-
HINTERGRUND
DER ERFINDUNG
-
Die
Erfindung bezieht sich auf einen Bandförderer, der wenigstens eine
Umlenkwalze und wenigstens eine Antriebstrommel aufweist und in
dem ein Förderband
angeordnet ist, mittels der Antriebstrommel in wenigstens eine Förderrichtung
wenigstens um die Umlenkwalze und die Antriebstrommel gefahren zu
werden und in welchem Bandförderer
die Antriebstrommel um ihre Längenachse
mittels wenigstens eines in der Antriebstrommel angeordneten Elektromotors
gedreht wird und welcher Bandförderer
weiter wenigstens eine Putztrommel aufweist, die um ihre Längenachse
gedreht werden kann und die quer zur Förderrichtung angeordnet ist,
wobei mehrere Putzelemente an der Außenfläche der Putztrommel angeordnet
sind, das Förderband
zu putzen.
-
Weiter
bezieht sich die Erfindung auf einen Trommelmotor eines Bandförderers,
der eine Achse, die an einen Rahmen eines Bandförderers unbeweglich zu stützen ist,
einen Mantel, der ein länglicher wesentlich
zylindrischer Körper
ist, ein erstes Lager und ein zweites Lager, mittels deren der Mantel
an die Achse gestützt
ist, sowie wenigstens einen Elektromotor, mit dem der Mantel im
Verhältnis
zur Achse zu drehen ist, aufweist.
-
In
der Förderung
von Mengenware werden allgemein Bandförderer verwendet. Ein Bandförderer hat
ein Förderband,
das von einer Antriebstrommel bewegt in die Förderrichtung gefahren wird.
Die Antriebstrommel ist mit einem Elektromotor versehen, der über ein
Getriebe angeordnet ist, einen Mantel der Antriebstrommel um dessen
Längenachse
zu drehen. Der Elektromotor und das Getriebe können in der Antriebstrommel
angeordnet sein. Ein Problem in derartigen Lösungen besteht u. a. darin,
dass es schwierig ist, den Elektromotor und das Getriebe in einen
relativ kleinen Raum innerhalb der Trommel zu konstruieren. Außerdem verursacht
das Getriebe Leistungsverluste. Weiter besteht ein Problem in der Schmierung,
die das Getriebe erfordert, und in dem Wartungsbedarf.
-
KURZE BESCHREIBUNG
DER ERFINDUNG
-
Dieser
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen neuartigen und verbesserten
Bandförderer
sowie einen Trommelmotor für
einen Bandförderer
zustande zu bringen.
-
Der
erfindungsgemäße Bandförderer ist
dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine von der Antriebstrommel
und der Putztrommel aus ei nem Trommelmotor besteht, dass der Trommelmotor
eine drehungsfrei angeordnete Achse aufweist, an die ein Mantel
im Teil seiner Enden mit einem ersten Lager und mit einem zweiten
Lager gestützt
ist, dass in einem durch die Achse, den Mantel und die Lager abgegrenzten
Vorrichtungsraum wenigstens ein Elektromotor mit Direktantrieb angeordnet
ist, der angeordnet ist, den Mantel im Verhältnis zur Achse ohne Getriebe
zu drehen, dass der Elektromotor mit Direktantrieb einen an die
Achse gekoppelten Stator und einen an den Mantel gekoppelten Rotor
aufweist, dass der Rotor mehrere Permanentmagnete aufweist, dass
zum Stator wenigstens ein Wickel gehört, der mittels elektrischer
Leiter an eine elektrische Quelle zu koppeln ist, und dass der Bandförderer wenigstens
einen Frequenzumrichter zum Regeln der Frequenz der auf den Wickel
zu leitenden Elektrizität und
zum Regeln der Laufgeschwindigkeit des Elektromotors mit Direktantrieb
aufweist.
