DE102004005705A1 - Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz - Google Patents

Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz Download PDF

Info

Publication number
DE102004005705A1
DE102004005705A1 DE102004005705A DE102004005705A DE102004005705A1 DE 102004005705 A1 DE102004005705 A1 DE 102004005705A1 DE 102004005705 A DE102004005705 A DE 102004005705A DE 102004005705 A DE102004005705 A DE 102004005705A DE 102004005705 A1 DE102004005705 A1 DE 102004005705A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
backrest
seat
headrest
operating element
controls
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102004005705A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102004005705B4 (de
Inventor
Dirk Massmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Isringhausen GmbH and Co KG
Original Assignee
Isringhausen GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=34813138&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=DE102004005705(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Isringhausen GmbH and Co KG filed Critical Isringhausen GmbH and Co KG
Priority to DE102004005705A priority Critical patent/DE102004005705B4/de
Publication of DE102004005705A1 publication Critical patent/DE102004005705A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102004005705B4 publication Critical patent/DE102004005705B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Revoked legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0226User interfaces specially adapted for seat adjustment
    • B60N2/0228Hand-activated mechanical switches
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/2222Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable the back-rest having two or more parts
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0226User interfaces specially adapted for seat adjustment
    • B60N2/0229User interfaces specially adapted for seat adjustment characterised by the shape, e.g. switches having cushion or backrest shape
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0226User interfaces specially adapted for seat adjustment
    • B60N2/0233Touchscreens
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0226User interfaces specially adapted for seat adjustment
    • B60N2/0235Joysticks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung befasst sich mit einer Rückenlehne 2 für einen Fahrzeugsitz 1 mit mindestens einem Bedienelement 8 zur Einstellung von Sitzfunktionen. DOLLAR A Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass mindestens ein Bedienelement 8 im oberen Bereich, insbesondere im oberen Drittel, der Rückenlehne 2 angeordnet ist. DOLLAR A Darüber hinaus befasst sich die Erfindung mit einem Fahrzeugsitz 1, der eine Rückenlehne 2 mit den oben beschriebenen Merkmalen aufweist.

