DE10111373A1 - Schutzhaube für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Schutzhaube für KraftfahrzeugeInfo
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Abstract
Bei einer Schutzhaube für Kraftfahrzeuge mit einer Abdeckplane (1), die an die äußere Form eines Kraftfahrzeugs angepasst ist und eine Aussparung (2) für die Windschutzscheibe aufweist, und mit einer Abdichtleiste (3), die im Randbereich der Windschutzscheibe angeordnet ist und die Abdeckplane (1) gegenüber der Windschutzscheibe abdichtet, wird vorgeschlagen, dass für die Windschutzscheibe eine abnehmbare Abdeckklappe (5) vorgesehen ist, welche mit der Abdichtleiste (3) schwenkbar verbunden ist. Vorschlagsgemäß wird erreicht, dass die Schutzhaube mit wenigen Handgriffen an die jeweils vorherrschenden Witterungsverhältnisse angepasst werden kann, so dass ein Enteisen bzw. Reinigen der Windschutzscheibe bei zu transportierenden Kraftfahrzeugen entfällt.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schutzhaube für Kraftfahrzeuge mit
einer Abdeckplane, die an die äußere Form eines Kraftfahrzeugs angepasst
ist und eine Aussparung für die Windschutzscheibe aufweist, und mit einer
Abdichtleiste, die am Randbereich der Windschutzscheibe angeordnet ist
und die Abdeckplane gegenüber der Windschutzscheibe abdichtet. Derartige
Schutzhauben werden insbesondere für den Transport von Kraftfahrzeugen
eingesetzt. Dadurch wird deren Lackoberfläche gegen abrasive oder
chemische Emissionen wie Staub, Flugrost, Vogelkot, Kondensations- und
Staunässe und gegen mechanische Beschädigungen, wie Kratz- und Schleif
spuren geschützt.
Aus der Druckschrift DE 29 90 7857 U1 ist eine Schutzhaube für Kraftfahr
zeuge bekannt, die aus einem Luft-, Wasserdampf- und lichtdurchlässigen
sowie wasserabweisenden und staubundurchlässigen Material, wie z. B. ei
nem geklebten oder verschweißten Vliesstoff aus Chemie- und/oder Naturfa
sern besteht. Damit ein mit der Schutzhaube versehenes Kraftfahrzeug prob
lemlos bewegt werden kann, ohne das dafür die gesamte Schutzhaube
abgenommen werden muss, ist es erforderlich, dass die Fahrertür geöffnet
werden kann und dass durch die Front-, Heck- und/oder Seitenscheiben eine
ausreichend gute Sicht besteht. So ist in der Abdeckplane eine Aussparung
für den relativ unempfindlichen Bereich der Windschutzscheibe vorgesehen.
Diese Aussparung in der Abdeckplane ist mittels auf die Windschutzscheibe
aufgeklebter Abdichtleisten gegenüber den angrenzenden Bereichen der
Abdeckplane abgedichtet. Doch insbesondere beim Transport von neuen
Kraftfahrzeugen führt die Verwendung dieser Schutzhauben zu Problemen,
da es bei kalten Witterungsverhältnissen zu einer Vereisung der Wind
schutzscheibe kommen kann und diese Vereisung vor dem Bewegen des
Kraftfahrzeugs zeitaufwendig beseitigt werden muss. Werden zur
Beseitigung der Vereisung außerdem scharfkantige Eiskratzer verwendet, so
kommt es sogar zu Beschädigungen der Windschutzscheibenoberfläche,
was bei neuen Kraftfahrzeugen nicht akzeptabel ist.
Darüber hinaus sind andere Schutzhauben - sogenannte Stoffgaragen -
bekannt, welche das gesamte Kraftfahrzeug also auch dessen
Windschutzscheibe abdecken. Diese Schutzhauben haben jedoch den
Nachteil, dass ein damit geschütztes Kraftfahrzeug nicht bewegt werden
kann, bevor nicht die gesamte Schutzhaube abgenommen wird. Daher sind
solche Schutzhauben für den Transport von Kraftfahrzeugen ungeeignet.
Ferner sind Schutzhauben bekannt, die lediglich einen Teil des Kraft
fahrzeugs, d. h. insbesondere die Windschutzscheibe abdecken. Eine solche
Schutzhaube wird z. B. gemäß der Druckschrift DE 94 19 428 U1 mittels
eines Zurrgurtes festgelegt, gemäß der Druckschrift DE 31 04 746 A1 mittels
Permanentmagneten am Fahrzeug befestigt, oder gemäß der Druckschrift
DE 29 90 5560 an die Windschutzscheibe angeklebt und wie ein Rollo
herausgezogen. Auch diese Schutzhauben sind für den Transport von
Kraftfahrzeugen nicht geeignet.
Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine ver
besserte Schutzhaube für Kraftfahrzeuge zu schaffen, welche bei Bedarf
eine Abdeckung für die Windschutzscheibe umfasst, so dass insbesondere
bei winterlichen Witterungsverhältnissen das Enteisen bzw. Reinigen der
Windschutzscheibe entfällt und keine Beschädigung der
Windschutzscheibenoberfläche auftritt. Zudem soll die Schutzhaube einfach
zu handhaben sein.