-
Der
erfindungsgemäße Trommelmotor
ist dadurch gekennzeichnet, dass in einem durch die Achse, den Mantel
und die Lager abgegrenzten Vorrichtungraum wenigstens ein Elektromotor
mit Direktantrieb angeordnet ist, der angeordnet ist, den Mantel
im Verhältnis
zur Achse ohne Getriebe zu drehen, dass der Elektromotor mit Direktantrieb
einen an die Achse gekoppelten Stator und einen an den Mantel gekoppelten
Rotor aufweist, dass der Rotor und der Stator angeordnet sind, ein
aus zwei Komponenten bestehendes funktionelles Paar zu bilden, von
welchem Paar die erste Komponente mehrere Permanentmagnete aufweist
und die zweite Komponente wenigstens einen Wickel aufweist, und
dass die Laufgeschwindigkeit des Trommelmotors durch Regeln der
Frequenz der auf den Wickel zu leitenden Elektrizität zu regeln
ist.
-
Der
wesentliche Gedanke der Erfindung besteht darin, dass der Trommelmotor
einen Elektromotor mit Direktantrieb aufweist, der in dem durch
die Achse, den Mantel und die Lager abgegrenzten Vorrichtungsraum
angeordnet ist. Der Elektromotor mit Direktantrieb ist angeordnet,
eine Bewegungskraft zu bilden, die der zum Elektromotor gehörende Rotor angeordnet
ist, auf den Mantel ohne Getriebe zu übertragen. Zum Elektromotor
gehören
mehrere Permanentmagnete und wenigstens ein Wickel, von denen die
Permanentmagnete im Rotor und der Wickel im Stator angeordnet sind,
oder sogar umgekehrt. Auf den Wickel wird Elektrizität von einem
Frequenzumrichter geleitet, mit dem die Frequenz der zuzuführenden
Elektrizität
geregelt werden kann.
-
Ein
Vorteil der Erfindung liegt darin, dass der Trommelmotor gar kein
Getriebe aufweist, sondern die vom Trommelmotor erzeugte Leistung
und die Laufgeschwindigkeit mittels des Frequenzumrichters beeinflusst
werden. Wenn das komplizierte Getriebe ausgelassen werden kann,
ist die Konstruktion einfacher und billiger herzustellen. Außerdem braucht
die Konstruktion weniger Wartung und hat eine längere Nutzdauer. Darüber hinaus
kann das Verhältnis
Größe vs. Leistung
des Trommelmotors besser als früher sein,
wenn es nicht nötig
ist, im Mantel der Trommel ein viel Raum einnehmendes Getriebe anzubringen. Noch
kann der Wirkungsgrad des erfindungsgemäßen Trommelmotors besser als
in den bekannten Lösungen
sein, und auch der Energieverbrauch kann dadurch geringer sein.
Darüber
hinaus kann der Trommelmotor leiser und leichter als früher sein.
-
Der
wesentliche Gedanke einer Ausführungsform
der Erfindung besteht darin, dass die Permanentmagnete längliche
Stäbe sind,
die am Innenumfang des Mantels befestigt sind, wobei die nebeneinander
liegenden Permanentmagnete einen Rotor bilden. Die Permanentmagnete
können
zum Beispiel mit einem Klebemittel am Mantel befestigt sein.
-
Der
wesentliche Gedanke einer Ausführungsform
der Erfindung besteht darin, dass der Rotor eine längliche
Hülse aufweist,
an deren Innenumfang in der Achsenrichtung mehrere längliche
Permanentmagnete angeordnet sind.
-
Der
wesentliche Gedanke einer Ausführungsform
der Erfindung besteht darin, dass der Rotor eine längliche
Hülse aufweist,
die in der Achsenrichtung an ein Endstück zwischen dem Mantel und der
Achse des Trommelmotors gestützt
ist.
-
Der
wesentliche Gedanke einer Ausführungsform
der Erfindung besteht darin, dass der Trommelmotor Endstücke aufweist,
die mit Dichtungen versehen sind. Dabei ist der sich zwischen die Endstücke bildende
Vorrichtungsraum gegen schädliche
Wirkungen der Umgebung, wie gegen Feuchtigkeit und Staub, isoliert.
-
Der
wesentliche Gedanke einer Ausführungsform
der Erfindung besteht darin, dass der Trommelmotor wenigstens einen
Luftkanal zum Leiten von Kühlluft
auf den Trommelmotor aufweist. Dabei kann der Elektromotor des Trommelmotors
mit Direktantrieb durch eine Kühlluftströmung gekühlt werden.
