DE102005001070A1

DE102005001070A1 - Flexibler Innenbord-Ballast für Segelyachten

Info

Publication number: DE102005001070A1
Application number: DE200510001070
Authority: DE
Inventors: Krystof Petelski
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-01-07
Filing date: 2005-01-07
Publication date: 2006-07-20

Abstract

Die Neuerung betrifft das Gebiet der Optimierung der Ballastkonstruktion einer Segelyacht. DOLLAR A Es handelt sich um einen Innenbord-Ballast, der nicht wie üblich an der Kiellinie fixiert ist, sondern an der Bordwand entlang, von der einen Deckskante bis zur anderen hin, nach Bedarf verlagert werden kann. DOLLAR A Der aufrichtende, stabilisierende Effekt eines solchen flexiblen Innenbord-Ballastes, der der Kränkung einer Segelyacht durch den Wind entgegenwirken soll, wird durch die mögliche Verlagerung des Ballastes an jede Rumpfseite hin, bis über die Wasserlinie hinaus, enorm verstärkt.

Description

Die Neuerung bezieht sich auf die erweiterte und effektivere Nutzung eines Innenbord-Ballastes einer Segelyacht. Es betrifft das Gebiet der Stabilisierung und Aufrichtung einer Segelyacht bei Kränkung durch den Wind.

Zur Zeit bestehen Maßnahmen zur Erhöhung der Stabilität einer Segelyacht, die einer Kränkung entgegenwirken sollen, aus schweren und tiefen Kielen, aus Wasserballast oder Crewmitgliedern auf der hohen Kante. Die neueste Entwicklung sind Neigekiele, bewegliche Ballastträger, die an der Kiellinie angebracht sind, und um ihre Drehachse mittschiffs zu jeder Seite hin bis zu maximal 55° gekippt werden können. Siehe Beschreibung der Problematik und Stand der Technik im ausführlichen Bericht der Fachzeitschrift Yacht, Ausgabe 1512004.

Mit dieser aufwendigen und kostspieligen Neigekieltechnik werden nur wenige Rennyachten ausgestattet. Ansonsten sind die meisten Segelyachten mit konventionellen Kielen ausgerüstet.

Es gibt auch Yachtkonstruktionen mit veränderbarem Tiefgang, zum Beispiel durch ein Ballastschwert, die aber langsamer und unsicherer sind als Kielboote. Eine der Lösungen für wenig Tiefgang und ausreichende Stabilität sind Yachtkonstruktionen mit fest angebrachtem , einlaminiertem Ballast an der tiefsten Stelle im Rumpf einer Segelyacht. Diese haben aber den Nachteil, dass das volle Geschwindigkeitspotential der Yacht nicht ausgeschöpft werden kann.

Die Neuerung, für die der Patentschutz beantragt wird, bezieht sich auf eine effektivere Nutzung eines Innenrumpf-Ballastes dadurch, dass dieser nicht an einem Punkt im Bootsrumpf fixiert ist, sondern flexibel an der inneren Bordwand entlang verlagert werden kann. Und zwar jeweils an die Stellen, an denen die bestmögliche Wirkung eines Ballastes erreicht wird. Der Ballast kann also am Rumpf entlang durchgehend auf beide Seiten hin, je nach Bedarf, bis an die Deckskanten hin bewegt werden. Dies kann mechanisch oder hydraulisch geschehen. Vergleichsweise wird deshalb auf vielen Rennyachten Wasser als Ballast zur Erreichung dieser Wirkung an die Deckskante gepumpt.

Der flexible Innenbord- Ballast ist im mittleren Bereich der Längsachse des Bootsrumpfes platziert, um den maximalen stabilisierenden Effekt zu erreichen. Um die notwendige Wirkung gegen die Abdrifft zu gewährleisten, wird ein bewegliches Schwert z.B. vor dem Ballast angebracht.

Im Vergleich mit anderen Ballastsystemen ist der flexible Innenbord- Ballast weniger aufwendig und kostspielig.

Richtig eingesetzt bewirkt der flexible Innenbord- Ballast einen großen Geschwindigkeitszuwachs, bietet ausreichende Stabilität und ermöglicht einen sehr geringen Tiefgang einer Segelyacht.

Die Entwicklung neuer Ballastsysteme zeigt das Streben nach immer schnelleren Yachten. Entwicklungen, die höhere Geschwindigkeit und erhöhte Sicherheit bieten, sind auf dem Markt gefragt. In Kombination mit Flachwassertauglichkeit werden Segelyachten mit flexiblem Innenbord-Ballast nicht nur im Regatterbereich sondern auch für Fahrtensegler interessant sein.

1 stellt ein Ausführungsbeispiel eines Innenbord- Ballastes auf dem Stand der Technik schematisch dar.
In einer Segelyacht (1) ist ein Ballast (2) mittelschiffs am tiefsten Punkt beidseitig des Schwertkastens (3) fixiert.
2 stellt ein Ausführungsbeispiel des flexiblen Innenbord- Ballastes dar. Hier befindet sich der flexible Innenbord-Ballast (2) in zentraler Stellung am tiefsten Punkt der Segelyacht (1) .
3 zeigt den flexiblen Innenbord- Ballast (2) in der maximal zu erreichenden Stellung an der Deckskante (4) über der Wasserlinie (5).
4 zeigt die Platzierung des flexiblen Innenbord- Ballastes (2) in der Segelyacht ( 1 ) hinter dem Schwertkasten (3).
In den folgenden Abbildungen sind Ausführungsbeispiele des flexiblen Innenbord- Ballastes im Querschnitt schematisch dargestellt.
1 zeigt den Stand der Technik. Der Innenbord- Ballast ist beidseitig des Schwertkastens fixiert.
2 zeigt den flexiblen Innenbord-Ballast in zentraler Stellung im Rumpf der Segelyacht.
3 zeigt den flexiblen Innenbord- Ballast in der maximal zu erreichenden Stellung.
4 zeigt eine mögliche Platzierung des flexiblen Innenbord- Ballastes im Bootsrumpf hinter dem Schwertkasten.

Claims

Der flexible Innenbord- Ballast dadurch gekennzeichnet, dass der flexible Innenbord-Ballast an der inneren Bordwand entlang durchgehend zu beiden Seiten des Schiffsrumpfes hin beweglich ist. dadurch gekennzeichnet, dass der flexible Innenbord- Ballast aus einem Element besteht. dadurch gekennzeichnet, dass der flexible Innenbord- Ballast aus mehreren Elementen besteht. dadurch gekennzeichnet, dass der flexible Innenbord- Ballast hinter dem Schwertkasten angebracht ist. dadurch gekennzeichnet, dass der flexible Innenbord- Ballast vor dem Schwertkasten angebracht ist. dadurch gekennzeichnet, dass der flexible Innenbord-Ballast über dem Schwertkasten angebracht ist.