DE10141248A1 - Ein-Handventil eines Hydraulikdrucksteuersystems für ein Automatikgetriebe eines Fahrzeugs - Google Patents

Abstract

Ein Handventil eines Hydraulikdrucksteuerungssystems für ein Automatikgetriebe eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst einen Ventilkörper, der mit einer Leitungsdruckaufnahmeöffnung, einer P/N-Bereichsöffnung zum Zuführen von Hydraulik in mehr als einen Bereich des Parkbereichs P und Neutralbereichs N, einer Mehrzahl von Hydraulikdruckzuführöffnungen und einer Mehrzahl von Ablassöffnungen versehen ist, und eine Ventilspule, die gleitbar in dem Ventilkörper eingeführt ist und eine Mehrzahl von Ventilstegen aufweist, wobei ein erster Ventilsteg der Mehrzahl der Ventilstege eines Auslassnut aufweist, die hin zu einem benachbarten Steg tieferliegend ist, wobei: DOLLAR A jede Breite der Leistungsdruckaufnahmeöffnung und der P/N-Bereichsöffnung geringer ist als jeder Durchmesser der Mehrzahl der Ventilstege, wobei eine dichte Abdichtung aufrecherhalten ist, wenn jede der Leistungsdruckaufnahmeöffnung und der P/N-Bereichsöffnung durch die Mehrzahl der Ventilstege blockiert ist; und jede Breite die Mehrzahl der Hydraulikdruckversorgungsöffnungen größer ist als jeder Durchmesser der Mehrzahl der Ventilstege, wobei Hydraulikdruck, der in jeder der Mehrzahl der Hydraulikdruckversorgungsöffnungen gehalten ist, durch die Auslassnut abgelassen wird, wenn diese durch den ersten Steg blockiert sind.

Description

VERWEIS AUF EINE VERWANDTE ANMELDUNG

Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der koreanischen Patentanmeldung Nr. 2000-87014, die am 30. Dezember 2000 angemeldet wurde.

HINTERGRUND DER ERFINDUNG (a) Gebiet der Erfindung

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Handventil, das in einem Hydraulikdrucksteuersystem für ein Automatikgetriebe verwendet wird.

(b) Beschreibung des Standes der Technik

Im Allgemeinen umfasst ein herkömmliches Automatikgetriebe für ein Fahrzeug einen mehrstufigen Gangschaltungsmechanismus, der mit einem Drehmomentwandler verbunden ist, und eine Mehrzahl von Reibungselementen, die durch Hydraulikdruck unter Steuerung eines Hydraulikdrucksteuersystems betrieben werden, zum Auswählen einer Gangstufe des Gangschaltungsmechanismus.

In solchen Automatikgetrieben umfasst das Hydraulikdrucksteuersystem ein Druckreguliermittel zum Steuern eines Hydraulikdruckpegels, der von einer Hydraulikpumpe erzeugt wird, manuelle/automatische Schaltsteuermittel zum Ausführen des Schaltvorgangs, Hydraulikdrucksteuermittel zum Einstellen der Ansprechempfindlichkeit und Schaltqualität, indem der Schaltvorgang geglättet wird, Hydraulikdruckverteilungsmittel zum Verteilen des Druckes von dem Hydraulikdrucksteuermittel an geeignete Reibungselemente, und Dämpferkupplungssteuermittel zum Steuern des Betriebs einer Dämpferkupplung eines Drehmomentwandlers.

Die Schaltsteuerung wird durch die Reibungselemente erzielt, die selektiv und unterschiedlich mit Hydraulikdruck von dem Verteilungsmittel beaufschlagt werden und der Zusammenwirkung mit Ein/Aus und Betriebssteuerungsmagnetventilen der Art, dass eine Bildung und ein Steuerungsverfahren eines Hydrauliksteuerungssystems von besonderen Leistungszügen, die durch die Autohersteller angepasst sind, und wie die Leistungszüge gesteuert werden, abhängig ist.

Fig. 1 zeigt ein herkömmliches Hydrauliksteuerungssystem für ein Automatikgetriebe.

Wenn ein Drehmomentwandler 2 angetrieben wird, erzeugt eine Hydraulikpumpe 4 einen Hydraulikdruck, der zum Steuern des Drehmomentwandlers 2 und einer Schaltsteuerung und zur Schmierung erforderlich ist. Der durch die Hydraulikpumpe 4 erzeugte Hydraulikdruck wird dem Druckreguliermittel, dem Dämpferkupplungssteuermittel und Reduziermittel, und dem Drucksteuermittel über ein manuelles/automatisches Schaltsteuermittel zugeführt, das gemäß einem Schaltsteuerdruck moduliert ist. Der Schaltsteuerdruck, der durch das Drucksteuermittel gesteuert wird, wird den Reibungselementen als Betriebsdruck über ein Schaltmittel und Ausfallsicherungsmittel ("fail-safe means") zugeführt. Der Hydraulikdruck wird direkt von dem manuellen/automatischen Steuermittel zu einem N-R-Steuermittel und anschließend den Reibungselementen zugeführt.