-
Der
wesentliche Gedanke einer Ausführungsform
der Erfindung besteht darin, dass im Vorrichtungsraum des Trommelmotors
Kühlflüssigkeit, wie
zum Beispiel Öl,
angeordnet ist. Die Kühlflüssigkeit überträgt vom Elektromotor mit
Direktantrieb erzeugte Wärme
effektiv auf den Mantel, über
den sie von dem Trommelmotor übertragen
werden kann.
-
Der
wesentliche Gedanke einer Ausführungsform
der Erfindung besteht darin, dass die Achse des Trommelmotors und/oder
der Innenumfang des Mantels mehrere Kühlrippen aufweist, die die Übertragung
der vom Elektromotor mit Direktantrieb erzeugten Wärme von
dem Trommelmotor intensivieren können.
-
Der
wesentliche Gedanke einer Ausführungsform
der Erfindung besteht darin, dass der Trommelmotor zwei, drei, vier
oder mehrere Elektromotoren mit Direktantrieb aufweist. Die Anzahl
der Elektromotoren kann nach dem jeweiligen Leistungsbedarf bemessen
werden.
-
KURZE BESCHREIBUNG
DER FIGUREN
-
Einige
Ausführungsformen
der Erfindung werden in den beigefügten Zeichnungen näher erläutert, in
denen zeigen:
-
1 schematisch
und von der Seite gesehen einen Bandförderer,
-
2 schematisch,
teilweise aufgeschnitten und von der Förderrichtung gesehen einen
erfindungsgemäßen Trommelmotor,
in diesem Fall eine zu einem Bandförderer gehörende Antriebstrommel,
-
3 schematisch,
aufgeschnitten und von der Förderrichtung
gesehen einen zweiten Trommelmotor, in diesem Fall eine zu einem
Bandförderer
gehörende
Putztrommel,
-
4 im
Querschnitt einen Rotor eines Trommelmotors und eine Positionierung
von Permanentmagneten am Umfang eines Rotors,
-
5 schematisch,
aufgeschnitten und von der Förderrichtung
gesehen noch einen dritten Trommelmotor,
-
6 schematisch
und von der Richtung C gesehen einen zu einem Trommelmotor gehörenden Rotor,
-
7 schematisch
und aufgeschnitten ein Detail eines eventuellen Trommelmotors,
-
8 schematisch
und aufgeschnitten ein Detail eines eventuellen Trommelmotors,
-
9 schematisch
und von einem Ende gesehen eine Achse eines Trommelmotors, die mit Kühlrippen
versehen ist, und
-
10 noch
schematisch und von einem Ende gesehen einen Mantel eines Trommelmotors, dessen
Innenumfang mit Kühlrippen
versehen ist.
-
In
den Figuren ist die Erfindung klarheitshalber vereinfacht dargestellt. Ähnliche
Teile sind in den Figuren mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet.
-
DETAILLIERTE
BESCHREIBUNG EINIGER AUSFÜHRUNGSFORMEN
DER ERFINDUNG
-
Ein
in 1 dargestellter Bandförderer 1 weist ein
Förderband 2 auf,
das in Förderrichtungen A
und B gefahren werden kann. Das Förderband 2 ist ein
schlingenförmiger
Körper,
der angeordnet ist, um eine oder mehrere Umlenkwalzen 3 und
um eine oder mehrere Antriebstrommeln 4 zu laufen. In herkömmlichen
Lösungen
wird die Antriebstrommel 4 über ein oder mehrere Starkstromgeräte 5 und
eine daran gekoppelte Transmissionsanlage, wie zum Beispiel ein
Getriebe 6, um ihre Längenachse
gedreht. Dabei ist der Außenmantel
der Antriebstrommel 4 angeordnet, die Bewegungskraft auf
das Förderband 2 für dessen
Bewegen zu übertragen.
Ein zu förderndes
Material wird an einem Oberteil des Förderbands, d. h. an einem Förderteil 2a,
angeordnet. An einem Unterteil, d. h. an einem Rückteil 2b, kommt das
Förderband 2 leer
zurück.
