DE102004021516A1

DE102004021516A1 - Verriegelungsvorrichtung, insbesondere für einen Fahrzeugsitz

Info

Publication number: DE102004021516A1
Application number: DE200410021516
Authority: DE
Inventors: Kadir Yasaroglu; Beatrix Baumann
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Keiper Seating Mechanisms Co Ltd
Priority date: 2004-04-30
Filing date: 2004-04-30
Publication date: 2005-11-17
Anticipated expiration: 2024-05-01
Also published as: DE102004021516B4

Abstract

Bei einer Verriegelungsvorrichtung (1) in einem Fahrzeug, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, mit einer schwenkbar gelagerten Klinke (11) zum Verriegeln mit einem Gegenelement (B), die mit einem das Gegenelement (B) aufnehmenden Hakenmaul (15) und mit einem durch Einwirkung des Gegenelementes (B) verformbaren Weichkörper (19) versehen ist, wobei im verriegelten Zustand der Verriegelungsvorrichtung (1) im Normalfall der Weichkörper (19) wenigstens mittelbar in Kontakt mit dem Gegenelement (B) steht, fassen eine erste Materialpartie (21) und eine zweite Materialpartie (22) der Klinke (11) den Weichkörper (19), wobei die erste Materialpartie (21), der Weichkörper (19) und die zweite Materialpartie (22) das Hakenmaul (15) wenigstens zum Teil begrenzen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung in einem Fahrzeug, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.

Bei einer aus der DE 101 31 978 A1 bekannten Verriegelungsvorrichtung dieser Art, welche als Drehfallenschloß ausgebildet ist, weist die in solchen Fällen als Drehfalle bezeichnete Klinke im Bereich des Maules eine fensterförmige Öffnung auf, wobei ein zwischen Maul und fensterförmiger Öffnung gelegener Steg im Crashfall plastisch deformiert wird. Die fensterförmige Öffnung kann zur Steuerung der Biegeverformung mit einem weichen Kunststoff gefüllt sein, wobei im Normal das Gegenelement in mittelbarem Kontakt mit dem Kunststoff steht. Die Drehfalle kann auch mit Kunststoff überzogen sein.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Verriegelungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Verriegelungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.

Dadurch, daß eine erste Materialpartie und eine zweite Materialpartie der Klinke den Weichkörper fassen, wobei alle drei Komponenten einen Teil der Begrenzung des Hakenmauls bilden, wird im Crashfall eine frühzeitige Verformung des Weichkörpers ermöglicht. Dadurch ergibt sich die Option, durch die Gestaltung der Materialpartien Einfluß auf die Kräfteverhältnisse zu nehmen, ohne daß dies Auswirkungen auf den Normalfall hat. Dies erhöht die Lastaufnahmefähigkeit der Ver riegelungsvorrichtung im Crashfall. Zudem ist eine Aufnahme von Mißbrauchskräften ohne Beeinträchtigung von Funktion und Toleranzausgleich ermöglicht. Dies ist bei einem Weichkörper ohne Zugang zum Hakenmaul nicht möglich, da dann die Mißbrauchskräfte nur auf die den Weichkörper abdeckenden Stege wirken können, so daß deren Materialeigenschaften bestimmend sind. Der Weichkörper kann vorliegend ein einstückig mit der Klinke ausgebildeter, durch eine spezielle Behandlung weicherer Bereich der Klinke oder ein separates Bauteil sein. In letzterem Fall besteht der Weichkörper vorzugsweise aus einem vom Material der Klinke abweichenden, weicheren Material, insbesondere aus Kunststoff oder Gummi.

Der Weichkörper ist vorzugsweise auf der – bezogen auf das Gehäuse – weiter außen gelegenen Seite des Hakenmauls angeordnet, so daß er insbesondere wirksam wird, wenn Gehäuse und Gegenelement auseinander gezogen werden. Im Normalfall im verriegelten Zustand steht der Weichkörper wenigstens mittelbar in Kontakt mit dem Gegenelement, so daß der Weichkörper im normalen Kraftfluß liegt. Dabei kann der Weichkörper beispielsweise in einer sich direkt zum Hakenmaul hin öffnenden Aufnahme der Klinke oder hinter wenigstens einer Materialpartie, beispielsweise einer oder mehreren Zungen, zur Begrenzung des Hakenmauls angeordnet sein.

