heizelements zwischen diesen beiden Lagen möglich, wodurch erreicht wird, dass ein direkter Berührkontakt zwischen dem Heizelement und dem Fahrzeuginsassen mit Sicherheit ausgeschlossen werden kann.

Bevorzugt wird weiterhin ein Ausführungsbeispiel des Rückhaltessystems, bei dem das Heizelement sich über einen definierten Längenbereich des Gurtbandes erstreckt. Bei einer ersten Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass das Heizelement nur im Bereich des Beckengurtabschnittes vorgesehen ist. Bei einer anderen Ausführungsvariante ist lediglich der Schultergurtabschnitt des Gurtbandes dieses Heizelements erwärmbar. Gemäß einer dritten Ausführungsvariante sind sowohl der Schultergurtabschnitt als auch der Beckengurtabschnitt des Gurtbandes mittels des Heizelements erwärmbar.

Um einen direkten Berührkontakt zwischen dem mindestens einen Heizelement und dem Fahrzeuginsassen unabhängig von der Anbringung beziehungsweise Einarbeitung des Heizelements in das Gurtband ausschließen zu können, ist bei einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel vorgesehen, dass das Heizelement mit einem wärmeleitfähigen Material ummantelt ist, wobei das wärmeleitfähigen Material vorzugsweise auch nicht brennbar beziehungsweise schwer entflammbar ist.

Weiterhin wird ein Ausführungsbeispiel bevorzugt, bei dem das Heizelement drahtförmig ausgebildet ist. Diese Ausgestaltung ermöglicht eine Integrierung des Heizelements in das Gurtband, derart, dass das Heizelement praktisch nicht erkennbar ist. Alternativ kann vorgesehen sein, dass das Heizelement bandförmig ausgebildet ist.

Um zu vermeiden, dass das Heizelement bei Zugbeanspruchung des Gurtbandes, beispielsweise beim Anlegen, nicht beschädigt wird, ist bei einer vorteilhaften Ausführungsvariante vorgesehen, dass das Heizelement im Gurtband wellenförmig angeordnet ist, wobei die Wellen im Wesentlichen quer zur Längserstreckung des Gurtbandes verlaufen. Damit wird erreicht, dass das flexible Eigenschaften beziehungsweise flexibel ausgebildete Heizelement sich ausreichend verformen kann, wodurch ein Reißen desselben mit Sicherheit ausgeschlossen werden kann.

Weiterhin wird ein Ausführungsbeispiel des Rückhaltesystems bevorzugt, bei dem eine elektrische Einrichtung zur Aufheizung des Heizelements vorgesehen ist. Diese befindet sich vorzugsweise im Bereich einer Gurtaufrollautomatik. In einer Regelung der Stromzufuhr, beispielsweise durch ein entsprechendes manuelles Betätigungsglied im Fahrzeuginnenraum, kann die Temperatur des Heizelementes und somit die Erwärmung des Gurtbandes eingestellt werden. Das Heizelement ist in diesem Fall beispielsweise als Widerstandsheizelement ausgebildet.

Allen Ausführungsbeispielen des erfindungsgemäßen Rückhaltesystems ist gemeinsam, dass das mindestens eine Heizelement so flexibel ausgebildet ist, dass es gemeinsam mit dem Gurtband mittels einer Gurtaufrolleinrichtung aufrollbar und abrollbar ist.

Schließlich wird ein Ausführungsbeispiel des Rückhaltesystems bevorzugt, bei dem eine das Heizelement umfassende Heizeinrichtung einen Überhitzschutz aufweist, der bei Überhitzung des Heizelements die Erwärmung desselben, beispielsweise durch Unterbrechung der Stromzufuhr, automatisch abschaltet.

