DE102006041217A1

DE102006041217A1 - Schaltvorrichtung zur selektiven Bedienung zweier Fahrzeugsitze

Info

Publication number: DE102006041217A1
Application number: DE102006041217A
Authority: DE
Inventors: Werner Kaindl; Wolfgang Mahler
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2006-09-02
Filing date: 2006-09-02
Publication date: 2008-03-06

Abstract

Eine Schaltvorrichtung zur selektiven Bedienung zweier elektrisch verstellbarer Fahrzeugsitze eines Kraftfahrzeugs weist folgende Merkmale auf: ein erstes Schaltelement zum Auswählen des zu verstellenden Fahrzeugsitzes, ein zweites Schaltelement zur Betätigung einer Funktion des ausgewählten Fahrzeugsitzes, eines der beiden Schaltelemente ist auf dem anderen Schaltelement angeordnet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung zur selektiven Bedienung zweier elektrisch verstellbarer Fahrzeugsitze eines Kraftfahrzeugs.
Aus der DE 103 53 403 A1 ist ein Sitzverstellschalter zur Verstellung mehrerer Sitzfunktionen bekannt, der in der Art eines Joysticks ausgebildet und in verschiedenen Bedienebenen umschaltbar ist, wodurch unterschiedliche Funktionalitäten angewählt werden können.
Die DE 100 12 758 A1 beschreibt eine Verstellschalteranordnung zur elektrischen Verstellung eines Kraftfahrzeugsitzes, bei der unterschiedliche Verstellfunktionalitäten in einem Bedienelement integriert sind.
Die Anordnung solcher Schalter in der Fahrzeugtür ist in der DE 100 31 487 A1 und der DE 100 37 263 A1 bekannt.
Sämtliche der bekannten Schaltvorrichtungen weisen jedoch gewisse Nachteile hinsichtlich ihrer Bedienbarkeit, der Anzahl der ansteuerbaren Funktionen und insbesondere des Platzbedarfs im Innenraum des Kraftfahrzeugs auf.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schaltvorrichtung zur selektiven Bedienung zweier elektrisch verstellbarer Fahrzeugsitze eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, mit der alle erforderlichen Funktionen der beiden Fahrzeugsitze bedienbar sind, die eine einfache Bedienbarkeit aufweist und einen geringen Platzbedarf erfordert.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.
Mit Hilfe des ersten Schaltelements ist es möglich, zwischen den beiden zu verstellbaren Fahrzeugsitzen, insbesondere einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz, umzuschalten, so dass für die beiden Sitze eine gemeinsame Schaltvorrichtung verwendet werden kann. Dies führt vorteilhafterweise zu einer Einsparung sowohl was den Raumbedarf als auch was die Kosten der Schaltvorrichtung anbelangt. Mittels des zweiten Schaltelements können nach der Auswahl des zu betätigenden Fahrzeugsitzes verschiedene Funktionen desselben angesteuert werden, wobei es möglich ist, ein Schaltelement einzusetzen, mit dem sämtliche Funktionen des Sitzes bedient werden können.
Dadurch, dass die beiden Schaltelemente erfindungsgemäß übereinander angeordnet sind, wird der Platzbedarf für die erfindungsgemäße Schaltvorrichtung noch weiter verringert und es ist eine intuitive Bedienung möglich, da die Zuordnung der beiden Schaltelemente zu den jeweiligen Funktionen unmittelbar erkannt wird.
Um eine größere Flexibilität des zweiten Schaltelements im Hinblick auf die Möglichkeit zu erreichen, verschiedene Funktionen des jeweils ausgewählten Fahrzeugsitzes zu betätigen, kann in einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vorgesehen sein, dass das zweite Schaltelement auf dem ersten Schaltelement angeordnet ist.
Eine besonders einfache Ausführungsform des ersten Schaltelements kann darin bestehen, dass dasselbe als Drehschalter ausgebildet ist.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das zweite Schaltelement als kombinierter Dreh-/Schiebeschalter zur Bedienung von Primärfunktionen der Fahrzeugsitze ausgebildet ist. Eine solche Ausgestaltung des zweiten Schaltelements ermöglicht die Unterbringung einer Vielzahl von Primärfunktionen in einem Schaltelement.
Eine erheblich vergrößerte Funktionalität der erfindungsgemäßen Schaltvorrichtung ergibt sich, wenn das erste Schaltelement zusätzliche Schaltstellungen zur Bedienung von Außenspiegeln des Kraftfahrzeugs aufweist.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen. Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.
Es zeigt:
1 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Schaltvorrichtung;
2 eine Seitenansicht der Schaltvorrichtung gemäß dem Pfeil II aus 1;
3 die Verstellmöglichkeiten der erfindungsgemäßen Schaltvorrichtung; und
4 die Unterbringung der erfindungsgemäßen Schaltvorrichtung in einem Kraftfahrzeug.
1 zeigt eine Schaltvorrichtung zur selektiven Bedienung zweier in 4 sehr schematisch dargestellter, elektrisch verstellbarer Fahrzeugsitze 2 und 3 eines ebenfalls in 4 dargestellten Kraftfahrzeugs 4. Bei den beiden Fahrzeugsitzen 2 und 3 handelt es sich im vorliegenden Fall um einen Fahrersitz 2 und einen Beifahrersitz 3. Gegebenenfalls könnten mit der Schaltvorrichtung 1 auch nicht dargestellte Fondsitze des Kraftfahrzeugs 4 bedient werden.
