DE19955326B4

DE19955326B4 - Bedieneinrichtung für die Verstellung eines Fahrzeugsitzes

Info

Publication number: DE19955326B4
Application number: DE19955326A
Authority: DE
Inventors: Klaus Bischoff; Ralf Wollenhaupt
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-11-17
Filing date: 1999-11-17
Publication date: 2008-01-10
Anticipated expiration: 2019-11-18
Also published as: DE19955326A1

Abstract

Bedieneinrichtung für die Verstellung eines Fahrzeugsitzes mit mindestens einem ersten Bedienelement (2) zur Betätigung der Längsverstellung des Fahrzeugsitzes, wobei dem Bedienelement (2) zumindest eine horizontale Wippschaltfunktion (3a, 3b) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die horizontale Wippschaltfunktion (3a, 3b) durch ein auf oder in dem ersten Bedienelement (2) angeordnetes weiteres Bedienelement (3) realisiert ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bedieneinrichtung für die Verstellung eines Fahrzeugsitzes mit mindestens einem ersten Bedienelement zur Betätigung der Längsverstellung des Fahrzeugsitzes.
Die DE 91 17 083 U1 beschreibt eine Schalteranordnung für Stellantriebe von Fahrzeugsitzteilen, bei welcher eine Schalterbetätigungsanordnung für eine Längsverstellung bzw. eine Höhenverstellung eines Fahrzeugsitzes eine mittlere bzw. zwei äußere Schaltwippen aufweist. Hierbei verläuft eine in Längsrichtung der Schalterbetätigungsanordnung verlaufende Schwenkachse der zwei äußeren Schaltwippen senkrecht zu einer Schwenkachse der mittleren Schaltwippe.
Die EP 0 158 607 A1 betrifft eine Bedieneinrichtung zum Einstellen eines Fahrzeugsitzes, welche drei Schaltwippen zum Ansteuern von drei Stellmotoren aufweist, wobei jeweils ein Stellmotor für ein Verstellen des Fahrzeugsitzes in horizontaler Richtung, in vertikaler Richtung sowie einer Neigung seiner Rückenlehne vorgesehen ist.
In der DE 298 04 361 U1 sind mehrere, sich in ihrer Position unterscheidende Betätigungsorgane zum Verstellen eines Fahrzeugsitzes beschrieben, welche beispielsweise als Kippschalter oder kippbarer Hebel ausgebildet sind. Hierbei können Kippvorgänge der Betätigungsorgane um in deren Anordnungsebene liegende, vertikal oder horizontal ausgerichtete Achsen erfolgen.
Eine in der DE 28 39 367 C2 beschriebene Schaltervorrichtung zum Steuern von Stellantrieben für Fahrzeugsitze weist mehrere, für eine Sitzverstellung vorgesehene, zweipolige Umschalter auf, welche über mit Schaltgriffhebeln in Verbindung stehende Schieber betätigbar sind, wobei den Schiebern Kontaktwippen zugeordnet sind.
Eine weitere Bedieneinrichtung für eine Verstellung eines Kraftfahrzeugsitzes ist beispielsweise aus der Deutschen Patentschrift DE 28 36 004 C2 bekannt. Diese enthält neben einem kippbaren Bedienelement für die Sitzlehnenverstellung ein Bedienelement für Sitzhöhen- und Sitzlängsverstellung, das in horizontaler Richtung verschoben werden kann, um den kompletten Fahrzeugsitz vor- oder zurückzubewegen, in vertikaler Richtung verschoben werden kann, um die Sitzhöhe zu verändern und um eine horizontale Achse geschwenkt werden kann, um die relative Höheneinlage zwischen der Vorderkante und der Hinterkante des Sitzkissens zu verändern.
Des weiteren ist in der Deutschen Patentschrift DE 39 33 561 C1 eine Steuereinrichtung zur Steuerung von Stellmotoren für die Verstellung eines Kraftfahrzeugsitzes beschrieben. Bei der bekannten Einrichtung ist das Betätigungselement für die Sitzfläche eines Kraftfahrzeugsitzes durch eine Teilfuge in zwei unabhängige voneinander verschiebbare Betätigungselemente geteilt, wobei eines der Betätigungselemente für die Längsverstellung des gesamten Kraftfahrzeugsitzes und das andere Betätigungselement für die Verstellung des Abstandes zwischen Sitzvorderkante und Sitzlehne vorgesehen ist.
Die Trennung der beiden Betätigungselemente durch die schmale Teilfuge ist von einer Bedienperson nur gering fühlbar, so daß es zur versehentlichen Betätigung eines nicht gewünschten Betätigungselementes kommen kann.
Dementsprechend ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Bedieneinrichtung für eine Verstellung eines Fahrzeugsitzes mit zumindest einer Betätigungsmöglichkeit für die Längsverstellung und für die Sitztiefe des Fahrzeugsitzes zu schaffen, bei der eine Fehlbedienung so gut wie ausgeschlossen ist.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst, vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen dargestellt.
Kern der Erfindung ist hierbei, daß eine Integration einer zusätzlichen horizontalen Wippschaltfunktion auf ein oder in ein Schiebebedienelement erfolgt.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Verschiebbarkeit des Bedienelementes für die Längsverstellung des Fahrzeugsitzes und die Wippschalterfunktion zur Einstellung des Abstandes zwischen einer Sitzvorderkante und einer Sitzlehne des Fahrzeugsitzes genutzt wird.
Eine andere Ausbildung der Erfindung sieht vor, daß zur Einstellung des Abstandes zwischen Sitzlehne und Sitzvorderkante die Schiebefunktion des Bedienelementes und für die Längsverstellung des Bedienelementes und für die Längsverstellung des gesamten Sitzes die Wippschaltfunktion des Bedienelementes zur Anwendung kommt.
Vorzugsweise ist bei beiden Ausgestaltungen das grundlegende Bedienelement zwischen zwei im wesentlichen horizontalen Schaltstellungen verschiebbar ausgebildet. Die Wippschaltfunktion wird über ein weiteres, auf dem ersten Bedienelement angeordnetes zweites Bedienelement realisiert.
Neben der horizontalen Wippschaltfunktion kann zusätzlich eine vertikale Wippschaltfunktion dem ersten Bedienelement zugeordnet sein, wobei über die vertikale Wippschaltfunktion die Sitzhöhe des Fahrzeugsitzes verstellbar ist.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das erste Bedienelement mit mindestens einem weiteren Bedienelement zur Einstellung der Neigung der Sitzlehne des Fahrzeugsitzes kombiniert, wobei das weitere Bedienelement winklig zu dem ersten Bedienelement angeordnet ist und die Bedienelemente zusammen einen Fahrzeugsitz mit Sitzfläche und Sitzlehne symbolisieren.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Die zugehörige Zeichnung zeigt eine schematische Darstellung einer möglichen Bedieneinrichtung für einen Fahrzeugsitz.
In der Figur ist eine mögliche Variante einer Bedieneinrichtung 1 für einen elektrisch verstellbaren Fahrzeugsitz gezeigt. Dabei ist über das längs verschiebbare Bedienelement 2 eine Längsverstellung des gesamten Fahrzeugsitzes möglich. Wird das Bedienelement 2 vertikal verschoben, wird die Höhe der Sitzfläche verändert. Des weiteren ist auf dem Bedienelement 2 ein zweites Bedienelement 3 mit einer horizontalen Wippschaltfunktion angeordnet, über welches die Sitztiefe des Fahrzeugsitzes eingestellt werden kann. Durch Betätigung des Teils 3a des Bedienelementes 3 wird der Abstand zwischen Sitzvorderkante und Sitzlehne vergrößert und durch Betätigung des Teils 3b des Bedienelementes wird der Abstand verkleinert.
Neben den bereits beschriebenen Bedienelementen 2 und 3 weist die Bedieneinrichtung 1 außerdem ein Bedienelement 4 auf, mit dem durch Verschwenken desselben die Neigung der Sitzlehne eingestellt wird. Außerdem ist ein verschiebbares Bedienelement 5 zur Verstellung der Höhe der Kopfstütze des Kraftfahrzeugsitzes vorgesehen. Nicht dargestellt, jedoch möglich sind auch noch weitere Bedienelemente, z.B. für die Veränderung der Kontur der Sitzlehne.
Durch eine Implementierung einer vertikalen Wippschaltfunktion in das Bedienelement 3 läßt sich des weiteren die Einstellung der Sitzhöhe realisieren.

