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Die
Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abtrennung eines Kofferraums
nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
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Kraftfahrzeuge
mit versenkbaren Verdecken bei Cabriolets sind bekannt. Üblicherweise
bestehen Verdecke von Cabriolets entweder aus Stoff mit entsprechendem
Gestänge,
oder sie sind als so genannte Hardtops, also aus Festelementen,
gebildet. Im geöffneten
Zustand wird das Verdeck in einem Verdeckkasten verstaut oder versenkt.
Der Verdeckkasten ist üblicherweise
im Bereich eines Fahrzeugshecks als Teil eines Heckstauraums angeordnet. Durch
den Verdeckkasten verringert sich der Heckstauraum um das Volumen
des Verdeckkastens. Dadurch wird das Ladevolumen im Heckstauraum
erheblich eingeschränkt,
und es ist teilweise schwierig, große Gepäckstücke in Cabriolets zu verstauen.
Eine Trennung von Verdeckkasten und Kofferraum ist jedoch erwünscht, um
das Verdeck vor möglichen
Beschädigungen
durch Ladegut zu schützen.
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In
der deutschen Patentschrift
DE 198 45 154 C2 ist ein als Zwischenwand
ausgebildetes festes Trennelement vorgesehen, das den Heckstauraum
in einen vorderen Verdeckkasten und einen dahinter liegenden Kofferraum
unterteilt. Um den Kofferraum bei geschlossenem Verdeck im Bedarfsfall zu
vergrößern, wird
vorgeschlagen, das Trennelement in eine obere Stellung zum Beladen
des Kofferraums zu verstellen, indem Seitenwände über einen Hebel wegschwenkbar
sind. In einem geöffneten
Zustand bzw. bei abgelegtem Verdeck lässt sich die Trennwand wieder
in eine untere Stellung zum Ablegen des Verdecks verstellen. Mit
der Trennwand wird das abgelegte Verdeck von Beschädigungen
durch das Gepäck
im Kofferraum geschützt.
Durch die vorhandene Trennwand wird jedoch sowohl in ihrer oberen
als auch in ihrer unteren Stellung das ohnehin nur eingeschränkte Volumen
im Heckstauraum erheblich reduziert.
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Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Vorrichtung
zur Abtrennung eines Kofferraums bereit zu stellen, bei welcher
ein möglichst
großes
Stauvolumen im Heckstauraum zur Verfügung gestellt wird.
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Die
Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die
Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
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Bei
der erfindungsgemäßen Vorrichtung
ist das Trennelement werkzeuglos aus dem Kofferraum entfernbar.
Bei geschlossenem Verdeck, beispielsweise im Winter, wird die Trennwand
ohnehin nicht benötigt.
Bei geschlossenem Verdeck wird die Trennwand auch nicht als Schutz
des abgelegten Dachs vor Beschädigungen
benötigt.
Durch das Entfernen der Trennwand wird somit vorteilhafterweise
auf einfache Art und Weise das Kofferraumvolumen stark vergrößert. Zweckmäßigerweise
ist für
das Entfernen der Trennwand auch kein großer montagetechnischer Aufwand
erforderlich, denn die Trennwand lässt sich ohne Werkzeug entfernen.
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Günstige Ausgestaltungen
und Vorteile der Erfindung sind der Beschreibung sowie den weiteren Ansprüchen zu
entnehmen.
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Zweckmäßigerweise
ist das Trennelement mittels einer Befestigungsvorrichtung im Kofferraum befestigt
ist, wobei ein Teil der Befestigungsvorrichtung fahrzeugfest montiert
ist und ein anderer Teil der Befestigungsvorrichtung trennelementefest.
Bevorzugt ist die Befestigungsvorrichtung in Einbaulage jeweils
seitlich in Kofferraumwänden
angeordnet. Die Befestigungsvorrichtung lässt sich jeweils leicht mit einer
Hand bedienen, so dass ein Einsetzen oder Ausbauen des Trennelements
komfortabel und schnell durchgeführt
werden kann.