Im Mißbrauchsfall und Crashfall wirkt das Gegenelement vorzugsweise auf den Weichkörper ein und deformiert ihn, und zwar im Mißbrauchsfall vorzugsweise elastisch, um die Mißbrauchskräfte reversibel aufzunehmen, und im Crashfall vorzugsweise plastisch und/oder elastisch, um die Belastungsspitzen abzubauen. Bei einem bevorzugten teilweisen Verdrängen des Weichkörpers gelangt das Gegenelement vorzugsweise in Anlage an die erste Materialpartie, wobei diese bezüglich des Hakenmauls weiter außen gelegene Materialpartie vorzugsweise ein geringeres öffnendes Moment oder ein schließendes Moment auf die Klinke ausübt.

Ein ungewolltes Öffnen der Verriegelungsvorrichtung wird vorzugsweise dadurch verhindert, daß ein Spannexzenter und ein Fangstück als Sicherungselemente für den verriegelten Zustand der Klinke vorgesehen sind, wobei der federbelastete Spannexzenter im verriegelten Zustand die Klinke mit einem schließenden Moment beaufschlagt und das – im Normalfall geringfügig von der Klinke beabstandete – Fangstück im Crashfall die sich geringfügig bewegende Klinke abstützt.

Die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung kann an verschiedenen Stellen eines Fahrzeugsitzes verwendet werden, beispielsweise zur Bodenanbindung des gesamten Fahrzeugsitzes oder als Lehnenschloß zur Befestigung der Lehne an der Fahrzeugstruktur. Sie kann aber auch für einen entsprechenden Zweck an einer anderen Stelle im Fahrzeug eingesetzt werden, beispielsweise als Motorhauben- oder Heckklappenschloß.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels mit einer Abwandlung näher erläutert. Es zeigen
1 eine Ansicht des Ausführungsbeispiels ohne Deckel im verriegelten Zustand im Normalfall,
2 eine 1 entsprechende Darstellung im Mißbrauchsfall,
3 eine 1 entsprechende Darstellung im Crashfall,
4 eine 1 entsprechende Darstellung einer Abwandlung, und
5 eine schematisierte Darstellung eines Fahrzeugsitzes.
Eine Verriegelungsvorrichtung 1 ist zur Karosserieanbindung der klappbaren Lehne eines Fahrzeugsitzes 3, beispielsweise einer Rücksitzanlage, in einem Kraftfahrzeug vorgesehen. Soweit nicht anders angegeben, bestehen die Bauteile der Verriegelungsvorrichtung 1 aus Metall, vorzugsweise aus Stahl. Die Verriegelungsvorrich tung 1 weist ein Gehäuse 5 mit einer ebenen Grundfläche und hochgezogenen Rändern auf, wobei diese Grundfläche vertikal und in Fahrtrichtung ausgerichtet ist und die nachfolgend verwendeten Richtungsangaben definiert. Ein das Gehäuse 5 schließender Deckel ist in der Zeichnung nicht dargestellt. Im unteren Bereich des Gehäuses 5 ist eine Bolzenaufnahme 7 ausgebildet, welche sich nach hinten öffnet und der Aufnahme eines fahrzeugstrukturfesten Bolzens B oder eines anderen Gegenelementes dient. Dabei ist die Breite der Bolzenaufnahme 7 für einen Spielausgleich größer als der Durchmesser des Bolzens B. Das Gegenelement kann auch ein Abschnitt eines Bügels sein.
Eine Klinke 11 ist auf einem ersten Lagerbolzen 13 schwenkbar gelagert, welcher wiederum fest am Gehäuse 5 angebracht ist und von diesem in horizontaler Richtung absteht. Zum Zusammenwirken mit dem Bolzen B weist die Klinke 11 ein Hakenmaul 15 auf, welches sich zur Aufnahme des Bolzens B zu einer Seite hin öffnet und an den anderen Seiten materialmäßig begrenzt ist. In einem verriegelten Zustand der Verriegelungsvorrichtung 1 kreuzt das Hakenmaul 15 die Bolzenaufnahme 7 senkrecht, während es sich in einem geöffneten Zustand schräg zur Bolzenaufnahme 7 hin öffnet. Das Hakenmaul 15 wird zum Inneren des Gehäuses 5 hin durch einen Finger 17 der Klinke 11 begrenzt, während auf der zum Äußeren des Gehäuses 5 hin gelegenen Seite des Hakenmauls 15 dieses teilweise von einem Weichkörper 19 begrenzt wird.
Dabei ist der Weichkörper 19 in einer Aufnahme 20 der Klinke 11 angeordnet, welche sich – vom ersten Lagerbolzen 13 oder vom Bolzen B aus betrachtet – als Fortsetzung des Hakenmauls 15 radial in das Material der Klinke 11 hinein erstreckt, d.h. von der Aufnahme 20 aus betrachtet – öffnet sich die Aufnahme 20 zum Hakenmaul 15 hin. Die Aufnahme 20 weist eine Wannenform auf und wird an dem – bezüglich des Hakenmauls 15 – äußeren Ende durch eine dem Finger 17 gegenüberliegende nasenartige erste Materialpartie 21 der Klinke 11 und an dem – bezüglich des Hakenmauls 15 – inneren Ende durch eine zweite Materialpartie 22 begrenzt, so daß die erste Materialpartie 21 und die zweite Materialpartie 22 zwi schen sich den Weichkörper 19 fassen. Die das Hakenmaul 15 begrenzenden Flächen der ersten Materialpartie 21, des Weichkörpers 19 und der zweiten Materialpartie 22 schließen glatt aneinander an.