Im Detail umfasst das Druckregulier- und Dämpferkupplungssteuermittel ein Regulierventil 6 zum gleichmäßigen Regulieren von Hydraulikdruck, der durch die Hydraulikpumpe 4 erzeugt wird, ein Drehmomentwandlersteuerungsventil 8 zum Zuführen des regulierten Hydraulikdruckes an den Drehmomentwandler 2 und zum Einstellen des regulierten Hydraulikdruckes, der zur Schmierung geeignet ist, ein Dämpferkupplungssteuerventil 6 zum Steuern einer Dämpferkupplung, um eine Leistungsübertragungseffizienz an den Drehmomentwandler 2 zu verbessern.

Das Reduziermittel weist ein Reduzierventil 12 zum Reduzieren des Hydraulikdruckes unterhalb des Leitungsdruckes. Teil des Hydraulikdruckes, der durch das Reduzierventil 12 reduziert ist, wird auf das Dämpferkupplungssteuerventil 10 und das Regulierventil 6 als Steuerdruck gerichtet, und der Rest wird den ersten, zweiten und dritten Drucksteuerungsventilen 14, 16 und 18 zugeführt, die durch erste, zweite und dritte Magnetventile S1, S2 bzw. S3 gesteuert werden.

Das manuelle/automatische Schaltsteuermittel umfasst ein Handventil 20, das mit einem Schaltauswahlhebel (nicht gezeigt) zusammenwirkt. Der Hydraulikdruck, der dem Handventil 20 zugeführt ist, wird in Übereinstimmung mit dem Vorgang des Schaltauswahlhebels an die ersten, zweiten und dritten Drucksteuerungsventile 14, 16, 18 als Steuerdruck gerichtet, oder direkt an die ersten und zweiten Schaltventile 22 und 24, an die ersten und zweiten Ausfallsicherungsventilen 26 und 28 und an das N-R- Steuerventil 30 als Steuerdruck und Betriebsdruck, der den Reibungselementen zugeführt wird, gerichtet.

Wenn ein Motor arbeitet ist in dem oben beschriebenen Hydrauliksteuersystem ein gewisser Leitungsdruck zum Zuführen von Fluid als Schmiermittel an Drehelemente erforderlich, unabhängig von dem Bereich, in dem sich das Handventil 20 befindet.

Wenn das Handventil in einen Parkbereich P oder einen Neutralbereich N verschoben wird, ist des Weiteren ein Leitungsdruck, der identisch oder geringer als der, der für die Vorwärtsbereiche D, 3, 2 und L erforderlich ist, erforderlich, um den Schaltvorgang in Vorwärts- und Rückwärtsbereiche vorzubereiten. Der erforderliche Leitungsdruck für den Rückwärtsbereich R ist im Allgemeinen höher als der für die Vorwärtsbereiche.

Da der Schaltbereich des Handventils 20 in der Reihenfolge P, R, N, D, 3, 2 und L angeordnet ist, d. h., da der Rückwärtsbereich R zwischen dem Park- und Neutralbereich P und N angeordnet ist, ist es in der Praxis schwierig, die obigen Erfordernisse zu erfüllen.

Entsprechend sind einige Hydrauliksteuerungssysteme derart entworfen, dass kein Leitungsdruck in dem Parkbereich P vorhanden ist. In diesen Fällen, wenn der Motor für eine lange Zeit in dem Parkbereich P betrieben wird, gibt es an den Drehelementen nicht genügend Schmiermittel, da dort kein Leitungsdruck vorhanden ist.

Deshalb ist man dazu geneigt, einen Leitungsdruck im Wesentlichen in dem Park- und dem Neutralbereich P und N aufzubauen, um so Schmiermittel den Drehelementen zuzuführen.

Fig. 14a und 14b zeigen ein herkömmliches Handventil, das derart gestaltet ist, dass ein Leitungsdruck in dem Park- und Neutralbereich P und N aufgebaut ist.