Description

  • Die Erfindung befasst sich mit einer Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz mit mindestens einem Bedienelement zur Einstellung von Sitzfunktionen sowie mit einem Fahrzeugsitz mit einer solchen Rückenlehne.
  • Es sind Fahrzeugsitze bekannt, bei denen Bedienelemente zur Einstellung von Sitzfunktionen direkt am Fahrzeugsitz angeordnet sind. Unter Sitzfunktionen im Sinne der Erfindung werden unterschiedliche Positionen des Fahrzeugsitzes innerhalb des Fahrzeuges sowie verschiedene, an unterschiedliche Nutzer des Fahrzeugsitzes angepasste Positionen der einzelnen Bestandteile des Fahrzeugsitzes, beispielsweise der Sitzfläche, der Rückenlehne oder der Kopfstütze angesehen. Dagegen ist unter einer Sitzfunktion nicht das vollständige Umklappen der Rückenlehne und eventuell gleichzeitiges Vorfahren des Fahrzeugsitzes – wie dies bei zweitürigen Viersitzern der Fall ist – gemeint. Die Bezeichnung Fahrzeugsitz ist im Sinne der Erfindung sehr weit zu verstehen. Darunter fallen alle Sitze, die in Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Nutzfahrzeugen und Bussen angeordnet werden. Darüber hinaus umfasst dieser Begriff allerdings auch solche Sitze, die in Flugzeugen oder Schienenfahrzeugen angeordnet sind. Zur Einstellung von Sitzfunktionen sind die dafür benötigten Bedienelemente meist an den Seitenbeschlägen der Sitzfläche angeordnet. Es ist auch bekannt, solche Bedienelemente an der Frontseite, meist unterhalb der Sitzfläche anzuordnen. In manchen Automobilen sind die Bedienelemente auch in der Verkleidung der Fahrertür oder Beifahrertür angebracht und über elektrische Leitungen mit Stellmotoren im Fahrzeugsitz verbunden.
  • Nachteilig ist es, dass manche der bekannten Positionen ergonomisch unvorteilhaft zu erreichen sind. Außerdem kann es leicht zu Fehlbedienungen kommen, wenn zu viele Bedienelemente nebeneinander angeordnet sind, noch dazu an einer Position, an der eine visuelle Überwachung – wie beispielsweise an den Seitenbeschlägen der Sitzfläche – nicht möglich ist.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Rückenlehne bzw. einen Fahrzeugsitz zur Verfügung zu stellen, der die Bedienelemente zur Einstellung von Sitzfunktionen ergonomisch bedienbar macht.
  • Die Aufgabe wird durch eine Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Dadurch, dass das mindestens eine Bedienelement zur Einstellung von Sitzfunktionen im oberen Bereich, insbesondere im oberen Drittel, der Rückenlehne angeordnet ist, kann der Benutzer des Fahrzeugsitzes in ergonomisch sehr günstiger Art und Weise das Bedienelement bedienen.
  • Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das mindestens eine Bedienelement oberhalb der Schulter, insbesondere an einer Kopfstütze der Rückenlehne, angeordnet ist. Dadurch wird ein besonders einfaches ergonomisches Bedienen der Bedienelemente erreicht.
  • Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das mindestens eine Bedienelement zur Rückseite der Rücklehne hin angeordnet ist. Bei einem natürlichen Griff mit der linken Hand über die linke Schulter lässt sich sehr gut von hinten an die Rückenlehne greifen – dasselbe gilt im Übrigen auch für einen Griff mit der rechten Hand über die linke Schulter oder umgekehrt. Damit ist eine noch bessere ergonomische Ausgestaltung hinsichtlich der Bedienung der Bedienelemente gegeben. Besonders bevorzugt sind die Bedienelemente an einer Seite der Rückenlehne angeordnet.
  • Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das mindestens eine Bedienelement an der Oberseite der Kopfstütze angeordnet ist. Damit kann mit jeder der beiden Hände in sehr einfacher und ergonomisch hervorragender Weise eine Bedienung der Bedienelemente erfolgen.
  • Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Sitzfunktionen die Stellung der Rückenlehne bzw. eines Teils der Rückenlehne zwischen mehreren Stellungen veränderbar und alle Stellungen so sind, dass sich die Rückenlehne in einer Sitzposition befindet. Mit solchen Sitzfunktionen sind eine Schulteranpassung, eine Neigung der Rückenlehne, eine Sitzneigung, eine Höheneinstellung eines Sitzes und/oder eine Höheneinstellung einer Kopfstütze bedienbar.
  • Besonders bevorzugt ist das mindestens eine Bedienelement als ein Druckknopf, ein Zughebel, ein Taster, ein Joystick, eine elektronische wippe, eine Kreuzwippe und/oder ein Touchpad ausgebildet. Mit solchen Vorrichtungen kann in besonders einfacher Art und Weise bei gleichzeitig sehr guter ergonomischer Haltung des Armes und der Hand eine Einstellung des Fahrzeugsitzes erzielt werden. Dies gilt im besonderen Maße für die Einstellung der Neigung der Rückenlehne oder Schulteranpassung. Man erhält somit eine bessere Wegkontrolle, da die Hand direkt die Rückenlehne in dem Bereich führt, in dem die Änderung erfolgt.
  • Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass mehrere Bedienelemente in einem Bedienfeld zusammen gefasst sind. Dadurch ist es möglich auf kleinem Raum mehrere Sitzfunktionen einzustellen, wobei jedes der Bedienelemente ergonomisch günstig bedient werden kann.
