DE102005016037B4

DE102005016037B4 - Füllkopf für den Treibstofftank eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE102005016037B4
Application number: DE102005016037.9A
Authority: DE
Inventors: Stefan Feichtinger
Original assignee: Magna Steyr Fuel Systems GmbH
Current assignee: Magna Energy Storage Systems GmbH
Priority date: 2004-04-26
Filing date: 2005-04-07
Publication date: 2019-04-25
Anticipated expiration: 2025-04-08
Also published as: DE202005021965U1; DE102005016037A1

Abstract

Füllkopf für den Treibstofftank eines Kraftfahrzeuges mit einem Einsatz, wobei der Füllkopf aus einem Oberteil (1) und einem Unterteil (2) besteht, die längs in Umfangsrichtung verlaufender, nach aussen ragender Bördelränder (6,7) miteinander verschweisst sind, und dass der als Spritzteil ausgebildete Einsatz (14) zwischen dem Oberteil (1) und einer im Wesentlichen in Umfangsrichtung verlaufenden Schulter (8) des Unterteiles (2) gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (14) zwischen einer oberen einwärts gerichteten Bördelung (4) des Oberteiles (1) und der im Wesentlichen in Umfangsrichtung verlaufenden Schulter (8) des Unterteiles (2) gehalten ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Füllkopf für den Treibstofftank eines Kraftfahrzeuges mit einem Einsatz, der beim Betanken das Füllrohr einer Zapfpistole aufnimmt und auch mit zusätzlichen Vorrichtungen und/oder Anschlüssen versehen sein kann. Der Einsatz ist je nach verwendetem Treibstoff oder Modellvariante verschieden geformt und sollte aus Gründen der Herstellungskosten und der Logistik erst in einem möglichst späten Stadium der Herstellung eingebaut werden.
Aus der DE 299 18 344 U1 ist ein derartiger Füllkopf bekannt. Er besteht aus mehreren Blech- beziehungsweise Rohrteilen und enthält einen Einsatz, der ebenfalls ein Blechteil ist. Alle diese Teile sind in der Herstellung aufwändige Ziehteile und durch mehrere teils schwer zugängliche Schweissungen miteinander verbunden. Der Einsatz wird in einem frühen Stadium der Fertigung eingeschweisst.
Aus der DE 199 48 312 A1 ist ein Füllkopf bekannt, der in seinem rein zylindrischen Oberteil einen nicht näher beschriebenen Einsatz enthält. Wie er befestigt ist, ist nicht erkennbar.
Aus der gattungsbildenden DE 698 02 405 T2 ist ein deckelloses Betankungssystem für den Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs bekannt, mit einer Gehäuseanordnung, welche eine Füllstutzenaufnahmeöffnung aufweist, die in Fluidverbindung mit dem Kraftstofftank steht, so dass ein Kraftstofffüllstutzen in die Füllstutzenaufnahmeöffnung eingeführt und flüssiger Kraftstoff dem Kraftstofftank zugeführt werden kann, mit einer Hauptdichtung, die in der Gehäuseanordnung für eine Schwenkbewegung zwischen einer Abdichtstellung, in der die Hauptdichtung die Füllstutzenaufnahmeöffnung dicht verschließt, und einer Offenstellung angeordnet ist, wobei die Schwenkbewegung ansprechend auf das Einführen des Kraftstofffüllstutzens in die Füllstutzenaufnahmeöffnung und auf sein Entfernen aus ihr erfolgt, mit einem Verschluss, der schwenkbar an der Gehäuseanordnung für eine Bewegung zwischen einer Abdeckposition, in welcher der Verschluss eine Mündung der Füllstutzenaufnahmeöffnung abdeckt, und einer Zugangsposition angeordnet ist, in der ein Kraftstofffüllstutzen in die Füllstutzenaufnahmeöffnung eingeführt werden kann, und mit einem Dampfabführventil, das in einem Zusammenwirkungseingriff mit der Hauptabdichtung für eine gemeinsame Bewegung mit ihr vorgesehen ist.
