DE10131412A1 - Vorrichtung zur Steuerung fremdkraftbetätigbarer Verstellsysteme einer Kraftfahrzeugtür - Google Patents
Vorrichtung zur Steuerung fremdkraftbetätigbarer Verstellsysteme einer KraftfahrzeugtürInfo
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Abstract
Vorrichtung zur Steuerung von fremdkraftbetätigbaren Verstellsystemen einer Kraftfahrzeugtür 1 wie Fensterheber 7, Türschloss 2 und Türaußenspiegel 8. Die Kraftfahrzeugtür 1 ist in einen einem Türaußenblech 11 zugewandten Nassraum N und einen einer Türinnenverkleidung 13 zugewandten Trockenraum T unterteilt. Die elektronische Steuerungsvorrichtung 3 ist den im Trockenraum T der Kraftfahrzeugtür 1 angeordneten mechanischen Bauteilen 21 des Türschlosses 2 zugeordnet und ein Teil der elektronischen Bauteile der Türschlosssteuerung und der elektronischen Bauteile des mindestens einen weiteren Verstellsystems 7, 8 sind innerhalb eines gemeinsamen Gehäuses 30' angeordnet.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Steue
rung von mindestens zwei fremdkraftbetätigbaren Verstellsy
stemen einer Kraftfahrzeugtür gemäß dem Oberbegriff des An
spruchs 1.
Mit einer Kraftfahrzeugtür verbundene oder in eine Kraft
fahrzeugtür integrierte Komponenten wie Türschloss, Fenster
heber und Türaußenspiegel weisen elektromechanische An
triebsteile in Form elektromotorischer oder elektromagneti
scher Antriebe auf und sind mit zentralen und/oder dezentra
len elektronischen Steuerungsvorrichtungen verbunden, die
den einzelnen Türkomponenten zugeordnet und mit dem entspre
chenden Betätigungselementen oder Sensoren verbunden sind.
So ist beispielsweise die Türschlosselektronik mit einem Be
tätigungselement für die Drehfalle des Türschlosses sowie
über Signalleitungen mit Sensoren, die einem Türinnengriff,
einem Türaußengriff und einem Schließzylinder zugeordnet
sind, bzw. über elektromechanische Wandler und mechanische
Übertragungsglieder wie Bowdenzüge mit dem Türaußengriff,
Türinnengriff und Schließzylinder verbunden.
In gleicher Weise ist eine Fensterheberelektronik einer
seits mit einem Fensterheberantrieb für einen Seil- oder
Armfensterheber und andererseits über Signalleitungen mit
Schaltern oder Tastern zum Betätigen des Fensterhebers
verbunden und weist unter anderem eine Einklemmschutzschal
tung auf, mit der das Einklemmen von Körperteilen oder
Gegenständen verhindert wird.
Weiterhin kann eine Außenspiegel-Steuerelektronik einer
seits mit einem Stellmotor für die Außenspiegel-Einstellung
und andererseits mit einem Mehrwege-Taster zum Einstellen
der Lagen des Türaußenspiegels verbunden sein.
Alternativ zu einer individuellen Verbindung der verschiede
nen Steuerelektroniken mit den ihnen zugeordneten Kraftfahr
zeugtürkomponenten kann ein zentrales Türsteuergerät vorge
sehen werden, dass sämtliche elektronische Schaltungen der
verschiedenen Kraftfahrzeugtürkomponenten enthält und über
Stromversorgungsleitungen mit dem der Kraftfahrzeugtürkompo
nente zugeordneten Antriebseinheiten verbanden ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung
zur Steuerung von mindestens zwei fremdkraftbetätigbaren
Verstellsystemen einer Kraftfahrzeugtür der eingangs genann
ten Art zu schaffen, die eine kompakte und hochintegrierte
elektronisch-mechanische Steuerung verschiedener fremdkraft
betätigbarer Verstellsysteme einer Kraftfahrzeugtür ermög
licht und eine kostengünstig herstellbare und in ihren
Funktionen vorprüfbare und funktionssichere Einheit gewähr
leistet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des
Anspruchs 1 gelöst.