  • Die Aufgabe wird des Weiteren durch einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne nach einem oder mehreren der vorstehenden Ausgestaltungen gelöst.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung werden anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele erläutert.
  • Hierbei zeigen:
  • 1 einen Fahrzeugsitz in einer Seitenansicht mit zwei Stellungen der Schulteranpassung;
  • 2 den Sitz der 1 mit zwei Stellungen der Rückenlehne;
  • 3 den Sitz der 1 mit zwei Stellungen der Sitzneigung;
  • 4 den Sitz der 1 mit zwei Stellungen der Kopfstütze;
  • 5 eine Rückansicht einer Rückenlehne mit seitlichen angeordnetem Bedienfeld;
  • 6 die Rückenlehne aus 5 in der Draufsicht;
  • 7 die Rückenlehne der 5 und 6 in einer Seitenansicht;
  • 8 vier verschiedene Arten von Bedienelementen an einer Rückenlehne;
  • 9 eine Rückenansicht einer weiteren Rückenlehne mit einem Bedienelement an der Oberseite einer Kopfstütze;
  • 10 die Rückenlehne der 9 in einer Seitenansicht und
  • 11 eine Rückenlehne mit unterschiedlichen Bereichen, in denen die Bedienfelder bevorzugt angebracht sind.
  • In 1 ist ein Fahrzeugsitz 1 in einer Seitenansicht dargestellt. Der Fahrzeugsitz 1 weist eine Sitzfläche 3 auf, mit der über Seitenbeschläge 4 eine Rückenlehne 2 schwenkbar verbunden ist. Die Rückenlehne 2 weist an ihren Seiten 7 Seitenführungen 6 auf. Die Rückenlehne 2 geht in ihrem oberen Bereich in eine integrierte Kopfstütze 5 über. An der Seite 7 der Kopfstütze 5 ist ein Bedienelement 8 angeordnet. Es handelt sich hierbei um einen Zughebel 8c, wie er in 8 dargestellt ist. Die Vorderfläche der Rückenlehne 2 in deren oberen Bereich sowie die Vorderfläche der Kopfstütze 5 definieren eine Schulteranlagenebene 10. Die Schulteranlagenebene 10 kann um eine Drehachse 9, die im Wesentlichen horizontal verläuft, um einen Drehwinkel α gedreht werden. Dies geschieht dadurch, dass das Bedienelement 8 bedient wird und dabei eine Verriegelung des vorbeschriebenen oberen Teils der Rückenlehne 2 und der Kopfstütze 5 gelöst wird. Dieser Bereich ist dann frei bewegbar zwischen einem Anschlag, der durch die rechte Position verdeutlicht wird und einen weiteren Anschlag der durch die linke Position verdeutlicht wird. Im vorliegenden Fall beträgt der Drehwinkel α ca. 20°. Zwischen den beiden gezeigten Extrempositionen kann der obere Teil der Rückenlehne 2 und die integrierte Kopfstütze 5 stufenlos festgelegt werden. Es kann auch eine Festlegung nur in diskreten Positionen möglich sein, so dass und nur dort der Festlegemechanismus (nicht gezeigt) wieder einrasten kann. Solange das Bedienelement 8 bedient wird, bleibt die Festlegung der Drehachse 9 aufgehoben, so dass eine Einstellung des oberen Teils der Rückenlehne sowie der integrierten Kopfstütze 5 ergonomisch auf den jeweiligen Benutzer des Fahrzeugsitzes 1 eingestellt werden kann. Normalerweise ist es so, dass kleinere Personen aus ergonomischen Gründen die linke Position bevorzugen, wohingegen größere Personen eher die rechte Position bevorzugen. Auf die nähere Ausgestaltung des Bedienelements 8 sowie seiner Wirkung auf die Festlegung der Drehachse 9 wird unten bezüglich der Beschreibung zur 8 näher eingegangen.
  • Bei der beschriebenen Einstellung handelt es sich um eine so genannte Schulteranpassung. Aus ergonomischen Gründen ist diese hervorragend durch die Anordnung des Bedienelements 8 an der Seite 7 der Kopfstütze 5 bedienbar. So ist es sehr einfach möglich, mit der linken Hand über die linke Schulter zur Rückseite 11 der Rückenlehne 1 zu greifen. Aus ergonomischen Gründen kann die Hand in günstiger Haltung links am Kopf nach hinten geführt werden und das Bedienelement 8 kann von der Rückseite 11 der Rückenlehne 2 aus bedient werden. Ebenso ist es möglich, mit der rechten Hand um das Gesicht des Bedieners herum von der Rückseite 11 der Rückenlehne 1 her das Bedienelement 8 zu greifen. Gleichzeitig mit dem Greifen und Bedienen des Bedienelements 8 kann der obere Teil der Rückenlehne 2 mit integrierter Kopfstütze 5 sehr einfach und genau in die gewünschte Position gezogen bzw. gedrückt werden. Dies ergibt sich dadurch, dass eine äußerst gute Wegkontrolle gegeben ist, da die Hand direkt entlang des Weges das zu verstellende Teil des Rücksitzes 1 führt. Ist der obere Teil der Rückenlehne 2 mit integrierter Kopfstütze 5 in der gewünschten Position, lässt der Benutzer das Bedienelement 8 los und der Festlegemechanismus rastet ein. Dadurch wird eine weitere Drehung um die Drehachse 9 vermieden. Dieses Prinzip der Entriegelung und Verriegelung bezüglich Drehbewegung ist hinlänglich bekannt und wird deswegen im Folgenden nicht näher beschrieben.
  • Neben dem Fahrzeugsitz 2 ist ein Piktogramm dargestellt, das auf dem Bedienelement 8 angebracht ist und sehr gut die Sitzfunktion verdeutlicht, die mit dem Bedienelement 8 eingestellt werden kann. Dies gilt analog für die 2, 3 und 4 in Verbindung mit der jeweiligen Sitzfunktion, die in der dazu gehörigen Figur beschrieben ist.