Die WO 2003/066 361 A1 offenbart einen Kraftstofftank-Einfüllstutzenkopf, umfassend einen rohrförmigen Körper mit einem Verbindungsende und einem gegenüberliegenden Ende, das eine Einfüllöffnung zum Einführen einer Zapfventilspitze in ein erstes Ende eines Einfüllrohrs bildet, das durch den Körper definiert ist und ein zweites Ende aufweist, das sich am Verbindungsende des Körpers in das Einfüllrohr öffnet, wobei der Körper einen Kraftstoffdampfabzugskanal aufweist, der so angeordnet ist, dass er mit der Außenseite des Körpers über eine Entlüftung in Verbindung steht, die in einer Seitenwand des Körpers vorgesehen ist und dem ein im Körper montiertes Verschlussmittel zugeordnet ist, das zwischen einer Entlüftungsverschlussposition und einer Entlüftungsspielposition betreibbar ist, wobei der Entlüftungskanalabschnitt so angeordnet ist, dass er zumindest während des Befüllens mit dem Einfüllstutzen am Verbindungsende des Körpers kommuniziert.
Aus der DE 196 30 130 C2 ist ein Endstück für den Einfüllstutzen eines Kraftfahrzeug-Kraftstofftankes bekannt, mit einem topfförmigen Einsatz aus Metallblech, der in der Mündung des Einfüllstutzens dicht verankerbar ist und an seinem oberen Innenumfang Gewinde- oder Rastelemente für den Eingriff eines Verschlusses sowie an seinem unteren Ende eine mit einer Klappe versehene Öffnung verringerten Durchmessers für den Durchtritt des Füllrohres einer Zapfpistole für Bleifreikraftstoff aufweist, wobei der Einsatz oberhalb der Gewinde- bzw. Rastelemente zu einem Flansch zur Abstützung an der Stirnseite des Einfüllstutzens erweitert ist, und wobei neben der Öffnung eine Verankerung für die Klappe angeordnet ist, wobei das Endstück aus dem Metallblech einstückig geformt ist, wobei der Flansch als mit der Stirnseite des Einfüllstutzens dicht verschweiß- oderverlötbarer Abdichtungsflansch ausgebildet ist und an seinem Umfang zu einer Umfangsschürze ausgeformt ist, welche an ihrem oberen Ende zu einem an der Karosserie des Kraftfahrzeuges montierbaren Befestigungsflansch erweitert ist, und wobei aus der Wandung des Einsatzes neben der Öffnung die Verankerung für die Montage der Klappe ausgeformt und/oder ausgespart ist.
Es ist Ziel der Erfindung, einen Füllkopf so auszubilden, dass er bei möglichst einfacher und billiger Fertigung mit einem Maximum an Gleichteilen verschiedene Einsätze aufnehmen kann.
Erfindungsgemäß wird das dadurch erreicht, dass der Füllkopf aus einem Oberteil und einem Unterteil besteht, die längs in Umfangsrichtung verlaufender, nach aussen ragender Bördelränder aneinander stoßen und dort miteinander verschweisst sind, und dass der als Spritzteil ausgebildete Einsatz zwischen einer oberen einwärts gerichteten Bördelung des Oberteiles und einer in Umfangsrichtung verlaufenden Schulter des Unterteiles gehalten ist. So sind Oberteil und Unterteil einfache Ziehteile und der jeweils für eine bestimmte Ausführung erforderliche Einsatz wird bei der Montage erst vor dem Zusammenschweissen der beiden Teile einfach eingelegt. Weil von dem Oberteil gehalten, braucht der Einsatz nach dem Spritzen nicht mehr nachbearbeitet zu werden.
Weitere Verbesserungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Da der lichte Durchmesser des Einsatzes kleiner als der Innendurchmesser des Füllkopfes ist, wird eine Material- und Gewichtsersparnis dadurch erzielt, dass der Einsatz zur Zentrierung radial nach aussen abstehende und in Längsrichtung verlaufende Rippen hat. Wenn diese Rippen bezüglich des Radiusstrahles etwas geneigt sind, ist der Einsatz auch ohne seitliches Spiel kraftschlüssig zentriert.
Zur Verdrehsicherung und zum lagerichtigen Einbau des Einsatzes kann im Unterteil des Füllkopfes eine nach innen ragende Sicke vorgesehen sein, die mit einer Ausnehmung des Einsatzes zusammenwirkt. Eine weitere erhebliche Vereinfachung ist dadurch zu erreichen, dass der Einsatz nahe seinem unteren Rand eine etwa radial verlaufende Platte aufweist, an der eine elastische Klappe mittels Klips befestigt ist.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von Abbildungen beschrieben und erläutert. Es stellen dar:

1: Einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Füllkopf,
2: Eine axonometrische explodierte Ansicht desselben.