Das Förderband 2 kann
mit einer oder mehreren Stützrollen 7 im Teil
zwischen der Umlenkwalze 3 und der Antriebstrommel 4 gestützt werden.
Weiter kann der Bandförderer 1 eine
oder mehrere Putztrommeln 8 aufweisen, die quer zum Förderband 2 angeordnet sein
kann und die um ihre Längenachse
gedreht werden kann. Dabei können
Bürsten
oder entsprechende Putzelemente 9 am Außenmantel der Putztrommel 8 von
der Oberfläche
des Förderbands 2 daran gehaftete
Verunreinigung lösen.
Die Putztrommel 8 kann gegen das Förderband 2 mit einem
geeigneten Stellantrieb 10, wie zum Beispiel mit einem
Druckmittelzylinder oder mit einer Feder, bewegt werden.
-
In
herkömmlichen
Konstruktionen können das
Starkstromgerät 5 und
das Getriebe 6 auf die in 1 dargestellte
Weise außerhalb
der Antriebstrommel 4 angeordnet sein. Es gibt jedoch auch Lösungen,
in denen ein Elektromotor und das Getriebe innerhalb des Mantels
der Antriebstrommel 4 angeordnet sind. Entsprechend sind
Putztrommeln 8 bekannt, in denen der Elektromotor und das
Getriebe innerhalb des Mantels der Trommel angeordnet sind.
-
Nach
dem Gedanken der Erfindung kann die Antriebstrommel 4 einen,
zwei oder mehrere Elekromotoren mit Direktantrieb aufweisen. Weiter
kann auch die Putztrommel 8 mit einem, zwei oder mehreren
Elektromotoren mit Direktantrieb versehen sein.
-
In 2 ist
ein Trommelmotor teilweise aufgeschnitten dargestellt. Ein Trommelmotor 11 kann eine
Antriebstrommel 4 sein, die angeordnet ist, die Bewegungskraft
auf ein gegen deren Mantel 12 anzuordnendes Förderband 2 zu übertragen.
Eine Achse 13 des Trommelmotors 11 kann drehungsfrei
an einen Rahmen 14 eines Bandförderers gestützt sein. Der
Mantel 12 wiederum kann mit einem ersten Lager 15a und
mit einem zweiten Lager 15b, die im Teil seiner Enden angeordnet
sind, im Verhältnis
zur Achse 13 drehbar gestützt sein. Weiter weist der
Trommelmotor 11 wenigstens einen Elektromotor 40 mit Direktantrieb
auf, zu dem wenigstens ein an die Achse 13 gekoppelter
Stator 16 und wenigstens ein an den Innenumfang des Mantels 12 gebildeter
oder daran angeordneter Rotor 17 gehören. Der Stator 16 und
der Rotor 17 bilden ein funktionelles Paar und zwischen
ihnen kann in der Radialrichtung betrachtet ein kleiner Luftspalt 18 vorgesehen
sein. Der Stator 16 kann mit einem oder mehreren Wickeln 19 versehen
sein, auf den der elektrische Strom mittels Leitern 20 geleitet
werden kann. Die Achse 13 kann so hohl sein, dass sie einen
oder mehrere Kanäle
in der Längsrichtung
aufweist, in dem u. a. die Leiter 20 laufen können. Weiter
kann der Rotor 17 aus einem Zusammenbau mehrerer Permanentmagnete 21 bestehen,
welche Magnete an der Innenfläche
des Mantels 12 zum Beispiel mit einem Klebemittel oder
mit einem anderen Spannelement befestigt sein können. Alternativ können die
Permanentmagnete 21 an einem separaten Kopplungsstück 22 angeordnet
sein, das zum Beispiel mit Schrauben, durch Schweißen oder auf
andere geeignete Weise am Mantel 12 befestigt sein kann.
Ein Permanentmagnet 21 kann ein länglicher Körper sein, dessen Querschnitt
zum Beispiel rund, oval oder rechteckig sein kann. Weiter können die
Permanentmagnete 21 auf die in 2 dargestellte
Weise in der Richtung des Umfangs angebracht sein, oder alternativ
können
die Permanentmagnete 21 in der Richtung der Achse 12 angebracht sein.