Ein Ventilkörper eines Handventils ist mit einer ersten Öffnung 200 zum Aufnehmen des Hydraulikdrucks von einem Regulierventil, einer zweiten Öffnung 202 zum Zuführen des Hydraulikdruckes, der durch die erste Öffnung 200 zu den Park- und Neutralbereichsdruckleitungen zugeführt ist, einer dritte Öffnung 204 zum Zuführen des Hydraulikdruckes, der durch die erste Öffnung 200 zu den Fahr-, Zweiten- und Niederbereichsdruckleitungen zugeführt ist, vierten und fünften Öffnungen 206 und 208 zum Zuführen von Hydraulikdruck, der durch die erste Öffnung 200 zu einer Rückwärtsbereichsdruckleitung zugeführt ist, und einer Auslassöffnung EX zum Auslassen des Hydraulikdruckes, der zu den vierten und fünften Öffnungen 206 und 208 zugeführt ist, versehen.

Eine Ventilspule 210, die bewegbar in dem Ventilkörper entsprechend der Manipulation des Schaltauswahlhebels angeordnet ist, umfasst einen ersten Steg 214, der naheliegend eines Verbinders 212 gebildet ist, der zwischen zweiten und dritten Öffnungen 202 und 204 in dem Parkbereich P positioniert ist, und an einer Seite der dritten Öffnung 204 in anderen Bereichen R, N, D, 2 und L positioniert ist; einen zweiten Steg 216 zum Verbinden der zweiten oder dritten Öffnung 202 oder 204 mit der ersten Öffnung 200 in allen Bereichen, außer dem Park- und Rückwärtsbereich P und R; und einen dritten Steg 218 zum Verbinden der ersten Öffnung 200 mit der vierten und fünften Öffnung 206 und 208 in dem Rückwärtsbereich R.

Ebenfalls ist die Ventilspule 210 des Weiteren mit einem Auslassloch 220, das von dem Verbinder 212 zu dem zweiten Steg 216 gebildet ist, einer ersten Freigabeöffnung 222, die zwischen dem ersten und zweiten Steg 214 und 216 in einer vertikalen Richtung mit Bezug auf eine Achse der Ventilspule 210 gebildet ist, und einer zweiten Freigabeöffnung 224 versehen, die proximal zu dem Verbinder 212 zwischen dem ersten Steg 214 und dem Verbinder 212 gebildet ist.

In dem Parkbereich P wird der Hydraulikdruck, der dem Handventil durch die erste Öffnung 200 zugeführt wird, zur zweiten Öffnung 202 und dem Auslassloch 220 durch die erste Freigabeöffnung 222 gerichtet. In dem Rückwärtsbereich R ist die erste Öffnung 200 mit der vierten und fünften Öffnung 206 und 208 verbunden, und in dem Neutralbereich N ist die erste Öffnung 200 mit der zweiten Öffnung 202 verbunden. In den Vorwärtsbereichen D, 2 und L ist die erste Öffnung 200 mit der zweiten und dritten Öffnung 202 und 204 verbunden.

In diesem herkömmlichen Handventil, da der Hydraulikdruck, der von der Hydraulikpumpe 4 zugeführt wird, für die Schmierung und als Hydraulikdruck für den Park- und Neutralbereich verwendet wird, entsteht kein Problem hinsichtlich des Schmierens der Drehelemente in dem Park- und Neutralbereich P und N. Da der Hydraulikdruck durch die zweite Freigabeöffnung 224 zugeführt wird, wird die exzentrische Kraft auf die Ventilspule 210 angewendet. Deshalb, wenn das System für eine lange Zeitdauer verwendet wird, kann die Ventilspule 210 an einer Seite abgenutzt werden. Als Folge entsteht ein Fluidleck und dadurch eine Herabsetzung des Leitungsdruckes.

Des Weiteren, wenn die exzentrische Kraft kontinuierlich auf die Ventilspule 210 angewendet wird, kann ein Steg derselben an einem Ende einer Öffnung eingefangen werden, wodurch die Bewegung der Ventilspule 210 gestört wird.

Entsprechend ist eine sehr strenge Qualitätskontrolle erforderlich, um eine genügend hohe Strukturfestigkeit eines Handventils zu gewährleisten.