  • In den 2, 3 und 4 sind weitere, nicht abschließende Möglichkeiten für Sitzeinstellungen des Fahrzeugsitzes 1 dargestellt.
  • Gemäß 2 wird die Neigung der gesamten Rückenlehne 2 – nicht nur des oberen Teils, wie bei der Schulteranpassung in 1 – über das Bedienelement 8 eingestellt. Hiebei kann die gesamte Rückenlehne 2, die eine Rückenebene 17 definiert, um eine im Wesentlichen horizontal ausgerichtete Drehachse 16 gegenüber der Sitzfläche 3 um einen Drehwinkel β gekippt werden.
  • Gemäß 3 wird die Neigung des gesamten Fahrzeugsitzes 1 über das Bedienelement 8 eingestellt. Hierbei kann der Fahrzeugsitz 1 um eine im Wesentlichen horizontale Drehachse 18 gekippt werden. Dabei wird die von der Sitzfläche 3 definierte Sitzebene 19 um einen Drehwinkel γ gekippt. Gleichzeitig wird die Rückenebene 17 (nur in 2 dargestellt) unter Beibehaltung ihres Winkels zur Sitzebene 19 gekippt.
  • Gemäß 4 wird die Höhe H der Kopfstütze 5 über das Bedienelement 8 eingestellt. Die Höhe H kann entweder stufenlos oder in diskreten Schritten verstellt werden. Darüber hinaus kann mit diesem Bedienelement 8 auch die Tiefeneinstellung der Kopfstütze 5 geändert werden. Beispielsweise wird diese Tiefeneinstellung durch ein pneumatisches Element in der Kopfstütze 5 bei der Betätigung des dazugehörigen Bedienelements 8 erreicht. Verdeutlicht wird dies sehr gut durch die beiden Piktogramme, von denen das obere die Höheneinstellung und das untere die Tiefeneinstellung der Kopfstütze 5 darstellt.
  • In den 5 bis 7 ist eine Rückenlehne 2 aus unterschiedlichen Richtungen dargestellt, die an der Position des Bedienelements 8 aus den 1 bis 4 zwei Bedienelemente 8 für unterschiedliche Sitzfunktionen aufweist, die in einem Bedienfeld 12 angeordnet sind. In 5 wird das Bedienfeld 12 nur schematisch dargestellt, ohne dass die einzelnen Bedienelemente 8 explizit dargestellt sind. In 6 liegen die beiden Bedienelemente 8 in einer Flucht, so dass nur das obere zu erkennen ist. Das Bedienfeld 12 ist dabei so an der Seite 7 der Kopfstütze 5 angeordnet, dass es zur Rückseite 11 hin gerichtet ist. Mit den beiden Bedienelementen 8 können beispielsweise eine Schulteranpassung sowie die Neigung der Rückenlehne 2 (siehe 2) eingestellt werden. Ebenso ist es möglich, dass die gesamte Sitzneigung (siehe 3) oder auch die Höheneinstellung des Fahrersitzes 1 mit den Bedienelementen 8 erfolgen kann. Darüber hinaus ist es auch denkbar, eines der Bedienelemente 8 für die Höheneinstellung der Kopfstütze 5 (siehe 4) vorzusehen. Alternativ oder auch zusätzlich kann die Neigung (siehe unteres Piktogramm in 4) der Kopfstütze 5 gegenüber der Rückenlehne 2 eingestellt werden.
  • Regelmäßig sollte nur eine einzige Sitzfunktion jedem Bedienelement 8 zugeordnet sein, um Fehlbedienungen zu vermeiden. Es ist jedoch genauso gut möglich, einem einzigen Bedienelement auch mehrere Änderungen von Sitzfunktionen zuzuordnen. Beispielsweise ist daran zu denken, einen Joystick als Bedienelement 8 zu verwenden, bei dem bei einer horizontalen Bewegung elektrische Impulse an einen Stellmotor (nicht gezeigt) im Fahrzeugsitz 1 gesendet werden, der die Schulteranpassung vornimmt und bei einer vertikalen Bewegung des Joysticks elektrisch einen anderen Stellmotor (ebenfalls nicht gezeigt) steuert, der die Höheneinstellung des Fahrzeugsitzes 1 vornimmt. Anstatt eines Joysticks ist es auch möglich, ein Touchpad zu verwenden, bei dem durch die Bewegung des Fingers auf diesem die jeweils zugeordnete Sitzfunktion gesteuert wird. Wird der Finger beispielsweise im oberen Teil des Touchpads nach oben bewegt, dann folgt die Kopfstütze 5 in ihrer Höheneinstellung dieser Bewegung. Für die anderen Sitzfunktionen kann auf dem selben Touchpad durch Bewegung in andere Richtungen oder an anderen Orten die Einstellung anderer Sitzfunktionen erreicht werden. Ebenso kann eine elektronische Wippe oder eine Kreuzwippe verwendet werden.
  • In 8 sind vier verschiedene Ausgestaltungen von Bedienelementen 8 an einer Rückenlehne 2 dargestellt. Von links nach rechts handelt es sich um einen Druckknopf 8a, einen weiteren Druckknopf 8b, einen Zughebel 8c sowie einen Taster 8d. Die Rückseite 11 der jeweiligen Rückenlehne 2 ist immer oben dargestellt. Zu jedem der vier Bedienelemente 8 ist die Bedienungsrichtung 13 anhand eines Pfeils dargestellt.
  • Der erste Druckknopf 8a wird dabei von der Rückseite 11 der Rückenlehne 2 aus nach vorne gedrückt. Mit einem solchen Druckknopf 8a kann beispielsweise eine Pneumatik in Bewegung gesetzt werden, die eine Änderung der Sitzfunktion, die diesem Bedienelement 8 zugeordnet ist, vornimmt. Genauso ist es möglich, dass durch den Druck in Bedienungsrichtung 13 ein elektrisches Signal an einen Stellmotor gesandt wird und somit eine Änderung der Sitzfunktion eintritt. Genauso gut ist eine mechanische Lösung über einen Bowdenzug möglich, der zu einer Entriegelung und damit einer Änderung einer Sitzfunktion führen kann. Auch für den Zughebel 8b in der zweiten Figur von links sind die drei Möglichkeiten (elektrisch, pneumatisch oder mechanisch) für die Einstellung einer Sitzfunktion möglich.