Gelöst wird die Aufgabe durch eine Schutzhaube mit den Merkmalen des
Patentanspruchs 1. Indem zur Abdeckung der Windschutzscheibe eine
abnehmbare Abdeckklappe vorgesehen ist, welche mit der Abdichtleiste
schwenkbar verbunden ist, ist eine Schutzhaube geschaffen, bei welcher die
Abdeckung für die Windschutzscheibe je nach Bedarf eingesetzt und wieder
entfernt werden kann. Sind während des Transports eines Kraftfahrzeugs
also kalte Witterungsverhältnisse zu erwarten, so wird die Abdeckklappe an
der Abdichtleiste angebracht und geschlossen bzw. auf die
Windschutzscheibe heruntergeschwenkt. Im geschlossenen Zustand kann
sie mittels der Scheibenwischerarme des Kraftfahrzeugs einfach fixiert
werden. Wenn das abgedeckte Kraftfahrzeug nun bewegt werden muss und
die Schutzhaube mit Eis und/oder Schnee bedeckt ist, so kann die Abdeck
klappe einfach geöffnet und z. B. auf dem Fahrzeugdach abgelegt werden.
Da das Fahrzeugdach durch die Abdeckplane geschützt ist, können dabei
keine Beschädigungen auftreten. Natürlich kann die Schwenkachse für die
Abdeckklappe aber auch so angeordnet sein, dass die Abdeckklappe beim
Öffnen zur Seite oder nach unten weggeschwenkt wird.
Besteht die Abdeckklappe für die Windschutzscheibe aus einem flexiblen
transparenten Material, so kann sie bei günstigen Witterungsverhältnissen,
wenn das Kraftfahrzeug bewegt werden muss und eine ausreichend gute
Sicht durch die Windschutzscheibe und die Abdeckklappe möglich ist,
einfach im geschlossenen bzw. heruntergeschwenkten Zustand belassen
werden. Und weist die Abdeckklappe eine angeformte Profilschiene auf, so
dient dieses bevorzugt nicht nur zur schwenkbaren Anbindung an die am
Rand der Windschutzscheibe umlaufende Abdichtleiste, sondern gleichzeitig
zur Stabilisierung der flexiblen Abdeckplatte.
Bevorzugt ist die Abdichtleiste ein auf die Windschutzscheibe aufgeklebtes
Schaumstoffelement. Dieses Schaumstoffelement kann z. B. durch
Heißkleben auf die Windschutzscheibenoberfläche aufgebracht werden und
später problemlos wieder entfernt werden, ohne das hierbei Rückstände oder
Beeinträchtigungen auf der Windschutzscheibenoberfläche zurückbleiben.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform trägt die Profilschiene zwei
endständige Lagerbolzen und weist die Abdichtleiste zwei integrierte
Lagerbuchsen auf. Natürlich können die Lagerbuchsen auch in die
Profilschiene integriert sein und die Lagerbolzen an die Abdichtleiste an
geformt sein. Darüber hinaus wäre auch die Anbringung einer Art Scharnier
leiste zwischen der Abdichtleiste und der Profilschiene denkbar, wobei diese
Lösung bei Eis und/oder Schnee jedoch verhältnismäßig störfällig sein
dürfte.
Vorteilhaft sind die Lagerbolzen an der Profilschiene mittels eines
Federelements vorgespannt, damit etwaige Toleranzen, die beim Anbringen
der rundumlaufenden Abdichtleiste auftreten können, ausgeglichen werden.
Zweckmäßig ist an der Abdeckklappe ein erstes Verschlusselement vorge
sehen, welches mit einem im Motorhaubenbereich und/oder im Dachbereich
der Abdeckplane angeordneten zweiten Verschlusselement korrespondiert.
Diese Verschlusselemente ermöglichen, dass die Abdeckklappe im ge
schlossenen wie auch im geöffneten Zustand stets sicher an der Abdeck
plane fixiert werden kann, so dass auf das Festklemmen der Abdeckklappe
mittels der Scheibenwischerarme des Kraftfahrzeugs verzichtet werden
könnte.
Die vorliegende Erfindung wird unter Bezugnahme auf die nachfolgende
Zeichnungsfigur näher erläutert. Die Figur zeigt eine schematische Darstel
lung einer erfindungsgemäßen Schutzhaube.
Die dargestellte Schutzhaube für ein Kraftfahrzeug besteht aus einer
einschichtigen Abdeckplane 1 aus Polypropylenvlies. Zur Anpassung an die
äußere Form eines Kraftfahrzeugs ist die Abdeckplane 1 aus mehreren
miteinander verklebten oder verschweißten Teilen zusammengesetzt. Im
Bereich der Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs weist die Abdeckplane 1
eine Aussparung 2 auf. Damit die Abdeckplane 1 trotz der Aussparung 2
dichtend an der Oberfläche des Kraftfahrzeugs anliegt, ist im Randbereich
der Windschutzscheibe eine rundumlaufende Abdichtleiste 3 aufgeklebt.