Der Weichkörper 19 besteht aus einem gegenüber dem Material der Klinke 11 weicheren Material, beispielsweise aus Kunststoff, Gummi oder einem weicheren Metall. Die durch Finger 17 und Weichkörper 19 definierte Breite des Hakenmauls 15 ist geringfügig größer als der Durchmesser des Bolzens B. Der Finger 17 befindet sich daher in der verriegelten Stellung etwas oberhalb des oberen Endes der Bolzenaufnahme 7, an welchem der Bolzen B anliegt, während er in der geöffneten Stellung die Bolzenaufnahme 7 schräg kreuzt.
Ein zweiter Lagerbolzen 23, der parallel zum ersten Lagerbolzen 13 angeordnet und auf gleiche Weise am Gehäuse 5 angebracht ist, lagert schwenkbar einen Spannexzenter 25, welcher durch eine zwischen Gehäuse 5 und Spannexzenter 25 wirkende Spannfeder zur Klinke 11 hin vorgespannt ist. Im verriegelten Zustand übt der Spannexzenter 25 ein schließendes Moment auf die Klinke 11 aus. Der zweite Lagerbolzen 23 lagert außerdem neben dem Spannexzenter 25 schwenkbar ein Fangstück 31, welches im verriegelten Zustand gering beabstandet zur Klinke 11 ist.
Durch Bewegen eines Armes des Fangstücks 31, beispielsweise über einen Hebel oder einen Bowdenzug, vom verriegelten Zustand aus nach unten, schwenkt das Fangstück 31 von der Klinke 11 weg. Über einen am Fangstück 31 angeformten Mitnehmer 37 nimmt das Fangstück 31, gegebenenfalls nach einem kleinen Leerhub, den Spannexzenter 25 mit, und zwar gegen den Uhrzeigersinn gemäß der Zeichnung. Die Klinke 11 wird dann nicht länger gesichert. Über eine einerseits am Mitnehmer 37 und andererseits an der Klinke 11 eingehängte Zugfeder 39 zieht das Fangstück 31 die Klinke 11 auf.
Neben dem beschriebenen Normalfall gibt es besondere Situationen, in denen höhere Kräfte auf die Verriegelungsvorrichtung 1 wirken, indem über den Bolzen B ein öffnendes Moment auf die Klinke 11 ausgeübt wird.
Im Mißbrauchsfall bewegen die Mißbrauchskräfte beispielsweise die Verriegelungsvorrichtung 11 geringfügig relativ zum Bolzen B. Bei einer Bewegung auf den Bolzen B zu gelangt dieser in Anlage an den Rand der Bolzenaufnahme 7. Bei einer Bewegung vom Bolzen B weg drückt sich dieser etwa mittig zwischen den beiden Materialpartien 21 und 22 elastisch in den Weichkörper 19, welcher dadurch wenigstens einen Teil der Mißbrauchskräfte aufnimmt.
Im Crashfall, wenn die Klinke 11 ein öffnendes Moment erfährt und den mit einer kleinen Bewegung Spannexzenter 25 wegdrückt, gelangt das Fangstück 31 in Anlage an die Klinke 11, um diese abzustützen und ein Öffnen derselben zu verhindern. Der Bolzen B wird in dem leicht schräg zur Bolzenaufnahme 7 verlaufenden Hakenmaul 15 ebenfalls elastisch in den Weichkörper 19 gedrückt, jedoch näher an der ersten Materialpartie 21. Es können dabei auch plastische Verformungen des Weichkörpers 19 auftreten, bei denen das Material des Weichkörpers 19 im Extremfall verdrängt wird.
Während ohne den Weichkörper 19 die Klinke 11 sich weiter aufbiegen würde und der Bolzen B weiter außen am Ende des Hakenmauls 15 zu liegen käme, wird durch das Verdrängen und Eingraben in den Weichkörper 19 der Bolzen B in eine bezüglich der Hebelverhältnisse günstigere Lage gebracht. In dem Extremfall einer Anlage des Bolzens B an die erste Materialpartie 21 (nach einem Verdrängen des Weichkörpers 19) reduziert sich das öffnende Moment auf die Klinke 11, wobei je nach Ausgestaltung der ersten Materialpartie 21, insbesondere des Neigungswinkles der Kontaktfläche, sich auch ein schließendes Moment für die Klinke 11 aufbauen kann. Damit ist die Lastaufnahmefähigkeit der Verriegelungsvorrichtung 1 im Crashfall deutlich erhöht.
In einer abgewandelten Ausführung, die weitgehend mit dem Ausführungsbeispiel übereinstimmt, steht der Weichkörper 19' im Normalfall nicht direkt in Kontakt mit dem Bolzen B. Vielmehr ist die zweite Materialpartie 22' der abgewandelten Klinke 11' in der Art einer am entlang des Hakenmauls 15' geführten Zunge verlängert. Der Bolzen B wirkt dann im Normalfall und Mißbrauchsfall nur mittelbar auf den Weichkörper 19' und befindet sich erst im Crashfall nach einem Wegbiegen der zweiten Materialpartie 22' direkt in Kontakt mit dem Weichkörper 19'. Die Funktionsweise, insbesondere im Zusammenhang mit der ersten Materialpartie 21', ist aber im Ergebnis die gleiche wie oben beschrieben. Es ergeben sich lediglich Unterschiede bei der Materialabnutzung. In weiterer Abwandlung kann entsprechend die erste Materialpartie 21' als kurze Zunge ausgebildet sein.