Des Weiteren ist die Ventilspule durch einen komplizierten Prozess hergestellt. Zum Beispiel müssen Löcher 220 und 224 durch Bohren gebildet werden, eine Kappe zum Verdecken des Auslassloches 220 ist erforderlich, und anschließend muss der Verbinder verbunden werden. Dies verursacht hohe Herstellungskosten, und die Produktivität ist verschlechtert.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG

Die vorliegende Erfindung ist deshalb gemacht worden, um die obigen Probleme zu lösen.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Handventil eines Hydraulikdrucksteuerungssystems bereitzustellen, das in der Lage ist, einen Leitungsdruck in Park- und Neutralbereichen P und N aufzubauen, um die Schmierung zu verbessern und die Herstellungskosten durch Vereinfachung des Herstellungsprozesses zu reduzieren. Um die obigen Aufgaben zu lösen, stellt diese Erfindung ein Handventil eines Hydraulikdrucksteuerungssystems für ein Automatikgetriebe eines Fahrzeuges bereit, umfassend:
einen Ventilkörper, der mit einer Leitungsdruckaufnahmeöffnung, einer P/N-Bereichsöffnung zum Zuführen von Hydraulikdruck in mehr als einen Parkbereich P und Neutralbereich N, eine Mehrzahl von Hydraulikdruckzuführöffnungen und eine Mehrzahl von Ablassöffnungen versehen ist; und
eine Ventilspule, die gleitbar in dem Ventilkörper eingeführt ist und eine Mehrzahl von Ventilstegen aufweist, wobei ein erster Ventilsteg der Mehrzahl der Ventilstege eine Auslassnut aufweist, die tieferliegend ist hin zu einem benachbarten Steg; wobei:
jede Breite der Leitungsdruckaufnahmeöffnung und der P/N- Bereichsöffnung kleiner ist als jeder Durchmesser der Mehrzahl der Ventilstege, wodurch eine dichte Abdichtung aufrechterhalten ist, wenn jede der Leitungsdruckaufnahmeöffnung und der P/N-Bereichsöffnung durch die Mehrzahl der Ventilstege blockiert ist; und
jede Breite der Mehrzahl der Hydraulikdruckversorgungsöffnungen größer ist als jeder Durchmesser der Mehrzahl der Ventilstege, wobei Hydraulikdruck, der in jeder der Mehrzahl der Hydraulikdruckversorgungsöffnungen gehalten ist, durch die Auslassnut abgelassen wird, wenn diese durch den ersten Steg blockiert sind.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Die begleitenden Zeichnungen, die hierin enthalten sind und einen Teil der Beschreibung bilden, stellen eine Ausführungsform der Erfindung dar, und zusammen mit der Beschreibung dienen sie zur Erklärung der Prinzipien der Erfindung:

Fig. 1 ist ein Hydraulikschaltkreis eines Hydraulikdrucksteuerungssystems, in dem die vorliegende Erfindung verwirklicht ist;

Fig. 2 ist eine vergrößerte Ansicht, die ein Handventil entsprechend einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;

Fig. 3 ist eine perspektivische Ansicht einer Ventilspule des Handventils, das in Fig. 2 dargestellt ist;

Fig. 4 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie I-I' der Fig. 2;

Fig. 5 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie II-II' der Fig. 2;

Fig. 6 ist eine Ansicht, die das Handventil der Fig. 2 darstellt, wenn es in einem Parkbereich P positioniert ist;

Fig. 7 ist eine Ansicht, die das Handventil der Fig. 2 darstellt, wenn es in dem Rückwärtsbereich R positioniert ist;

Fig. 8 ist eine Ansicht, die das Handventil der Fig. 2 darstellt, wenn es in einem Neutralbereich N positioniert ist;

Fig. 9 ist eine Ansicht, die das Handventil der Fig. 2 darstellt, wenn es in einem Fahrbereich D positioniert ist;

Fig. 10 ist eine Ansicht, die das Handventil der Fig. 2 darstellt, wenn es in dem zweiten Bereich 2 positioniert ist;

Fig. 11 ist eine Ansicht, die das Handventil der Fig. 2 darstellt, wenn es in dem unteren Bereich L positioniert ist;

Fig. 12a ist eine Ansicht, die ein Handventil gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt, wenn es in einem Parkbereich P positioniert ist;

Fig. 12b ist eine Ansicht, die das Handventil der Fig. 12a darstellt, wenn es in einem Neutralbereich N positioniert ist;

Fig. 13a ist eine Ansicht, die ein Handventil gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt, wenn es in einem Parkbereich P positioniert ist;

Fig. 13b ist eine Ansicht, die das Handventil der Fig. 13a darstellt, wenn es in einem Parkbereich P positioniert ist;

Fig. 14a ist eine Ansicht, die ein herkömmliches Handventil darstellt, wenn es in einem Parkbereich P positioniert ist; und

Fig. 14b ist eine Ansicht, die das Handventil der Fig. 14a darstellt, wenn es in einem Neutralbereich N positioniert ist.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN

Bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden im Anschluss mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben.