Diese Abdichtleiste 3 ist ein Schaumstoffelement, das am Rand der
Aussparung 2 mit der Abdeckplane 1 verklebt ist. Die Abdichtleiste 3 lässt
sich in zwei seitliche einander gegenüber liegende Teile a, a', einen oberen
Teil b und einen unteren Teil c unterteilen. In die beiden seitlichen Teile a, a'
ist im Bereich nahe am Übergang zu dem oberen Teil b jeweils eine
Lagerbuchse 4 integriert, wobei die beiden Lagerbuchsen 4 in Abhängigkeit
von der Krümmung der Windschutzscheibe annähernd miteinander fluchten.
Zur Abdeckung der Aussparung 2 in der Abdeckplane 1 ist eine Abdeck
klappe 5 vorgesehen. Die Abdeckklappe 5 besteht aus einem flexiblen trans
parenten Material und weist zur Versteifung an ihrem oberen Rand d eine
angeformte Profilschiene 6 auf. Die Profilschiene 6 trägt zwei endständige
Lagerbolzen 7, die mit den Lagerbuchsen 4 in den beiden seitlichen Teilen a,
a' der Abdichtleiste 3 korrespondieren. Auf diese Weise ist die Abdeckklappe
5 schwenkbar an der Abdichtleiste 3 angeordnet, wobei die Schwenkachse
der Profilschiene 6 entspricht. Die Lagerbolzen 5 sind dabei einfach in die
Lagerbuchsen 4 eingesteckt, damit die Abdeckklappe 5 mit wenigen
Handgriffen von der Abdichtleiste 3 gelöst oder an der Abdichtleiste 3
befestigt werden kann. Unterstützt wird dies dadurch, dass die endständig an
der Profilschiene 6 angeordneten Lagerbolzen 7 mittels eines Federelements
8 vorgespannt sind. Je nach Bedarf kann die Abdeckklappe 5 im
geschlossenen bzw. herunterschwenkten Zustand die Windschutzscheibe
des Kraftfahrzeugs schützen oder im geöffneten bzw. weggeschwenkten
Zustand die Windschutzscheibe freigeben, was immer dann relevant ist,
wenn die Abdeckklappe 5 mit Eis und/oder Schnee bedeckt ist und die Sicht
durch die Windschutzscheibe und die Abdeckklappe 5 nicht ausreichend gut
ist.
Am unteren Rand der Abdeckklappe 5 und im Motorhaubenbereich und/oder
Dachbereich der Abdeckplane 1 sind außerdem Verschlusselemente 9
angebracht, um die Abdeckklappe 5 in ihrer jeweiligen Position an der
Abdeckplane 1 zu sichern.
Schließlich weist die Abdeckplane 1 eine Öffnung 10 für die Fahrertür des
Kraftfahrzeugs auf.
Claims (6)
1. Schutzhaube für Kraftfahrzeuge mit
einer Abdeckplane, die an die äußere Form eines Kraftfahrzeugs ange passt ist und eine Aussparung für die Windschutzscheibe aufweist, und
einer Abdichtleiste, die am Randbereich der Windschutzscheibe ange ordnet ist und die Abdeckplane gegenüber der Windschutzscheibe ab dichtet, dadurch gekennzeichnet, dass
zur Abdeckung der Windschutzscheibe eine abnehmbare Abdeckklappe (5) vorgesehen ist, welche mit der Abdichtleiste (3) schwenkbar verbunden ist.
einer Abdeckplane, die an die äußere Form eines Kraftfahrzeugs ange passt ist und eine Aussparung für die Windschutzscheibe aufweist, und
einer Abdichtleiste, die am Randbereich der Windschutzscheibe ange ordnet ist und die Abdeckplane gegenüber der Windschutzscheibe ab dichtet, dadurch gekennzeichnet, dass
zur Abdeckung der Windschutzscheibe eine abnehmbare Abdeckklappe (5) vorgesehen ist, welche mit der Abdichtleiste (3) schwenkbar verbunden ist.
2. Schutzhaube nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die
Abdeckklappe (5) für die Windschutzscheibe aus einem flexiblen
transparenten Material besteht und eine angeformte Profilschiene (6)
aufweist.
3. Schutzhaube nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass
die Abdichtleiste (3) ein auf die Windschutzscheibe aufgeklebtes
Schaumstoffelement ist.
4. Schutzhaube nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass
die Profilschiene (6) zwei endständige Lagerbolzen (7) trägt und die
Abdichtleiste (3) zwei integrierte Lagerbuchsen (4) aufweist.
5. Schutzhaube nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die
Lagerbolzen (7) an der Profilschiene (6) mittels eines Federelements
(8) vorgespannt sind.
6. Schutzhaube nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn
zeichnet, dass an der Abdeckklappe (5) ein erstes Verschlusselement
(9) vorgesehen ist, welches mit einem im Motorhaubenbereich und/oder
im Dachbereich der Abdeckplane (1) angeordneten zweiten Ver
schlusselement (9) korrespondiert.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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