1: Verriegelungsvorrichtung
3: Fahrzeugsitz
5: Gehäuse
7: Bolzenaufnahme
11, 11': Klinke
13: erster Lagerbolzen
15, 15': Hakenmaul
17: Finger
19, 19': Weichkörper
20: Aufnahme
21, 21': erste Materialpartie
22, 22': zweite Materialpartie
23: zweiter Lagerbolzen
25: Spannexzenter
31: Fangstück
37: Mitnehmer
39: Zugfeder
B: Bolzen, Gegenelement

Claims

Verriegelungsvorrichtung in einem Fahrzeug, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, mit einer schwenkbar gelagerten Klinke (11; 11') zum Verriegeln mit einem Gegenelement (B), die mit einem das Gegenelement (B) aufnehmenden Hakenmaul (15; 15') und mit einem durch Einwirkung des Gegenelementes (B) verformbaren Weichkörper (19; 19') versehen ist, wobei im verriegelten Zustand der Verriegelungsvorrichtung (1) im Normalfall der Weichkörper (19; 19') wenigstens mittelbar in Kontakt mit dem Gegenelement (B) steht, dadurch gekennzeichnet, daß eine erste Materialpartie (21; 21') und eine zweite Materialpartie (22; 22') der Klinke (11; 11') den Weichkörper (19; 19') fassen, wobei die erste Materialpartie (21; 21'), der Weichkörper (19; 19') und die zweite Materialpartie (22; 22') das Hakenmaul (15; 15') wenigstens zum Teil begrenzen.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Mißbrauchsfall und Crashfall das Gegenelement (B) wenigstens mittelbar auf den Weichkörper (19; 19') einwirkt und ihn deformiert.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Mißbrauchsfall eine elastische Deformation des Weichkörpers (19; 19') erfolgt.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Crashfall eine plastische und/oder elastische Deformation des Weichkörpers (19; 19') erfolgt.
Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Crashfall das Gegenelement (B) den Weichkörper (19; 19') wenigstens teilweise verdrängt und in Anlage an die erste Materialpartie (21; 21') gelangt.
Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gegenelement (B) bei Anlage an die bezüglich des Hakenmauls (15; 15') weiter außen gelegene erste Materialpartie (21; 21') ein geringeres öffnendes Moment oder ein schließendes Moment auf die Klinke (11; 11') ausübt.
Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Weichkörper (19) in einer sich direkt zum Hakenmaul (15) hin öffnenden Aufnahme (20) der Klinke (11) angeordnet ist.
Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der Materialpartien (22') zungenartig ausgebildet ist und der Weichkörper (19') wenigstens teilweise hinter dieser Materialpartie (22') angeordnet ist.
Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Weichkörper (19; 19') aus einem vom Material der Klinke (11; 11') abweichenden Material besteht, insbesondere aus Kunststoff oder Gummi.
Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein Spannexzenter (25) und ein Fangstück (31) als Sicherungselemente für den verriegelten Zustand der Klinke (11; 11') vorgesehen sind, wobei der federbelastete Spannexzenter (25) im verriegelten Zustand die Klinke (11; 11') mit einem schließenden Moment beaufschlagt und das Fangstück (31) im Crashfall die Klinke (11; 11') abstützt.
Fahrzeugsitz (3) mit wenigstens einer Verriegelungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10.