Fig. 1 ist ein Hydraulikschaltkreisdiagramm eines hydraulischen Drucksteuerungssystems, in dem ein Handventil entsprechend der vorliegenden Erfindung angewendet werden kann. Wie bereits in dem obigen Stand der Technik beschrieben ist, wird eine detaillierte Beschreibung derselben hier weggelassen. Eine Beschreibung des hydraulischen Schaltkreisdiagramms ist hierin enthalten.

Fig. 2 zeigt ein Handventil entsprechend einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.

Ein Ventilkörper des erfindungsgemäßen Handventils 20 ist mit einer ersten Öffnung 100 zum Aufnehmen des Hydraulikdruckes von dem Regulierventil 12, einer zweiten Öffnung 102 zum Zuführen des Hydraulikdruckes, der durch die erste Öffnung 100 als Park- und Neutralbereichsdruck zugeführt wird, einer dritten Öffnung 104 zum Zuführen des Hydraulikdruckes, der durch die erste Öffnung 100 als Fahr-, Zweit- und Niederbereichsdruck zugeführt wird, einer vierten Öffnung 106 zum Zuführen des Hydraulikdruckes, der durch die erste Öffnung 100 als Rückwärtsbereichsdruck zugeführt wird, und einer Ablassöffnung EX zum Ablassen des Hydraulikdruckes, der zu der vierten Öffnung 106 zugeführt wird, versehen.

Eine Ventilspule 110, die in dem Ventilkörper angeordnet ist und mit dem Auswahlhebel zusammenwirkt, weist einen ersten Steg 114, der in der Nähe eines Verbinders 112 gebildet ist, einen zweiten Steg 116 neben dem ersten Steg 114, und einen dritten Steg 118 neben dem zweiten Steg 116 auf.

Der erste Steg 114 ist derart gestaltet, dass er zwischen der zweiten und dritten Öffnung 102 und 104 in dem Parkbereich P (siehe Fig. 6) positioniert ist und an einer Seite der dritten Öffnung 104 distal von der zweiten Öffnung 102 in anderen Bereichen R, N, D, 2 und L (siehe Fig. 7 bis 11) positioniert ist.

Der zweite Steg 116 ist mit einem vorbestimmten Abstand von dem ersten Steg 114 angeordnet, so dass der zweite Steg 116 entsprechend der Position des Verbinders 112 positioniert ist, wobei die Positionen des zweiten Stegs 116 an einer Seite der ersten Öffnung 100 distal von der zweiten Öffnung 102 in dem Parkbereich P, zwischen der ersten und zweiten Öffnung 100 und 102 in dem Rückwärtsbereich R, zwischen der zweiten und dritten Öffnung 102 und 104 in dem Neutralbereich N, so dass die ersten und zweiten Öffnungen 100 und 102 miteinander verbunden sind, an einer Seite der dritten Öffnung 104 distal von der zweiten Öffnung 102 in anderen Bereichen D, 2 und L (siehe Fig. 8 bis 11), positioniert ist.

Der dritte Steg 118 ist mit einem vorbestimmten Abstand von dem zweiten Steg 116 angeordnet, so dass der dritte Steg 118 an einer Seite der vierten Öffnung 106 distal von der ersten Öffnung 100 in dem Park- und Rückwärtsbereich P und N positioniert ist, und die vierte Öffnung 106 und die erste Öffnung 100 miteinander in dem Rückwärtsbereich R (siehe Fig. 7) verbunden sind.

Beim Bearbeiten des ersten und zweiten Stegs 114 und 116 wird ein zylindrischer Körper mit einem vorbestimmten Durchmesser zunächst gebildet, anschließend werden der erste und zweite Steg 114 und 116, die jeweils eine vorbestimmte Dicke aufweisen, vorübergehend an beiden Endabschnitten des zylindrischen Körpers bestimmt. Obere und untere Abschnitte des zylindrischen Körpers zwischen dem vorübergehend bestimmten ersten und zweiten Steg 114 und 116 werden so bearbeitet, dass sie flach sind und dabei den ersten und zweiten Steg 114 und 116 bilden. Anschließend wird ein Durchgangsloch 120 bearbeitet, das durch die obere und untere Oberfläche hindurchgeht, die flach bearbeitet sind und dabei eine fluide Durchführung bilden, wobei die fluide Durchführung obere und untere Kammern 122 verbindet, die durch den ersten und zweiten Steg 114 und 116 mit dem Ventilkörper bestimmt sind.

