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Die Erfindung betrifft ein Rückhaltesystem für ein Fahrzeug mit zumindest einem Gurtband, welches mit einem Heizelement versehen ist.
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Aus der
DE 10 2006 011 646 A1 ist ein Rückhaltesystem für ein Fahrzeug bekannt, wobei das Rückhaltesystem ein Gurtband umfasst, das mit einem steuerbaren Heizelement versehen ist.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Rückhaltesystem für ein Fahrzeug anzugeben.
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Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
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Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
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Ein Rückhaltesystem für ein Fahrzeug weist zumindest ein Gurtband auf, welches mit einem Heizelement versehen ist. Erfindungsgemäß umfasst das Heizelement mehrere Heizsegmente, die einzeln ansteuerbar sind.
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Mittels der Heizsegmente ist ein Gurtband geschaffen, bei dem eine variable Wärmeverteilung realisierbar ist. Dazu sind die einzelnen Heizsegmente separat steuerbar. Insbesondere ist die Ansteuerung der einzelnen Heizsegmente von einer Körpergröße und/oder von weiteren Körperabmessungen abhängig, so dass bei einem vergleichsweise großen Insassen ein Heizsegment mehr heizt als bei einem verhältnismäßig kleinen Insassen.
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Beispielsweise können die Heizsegmente derart gesteuert werden, dass in einem Brustbereich mehr Wärme abgegeben wird als in einem Schulterbereich des Gurtbandes.
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Mittels eines derart ausgebildeten Gurtbandes kann ein Komfortempfinden für einen das Gurtband tragenden Insassen des Fahrzeuges erheblich gesteigert werden, wobei es zudem nicht erforderlich ist, einen gesamten Innenraum des Fahrzeuges zu erwärmen.
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Dadurch, dass eine variable Wärmeverteilung möglich ist, kann eine Energieersparnis in Bezug auf elektrische Energie erzielt werden, so dass insbesondere bei einem Elektrofahrzeug oder einem Hybridfahrzeug eine Reichweite zur Verfügung stehender elektrischer Energie erhöht werden kann.
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Das Gurtband ist partiell, insbesondere im Oberkörperbereich des Insassen, in welchem das Gurtband diagonal verläuft, beheizbar, woraus die Energieersparnis im Wesentlichen resultiert.
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Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
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Dabei zeigen:
- 1 schematisch eine perspektivische Ansicht einer Explosionsdarstellung eines Heizelementes für ein Gurtband eines Rückhaltesystems eines Fahrzeuges mit Heizsegmenten,
- 2 schematisch ein Heizsegment,
- 3 schematisch ein vergrößerter Ausschnitt des Heizsegmentes gemäß 2,
- 4 schematisch eine Vorderansicht von drei Heizsegmenten.
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Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
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1 zeigt eine Explosionsdarstellung eines Heizelementes 1 für ein Gurtband eines Rückhaltesystems eines nicht näher dargestellten Fahrzeuges.
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Das Heizelement 1 umfasst ein Trägerelement T und drei Heizsegmente H1 bis H3 mit jeweils zwei elektrischen Leitern 2 zur elektrischen Kontaktierung der Heizsegmente H1 bis H3, wobei durch Beaufschlagung mit elektrischem Strom elektrische Energie in thermische Energie umgewandelt wird.
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Das Trägerelement T ist durch ein Vlies und/oder eine Gurtbandlage gebildet, wobei ein jeweiliger ein Heizsegment H1 bis H3 bildender Heizleiter an dem Trägerelement T mäanderförmig verläuft und befestigt ist. Beispielsweise ist das jeweilige Heizsegment H1 bis H3 mittels Sticken und/oder einer anderen Befestigungsmethode an dem Trägerelement T befestigbar. Auch die elektrischen Leiter 2 sind entsprechend der gewählten Befestigungsmethode an dem Trägerelement T befestigt.
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Ein erstes Heizsegment H1 ist einem Abschnitt des Gurtbandes zugeordnet, welcher bei angelegtem Gurtband am nächsten zu einem nicht dargestellten Gurtaufroller angeordnet ist.
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An das erste Heizsegment H1 angrenzend ist ein zweites Heizsegment H2 an dem Trägerelement T befestigt, wobei das zweite Heizsegment H2 zwischen dem ersten Heizsegment H1 und einem dritten Heizsegment H3 angeordnet ist.