Die erfindungsgemäße Lösung erreicht durch die Verbindung
einer elektronischen Schlosssteuerung mit mindestens einem
weiteren fremdkraftbetätigbaren Verstellsystem einer Kraft
fahrzeugtür wie einem Fensterheber und/oder einem Türaußen
spiegel einen größtmöglichen Integrationsgrad, wobei durch
die Integration der einzelnen elektronischen Steuerungsvor
richtungen für die fremdkraftbetätigbaren Verstellsysteme
in einem gemeinsamen Gehäuse nicht nur mindestens ein iso
liertes Gehäuse für die Fensterheberelektronik bzw.
Türaußenspiegelelektronik einspart, sondern auch die Vorausset
zung dafür geschaffen wird, dass einzelne elektronische
Bauteile der elektronischen Steuerungsvorrichtung sowohl
für die Türschlosssteuerung als auch für die Fensterheber
steuerung bzw. Türaußenspiegelsteuerung verwendet werden
können. Dies betrifft sowohl Leistungsbauteile wie Lei
stungstransistoren oder Relais als auch zentrale Steuerein
richtungen wir Microcontroller, Speicherelemente, elektroni
sche Eingabe-/Ausgabe-Bauteile, elektromechanische Wandler
oder logische Verknüpfungsglieder.
Vorzugsweise bildet die elektronische Steuerungsvorrichtung
mit den auf der Trockenraumseite der Kraftfahrzeugtür ange
ordneten mechanischen Bauteilen des Türschlosses eine Bau
einheit. Mit einer derartigen Baueinheit wird ein hoher
Synergieeffekt dadurch erreicht, dass beispielsweise die
Leiterplatte der elektronischen Steuerungsvorrichtung
gleichzeitig als mechanischer Träger für die auf der
Trockenraumseite der Kraftfahrzeugtür angeordneten mechanischen
Bauteile der Türschlosses dient. So kann auf der Leiterplat
te ein Schlossantrieb befestigt und gleichzeitig elektrisch
kontaktiert werden oder es können Sensoren zur Überwachung
der Schlosszustände, Stecker oder Schaltelemente auf der
Leiterplatte angeordnet werden.
Eine Steigerung dieses Synergieeffektes kann dadurch er
zielt werden, dass die elektronische Steuerungsvorrichtung
mit den auf der Trockenraumseite der Kraftfahrzeugtür ange
ordneten mechanischen Bauteilen des Türschlosses in einem
gemeinsamen Gehäuse angeordnet wird.
Die elektronische Steuerungsvorrichtung kann zur Steuerung
des Türschlosses und eines Fensterhebers und/oder eines
Türaußenspiegels vorgesehen werden, wobei die elektronische
Steuerungsvorrichtung hierzu eine Kontaktierungs- bzw.
Schnittstelle für den Antriebsmotor des Fensterhebers bzw.
des Türaußenspiegels aufweist, über die der betreffende
Antriebsmotor mit Strom versorgt wird.
Bei einer Verbindung der elektronischen Steuerungsvorrich
tung zur Steuerung des Türschlosses und eines Fensterhe
ber-Antriebs ist die elektronische Steuerungsvorrichtung
sowohl zur Steuerung der Türschlossfunktionen als auch zur
Steuerung der Fensterheberfunktionen sowie zusätzlicher
Schutz- und Überwachungsfunktionen des Fensterhebers,
beispielsweise für einen Einklemmschutz vorgesehen.
In einer weiterführenden Funktion kann die elektronische
Steuerungsvorrichtung zusätzlich Lampen und lichtemittieren
de Dioden der Kraftfahrzeugtür ansteuern sowie die Stellung
bzw. Betätigung von Schaltern und Tastern erfassen, die an
einer Türkonsole angeordnet sind.
In einer weiteren oder alternativen Variante kann ein Teil
der elektronischen Bauteile der elektronischen Steuerungs
vorrichtung als Sensoren für die Stellung des Türschlosses
und/oder der Drehfalle und/oder des Türinnengriffs und/oder
des Türaussengriffs und/oder des Schließzylinders vorgese
hen werden.
Vorteilhafterweise enthält die elektronische Steuerungsvor
richtung Bauteile für eine Keyless-Entry-Funktion, insbeson
dere einen HF-Schaltkreis.
Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht es weiterhin, Betäti
gungselemente der mit einer Kraftfahrzeugtür verbundenen
fremdkraftbetätigbaren Verstellsysteme durch die Anordnung
eines Duo- oder Mehrfachantriebes zur Betätigung des Tür
schlosses, Fensterhebers und/oder Türaußenspiegels einzuspa
ren. Ein derartiger Duo- oder Mehrfachantrieb kann zentral
mit der elektronischen Steuerungsvorrichtung verbunden und
über ein Verstellgetriebe und geeignete Übertragungselemen
te mit den Stellgliedern des Türaußenspiegels, Fensterhe
bers und Türschlosses verbunden werden.
Schließlich ermöglicht die mit den auf der Trockenraumseite
der Kraftfahrzeugtür angeordneten mechanischen Bauteilen
des Türschlosses verbundene zentrale elektronische Steue
rungsvorrichtung die Verbindung mit einer Schnittstelle für
einen mit einer zentralen Steuerungseinrichtung verbundenen
Daten- und/oder Steuersignalbus, so dass eine einfache und
einzelne, gegen Störsignale geschützte Verbindung mit einer
zentralen Kraftfahrzeug-Steuereinrichtung vorgesehen werden
kann.
Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei
spieles soll der der Erfindung zugrundeliegende Gedanke
näher erläutert werden. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer Kraftfahr
zeugtür mit mehreren fremdkraftbetätigbaren Ver
stellsystemen;
Fig. 2 eine schematische Darstellung eines Querschnitts
durch die Kraftfahrzeugtür gemäß Fig. 1 und
Fig. 3 eine vergrößerte schematische Darstellung der mit
mechanischen Bauteilen eines Türschlosses verbun
den und mit diesem in einem gemeinsamen Gehäuse
angeordneten elektronischen Steuerungsvorrichtung.
Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung die Seitenan
sicht einer Kraftfahrzeugtür 1 mit mehreren fremdkraftbetä
tigbaren Verstellsystemen wie einem Türschloss 2, einem
Fensterheber 7 und einem Türaußenspiegel 8. Eine elektroni
sche Steuerungsvorrichtung 3 ist unmittelbar mit einem Teil
der mechanischen Bauteile des Türschlosses 2 verbunden und
bildet mit diesen eine Baueinheit, die in einem gemeinsamen
Gehäuse angeordnet ist.
Die elektronische Steuerungsvorrichtung 3 ist mit einer
Stromversorgungsleitung und über elektrische Leitungen oder
mechanische Übertragungsglieder 40, 50, 60, 70, 80, 90 mit
den fremdkraftbetätigbaren Verstellsystemen 2, 7 und 8
sowie mit Betätigungselementen wie einem Türaußengriff 4,
Schließzylinder 5, Türinnengriff 6 und mit Schaltern und/oder
Tastern 9 zum Ansteuern der fremdkraftbetätigbaren
Verstellsysteme 2, 7, 8 oder anderer Systeme des Kraftfahr
zeugs verbunden und über eine Schnittstelle an einen mit
einer zentralen Steuerungseinrichtung verbundenen
Daten- und/oder Steuersignalbus 100 angeschlossen.
Nicht näher dargestellt ist die zusätzliche Verbindung der
elektronischen Steuerungsvorrichtung 3 mit Lampen oder
lichtemittierenden Dioden am Rahmen oder in einer Bedie
nungskonsole der Kraftfahrzeugtür.
Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch die Kraftfahrzeugtür
1 gemäß Fig. 1, deren Türkarosserie in einen von einem
Türaußenblech 11, Türinnenblech 12 und einer Trägerplatte
10 begrenzten Nassraum N und einen von der Trägerplatte 10
und einer Türinnenverkleidung 13 begrenzten Trockenraum T
unterteilt ist. Auf der Trägerplatte 10 sind fremdkraftbetä
tigbare Verstellsysteme der Kraftfahrzeugtür 1 vormontiert,
um ein umfassend vorprüfbares Montagesystem zu erhalten.
In der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsform
umfassen die fremdkraftbetätigbaren Verstellsysteme das
Türschloss 2, den Fensterheber 7 und den Türaußenspiegel 8.