Zusätzlich ist eine Auslassnut 124, die sich durch den ersten Steg 114 erstreckt, an einem Abschnitt des zylindrischen Körpers, der nicht flach bearbeitet ist, gebildet.

Die erste und zweite Öffnung 100 und 102 sind derart gestaltet, dass die Breite der ersten und zweiten Öffnung 100 und 102 geringer ist als der Durchmesser des ersten und zweiten Steges 114 und 116, um so eine dichte Abdichtung (siehe Fig. 4) zu aufrechtzuerhalten. Die dritte und vierte Öffnung 104 und 106 sind derart gestaltet, dass die Breite der dritten und vierten Öffnung 104 und 106 größer als der Durchmesser des ersten und zweiten Steges 114 und 116 ist.

Entsprechend wird der Hydraulikdruck, der zwischen dem ersten und zweiten Steg 114 und 116 zugeführt wird, lediglich durch ein Leck abgelassen. In dem Rückwärtsbereich R stehen die zweite und dritte Öffnung 102 und 103 mit der Außenseite des Ventils in Verbindung, und in dem Neutralbereich N steht lediglich die dritte Öffnung 104 mit der Außenseite in Verbindung. Falls eine Öffnung mit der Außenseite des Ventils in Verbindung steht, wird Fluid von der Öffnung zur Außenseite des Ventils abgelassen.

Der Fluiddurchführungskonvertierprozess des Handventils 20 wird anschließend beschrieben.

In dem Parkbereich, wie in Fig. 6 gezeigt, wird der Hydraulikdruck, der durch die erste Öffnung 100 zugeführt wird, der zweiten Öffnung 102 durch die Fluiddurchführung zugeführt, die zwischen dem ersten und zweiten Steg 114 und 116 gebildet ist.

In dem Rückwärtsbereich R, wie in Fig. 7 gezeigt, wird der Hydraulikdruck, der durch die erste Öffnung 100 zugeführt wird, durch die vierte Öffnung 106 zugeführt.

In dem Neutralbereich N, wie in Fig. 8 gezeigt, wird der Hydraulikdruck, der durch die erste Öffnung 100 zugeführt wird, der zweiten Öffnung 102 zugeführt, der zur Schmierung verwendet wird. In dem Neutralbereich N wird der Hydraulikdruck in der dritten Öffnung 104 zur Außenseite des Ventils über die Auslassnut 124 abgelassen.

In dem Fahrbereich D wird der Hydraulikdruck, der durch die erste Öffnung 100 zugeführt wird, der zweiten und dritten Öffnung 102 und 104 zugeführt.

Sowohl in dem Zweitenbereich 2 und Niederbereich L als auch in dem Fahrbereich D wird der Hydraulikdruck, der durch die erste Öffnung 100 zugeführt wird, der zweiten und dritten Öffnung 102 und 104 zugeführt.

In dem Park- und Neutralbereich P und N wirkt der Hydraulikdruck gleichmäßig auf den ersten und zweiten Steg 114 und 116 oder den zweiten und dritten Steg 116 und 118. Keine exzentrische Kraft oder Vorspannkraft wird auf die Stege angewendet, wodurch verhindert wird, dass das Handventil durch die exzentrische Kraft während der Bewegung zum Ändern des Bereichs beschädigt wird.

Fig. 12a und 12b zeigen ein Handventil gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.

Mehrere Merkmale eines Handventils dieser Ausführungsform sind mit denjenigen der ersten Ausführungsform identisch, deshalb wird lediglich der Unterschied anschließend beschrieben.

Das Handventil der zweiten Ausführungsform umfasst des Weiteren eine fünfte und sechste Öffnung 140 und 142 in dem Ventilkörper. Die fünfte Öffnung 140 dient zum Zuführen eines zweiten Bereichsdruckes, und die sechste Öffnung 142 dient zum Zuführen eines Niederbereichsdruckes.

Die fünfte und sechste Öffnung 140 und 142 ist derart gestaltet, dass die Breite der fünften und sechsten Öffnung 140 und 142 größer als der Durchmesser des ersten und zweiten Steges 114 und 116 ist.

Des Weiteren wird ein Durchgangsloch 120, das zwischen dem ersten und zweiten Steg 114 und 116 in der ersten Ausführungsform gebildet ist, in dieser Ausführungsform weggelassen. Statt dessen ist eine Umfangsnut 144 an einem äußeren Abschnitt zwischen dem zweiten Steg 116 und der Fluiddurchführung durch die obere und untere Kammer 122 gebildet, so dass die Umfangsnut 144 als das Durchgangsloch 120 in der ersten Ausführungsform wirken kann. Eine Auslassnut 124 ist gebildet und weist eine Länge auf, so dass die benachbarten Öffnungen der zweiten, dritten, fünften und sechsten Öffnung 102, 104, 140 und 142 durch die Ablassnut 124 miteinander in Verbindung stehen können. Deshalb wird in dem Rückwärtsbereich R der Hydraulikdruck der zweiten Öffnung 102 durch die Auslassnut 124 über die obere und untere Kammer 122 abgelassen.