Die Anzahl und die Bemessung der Permanentmagnete 21 ebenso
wie die Bemessung des Wickels 19 werden nach der Größe und dem
Leistungsbedarf des Trommelmotors 11 durchgeführt.
-
Auf
den Wickel 19 wird der elektrische Strom von einem Frequenzumrichter 23 die
Leiter 20 entlang geleitet. Der Frequenzumrichter 23 wieder um
ist an eine elektrische Quelle 24, wie an ein Stromnetz, gekoppelt.
Durch Ändern
der Frequenz des dem Wickel 19 zuzuführenden elektrischen Stromes
kann die Laufgeschwindigkeit des Rotors 17 und des Mantels 12 beeinflusst
werden. Somit wird im erfindungsgemäßen Trommelmotor 11 gar
kein Getriebe benötigt,
weshalb seine mechanische Konstruktion im Vergleich zu den herkömmlichen
Lösungen
wesentlich einfacher sein kann. Außerdem ermöglicht der Frequenzumrichter 23 das
Regeln der Laufgeschwindigkeit des Elektromotors 40 mit
Direktantrieb und des Mantels 12 stufenlos und genau. Eine
Steuereinheit 25 des Bandförderers kann angeordnet sein,
den Frequenzumrichter 23 zu steuern.
-
Wie
aus 2 noch ersichtlich ist, können an den Enden des Trommelmotors 11 ein
erstes Endstück 26a und
entsprechend ein zweites Endstück 26b vorgesehen
sein. Das Lager 15a, 15b sowie eine oder mehrere
Dichtungen 27 können
an einem Endstück 16a, 16b angeordnet
sein. Die Endstücke 26a, 26b,
die Achse 13 und die Innenfläche des Mantels 12 grenzen
zusammen einen ringförmigen
Vorrichtungsraum 28 ab, in dem der Stator, der Rotor, der Wickel
und die Permanentmagnete, die zum Elektromotor gehören, angeordnet
werden können.
Dabei sind die Komponenten des Elektromotors 40 mit Direktantrieb
gut vor Schmutz, Schäden
und Umgebungseinflüssen
geschützt.
-
Bei
Bedarf kann der Vorrichtungsraum 28 dadurch gekühlt werden,
dass darin Luft von einer Pumpe 29 geleitet wird. Ein Luftstrom
kann einem Kanal 30 in der Achse 13 und weiter
eine transversale Öffnung 31 entlang
dem Vorrichtungsraum 28 zugeführt werden. Das Endstück 26a an
dem gegenüber
liegenden Ende des Trommelmotors 11 kann mit Öffnungen 32 zum
Ablassen der Luftströmung
aus dem Vorrichtungsraum 28 versehen sein. Dabei kann die durch
den Vorrichtungsraum 28 hindurch gehende Luftströmung den
Elektromotor 40 kühlen.
Andererseits kann im Vorrichtungsraum 28 dank der zuzuführenden
Luft ein größerer Druck
als außerhalb
des Trommelmotors 11 sein, wobei die Verunreinigungen nicht
in den Vorrichtungsraum 28 eindringen können. Falls es jedoch dazu
kommt, spült
die Luftströmung die
Verunreinigungen aus dem Vorrichtungsraum 28 ab. Die Steuereinheit 25 des
Bandförderers
kann angeordnet sein, ein in einem Luftzuführungskanal 33 angeordnetes
Ventil 34 oder ein entsprechendes Regelgerät zu steuern.
Ebenfalls kann die Steuereinheit 25 angeordnet sein, die
Pumpe 29 zum Regeln der Luftströmung zu steuern.