Die Schaltvorrichtung 1 weist zwei Schaltelemente auf, nämlich ein erstes Schaltelement 5 und ein, wie in 2 besser zu erkennen ist, auf dem ersten Schaltelement 5 angeordnetes, zweites Schaltelement 6. Hierbei dient das erste Schaltelement 5 zum Auswählen des zu verstellenden Fahrzeugsitzes 2 bzw. 3 und ist hierzu als Drehschalter ausgebildet. Wie aus 1 hervorgeht weist das erste Schaltelement 5 insgesamt fünf Schaltstellungen auf, die durch Drehen desselben ausgewählt werden können. Zusätzlich zu einer mit dem Bezugszeichen 7 bezeichneten Ruhestellung und der beiden links und rechts davon angeordneten Schaltstellungen 8 und 9 zur Betätigung der beiden Fahrzeugsitze 2 und 3 weist das erste Schaltelement 5 zwei wiederum links und rechts hiervon angeordnete Schaltstellungen 10 und 11 auf, die zur Bedienung von wiederum in 4 schematisch dargestellten Außenspiegeln 12 und 13 des Kraftfahrzeugs 4 dienen. In 4 ist des weiteren zu erkennen, dass die Schaltvorrichtung 1 auf einer Mittelkonsole 24 des Kraftfahrzeugs 4 angeordnet ist, sodass sie sowohl von einem Fahrer als auch von einem Beifahrer bequem bedient werden kann.
Das zweite Schaltelement 6 dient zur Betätigung einer Funktion des mittels des ersten Schaltelements 1 ausgewählten Fahrzeugsitzes 2 oder 3 bzw. von Funktionen der Außenspiegel 12 oder 13. Zur Bedienung der Schaltvorrichtung 1 wird also zunächst mit dem ersten Schaltelement 5 der zu bedienende Fahrzeugsitz 2 oder 3 bzw. der zu bedienende Außenspiegel 12 oder 13 eingestellt und es kann anschließen die gewünschte Funktion bedient werden. Hierzu ist das zweite Schaltelement 6 als kombinierter Dreh-/Schiebeschalter ausgebildet, wobei nachfolgend beschriebene Primärfunktionen der Fahrzeugsitze 2 bzw. 3 oder der Außenspiegel 12 bzw. 13 durch Drehen oder Schieben des zweiten Schaltelements 6 bedient werden können. Zusätzlich weist das zweite Schaltelement 6 im vorliegenden Fall zwei seitliche Druckschalter 14 und 15 auf, die zur Umschaltung des zweiten Schaltelements 6 auf die Bedienung von Sekundärfunktionen der Fahrzeugsitze 2 und 3 bzw. der Außenspiegel 12 und 13 dienen. Außerdem ist das zweite Schaltelement 6 noch derart ausgebildet, dass durch eine Druckbetätigung desselben gemäß dem Pfeil "A" in 2 zwischen der Betätigung einer Sitzfläche 16 und einer Betätigung einer Lehne 17 der beiden Fahrzeugsitze 2 bzw. 3 umschaltbar ist.
Verschiedene Möglichkeiten zur Belegung der einzelnen Funktionen des zweiten Schaltelements 6 sind in 3 dargestellt. Der Einfachheit halber sind die Bewegungsrichtungen des zweiten Schaltelements 6 durch Pfeile bezeichnet. So kann durch Verschieben des zweiten Schaltelements 6 in Richtung des Pfeils 18 die Lehnenneigung (wenn das zweite Schaltelement 6 auf die Betätigung der Lehne 17 eingestellt ist) oder die Sitzlänge (wenn das zweite Schaltelement 6 auf die Betätigung der Sitzfläche 16 eingestellt ist) nach vorn, durch Bewegen in Richtung des Pfeils 19 dagegen nach hinten gestellt werden. Durch Bewegen des zweiten Schaltelements 6 in Richtung des Pfeils 20 kann die Lehnenhöhe oder die Sitzhöhe nach oben, durch Bewegen in Richtung des Pfeils 21 in Richtung nach unten gestellt werden. Durch Drehen des zweiten Schaltelements 6 in Richtung des Pfeils 22 kann der Lehnenkopf vor bzw. die Sitzneigung nach unten, durch Drehen in Richtung des Pfeils 23 der Lehnenkopf nach hinten und die Sitzneigung nach oben gestellt werden. Wie bereits oben erwähnt, wird das Umschalten zwischen der Bedienung der Sitzfläche 16 und der Lehne 17 durch Drücken auf das zweite Schaltelement 2 realisiert.
Wenn zusätzlich zum Drehen bzw. Verschieben des zweiten Schaltelements 6 gemäß der Pfeile 18 bis 23 die Druckschalter 14 und 15 betätigt werden, so können Sekundärfunktionen der Fahrzeugsitze 2 und 3 bzw. der Außenspiegel 12 und 13 angesteuert werden. So lässt sich durch Verstellen des zweiten Schaltelements 6 in Richtung des Pfeils 18 eine Kopfstütze nach oben bzw. die Sitztiefe nach vorn, gemäß dem Pfeil 19 die Kopfstütze nach unten bzw. die Sitztiefe nach hinten stellen. Bei Betätigung der Druckschalter 14 und 15 und Verstellung des zweiten Schaltelements 6 in Richtung des Pfeils 20 wird im vorliegenden Fall die Lehnenbreite bzw. die Sitzbreite in Richtung breiter, bei Verschieben in Richtung des Pfeils 21 die Lehnenbreite bzw. die Sitzbreite in Richtung schmäler gestellt.
Die genannten Primär- und Sekundärfunktionen bei der Verstellung des zweiten Schaltelements 6 in Richtung der Pfeile 18 bis 23 sind lediglich als beispielhaft anzusehen und sind nicht als Einschränkung der Funktion des zweiten Schaltelements 6 zu betrachten.