In 1 ist der Oberteil eines Füllkopfes mit 1 und dessen Unterteil mit 2 bezeichnet. Der Oberteil 1 ist ein im Wesentlichen zylindrisches Blechrohr, das oben eine Einstülpung 3 mit einer nach innen gerichteten wulstförmigen Bördelung 4 und beispielsweise einem Bajonettkragen 5, und an seinem unteren Ende einen nach aussen gerichteten Bördelrand 6 hat. Der Unterteil 2 ist ebenfalls rohrartig und hat an seinem oberen Ende einen nach aussen gerichteten Bördelrand 7, und in einer gewissen Tiefe eine in Umfangsrichtung verlaufende Schulter 8, auf die abwärts ein verjüngter Teil 9 folgt und in einem Anschluss für das Füllrohr eines Treibstofftankes (beide nicht mehr dargestellt) endet.
Im Oberteil 1 und in einem erweiterten Abschnitt des Unterteiles 2 ist ein Einsatz 14. Dieser ist ein Spritzteil entweder aus Metall oder einem anderen Werkstoff, vorzugsweise aus Kunststoff. Er besteht (in 2 besser zu sehen) aus einem oberen weiten Wandteil 15 mit einem oberen Rand 16 und nach unten daran anschließend einem konisch zulaufenden Wandteil 17, der der Führung des nicht dargestellten Füllrohres einer Zapfpistole dient. Nahe seinem unteren Rand hat der Einsatz 14 eine ungefähr achsnormale Platte 18 mit Fussrippen 22, die auf der Schulter 8 des Unterteiles 2 aufsitzen. Der obere Wandteil 15 hat über seinen Umfang verteilt eine Anzahl ungefähr radial nach aussen abstehender vertikal verlaufender Rippen. Sie können etwas geneigt sein, sodass sie sich bei radialer Krafteinwirkung geringfügig elastisch verbiegen. Zu ihrer Unterstützung kann ein Verstärkungskragen 20 vorgesehen sein. Der konisch zulaufende Wandteil 17 ist von einer Anzahl Versteifungsrippen 21 umgeben, die die Platte 18 abstützen.
In 2 ist eine nach innen ragende Sicke 24 des Unterteiles 2 zu sehen. Sie ist über der Schulter 8 angeordnet und wirkt mit einer Ausnehmung 25 des Einsatzes 14 zusammen, die von einem Aussteifungsbügel 26 überbrückt ist. Sicke 24 und Ausnehmung 25 dienen der Winkelpositionierung des Einsatzes.
Schließlich ist in der Platte 18 noch ein Schlitz mit ihn umgebender Randverstärkung 27 vorgesehen. Eine Klappe 28 ist mit ihrem als federnder Klips ausgebildetem Fuss 29 in diesem Schlitz befestigt.
Der Zusammenbau der nur vier Teile geht sehr schnell: Der Fuss 29 wird in die Platte 18 des Einsatzes 14 eingeklipst; der jeweils gewünschte (Benzin, Diesel) Einsatz 14 wird dank der Sicke 24 lagerichtig in den Unterteil 2 eingelegt; der Oberteil wird aufgesetzt und schließlich werden Oberteil 1 und Unterteil 2 mit einer einzigen Schweissnaht verbunden. Fertig.

Claims

Füllkopf für den Treibstofftank eines Kraftfahrzeuges mit einem Einsatz, wobei der Füllkopf aus einem Oberteil (1) und einem Unterteil (2) besteht, die längs in Umfangsrichtung verlaufender, nach aussen ragender Bördelränder (6,7) miteinander verschweisst sind, und dass der als Spritzteil ausgebildete Einsatz (14) zwischen dem Oberteil (1) und einer im Wesentlichen in Umfangsrichtung verlaufenden Schulter (8) des Unterteiles (2) gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (14) zwischen einer oberen einwärts gerichteten Bördelung (4) des Oberteiles (1) und der im Wesentlichen in Umfangsrichtung verlaufenden Schulter (8) des Unterteiles (2) gehalten ist.
Füllkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der lichte Durchmesser des Einsatzes (14) kleiner als der Innendurchmesser des Füllkopfes (1,2) ist und im Wesentlichen radial nach aussen abstehende und in Längsrichtung verlaufende Rippen (19) hat.
Füllkopf nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die radial nach aussen abstehenden Rippen (19) in Umfangsrichtung geneigt sind.
Füllkopf nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (14) aus Kunststoff gespritzt ist.
Füllkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verdrehsicherung des Einsatzes (14) im Unterteil (1) des Füllkopfes eine nach innen ragende Sicke (24) vorgesehen ist, die mit einer Ausnehmung (25) des Einsatzes (14) zusammenwirkt.
Füllkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz (14) nahe seinem unteren Rand eine etwa achsnormale Platte (18) aufweist, an der eine elastische, schwenkbare Klappe (28) mittels Klips (29) befestigt ist.