Claims

Bedieneinrichtung für die Verstellung eines Fahrzeugsitzes mit mindestens einem ersten Bedienelement (2) zur Betätigung der Längsverstellung des Fahrzeugsitzes, wobei dem Bedienelement (2) zumindest eine horizontale Wippschaltfunktion (3a, 3b) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die horizontale Wippschaltfunktion (3a, 3b) durch ein auf oder in dem ersten Bedienelement (2) angeordnetes weiteres Bedienelement (3) realisiert ist.
Bedieneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Bedienelement (2) zur Betätigung der Längsverstellung des Fahrzeugsitzes zumindest zwischen zwei Schaltstellungen verschiebbar ausgebildet ist.
Bedieneinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß über die horizontale Wippschaltfunktion (3a, 3b) ein Abstand zwischen Sitzvorderkante und Sitzlehne des Fahrzeugsitzes einstellbar ist.
Bedieneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß über die horizontale Wippschaltfunktion (3a, 3b) die Längsverstellung des Fahrzeugsitzes betätigbar ist.
Bedieneinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Bedienelement (2) zur Einstellung eines Abstandes zwischen Sitzvorderkante und Sitzlehne des Fahrzeugsitzes zumindest zwischen zwei Schaltstellungen verschiebbar ausgebildet ist.
Bedieneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß dem ersten Bedienelement (2) zusätzlich eine vertikale Wippschaltfunktion zugeordnet ist, wobei über die vertikale Wippschaltfunktion die Sitzhöhe des Fahrzeugsitzes verstellbar ist.
Bedieneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Bedienelement (2) mit mindestens einem weiteren Bedienelement (4) zur Einstellung der Neigung einer Sitzlehne des Fahrzeugsitzes kombiniert ist, wobei das Bedienelement (4) winklig zu dem ersten Bedienelement (2) angeordnet ist und die Bedienelemente (2, 4) zusammen einen Fahrzeugsitz mit Sitzfläche und Sitzlehne symbolisieren.