Claims

Schaltvorrichtung (1) zur selektiven Bedienung zweier elektrisch verstellbarer Fahrzeugsitze (2, 3) eines Kraftfahrzeugs (4), mit folgenden Merkmalen: – ein erstes Schaltelement (5) zum Auswählen des zu verstellenden Fahrzeugsitzes (2, 3), – ein zweites Schaltelement (6) zur Betätigung einer Funktion des ausgewählten Fahrzeugsitzes (2, 3), – eines der beiden Schaltelemente (6) ist auf dem anderen Schaltelement (5) angeordnet.
Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Schaltelement (6) auf dem ersten Schaltelement (5) angeordnet ist.
Schaltvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Schaltelement (5) als Drehschalter ausgebildet ist.
Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Schaltelement (6) als kombinierter Dreh-/Schiebeschalter zur Bedienung von Primärfunktionen der Fahrzeugsitze (2, 3) ausgebildet ist.
Schaltvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Schaltelement (6) zwei seitliche Druckschalter (14, 15) zur Bedienung von Sekundärfunktionen der Fahrzeugsitze (2, 3) aufweist.
Schaltvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Schaltelement (6) derart ausgebildet ist, dass durch eine Druckbetätigung desselben zwischen der Betätigung einer Sitzfläche (16) der Fahrzeug sitze (2, 3) und einer Betätigung einer Lehne (17) der Fahrzeugsitze (2, 3) umschaltbar ist.
Schaltvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Schaltelement (5) zusätzliche Schaltstellungen zur Bedienung von Außenspiegeln (12, 13) des Kraftfahrzeugs (4) aufweist.
Schaltvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem zweiten Schaltelement (6) Funktionen der Außenspiegel (12, 13) bedienbar sind.
Schaltvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe auf einer Mittelkonsole des Kraftfahrzeugs (4) angeordnet ist.