Die fremdkraftbetätigbaren Verstellsysteme 2, 7 und 8 sowie
Betätigungselemente für das Türschloss 2 wie Türaußengriff
4, Schließzylinder 5, Türinnengriff 6 und weitere Schalter
und/oder Taster 9 sind jeweils im Trockenraum T, im Nass
raum N oder an der Außenhaut bzw. in Bereich des Türaußen
blechs 11 oder der Türinnenverkleidung 13 angeordnet.
Die elektronische Steuerungsvorrichtung 3 ist unmittelbar
mit den im Trockenraum T angeordneten mechanischen Bautei
len 21 des Türschlosses 2 beispielsweise auf einer gemeinsa
men Platine verbunden und mit diesen in einem gemeinsamen
Gehäuse 30' angeordnet. Weiterhin ist die elektronische
Steuerungsvorrichtung 3 über Verbindungsleitungen 40, 50,
60, 70, 80, 90 mit dem Fensterheber 7 und dem Türaussenspie
gel 8, dem Türaußengriff 4, dem Schließzylinder 5, dem
Türinnengriff 6 und mit den weiteren Schaltern und/oder
Tastern 9 bzw. über eine interne Verbindungsleitung mit
Teilen des Türschlosses 2 sowie über eine weitere Schnitt
stelle und Leitung mit einem Daten- und Steuerbus 100 ver
bunden.
Wie der Prinzipdarstellung gemäß Fig. 3 zu entnehmen ist,
enthält die elektronische Steuerungsvorrichtung 3 mehrere
elektronische Bauteile in Form von integrierten Schaltkrei
sen, Datenverarbeitungs- und Speicherbausteinen sowie
Ein/Ausgabe-Bausteinen oder elektromechanischen Wandlern 31
bis 35 und ist zusammen mit den auf der Trockenraumseite T
der Kraftfahrzeugtür 1 angeordneten mechanischen Bauteilen
21 des Türschlosses in dem gemeinsamen Gehäuse 30' angeord
net.
Die integrierten Schaltkreise, Datenverarbeitungs- und
Speicherbausteine sowie Ein/Ausgabe-Bausteinen oder elektro
mechanischen Wandlern 31 bis 35 sind auf einer Platine 30
der elektronischen Steuerungsvorrichtung 3 angeordnet, die
gleichzeitig zur Aufnahme zumindest eines Teils der auf der
Trockenraumseite T der Kraftfahrzeugtür 1 angeordneten me
chanischen Bauteile 21 des Türschlosses 2 dient.
Die Verbindungsleitungen 40 bis 90 zu den einzelnen fremd
kraftbetätigbaren Verstellsystemen und Betätigungselementen
sind als elektrische oder mechanische Verbindungsleitungen
ausgebildet. Als elektrische Leitungen dienen sie zum Si
gnalaustausch zwischen der elektronischen Steuerungsvorrich
tung 3 und dem Fensterheber 7 und/oder dem Türaussenspiegel
8 und zwar in beiden Richtungen, d. h. am Fensterheber 7
und/oder Türaussenspiegel 8 angeordnete Sensoren werden von
der elektronischen Steuerungsvorrichtung 3 abgefragt und
die Sensorsignale über den Ein-/Ausgabebaustein 35 an die
einzelnen, den Verstellsystemen zugeordneten elektronischen
Bausteinen geleitet und dort weiterverarbeitet.
In gleicher Weise werden Verstellsignale in einem elektrome
chanischen Wandler 36 in mechanische Stellsignale umgewan
delt und über entsprechende mechanische Verbindungsleitun
gen wie Bowdenzüge und dergleichen zu Verstellteilen der
fremdkraftbetätigbaren Verstellsysteme übertragen bzw.
Stellungen der Verstellteile erfaßt und über die elektrome
chanischen Wandler 36 in elektrische Signale umgewandelt.
Die in Fig. 3 schematisch dargestellte Aufteilung der
einzelnen elektronischen und elektromechanischen Bauteile
31 bis 36 der elektronischen Steuerungsvorrichtung 3 mit
entsprechender Zuordnung zu den fremdkraftbetätigbaren
Verstellsystemen kann auch in anderer Weise organisiert
werden, insbesondere durch eine gemeinsame Nutzung elektro
nischer Bauteile durch mehrere der fremdkraftbetätigbaren
Verstellsysteme wie dies in der Darstellung gemäß Fig. 3
durch den gemeinsamen Microcontroller 32 erfolgt. Auf diese
Weise lassen sich Synergieeffekte erzielen, was insbesonde
re im Bezug auf Leistungsbauteile zutrifft, die den Ansteu
erstrom für elektromotorische oder elektromagnetische Ver
stelleinrichtungen der fremdkraftbetätigbaren Verstellsyste
me abgeben.