Weitere vorteilhafte Ausführungsbeispiele des Rückhaltesystems ergeben sich aus Kombinationen der in den Unteransprüchen, der Beschreibung sowie der Zeichnung offenbarten Merkmale.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der einzigen Figur näher erläutert. Diese zeigt in perspektivischer Darstellung einen Ausschnitt eines Rückhaltesystems 1 für Kraftfahrzeuge, welches einer in einem Fahrzeuginnenraum vorgesehenen Sitzanordnung (nicht dargestellt) zugeordnet ist.
Von dem Rückhaltesystem 1 sind eine Gurtaufrolleinrichtung 3, ein Umlenkbeschlag 5, ein Gurtband 7, ein mit einer Schlusszunge versehenes Verschlusselement 9 sowie ein Endbeschlag 11 erkennbar. Die Gurtaufrolleinrichtung 3, der Umlenkbeschlag 5 sowie der Endbeschlag 11 sind direkt oder indirekt mit einem Karosserierohbau verbunden. Der Umlenkbeschlag 5 weist eine Durchgangsöffnung 13 auf, durch die das flexibel ausgebildete Gurtband 7 hindurchgeführt ist. Das Verschlusselement 9 weist ebenfalls eine Durchgangsöffnung auf, durch welche das Gurtband 7 hindurchgeführt ist. Das Gurtband 7 ist in angelegter Gebrauchsposition vor dem Körper eines auf dem Fahrzeugsitz Platz genommenen Fahrzeuginsassen angeordnet. Ein Schultergurtbandabschnitt des Gurtbandes 7 verläuft dabei ausgehend von der karosseriefest angeordneten Gurtaufrolleinrichtung 3 vor dem Oberkörper des Insassen quer zu diesem schräg nach unten bis zum Verschlusselement 9, welches mittels eines nicht dargestellten, karosseriefest angeordneten Gurtschlosses in bekannter Weise lösbar befestigt ist. Vom Verschlusselement 9 führt einen Beckengurtabschnitt des Gurtbandes 7 quer über eine Sitzfläche des Fahrzeugsitzes zu einer hinteren Anbindungsstelle, an der das Gurtband 7 mittels des Endbeschlags 11 karosseriefest fixiert ist. Der Aufbau und die Funktion des vorstehend genannten Drei-Punkt-Sicherheitsgurtsystems sind allgemein bekannt, so dass hierauf nicht näher eingegangen wird.
Das Gurtband 7 ist mit einem Heizelement 15 versehen, welches von einem Draht gebildet ist, der durch Strom erwärmt werden kann. Der Draht ist bei diesem Ausführungsbeispiel von einer Ummantelung umgeben, die vorzugsweise eine gewünschte Wärmeleitfähigkeit aufweist und aus einem zumindest schwer entflammbaren Material besteht. Das Heizelement 15 ist in das Gurtband 7 eingearbeitet. Dabei ist das drahtförmige Heizelement 15 im Gurtband 7 wellenförmig angeordnet, derart, dass die Wellen im Wesentlichen quer zur Längserstreckung des Gurtbandes 7 verlaufen, wie in der Figur dargestellt. Damit wird sichergestellt, dass bei einer Beanspruchung des Gurtbandes 7 auf Zug das Heizelement 15 genügend Spielraum hat, um nicht zu reißen. In der Figur ist ferner eine Stromzufuhr 17 zum Heizelement 15 angedeutet.
Festzuhalten bleibt, dass das Heizelement 15 zusammen mit dem Gurtband 7 mittels der Gurtaufrolleinrichtung 3 aufrollbar und abrollbar ist und sich zumindest über den Schultergurtabschnitt 19 des Gurtbandes 7, welcher sich vom Umlenkbeschlag 5 bis hin zum Verschlusselement 9 erstreckt, verläuft.

Claims

Rückhaltesystem (1) für Fahrzeuge, umfassend ein Gurtband (7), dadurch gekennzeichnet, dass das Gurtband (7) mit mindestens einem steuerbaren Heizelement (15) versehen ist.
Rückhaltesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizelement (15) in das Gurtband (7) integriert ist.
Rückhaltesystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizelement (15) sich über einen definierten Längenbereich des Gurtbandes (7) erstreckt.
Rückhaltesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizelement (15) mit einem wärmeleitfähigen Material ummantelt ist.
Rückhaltesystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Ummantelung aus einem nicht brennbaren oder schwer entflammbaren Material besteht.
Rückhaltesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizelement (15) drahtförmig oder bandförmig ausgebildet ist.
Rückhaltesystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizelement (15) im Gurtband (7) wellenförmig angeordnet ist, wobei die Wellen im Wesentlichen quer zur Längserstreckung des Gurtbandes (7) verlaufen.
Rückhaltesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch eine elektrische Einrichtung zur Aufheizung des Heizelements (15).
Rückhaltesystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Einrichtung ortsfest im Bereich einer Gurtaufrollautomatik (3) angeordnet ist.
Rückhaltesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Heizelement (15) Teil einer Heizeinrichtung ist, welche einen Überhitzungsschutz aufweist.
Rückhaltesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Temperatur des Heizelements (15) in Stufen einstellbar ist.