Entsprechend, wie in Fig. 12a und 12b gezeigt, kann das Schmierfluid durch die zweite Öffnung 102 in dem Park- und Neutralbereich P und N zugeführt werden, während ein exzentrischer Hydraulikdruck vermieden wird und dadurch unnötiger Hydraulikdruck durch die Auslassnut 124 abgelassen wird.

Fig. 13a und 13b zeigen ein Handventil gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.

Mehrere Merkmale eines Handventils dieser Ausführungsform sind mit denjenigen der ersten Ausführungsform identisch, und deshalb wird lediglich der Unterschied anschließend beschrieben.

In der ersten Ausführungsform ist die Bereichsposition in der Reihenfolge von P, R, N, D, 2 und L von dem Ventilkörper festgesetzt. In dieser dritten Ausführungsform jedoch ist die Bereichsposition in der Reihenfolge L, 2, 3, D, N, R und P von dem Ventilkörper festgesetzt. Entsprechend sind die Öffnungen des Ventilkörpers und die Stege der Ventilspule ebenfalls entsprechend der geänderten Bereichsposition verschoben. Der Ventilkörper und die Ventilspule können als Spiegelbilder zu denjenigen in der ersten Ausführungsform verstanden werden.

Wie oben beschrieben, wird entsprechend dem Handventil der vorliegenden Erfindung ein Hydraulikdruck dem Hydraulikdrucksteuerungssystem selbst in dem Park- und Neutralbereich P und N zugeführt, so dass es möglich ist, den Leitungsdruck zu steuern, um die Reibungselemente vor einer Beschädigung zu schützen und eine plötzliche Beschleunigungsleistung vor einer Verschlechterung zu bewahren.

Zusätzlich verhindert die vorliegende Erfindung Reibung zwischen der Ventilspule in dem Ventilkörper, die durch eine exzentrische Kraft verursacht wird, da der Hydraulikdruck, der auf die Ventilspule wirkt, symmetrisch in einem beliebigen Schaltbereich ist. Deshalb verhindert die vorliegende Erfindung eine mögliche Abrasion der inneren Oberfläche des Ventilkörpers, die gewöhnlich aus Aluminium hergestellt ist, durch Reibung mit der Ventilspule, die gewöhnlich aus Stahl hergestellt ist.

Des Weiteren ist ein Herstellungsprozess im Vergleich mit dem Stand der Technik einfach, da es kein Loch in der Ventilspule entlang ihrer Achse gibt und es keinen Prozess bedarf, um eine Abdeckung aufzusetzen und anschließend den Verbinder zu verbinden.

Während diese Erfindung in Verbindung mit dem beschrieben worden ist, was zur Zeit als die praktischste und bevorzugteste Ausführungsform angesehen wird, sollte klar sein, dass die vorliegende Erfindung nicht auf die offenbarten Ausführungsformen beschränkt ist, sondern es ist im Gegenteil beabsichtigt, verschiedene Modifikationen und gleichwertige Anordnungen, die innerhalb des Bereichs der anhängigen Ansprüche enthalten sind, abzudecken.

Claims (9)

1. Ein Handventil eines Hydraulikdrucksteuerungssystems für ein Automatikgetriebe eines Fahrzeuges, umfassend:
einen Ventilkörper, der mit einer Leitungsdruckaufnahmeöffnung, einer P/N-Bereichsöffnung zum Zuführen von Hydraulikdruck in mehr als einen Parkbereich P und Neutralbereich N, einer Mehrzahl von Hydraulikdruckzuführöffnungen und einer Mehrzahl von Ablassöffnungen versehen ist; und
eine Ventilspule, die gleitbar in dem Ventilkörper eingeführt ist und eine Mehrzahl von Ventilstegen aufweist, wobei ein erster Ventilsteg der Mehrzahl der Ventilstege eine Auslassnut aufweist, die hin zu einem benachbarten Steg tieferliegend ist;
wobei:
jede Breite der Leitungsdruckaufnahmeöffnung und der P/N-Bereichsöffnung kleiner ist als jeder Durchmesser der Mehrzahl der Ventilstege, wobei eine dichte Abdichtung aufrechterhalten ist, wenn jede der Leitungsdruckaufnahmeöffnung und der P/N-Bereichsöffnung durch die Mehrzahl der Ventilstege blockiert ist; und
jede Breite der Mehrzahl der Hydraulikdruckzuführöffnungen größer ist als jeder Durchmesser der Mehrzahl der Ventilstege, wobei Hydraulikdruck, der in jeder der Mehrzahl der Hydraulikdruckzuführöffnungen gehalten ist, durch die Auslassnut abgelassen wird, wenn diese durch den ersten Steg blockiert sind.