  • Der zweite Druckknopf 8b der zweiten Darstellung von links entspricht im Wesentlichen dem ersten Druckknopf 8a der linken Darstellung. Seine Bedienungsrichtung 13 ist jedoch senkrecht zu jener des ersten Druckknopfes 8a. Dies bedeutet, dass die Sitzfunktion dadurch eingestellt wird, dass Druck von der Seite 7 der Rückenlehne 2 auf den Druckknopf 8b ausgeübt wird.
  • Im Gegensatz zu den vorbeschriebenen Druckknöpfen 8a, 8b erfolgt bei einem in der zweiten Darstellung von rechts gezeigten Zughebel 8c die Bedienung entlang einer kreisbogenförmigen Bedienungsrichtung 13 zur Seite 7 der Rückenlehne 2 hin. Hierzu kann in ergonomisch günstiger Art und Weise um die Seite 7 der Rückenlehne 2 herum von der Rückseite 11 der Rückenlehne 2 in eine Griffmulde 15 des Zughebels 8c gegriffen werden. Dadurch wird die Bewegung entlang der Bedienungsrichtung 13 sehr gut koordinierbar.
  • In der rechten Darstellung ist ein Taster 8d als Bedienelement 8 dargestellt. Dieser Taster 8d ist an der Seite 7 der Rückenlehne 2 angeordnet. Zur Einstellung dieser Funktion reicht ein Berühren mit geringem Druck in Richtung der Bedienungsrichtung 13, d. h. in dieselbe Richtung wie beim zweiten Druckknopf 8b, aus. Über den Taster 8d erfolgt die Einstellung der Sitzfunktion elektrisch oder pneumatisch, so dass im Unterschied zu einer mechanischen Bedienung nur sehr geringe Kräfte nötig sind.
  • In den 9 und 10 ist eine weitere Rückenlehne 2 mit nur einem Bedienelement 8 dargestellt. Im Unterschied zu der Rückenlehne 2 aus den 1 bis 4 ist das Bedienelement 8 an der Oberseite 14 der Kopfstütze 5 angebracht. Auch hier weist das Bedienelement 8 zur Rückseite 11 der Rückenlehne 2 bzw. der Kopfspitze 5. Das Bedienelement 8 ist somit auch hier von der Rückseite 11 aus zu bedienen. Dies ist wiederum aus ergonomischen Gründen sehr günstig. Zur Bedienung der Bedienelemente 8 greift der Benutzer des Fahrzeugsitzes 1 über seinen Kopf und kommt von der Rückseite 11 her auf das obere Ende der Kopfstütze 5 zu. Das Bedienelement 8 kann nach einem der in 8 dargestellten Möglichkeiten ausgebildet sein.
  • Es versteht sich von selbst, dass anstatt eines einzigen Bedienelements 8 auch zwei oder mehrere Bedienelemente 8 in einem Bedienfeld (gemäß 7) zusammengefasst werden können. Die beiden Bedienelemente 8 können dann auch unterschiedlich gemäß verschiedenen Formen der 8 ausgebildet sein. Dies hat den Vorteil, dass einer Fehlbedienung vorgebeugt wird, da die unterschiedlichen Bedienelemente zur Einstellung unterschiedlicher Sitzfunktionen nur durch eine unterschiedliche Bewegung bedient werden können. Dies gilt im Übrigen genauso für das in den 5 bis 7 dargestellte Ausführungsbeispiel.
  • Es bleibt darüber hinaus im Allgemeinen festzuhalten, dass Bedienfelder 12 oder auch einzelne Bedienelemente 8 an unterschiedlichen Stellen im Bereich der Kopfstütze 5 oder im oberen Bereich der Rückenlehne 2 angeordnet sein können, wie dies für die besonders bevorzugten Bereiche in 11 dargestellt ist. Diese Bereiche liegen an der Oberseite 14 der Kopfstütze 5, an den Seiten 7 der Kopfstütze 5 und an den Seiten im Übergangsbereich zwischen der Kopfstütze 5 und der Rückenlehne 2. So ist es beispielsweise möglich, an der Oberseite 14 der Kopfstütze 5 (wie in 9 und 10 dargestellt) zwei Bedienelemente 8 anzuordnen und/oder an jeder der beiden Seiten 7 der Kopfstütze 5 (wie für die eine Seite in den 5 bis 7 dargestellt) anzuordnen. Damit sind an ergonomisch äußerst günstigen Stellen sechs verschiedene Sitzfunktionen einstellbar. Fehlfunktionen können damit nahezu ausgeschlossen werden. Dies noch besser, wenn die innerhalb eines Bedienfeldes 12 angeordneten Bedienelemente 8 unterschiedlich (wie in den 8 dargestellt) ausgebildet sind. Es versteht sich von selbst, dass innerhalb eines Bedienfeldes 12 auch mehr als nur die dargestellten zwei Bedienelemente 8 angeordnet sein können. Dies hängt immer im Einzelfall davon ab, welche Sitzfunktionen der Hersteller über Bedienelemente 8 bedienbar machen möchte. Neben den vorgenannten hervorragenden ergonomischen Eigenschaften bei der Einstellung von Sitzfunktionen sind durch die erfindungsgemäßen Bedienelemente 8 auch hervorragende Möglichkeiten zu neuen, futuristischen Designs möglich.
  • 1
    Fahrzeugsitz
    2
    Rückenlehne
    3
    Sitzfläche
    4
    Seitenbeschlag
    5
    Kopfstütze
    6
    Seitenführung
    7
    Seite der Rückenlehne/Kopfstütze
    8
    Bedienelement
    8a, 8b
    Druckknopf
    8c
    Zughebel
    8d
    Taster
    9, 16, 18
    Drehachse
    10
    Schulteranlagenebene
    11
    Rückseite
    12
    Bedienfeld
    13
    Bedienungsrichtung
    14
    Oberseite
    15
    Griffmulde
    17, 19
    Rückenebene/Sitzebene
    α, β, γ
    Drehwinkel
    H
    Höhe