-
In 3 ist
ein Trommelmotor 11 eines Bandförderers dargestellt, wobei
der Außenumfang seines
Mantels 12 mit Putzelementen 9, wie zum Beispiel
mit Bürsten,
versehen ist. Somit handelt es sich um eine Putztrommel, mittels
deren Schmutz von einem Förderband
gelöst
wird. Die Bürsten
oder dergleichen können
mittels mehrerer Aufnahmestücke 35 am
Mantel 12 befestigt sein. Jedes Aufnahmestück 35 kann
einen Aufnahmevorsprung aufweisen, der in einer Nute an der Außenfläche des
Mantels 12 so angeordnet werden kann, dass zwischen dem Aufnahmestück 35 und
dem Mantel 12 ein Formschluss entsteht. Das Aufnahmestück 35 kann
aus Aluminium oder Aluminiumlegierung bestehen, wobei es leicht
ist und Wärme
gut von dem Mantel ableitet. Dabei wird nicht unbedingt ein separates
Kühlsystem
zum Kühlen
des Elektromotors benötigt,
sondern die Wärme
kann effektiv über
den Außenmantel abgeleitet
werden.
-
Aus 3 und 4 ist
ersichtlich, dass zu dem in einem Vorrichtungsraum 28 angeordneten Elektromotor
gehörende
Permanentmagnete 21 längliche
Körper
sein können,
die in der Längsrichtung
angeordnet sind und so miteinander verbunden sind, dass sie einen
zylindrischen Rotor 17 bilden. Die Permanentmagnete 21 können miteinander durch
ein geeignetes Verbindungsmittel verbunden sein. Alternativ sind
die von ihrem Querschnitt her sektorringförmigen Permanentmagnete 21 jeder
separat an der Innenfläche
des Mantels 12 befestigt.
-
In 5 ist
ein Trommelmotor 11 dargestellt, wobei im Teil der gegenüber liegenden
Enden seines Vorrichtungsraums 28 Elektromotoren 40 mit
Direktantrieb angeordnet sind. Ein zum Elektromotor 40 gehörender Rotor 17 kann
eine Hülse 36 sein,
an deren Innenumfang im Voraus mehrere Permanentmagnete 21 zum
Beispiel mit einem Klebemittel befestigt worden sind. Die Hülse 36 kann
an einem Endstück 26 des
Trommelmotors 11 befestigt sein. Ein solcher aus der Hülse 36 und
den Permanentmagneten 21 gebildeter Rotor 17 ist
einfach herzustellen und er ist schnell zu montieren und bei Bedarf
im Zusammenhang mit Wartungen zu wechseln.
-
In 6 ist
ein Rotor 17 des Elektromotors nach 5 aus der
Richtung C gesehen dargestellt. Permanentmagnete 21 können von
ihrem Querschnitt her runde Stangen sein, die mit einem Klebemittel
am Innenumfang einer Hülse
befestigt sind. Auch andere eventuelle Weisen zum Befestigen der Permanentmagnete
können
angewandt werden. Der Rotor 17 kann zum Beispiel mit einem
Keil, mit einer Schraube oder auf eine andere geeigne te Weise am Mantel
befestigt werden. Entsprechend kann ein Stator mit einem Keil 37,
durch Nutung oder auf eine andere geeignete Weise an einer Achse 13 befestigt werden.
Der Rotor 17 kann ein separater Körper sein, der mittels eines
Endstücks 26 an
den Innenumfang eines Mantels 12 gestützt werden kann. Darüber hinaus
kann am Innenumfang des Mantels 12 ein in 5 mit
dem Bezugszeichen 41 bezeichneter Ansatz oder dergleichen
gebildet sein, gegen den der Rotor 17 in der Achsenrichtung
mittels des Endstücks 26 gestützt werden
kann. Weiter ist es möglich,
dass der Rotor 17, zum Beispiel mit einer Schweißfuge 38 oder
mit einem anderen geeigneten Fugeverfahren, fest am Endstück 26 befestigt
ist. Dabei können
der Rotor 17, ein Lager 15, Enddichtungen 27 und
das Endstück 26 ein
leicht auswechselbares und behandelbares Rotorelement 39 bilden.
-
Es
soll erwähnt
werden, dass der Trommelmotor 11 einen, zwei, drei, vier
oder mehrere Elektromotoren 40 mit Direktantrieb je nach
u. a. der Länge und
dem Leistungsbedarf des Trommelmotors 11 aufweisen kann.