2. Ein Handventil nach Anspruch 1, wobei ein Hydraulikweg zwischen gegenüberliegenden Oberflächen um eine Achse der Ventilspule und zwischen dem ersten Steg und einem zweiten Steg gebildet ist, wobei der zweite Steg naheliegend dem ersten Steg in einer Richtung ist, in der die Auslassnut tieferliegend ist, und dabei eine Vorspannkraft vermieden wird, die vertikal zu der Achse auf die Ventilspule wirkt.

3. Ein Handventil nach Anspruch 2, wobei jede der gegenüberliegenden Oberflächen eine Kammer zusammen mit einer inneren Oberfläche des Ventilkörpers bildet, und eine Länge der Kammer derart ist, dass die P/N- Bereichsöffnung mit ihrer naheliegenden Öffnung durch die Kammer in Verbindung stehen kann.

4. Ein Handventil nach Anspruch 3, wobei die Mehrzahl der Hydraulikdruckzuführöffnungen eine Vorwärtsbereichsöffnung und eine R-Bereichsöffnung aufweist, und die Ventilspule die Aufnahmeöffnung mit einer vorbestimmten Öffnung entsprechend der Anordnung der Ventilspule derart verbindet, dass die Aufnahmeöffnung in Verbindung steht mit:
der P/N-Bereichsöffnung zwischen dem ersten und zweiten Steg in dem Parkbereich P;
der R-Bereichsöffnung zwischen dem zweiten und einem dritten Steg im Rückwärtsbereich R, wobei der Druck in der P/N-Bereichsöffnung und der Vorwärtsbereichsöffnung durch die Auslassnut abgelassen wird, wenn die Öffnungen zwischen dem ersten und zweiten Steg angeordnet sind;
der P/N-Bereichsöffnung zwischen dem zweiten und dritten Steg im Neutralbereich N; und
der P/N-Bereichsöffnung und Vorwärtsbereichsöffnung zwischen dem zweiten und dritten Steg.

5. Ein Handventil nach Anspruch 4, wobei:
die Mehrzahl der Versorgungsöffnungen des Weiteren eine zweite Geschwindigkeitsbereichsöffnung zum Zuführen von Hydraulikdruck in einen zweiten Geschwindigkeitsbereich 2, und eine L-Bereichsöffnung zum Zuführen von Hydraulikdruck in den niederen L-Bereich aufweist;
die zweite Geschwindigkeitsöffnung des Weiteren mit der Aufnahmeöffnung zwischen dem zweiten und dritten Steg in dem zweiten Geschwindigkeitsbereich 2 in Verbindung steht; und
die L-Bereichsöffnung des Weiteren mit der Aufnahmeöffnung zwischen dem zweiten und dritten Steg in dem niederen L-Bereich in Verbindung steht.

6. Ein Handventil nach Anspruch 4, wobei:
Öffnungen des Ventilkörpers in der Reihenfolge R- Bereichsöffnung, Aufnahmeöffnung, P/N-Bereichsöffnung und Vorwärtsbereichsöffnung angeordnet sind;
die Stege der Ventilspule in der Reihenfolge dritter, zweiter und erster Steg angeordnet sind; und
ein Verbinder zum Auswählen der Bereiche mit dem ersten Steg verbunden ist.

7. Ein Handventil nach Anspruch 4, wobei:
Öffnungen des Ventilkörpers in der Reihenfolge R- Bereichsöffnung, Aufnahmeöffnung, P/N-Bereichsöffnung und Vorwärtsbereichsöffnung angeordnet sind;
die Stege der Ventilspule in der Reihenfolge dritter, zweiter und erster Steg angeordnet sind; und
ein Verbinder zum Auswählen der Bereiche mit dem ersten Steg verbunden ist.

8. Ein Handventil nach Anspruch 4, wobei der Hydraulikweg ein Durchgangsloch ist, das die Ventilspule durchdringt.

9. Ein Handventil nach Anspruch 4, wobei der Hydraulikweg eine Umfangsnut ist, die auf der Ventilspule gebildet ist.