Claims (10)

  1. Rückenlehne (2) für einen Fahrzeugsitz (1) mit mindestens einem Bedienelement (8) zur Einstellung von Sitzfunktionen, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Bedienelement (8) im oberen Bereich, insbesondere im oberen Drittel, der Rückenlehne (2) angeordnet ist.
  2. Rückenlehne (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Bedienelement (8) oberhalb der Schulter, insbesondere an einer Kopfstütze (5) der Rückenlehne (2), angeordnet ist.
  3. Rückenlehne (2) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Bedienelement (8) zur Rückseite (11) der Rücklehne (2) hin angeordnet ist.
  4. Rückenlehne (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Bedienelement (8) an einer Seite (7) der Rückenlehnen (2) angeordnet ist.
  5. Rückenlehne (2) nach einem der Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Bedienelement (8) an der Oberseite (14) der Kopfstütze (5) angeordnet ist.
  6. Rückenlehne (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass als Sitzfunktionen die Stellung der Rückenlehne (2) bzw. eines Teils der Rückenlehne (2) zwischen mehreren Stellungen veränderbar sind und alle Stellungen so sind, dass sich die Rückenlehne (2) in einer Sitzposition befindet.
  7. Rückenlehne (2) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzfunktionen eine Schulteranpassung, eine Neigung der Rückenlehne (2), eine Sitzneigung, eine Höheneinstellung eines Fahrzeugsitzes (1) und/oder eine Höhen- und Tiefeneinstellung einer Kopfstütze (5) beinhalten.
  8. Rückenlehne (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Bedienelement (8) als ein Druckknopf (8a, 8c), ein Zughebel (8b), ein Taster (8d), ein Joystick, eine elektronische Wippe, eine Kreuzwippe und/oder ein Touchpad ausgebildet ist.
  9. Rückenlehne (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Bedienelemente (8) in einem Bedienfeld (12) zusammengefasst sind.
  10. Fahrzeugsitz (1) mit einer Rückenlehne (2) nach einem der vorstehenden Ansprüche.
DE102004005705A 2004-02-05 2004-02-05 Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz Revoked DE102004005705B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004005705A DE102004005705B4 (de) 2004-02-05 2004-02-05 Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004005705A DE102004005705B4 (de) 2004-02-05 2004-02-05 Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102004005705A1 true DE102004005705A1 (de) 2005-09-01
DE102004005705B4 DE102004005705B4 (de) 2011-06-16