Weiter ist es möglich,
den Rotor 17 auf die in 7 gezeigte
Weise zu einer relativ langen hülsenförmigen Konstruktion
zu gestalten, wobei er als Gegenstück für zwei oder mehrere in der
Achsenrichtung nebeneinander angeordnete Statoren 16 dienen
kann. Es kann sogar möglich
sein, den Rotor 17 auszudehnen, sich im Wesentlichen von
dem ersten Ende des Trommelmotors bis zu dessen zweitem Ende zu
erstrecken.
-
In 8 sind
ein Stator 16 und ein Rotor 17 eines Trommelmotors 11 dargestellt.
An einem Mantel 12 kann in der Querrichtung eine Rotorscheibe 42 angeordnet
sein, an deren Flankenfläche
Permanentmagnete 21 angeordnet sein können. Es können zwei Rotorscheiben 42 pro
einen Stator 16 sein, wie in 8 dargestellt
ist. Der Stator 16 kann einen an einer Achse 13 angeordneten
Vorsprung aufweisen, um den ein Wickel 19 gebildet worden
ist.
-
In 9 ist
von einem Ende gesehen eine Achse 13 eines Trommelmotors 11 dargestellt,
die mit mehreren Kühlrippen 50 versehen
ist. Es können Kühlrippen 50 an
einer geeigneten Stelle in der Achse 13 so angeordnet sein,
dass die Rippen 50 von einem Elektromotor 40 mit
Direktantrieb erzeugte Wärme
von der Achse 13 übertragen
können.
Die Anzahl und die Lage der Rippen 50 können so bemessen werden, dass
eine effektive Kühlung
zustande gebracht wird. Das Anbringen der Rippen 50 wird
so durchgeführt,
dass sie die Funktion des Trommelmotors nicht stören. In der Figur sind klarheitshalber
keine übrigen
Komponenten des Trommelmotors gezeigt.
-
In 10 ist
von einem Ende gesehen ein Mantel 12 eines Trommelmotors 11 dargestellt,
dessen Innenumfang mit mehreren Kühlrippen 51 versehen
ist. Die Anzahl und die Lage auch dieser Rippen 51 wird
so angepasst, dass vom Elektromotor 40 mit Direktantrieb
erzeugte Wärme
effektiv über
den Mantel von dem Trommelmotor übertragen
werden kann. Das Anbringen der Rippen 50 und 51 wird
so durchgeführt,
dass sie die Funktion des Trommelmotors nicht stören. In der Figur sind klarheitshalber
keine übrigen
Komponenten des Trommelmotors gezeigt.
-
Noch
ist es möglich,
im abgedichteten Vorrichtungsraum 28 ein Kühlmittel,
wie zum Beispiel Öl, anzuordnen.
Der freie Raum des Vorrichtungsraums 28 kann nur teilweise
oder bei Bedarf sogar wesentlich völlig mit dem Kühlmittel
gefüllt
sein. Die Kühlflüssigkeit
kann Wärme
effektiv auf den Mantel 12 und weiter über den Mantel von dem Trommelmotor 11 übertragen.
In einigen Fällen
kann durch den Trommelmotor 11 eine Strömung des Kühlmittels angeordnet werden,
wobei die Kühlung
sehr effektiv sein kann.
-
Weiter
kann es möglich
sein, in den Trommelmotor 11 einen Elektromotor mit Direktantrieb
zu konstruieren, in dem im Gegensatz zu den oben angeführten Lösungen der
Stator 16 mehrere Permanentmagnete 21 aufweist
und entsprechend der Rotor 17 einen oder mehrere Wickel 19 aufweist.
In anderer Hinsicht kann die Konstruktion zum Beispiel einer der 1 bis 8 ähnlich sein.
-
In
einigen Fällen
können
die in dieser Anmeldung angeführten
Merkmale als solche, trotz anderer Merkmale angewandt werden. Andererseits
können die
in dieser Anmeldung angeführten
Merkmale bei Bedarf zum Bilden verschiedener Kombinationen kombinert
werden.
-
Die
Zeichnungen und die mit ihnen verbundene Beschreibung sollen nur
den Gedanken der Erfindung veranschaulichen. In ihren Einzelheiten
kann die Erfindung im Rahmen der Patentansprüche variieren.