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Insbesondere ist das zweite Heizsegment H2 zwischen den elektrischen Leitern 2 des ersten Heizsegmentes H1 und das dritte Heizsegment H2 zwischen den elektrischen Leitern 2 des zweiten Heizsegmentes H2 angeordnet. Die elektrischen Leiter 2 des ersten Heizsegmentes H1 verlaufen in Bezug auf die elektrischen Leiter 2 außen, die des dritten Heizsegmentes H3 innen und die des zweiten Heizsegmentes H2 zwischen den außen und den innen angeordneten elektrischen Leitern 2.
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Die elektrischen Leiter 2 verlaufen im Wesentlichen parallel und sind in einem vorgegebenen Abstand zueinander an dem Trägerelement T befestigt.
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2 zeigt das erste Heizsegment H1, wobei in 3 ein vergrößerter Ausschnitt des in 2 dargestellten ersten Heizsegmentes H1 gezeigt ist.
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In 4 ist eine Vorderansicht der drei Heizsegmente H1 bis H3 dargestellt, wobei die Anzahl der Heizsegmente H1 bis H3 nicht auf drei beschränkt ist, sondern variieren kann.
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In Bezug auf eine Länge weisen das erste Heizsegment H1 und das zweite Heizsegment H2 die gleichen Abmessungen auf, wobei das dritte Heizsegment H3 am längsten ausgebildet ist. Weiterhin sind die Heizsegmente H1 bis H3, insbesondere wegen des Verlaufes und ihrer Anordnung der elektrischen Leiter 2, unterschiedlich breit ausgebildet. Das erste Heizsegment H1 ist also am breitesten, wobei das dritte Heizsegment H3 die geringste Breite aufweist.
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In dem jeweiligen Heizsegment H1 bis H3 verläuft der Heizleiter mäanderförmig, wie in den folgenden Figuren näher gezeigt ist.
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Jedes der drei Heizsegmente H1 bis H3 umfasst, wie oben beschrieben, zwei elektrische Leiter 2, wobei die Heizsegmente H1 bis H3 unabhängig voneinander ansteuerbar sind.
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Die Ansteuerung der Heizsegmente H1 bis H3 ist insbesondere abhängig von einer Auszugslänge des Gurtbandes.
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Hat ein vergleichsweise großer und/oder sehr beleibter Insasse das Gurtband angelegt, so dass alle drei Heizsegmente H1 bis H3 am Körper des Insassen anliegen, so sind vorzugsweise alle drei Heizsegmente H1 bis H3 zum Beheizen des Gurtbandes angesteuert.
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Bei einem vergleichsweise kleinen Insassen, bei dem aufgrund einer verringerten Auszugslänge des Gurtbandes nur das zweite Heizsegment H2 und das dritte Heizsegment H3 am Körper anliegen, sind nur diese beiden Heizsegmente H2, H3 zum Beheizen des Gurtbandes ansteuerbar. Das Gurtband wird in diesem Fall also nur mittels dieser beiden Heizsegmente H2, H3 erwärmt.
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Beispielsweise ist die Auszugslänge des Gurtbandes mittels erfasster Signale des Gurtaufrollers und/oder mittels erfasster Bilddaten zumindest einer Bilderfassungseinheit, beispielsweise einer Fahrerkamera, ermittelbar.
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In jedem der Heizsegmente H1 bis H3 ist ein nicht näher dargestellter Sensor zur Erfassung einer momentanen Temperatur angeordnet, so dass weitestgehend sichergestellt werden kann, dass eine maximale Temperatur der Heizsegmente H1 bis H3 von beispielsweise 42°C nicht überschritten wird.
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Zudem ist es in einer Ausführungsform möglich, dass die Temperatur in jedem Heizsegment H1 bis H3, insbesondere aufgrund unterschiedlichen Wärmeempfindens, unterschiedlich vorgebbar ist. Beispielsweise sind die Heizsegmente H1 bis H3 derart ansteuerbar, dass das z. B. im Brustbereich des Insassen anliegende zweite Heizsegment H2 mit einer höheren Temperatur erwärmbar ist als das im Schulterbereich des Insassen anliegende erste Heizsegment H1.
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Darüber hinaus kann vorgesehen sein, dass die Temperatur in den einzelnen Heizsegmenten H1 bis H3 individuell vorgegeben werden kann. Hierzu ist zumindest ein Bedienelement vorgesehen, welches der das Gurtband tragende Insasse manuell betätigt, um die Temperatur in dem jeweiligen Heizsegment H1 bis H3 einzustellen.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 102006011646 A1 [0002]