Claims (12)
1. Vorrichtung zur Steuerung von mindestens zwei fremdkraft
betätigbaren Verstellsystemen einer Kraftfahrzeugtür wie
Fensterheber, Türschloss, Türaussenspiegel, wobei die
Kraftfahrzeugtür in einen einem Türaußenblech zugewand
ten Nassraum und einen einer Türinnenverkleidung zuge
wandten Trockenraum unterteilt ist, in dem die elektroni
sche Steuerungsvorrichtung und mindestens ein Teil des
fremdkraftbetätigbaren Verstellsystems angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die elektronische Steuerungsvorrichtung (3) den im
Trockenraum (T) der Kraftfahrzeugtür (1) angeordneten me
chanischen Bauteilen (21) des Türschlosses (2) zugeord
net ist, und dass ein Teil der elektronischen Bauteile
(31) der Türschlosssteuerung und der elektronischen Bau
teile (34, 35) des mindestens einen weiteren Verstellsy
stems (7, 8) innerhalb eines gemeinsamen Gehäuses (30')
angeordnet sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass die elektronische Steuerungsvorrichtung (3) mit den
auf der Trockenraumseite (T) der Kraftfahrzeugtür (1) an
geordneten mechanischen Bauteilen (21) des Türschlosses
(2) eine Baueinheit bildet.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
dass die elektronische Steuerungsvorrichtung (3) mit den
auf der Trockenraumseite (T) der Kraftfahrzeugtür (1) an
geordneten mechanischen Bauteilen (21) des Türschlosses
(2) in einem gemeinsamen Gehäuse (30') angeordnet ist.
4. Vorrichtung nach mindestens einem der voranstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektroni
sche Steuerungsvorrichtung (3) zur. Steuerung des Tür
schlosses (2) und eines Fensterhebers (7) vorgesehen
ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
dass die elektronische Steuerungsvorrichtung (3) sowohl
die Fensterheber-Funktionen als auch Einklemmschutz-Funk
tionen des Fensterhebers (7) steuert.
6. Vorrichtung nach mindestens einem der voranstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektroni
sche Steuerungsvorrichtung (3) zur Steuerung des Tür
schlosses (2) und der Stellung eines Außenspiegels (8)
vorgesehen ist.
7. Vorrichtung nach mindestens einem der voranstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektroni
sche Steuerungsvorrichtung (3) Lampen und Leuchtdioden
der Kraftfahrzeugtür (1) ansteuert.
8. Vorrichtung nach mindestens einem der voranstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektroni
sche Steuerungsvorrichtung (3) die Stellung bzw. Betäti
gung von Schaltern und Tastern (9) erfaßt.
9. Vorrichtung nach mindestens einem der voranstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Teil der
elektronischen Bauteile (31 bis 35) als Sensoren für die
Stellung des Türschlosses (2) und/oder der Drehfalle
(23) und/oder des Türinnengriffs (6) und/oder des Türaus
sengriffs (4) und/oder des Schließzylinders (5) vorgese
hen ist.
10. Vorrichtung nach mindestens einem der voranstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektroni
sche Steuerungsvorrichtung (3) Bauteile für eine Key
less-Entry-Funktion, insbesondere einen HF-Schaltkreis,
enthält.
11. Vorrichtung nach mindestens einem der voranstehenden
Ansprüche, gekennzeichnet durch einen mit der elektroni
schen Steuerungsvorrichtung (3) verbundenen Duo-Antrieb
zur Betätigung des Türschlosses (2) und des Fensterhe
bers (7).
12. Vorrichtung nach mindestens einem der voranstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektroni
sche Steuerungsvorrichtung (3) mit einer Schnittstelle
für einen mit einer zentralen Steuerungseinrichtung
verbundenen Daten- und/oder Steuersignalbus (100)
aufweist.
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Effective date: 20120103 |