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Der
fahrzeugfest montierte Teil der Befestigungsvorrichtung kann direkt
an der Karosserie angeordnet sein. Es ist dabei erforderlich, dass
ein Bereich der Innenraumverkleidung des Kofferraums entfernt ist,
um einen Zugang zu diesem Teil der Befestigungsvorrichtung und eine
Montage der Trennwand zu ermöglichen.
Um zu verhindern, dass bei entfernter Trennwand eine unschöne Öffnung in
der Innenraumverkleidung verbleibt, kann diese vorteilhafterweise
durch eine an die Innenraumverkleidung angepasste Tasche abgedeckt
werden. Diese ist bevorzugt so ausgelegt, dass die Öffnung geschlossen wird.
Neben dem ästhetischen
Effekt werden dadurch vorteilhafterweise beladene Gepäckstücke vor möglichen
Kratzern durch fahrzeugseitig angeordnete Befestigungselemente der
Befestigungsvorrichtung geschützt.
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Als
Befestigungsvorrichtung kann ein Dreh-Schnellverschluss, vorgesehen
sein. Vorzugsweise ist hierfür
auf jeder Seitenwand ein Einviertel-Dreh-Schnellverschluss angeordnet
mit einer auf dem Trennelement vorgesehenen Fixierstelle und einem
fahrzeugfest montierten Drehverschluss, der so dimensioniert ist,
dass er leicht mit einer Handbewegung betätigt werden kann. Dadurch wird
eine einfache Montage oder Demontage der Trennwand ermöglicht,
ohne dass hierfür
Werkzeug benötigt
wird.
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Bevorzugt
ist als Befestigungsvorrichtung eine kofferverschlussartige Befestigungsvorrichtung mit
Einsteckzunge vor gesehen. Es kann dabei ein auf dem Trennelement
angeordneter Bügel
vorgesehen sein, der in eine fahrzeugseitig montierte kofferverschlussartige
Einsteckzunge einrastet. Durch leichten Zug, ähnlich wie beim Betätigen von
Schnallen eines Skischuhes, kann die Trennwand fahrzeugseitig befestigt
werden. Vorteilhafterweise ist hierfür kein großer Kraftaufwand erforderlich.
Durch Lösen der
Zugverbindung kann das Trennelement wieder leicht demontiert werden.
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Besonders
bevorzugt kann als Befestigungsvorrichtung ein Rasthaken mit Einsteckzunge
vorgesehen sein.
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Es
kann vorgesehen sein, dass das Trennelement mit einer Schürze abdeckbar
ist, deren quer zu einer Fahrzeuglängsachse verlaufenden vorderen und
hinteren Enden ortsfest befestigt sind. Beim Entfernen des Trennelements
aus dem Kofferraum kann die Schürze
störend
sein, oder sie könnte
durch das Beladen von Gepäckgut
verknittert oder beschädigt werden.
Vorzugsweise ist die Schürze
daher in einem Bereich zwischen dem vorderen und hinteren Ende abtrennbar.
Besonders bevorzugt ist die Schürze
mittels eines Reißverschlusses
abtrennbar, wodurch ein nicht benötigter Teil der Schürze, der
das Trennelement abdeckt, besonders einfach und schnell entfernt
werden kann.
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Das
Trennelement besteht vorzugsweise aus einem Kunststoff, beispielsweise
einem Thermoplast oder einem Duroplast.
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Im
Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung beschriebenen
Ausführungsbeispiels
näher erläutert. Die
Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale
in Kombination, die der Fachmann zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten
und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen wird.