Family

ID=34813138

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102004005705A Revoked DE102004005705B4 (de) 2004-02-05 2004-02-05 Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102004005705B4 (de)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2710925A1 (de) * 2011-05-19 2014-03-26 Nissan Motor Co., Ltd. Sitz
WO2015144534A1 (de) * 2014-03-26 2015-10-01 Continental Automotive Gmbh Berührungsempfindliche steuerung für stellantriebe in einem fahrzeug
JP2017094877A (ja) * 2015-11-20 2017-06-01 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
DE102016219765A1 (de) * 2016-10-11 2018-04-12 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Kopfstützenanordnung mit verschieblichem Betätigungselement
WO2019141431A1 (de) * 2018-01-17 2019-07-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
EP3699024A1 (de) 2019-02-25 2020-08-26 Seat, S.A. Fahrzeugsitz
CN112455298A (zh) * 2020-12-09 2021-03-09 安徽江淮汽车集团股份有限公司 汽车后排座椅结构和汽车
DE102011116710B4 (de) 2011-07-16 2023-11-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Schutzkappe am Sitzverstellschalter

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB360516A (en) * 1930-08-15 1931-11-12 Weymann S Motor Bodies 1925 Lt Improvements in or relating to seats
US4641884A (en) * 1985-02-21 1987-02-10 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Seat for vehicles
EP0131334B1 (de) * 1983-07-06 1987-09-30 Collinucci, Luigi Fahrzeugsitz mit einer in senkrechter Richtung beweglichen Stützfläche
US5120109A (en) * 1988-07-25 1992-06-09 Sicam S.P.A. Motor vehicle seat
FR2810280A1 (fr) * 2000-04-11 2001-12-21 Tachi S Co Dispositif amortisseur de chocs pour un dossier de siege, notamment de vehicule automobile

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4113309A (en) * 1977-12-16 1978-09-12 Sybron Corporation Headrest for dental chair
DE3634500A1 (de) * 1986-02-10 1987-08-20 Wilfried Prof Dr Me Diebschlag Sitz, insbesondere autositz
DE19725175C2 (de) * 1997-06-13 2000-09-07 Draexlmaier Lisa Gmbh Innenausstattungsteil eines Fahrzeuges mit beweglichem Bedienfeld
DE19926519B4 (de) * 1999-06-10 2007-12-06 Volkswagen Ag Bedienelement zur elektrischen Sitzverstellung von Kfz-Sitzen
DE19961874C1 (de) * 1999-12-22 2001-07-12 Audi Ag Fahrzeugsitz