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Dabei
zeigen:
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1 eine
perspektivische Ansicht eines Heckbereichs eines Cabriolets mit
einem erfindungsgemäßen Trennelement,
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2 eine
Hinteransicht eines Cabriolets mit geöffnetem Kofferraumdeckel, wobei
das Trennelement entfernt ist,
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3 Detailansicht
einer Befestigungsvorrichtung für
das Trennelement,
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4 Detailansicht
einer alternativen Befestigungsvorrichtung für das Trennelement,
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5 Detailansicht
einer weiteren Befestigungsvorrichtung für das Trennelement.
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1 zeigt
einen Heckbereich eines nicht weiter dargestellten Cabriolets 25 bei
geöffnetem Kofferraumdeckel 12.
Das Cabriolet 25 weist unter dem Kofferraumdeckel 12 einen
Verdeckkasten 26 auf, der zur Aufnahme eines versenkbaren
Verdecks 11 bei geöffnetem
Cabriolet 25 dient. Der Verdeckkasten 26 ist vom
Kofferraum 13 durch ein Trennelement 10 von an
sich bekannter Bauweise abgetrennt. Das Trennelement 10 ist
mittels einer Befestigungsvorrichtung 14 im Kofferraum 13 befestigt,
wobei ein Teil der Befestigungsvorrichtung 14 fahrzeugfest montiert
ist und ein anderer Teil der Befestigungsvorrichtung 14 trennelementefest.
In Einbaulage ist die Befestigungsvorrichtung 14 seitlich
in Kofferraumwänden 17 angeordnet.
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In
der 1 befindet sich das Trennelement 10 in
einem geschlossenen Zustand und dient zum Schutz des Verdecks 11 in
seinem abgelegten Zustand, d.h. bei geöffnetem Cabriolet 25.
Im geschlossenen Zustand des Trennelements 10 ist das Stau volumen
des Kofferraums 13 für
Gepäckstücke und
dgl. erheblich reduziert.
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Um
das nutzbare Volumen des Kofferraums 13 zu vergrößern, ist
das Trennelement 10 nach dem Stand der Technik verstellbar
und kann in eine obere Stellung zum Beladen des Kofferraums 13 und
eine untere Stellung zum Ablegen des Verdecks 11 bewegt
werden. Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung
kann das Trennelement 10 werkzeuglos aus dem Kofferraum 13 entfernt
werden. Mit einem Griffelement 36 lässt sich das Trennelement 10 leichter halten.
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Das
Trennelement 10 ist mit einer Schürze 15 abgedeckt,
wobei die Schürze 15 mit
ihren quer zu einer Fahrzeuglängsachse
verlaufenden vorderen und hinteren Enden 18, 19 ortsfest
befestigt ist. Beim Entfernen des Trennelements 10 aus
dem Kofferraum 13 ist die Schürze 15 in einem Bereich
zwischen dem vorderen und hinteren Ende 18, 19 mittels eines
Reißverschlusses 20 abtrennbar.
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2 zeigt
eine Hinteransicht eines Cabriolets 25 bei geöffnetem
bzw. entferntem Kofferraumdeckel 12. Bei dem Cabriolet 25 ist
in der 2 das Verdeck 11 geschlossen, und das
Trennelement 10 wurde entfernt. Ein Ladevolumen des Kofferraums 13 ist
somit erheblich vergrößert worden.
Das Trennelement 10 wird bei geschlossenem Verdeck 11 auch nicht
zur Ablage des Verdecks 11 benötigt.
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In
der 2 sind die fahrzeugfest montierten Teile 28 der
Befestigungsvorrichtung 14 für das Trennelement 10 ersichtlich,
die seitlich an den Kofferraumwänden 17 angeordnet
sind. Der Kofferraum 13 ist mit einer Innenraumverkleidung 21 versehen. In
einem Bereich 22, wo die fahrzeugfesten Teile 28 der
Befestigungsvorrichtung 14 angeordnet sind, weist die In nenraumverkleidung 21 jeweils
eine Öffnung 23, 23' auf. Bei entferntem
Trennelement 10 hinterlassen die Öffnungen 23, 23' unschöne Löcher in
der Innenraumverkleidung 21. Außerdem könnten Gepäckstücke durch die fahrzeugfesten
Teile 28 der Befestigungsvorrichtung 14 verkratzt
werden. Aus diesem Grund ist die Öffnung 23, 23' durch eine
angepasste Tasche abdeckbar, was in der 2 nicht ersichtlich
ist.