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB360516A (en) * 1930-08-15 1931-11-12 Weymann S Motor Bodies 1925 Lt Improvements in or relating to seats
EP0131334B1 (de) * 1983-07-06 1987-09-30 Collinucci, Luigi Fahrzeugsitz mit einer in senkrechter Richtung beweglichen Stützfläche
US4641884A (en) * 1985-02-21 1987-02-10 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Seat for vehicles
US5120109A (en) * 1988-07-25 1992-06-09 Sicam S.P.A. Motor vehicle seat
FR2810280A1 (fr) * 2000-04-11 2001-12-21 Tachi S Co Dispositif amortisseur de chocs pour un dossier de siege, notamment de vehicule automobile

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2710925A1 (de) * 2011-05-19 2014-03-26 Nissan Motor Co., Ltd. Sitz
EP2710925A4 (de) * 2011-05-19 2014-11-05 Nissan Motor Sitz
DE102011116710B4 (de) 2011-07-16 2023-11-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Schutzkappe am Sitzverstellschalter
WO2015144534A1 (de) * 2014-03-26 2015-10-01 Continental Automotive Gmbh Berührungsempfindliche steuerung für stellantriebe in einem fahrzeug
JP2017094877A (ja) * 2015-11-20 2017-06-01 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
DE102016219765A1 (de) * 2016-10-11 2018-04-12 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Kopfstützenanordnung mit verschieblichem Betätigungselement
US10882429B2 (en) 2016-10-11 2021-01-05 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Head restraint arrangement with a displaceable actuating element
WO2019141431A1 (de) * 2018-01-17 2019-07-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
EP3699024A1 (de) 2019-02-25 2020-08-26 Seat, S.A. Fahrzeugsitz
ES2780937A1 (es) * 2019-02-25 2020-08-27 Seat Sa Asiento para un vehículo
CN112455298A (zh) * 2020-12-09 2021-03-09 安徽江淮汽车集团股份有限公司 汽车后排座椅结构和汽车

Also Published As

Publication number Publication date
DE102004005705B4 (de) 2011-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19507952C2 (de) Schaltvorrichtung
EP3668743B1 (de) Bedienvorrichtung für ein kraftfahrzeug
DE10361716B4 (de) In ein Fahrzeuglenkrad eingebaute Fernsteuertastenanordnung
DE10037619A1 (de) Anordnung von Bedienelementen
DE102005029235B4 (de) Armlehne für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
DE10359191B4 (de) Armlehne in der Türverkleidung eines Automobils
EP1178897B1 (de) Steuervorrichtung zur steuerung von stellmotoren für die verstellung verschiedener sitzteile eines sitzes
DE3924292C1 (de)
DE102018204140A1 (de) Bedienungseinheit zur Steuerung einer elektrisch verstellbaren Lendenwirbelstütze eines Kraftfahrzeugsitzes
DE102004005705B4 (de) Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
DE112010000864T5 (de) Schalter für einen elektrischen Sitz zur Verhinderung gleichzeitiger Aktivierung
DE19946021A1 (de) Steuervorrichtung zur Steuerung von Stellmotoren für die Verstellung verschiedener Sitzteile eines Sitzes
EP1663703B1 (de) Sitz und verfahren
DE19848941C2 (de) Bedieneinrichtung für einen elektrischen Fensterheber eines Kraftfahrzeuges
EP3626525A1 (de) Fahrzeugsitz mit bedienungseinrichtung
DE19757231B4 (de) Multifunktions-Schalteinrichtung für Kraftfahrzeuge
EP1501697B1 (de) Sitz
DE102006028462B4 (de) Schalter zur Verstellung eines Fahrzeugsitzes
DE102020104839A1 (de) Drehstelleinrichtung zum Verstellen eines Fahrzeugsitzes
DE102006001926A1 (de) Bedieneinheit zur elektrischen Verstellung eines Fahrzeugsitzes
DE102016103860B4 (de) Kraftfahrzeugsitz
DE102019134374A1 (de) Sitzanordnung, Fahrzeug mit mindestens einer Sitzanordnung und Verfahren zur Steuerung einer Sitzanordnung
DE19933653A1 (de) Bedieneinrichtung
DE102006041217A1 (de) Schaltvorrichtung zur selektiven Bedienung zweier Fahrzeugsitze
DE102019122539A1 (de) Fahrzeugsitz mit Bedienungseinrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R018 Grant decision by examination section/examining division
R026 Opposition filed against patent
R006 Appeal filed
R008 Case pending at federal patent court
R037 Decision of examining division or of federal patent court revoking patent now final