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In
den 3, 4 und 5 sind Detailansichten
von möglichen
Befestigungsvorrichtungen 14 für das Trennelement 10 dargestellt.
Der Einfachheit halber ist jeweils nur eine Befestigungsvorrichtung 14 dargestellt,
die seitlich in einer Kofferraumwand 17 angeordnet ist.
Die in Einbaulage gegenüberliegende Befestigungsvorrichtung 14 ist
jeweils gleich aufgebaut. Die Befestigungsvorrichtung 14 umfasst
ein fahrzeugfestes Teil 28 und ein trennelementefestes Teil 29.
In einem Bereich 22, in dem die fahrzeugfesten Teile 28 der
Befestigungsvorrichtung 14 angeordnet sind, weist eine
Innenraumverkleidung 21 eine Öffnung 23 auf.
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In
der 3 ist die Befestigungsvorrichtung 14 als
Dreh-Schnellverschluss
ausgebildet mit einer Drehkappe 30. Durch eine Vierteldrehung
der Drehkappe 30 gegen den Uhrzeigersinn ist der trennelementefeste
Teil 29 der Befestigungsvorrichtung 14 lösbar, und
das Trennelement 10 kann aus dem Kofferraum 13 entfernt
werden. Genauso einfach kann das Trennelement 10 wieder
eingesetzt und verriegelt werden.
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In 4 ist
eine kofferverschlussartige Befestigungsvorrichtung 14 mit
einer Einsteckzunge 31 und einem Bügel 32 abgebildet.
Der Bügel 32 ist
mit einer Schnalle 34 verbunden und trennelementefest angeordnet.
Bei der Montage wird der Bügel 32 in eine
Einrastung 33 der Einsteckzunge 31 gesteckt. Die
Einsteckzunge 31 ist fahrzeugfest montiert. Durch Bewe gung
der Schnalle 34 in eine Richtung 35 wird über eine
nicht erkennbare Zugfeder eine stabile Verbindung zwischen dem Trennelement 10 und
der Kofferraumwand 17 hergestellt, die bei Bedarf einfach
und leicht lösbar
ist.
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5 zeigt
eine alternative Befestigungsvorrichtung 14 mit einer Einsteckzunge 31, über die
ein Bügel 32 einer
trennelementefesten Teils 29 der Befestigungsvorrichtung 14 geklappt
werden kann zur Herstellung einer stabilen Zugverbindung zwischen dem
Trennelement 10 und der Kofferraumwand 17.
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Die
gezeigten Befestigungsvorrichtungen 14 lassen sich jeweils
leicht mit einer Hand bedienen, so dass ein Einsetzen oder Ausbauen
des Trennelements 10 komfortabel und schnell durchgeführt werden
kann.
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- 10
- Trennelement
- 11
- Verdeck
- 12
- Kofferraumdeckel
- 13
- Kofferraum
- 14
- Befestigungsvorrichtung
- 15
- Schürze
- 17
- Kofferraumwand
- 18
- vorderer
Teil von 17
- 19
- hinterer
Teil von 17
- 20
- Reißverschluss
- 21
- Innenraumverkleidung
- 22
- Bereich
- 23
- Öffnung
- 25
- Cabriolet
- 26
- Verdeckkasten
- 28
- fahrzeugfester
Teil von 14
- 29
- trennelementefester
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- Teil
von 14
- 30
- Drehkappe
- 31
- Einsteckzunge
- 32
- Bügel
- 33
- Einrastung
- 34
- Schnalle
- 35
- Richtung
- 36
- Griffelement